神華man大型離心壓縮機(jī)安裝總結(jié)-閱讀頁
2024-11-10 14:35本頁面
【正文】 準(zhǔn)確， 而且支腿的前期定位 也 是錯(cuò)誤徒勞，只能算作一個(gè) 粗調(diào)。支腿預(yù)裝尺寸再準(zhǔn)確，都不能滿足空壓機(jī)與汽輪機(jī)對(duì)中要求。 又簡(jiǎn)單又省事 。當(dāng)下氣缸就位時(shí) ， 再 松開導(dǎo)向座一側(cè)的可調(diào) 導(dǎo) 向板， 進(jìn)行下機(jī)殼吊裝就位， 如圖（二） 12所示。 我 認(rèn)為： 導(dǎo)向座完全可 以最后 安裝 ，待空壓機(jī) 與汽 輪機(jī)精對(duì)中完畢， 按照空壓 機(jī)立銷的標(biāo)高，垂直來確定 立銷座的標(biāo)高 和水平 ， 將 立 銷 鍵緊緊夾住，加墊鐵 、 找 水平緊固， 灌漿 、 又省心還省事， 以前所做的工作應(yīng)該說，又是 錯(cuò)誤 徒勞的。 清洗下氣缸與支腿相互間的接觸面，下機(jī)殼就位前， 應(yīng) 先將 T 型支腿與下機(jī)殼連接緊固好，在固定支腿時(shí)， 應(yīng)在支腿底部增加螺旋頂或墊鐵。同時(shí)在支腿與下氣缸處于自 由狀態(tài)時(shí)，將兩側(cè)加固連接螺栓背帽鎖緊， 使兩個(gè)支腿與下氣缸形成一個(gè)整體框架狀態(tài)，確?？諌簷C(jī)轉(zhuǎn)子與汽輪機(jī)對(duì)中時(shí)，下汽缸在軸向橫向位移中，起到保護(hù)正確位置作用，如圖（二） — 2 所示，所有絲扣部位，應(yīng)涂抹二硫化鉬潤(rùn)滑脂保 護(hù)， 圖（二）2下機(jī)殼≈70接觸密實(shí)空壓機(jī)支腿加固連接螺栓連接時(shí)增加一個(gè)上支撐力支腿緊固螺栓大 型 回 轉(zhuǎn) 式 壓 縮 機(jī) 安 裝 維 修 系 列 — 2 我的格言：在合格的基礎(chǔ)上，我們?yōu)槭裁床荒茉僮鞯酶靡稽c(diǎn)！ 9 下機(jī)殼就位時(shí)，如果提前 以 預(yù)埋好螺栓頂，為 了 防止重件下降時(shí)，造成對(duì)螺栓頂?shù)膿p壞， 提前 在基礎(chǔ)平面其他部位，臨時(shí)增設(shè)多組調(diào)節(jié)墊， 高于調(diào)節(jié) 螺栓頂，待下機(jī)殼平穩(wěn)放下后 ，空壓機(jī) 與汽輪機(jī) 進(jìn)行粗調(diào)，當(dāng)空壓機(jī)處于精調(diào)時(shí)，調(diào)節(jié)頂絲才可受力， 根據(jù)具體情況， 再逐步拆除臨時(shí)支承； 下氣缸就位后進(jìn)行粗 平 ，復(fù)測(cè)下氣缸中分面的平行 度?？s短精對(duì)中心的時(shí)間； 記住一個(gè)原理： 重量級(jí)的設(shè)備，在找正過程中，上調(diào)比下調(diào)方便。將清洗干凈的推力 瓦裝進(jìn)下機(jī)殼，盤車檢查應(yīng)無任何卡澀現(xiàn)象； 復(fù)測(cè)轉(zhuǎn)子，聯(lián)軸器各級(jí)葉輪，徑向跳動(dòng)，端面跳動(dòng)，葉輪與汽道間隙，汽封間隙，轉(zhuǎn)子在下機(jī)殼的中心偏差，轉(zhuǎn)子的軸向間隙 （見附件 1 圖）； 空壓機(jī)與汽輪機(jī)的粗對(duì)中，空壓機(jī)的軸向水平，以轉(zhuǎn)子與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器通過百分表來確定。 ，空壓機(jī)的橫向水平應(yīng)在技術(shù)文件指定地點(diǎn)測(cè)定，如無規(guī)定，可在主軸瓦兩側(cè)平面上進(jìn)行，同時(shí)也可在下機(jī)殼中分面上測(cè)定 ， 測(cè)定的位置應(yīng)作記號(hào)，在記號(hào)里接受任何人的檢測(cè)，如果換位置，很難保證，因?yàn)橹蟹置孑^大，很難保證大平面的水平。 ； 當(dāng)空壓 機(jī)與汽輪機(jī)粗對(duì)中完畢后，松開下機(jī)殼支腿上的四顆加固連接 177。看是否有變化，然后再松掉另一側(cè)。 好 盡快完善 本機(jī)組的 精對(duì)中工作。角布置。 再次組裝空壓機(jī)轉(zhuǎn)子， 同時(shí)將轉(zhuǎn)子汽封各部的密封膠條裝上，主軸高壓油管裝配， 復(fù)測(cè)主軸瓦瓦背緊力，一般為 ～，裝配儀表各溫度、位移、振動(dòng)探頭，調(diào)試確認(rèn)無誤后，進(jìn)行封閉； 上下氣缸預(yù)組合，將導(dǎo)向桿固定在下氣缸上，在各級(jí)葉輪 氣封 外圈 部位 ， 沿軸向中心線布置一根 ~ 鉛絲，作為上氣缸預(yù)合后，檢查轉(zhuǎn)子外圈 與 上氣缸氣封間隙。螺栓預(yù)緊后不大于 即可； 氣封 間隙檢查符合技術(shù)文件規(guī)定后，將上氣缸蓋吊起，檢查各級(jí)葉輪鉛絲所壓的氣封間隙 ～ （見附件 2 圖） ； 正式組合上下氣缸時(shí)，再次仔細(xì)檢查，并請(qǐng)有關(guān)人員共同檢查簽字認(rèn)可。緩慢平穩(wěn)地將上氣缸蓋在下氣缸 上 ， 盤車檢查， 監(jiān)聽氣缸內(nèi)有無異常摩擦聲； 中分面螺栓的冷緊、氣缸中分螺栓的冷緊 ， 由兩側(cè)中間開始往外分三 遍 逐步緊固，一 直到達(dá)到技術(shù)要求， 該機(jī)組的冷緊 ， 專家未作要求，只需 兩人 兩 M 長(zhǎng) 接管擰緊即可 ； 中分面螺栓的熱緊，根據(jù)曼 平公司專家提供的順序和緊度操作，先 從一 側(cè)的中間部位松掉一顆螺栓 ， 再用 手工擰緊 ，然后通過 螺 桿加 熱器將螺 栓加熱 在螺帽處溫度達(dá) 到 36℃ ～ 38℃ 時(shí) 開 始 緊固螺帽， 如圖（三） 6 所示。 空壓機(jī) 全自重下精平，機(jī)組本體附件全部裝配緊固完畢后，機(jī)組 作 最終的 同心度對(duì)中 ，按曼透平公司的技術(shù)文件要求，空壓機(jī)比汽輪機(jī)高 （表讀數(shù)）循環(huán)氮壓縮機(jī)高 （表讀數(shù)） 。按照 HGJ20983 壓力容器安裝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 配管時(shí)最好從中間汽輪機(jī)開始，最終還是以汽輪為基準(zhǔn)，即使同心度有點(diǎn)差錯(cuò)，還可調(diào)節(jié)一下 兩端的機(jī) 組 。按照HG202022020 脫脂標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（其中不含 工藝配管，電器儀表， 油循環(huán)、試車。 普通鉗工 四名 工作日歷天數(shù)， 設(shè)備到貨齊全， 到機(jī)組本體具備開車條件（其中不含油沖洗。 240～ 260 工日 ，如果國(guó)內(nèi)機(jī)組，全部散件 360～ 48
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