【正文】 決定外協(xié)單價的基礎(chǔ)數(shù)值。9）作為作業(yè)途程計劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。11）為人員安排的重要依據(jù)。 物流分析物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。服務(wù)商流:　　在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在這整個流通過程中，物流實際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持，就是這個道理。就整個生產(chǎn)過程而言，實際上就是系列化的物流活動。方便生活:實際上，生活的每一個環(huán)節(jié)，都有物流的存在。公司主要產(chǎn)品：～3MW、ＭＷ級風力發(fā)電機機組、大中型高壓交（直）流電動機220～20000kW、～2000kW、～5000kW、～5000kW、中小型水輪發(fā)電機組160～40000kW、移動（固定）電站、發(fā)電機組、電源車、低噪音自動化機組12～1200kW。、YJS高效節(jié)能型電機生產(chǎn)規(guī)模居全國前列。公司在吸收消化國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷開發(fā)新產(chǎn)品。重點開發(fā)研制兆瓦級變速恒頻雙饋風力發(fā)電機及其控制系統(tǒng)，致力于電機及控制技術(shù)的提升和擴展，從單一的配套產(chǎn)品向成套化、一體化經(jīng)營方向發(fā)展，把蘭電打造成甘肅裝備制造一流企業(yè)，成為中小型電機行業(yè)的排頭兵。 車間生產(chǎn)類型主要是訂貨型生產(chǎn)類型。設(shè)備的布置通常是按同類型的設(shè)備成組排列的。 車間的現(xiàn)場生產(chǎn)管理采用的是傳統(tǒng)的管理方式，庫存管理和物流管理大多數(shù)是靠自己的經(jīng)歷，如車床的擺放和工料的亂堆，這使得工人不能發(fā)揮自己的生產(chǎn)能力，本該能操作幾臺機器最后沒有做到，降低了車間的生產(chǎn)效率。2. 車間物流設(shè)施規(guī)劃改善。第四章 車間詳細分析及改善 車間布局現(xiàn)狀分析機修涂漆區(qū)打磨區(qū) 大 門車床銑床磨床娛樂區(qū)工具更衣室衛(wèi)生間休息室 材料 會議室 刨床 辦公區(qū)大型加工中心 圖43電機機加車間生產(chǎn)線布局圖（改善前）機加車間主要生產(chǎn)19個種類的電機，機加車間的布置現(xiàn)狀圖見圖43。通過對電機車間的深入分析，得出該車間存在如下幾點問題： (2) 生產(chǎn)現(xiàn)場存在大量閑置不用的生產(chǎn)設(shè)備，占用了大量的空間，同時生產(chǎn)現(xiàn)場顯得十分混亂；(3) 生產(chǎn)設(shè)備之間的距離較大，操作人員移動距離較大，使得操作人員每人每次只能操作一臺機床，不利于操作人員工作效率的提高。 生產(chǎn)線是機加車間的重要作業(yè)，從每月的計劃完成情況，機加車間的生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)，一直影響整個電機的生產(chǎn)率。為了減少無效時間，提高作業(yè)效率，決定實施工作抽樣法并進行作業(yè)改進。P =686（次）式中：n—觀測次數(shù)； S—相對精度，其標準可在177。5%； P—觀測事件的發(fā)生概率為70%。表41 工作抽樣觀測表序號工序名稱姓名8:008:158:308:459:009:159:309:4510:010:510:3010:4511:0011:1511:3011:4512:0011:1512:3014:3014:4515:0015:1515:3015:4516:0016:1516:3016:4517:1517:3017:4518:0018:1518:30空余比例%1電機檢修吳喜DDDDBDDDDDDDDDCDDD中飯DDBDDDDDDDDLDDD下班16　2機腔涂膠吳亞DDDDDDWDDDDDDDCRDD中飯DDDDDDDDDDDDDDL下班16　3機殼涂膠潘惠DDDDDBDDMDDDDWCCDD中飯DDDDDDBDDDDDDDD下班24　整理數(shù)據(jù)：正式觀測后需要把觀測結(jié)果匯總和統(tǒng)計,得出部門工作抽樣觀測結(jié)果的有關(guān)數(shù)據(jù),排序如表42所示。由“5W1H”提問技術(shù)分析，產(chǎn)生這些問題的主要原因有：1. 零件散放，工位器具不合適。3. 部分夾具、設(shè)備老化精度不夠，需要調(diào)試。5. 布置不合理，搬運多。在電機制造企業(yè)的實際生產(chǎn)當中，造成生產(chǎn)線的不平衡現(xiàn)象的原因有很多，例如有產(chǎn)品配置設(shè)計的改變以及新型產(chǎn)品的投入，現(xiàn)成布置的改變以及產(chǎn)量與產(chǎn)品配的變化等等原因。然而，經(jīng)過了這樣的作業(yè)細分化之后，各個工序的作業(yè)時間在理論上以及現(xiàn)實上都不能完全相同，這樣勢必存在工序之間作業(yè)負荷不均衡的現(xiàn)象。要解決這個問題，使得生產(chǎn)線能夠連續(xù)工作，就必須解決生產(chǎn)線各個工作站之間的負荷均衡化，即盡量使得分配到各個工作站的總時間相等。在實際生產(chǎn)中，特別是在柔性生產(chǎn)線中，造成不平衡現(xiàn)象的原因很多，歸結(jié)起來可以分為以下幾個方面：1．產(chǎn)量與產(chǎn)品配比的變化對于柔性生產(chǎn)而言，為了順應(yīng)市場的需求，產(chǎn)量和產(chǎn)品的配比是不斷變化的，原來平衡的各工位可能在產(chǎn)量和產(chǎn)品配比發(fā)生改變之后，出現(xiàn)不平衡的現(xiàn)象。表43為1號工作站與2號工作站對這三種產(chǎn)品的操作時間。如果產(chǎn)品的配比由于需求的改變而發(fā)生變化，新的配比為A產(chǎn)品40％，B產(chǎn)品20％，C產(chǎn)品40％。在實際生產(chǎn)中，往往還要考慮工時彈性的影響。但是，當產(chǎn)品配比發(fā)生改變，產(chǎn)品C的需求增加時很有可能出現(xiàn)連續(xù)幾個產(chǎn)品C的情況，這時工位1的操作工人就要手忙腳亂了。2． 產(chǎn)品配置設(shè)計的改變以及新型產(chǎn)品的投入 由于產(chǎn)品設(shè)計和配置的改變，或新產(chǎn)品的投入生產(chǎn)，也會引起生產(chǎn)線的不平衡。但是，在實際生產(chǎn)中，往往工序的安排不可能在短時間內(nèi)進行合理的全部重排。3．操作工人對工作的熟練程度的變化操作工人對自己從事的操作有一個學(xué)習過程。在生產(chǎn)線剛開始運作的時候，操作指導(dǎo)書所制定的工時標準都是較為科學(xué)的，生產(chǎn)線也是較為平衡的。4．現(xiàn)場布置的改變操作工人在進行操作的時候，其操作時間由兩部分時間組成：一是所謂創(chuàng)造價值的時間，即生產(chǎn)性時間或稱增值時間；二是不創(chuàng)造價值的時間，如等待時間、走動時間、休息時間等，這種時間稱為不增值時間或非生產(chǎn)性時間。工作現(xiàn)場的布置對于不增值時間的影響是很大的。所以由于這種原因造成的不平衡現(xiàn)象往往不引起人們的注意。對車間的生產(chǎn)系統(tǒng)分析，找出改善的地方隨機擾動計劃組織控制輸入：人、財、物、信息 轉(zhuǎn)換 系統(tǒng)輸出：產(chǎn)品、服務(wù)反饋 系統(tǒng)職能關(guān)系圖 圖41 蘭電電機生產(chǎn)系統(tǒng)在生產(chǎn)流程中，本文將從影響車間生產(chǎn)過程的生產(chǎn)計劃、物流管理、工作環(huán)境等方面進行分析，找出影響人員的利用率、工序流程、以及生產(chǎn)線平衡性的相關(guān)因素，從中找出電機零件加工的改進點并進行改善。近年來，由于市場競爭愈加激烈，該廠迫切需要有一個合理的物流規(guī)劃系統(tǒng)來降低成本，從而提高效益。并組成了由設(shè)計人員，生產(chǎn)人員和采購、營銷人員構(gòu)成的團隊，共同設(shè)計改善企業(yè)加工生產(chǎn)線。 精益分析：精益分析包括價值流分析、生產(chǎn)線柔性分析、工序流程分析和設(shè)備種類及加工能力分析。 該車間產(chǎn)生價值的部分在于箱體的加工，箱體的價值流從原材料開始，沿著整個生產(chǎn)加工的工序進行流動，直至流到該車間生產(chǎn)加工的終端。另外，可以看到，所示上圖的車間布置中，存在大量固定的料架，其導(dǎo)致的直接后果是操作人員不得不自行走動去搬取貨物，這有無形中出現(xiàn)了muda，側(cè)面地阻礙了產(chǎn)品價值的流動，考慮到供應(yīng)商與箱體生產(chǎn)車間的關(guān)系不是十分緊密，經(jīng)仔細分析，決定采用可以移動的料架來代替原有固定的料架，并按照生產(chǎn)看板的要求主動地為每一個生產(chǎn)單元供貨，使生產(chǎn)線上每一個加工單元始終都保持有少量的庫存。 該機加車間的改善布置是在采用原有的工序的基礎(chǔ)上，對原有不合理的工序(如對某些不利于生產(chǎn)加工的零件按其性能強度的要求進行重新設(shè)計)進行了改進，從而縮短某些不合理工件的加工時間。 3) 生產(chǎn)線柔性分析另外，通過對設(shè)備之間加工能力的分析，了解到在圖43所示的各個加工設(shè)備中鉆床、剪板機、沖床及卷床的加工時間較短，而電焊所用的加工時間較長，二者所用時間的比例大約是1:2，由于這個原因，該廠經(jīng)常出現(xiàn)大量在制品在電焊區(qū)排隊等待加工的現(xiàn)象。 改進方法的提出車間布局的實質(zhì)就是對制造資源 (包 括人、機、料)在空間上密切有機結(jié)合，時間上適當連接、減少物料搬運工作量，減少自制零件和外購件的損壞，節(jié)省費用。目前在設(shè)施規(guī)劃和布局的方法上主要有幾種方法：流程圖，樣片排列，系統(tǒng)布置規(guī)劃，由于設(shè)備布局設(shè)計問題的復(fù)雜性及其實用性，本文采用系統(tǒng)布置方案SLP。SLP方法把影響布置的因素盡可能量化，在離散的狀態(tài)下組合尋優(yōu)，有方法論意義，采用該方法，能減少工人的移動距離，不會使物流距離有那么長，能最大效率力利用機器設(shè)備，員工的工作狀態(tài)也變得可嘉.第五章 企業(yè)車間物流及設(shè)施規(guī)劃 （1）工藝過程（流程）圖機加車間加工的電機大同小異，本文對主要的部件進行工藝圖解析 機殼加工工藝過程（t） 轉(zhuǎn)子加工工藝過程（2）成組方法 對中小批量，品種達到數(shù)十品種的情況，將各產(chǎn)品按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與工藝過程相似性進行歸類分組。 繪制物流相關(guān)圖（1）物流強度分析表表51物流強度分析表136A212E323E426E547I624O(2) 作業(yè)單位物流相互關(guān)系圖EUOUUUEEUEUUUAEUUIUUU7 烘干區(qū)1 前處理區(qū)2 生產(chǎn)線3 機殼存放區(qū)4小修區(qū)5 工具間6 面漆區(qū)作業(yè)單位（3）作業(yè)單位非物流相互關(guān)系圖 作業(yè)單位1234567891011121312345678910111213綜合接近程度15312181118241519536排序108953631428975．2 布局改善車間改善前的布局 機修涂漆區(qū)打磨區(qū) 大 門車床銑床磨床娛樂區(qū)工具更衣室衛(wèi)生間休息室 材料 會議室 刨床 辦公區(qū)大型加工中心 設(shè)施布置的主要目標是:(1)符合工藝過程的要求。(2)最有效地利用空間。(3)物料搬運費用最少。(4)保持生產(chǎn)和安排的柔性。(5)適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的合理化和管理的方便。(6)為職工提供方便、安全、舒適的作業(yè)環(huán)境。做好設(shè)施布置設(shè)計，要考慮眾多因素，影響布置設(shè)計最基本的要素是:P一Products，系統(tǒng)中物料的種類，包括在制品、原材料和產(chǎn)成品。R一Routing，路線，包括工藝路線、生產(chǎn)流程、各工件的加工路線以及形成的物流路線。T一Timing，時間安排和時間性因素。：生產(chǎn)系統(tǒng)不可能沒有缺點，為此我們首先從生產(chǎn)效率出發(fā)來考慮，因為一個流生產(chǎn)有如下優(yōu)點：　生產(chǎn)時間短，在制品存量少，占用生產(chǎn)面積小，易暴露問題點，容易適應(yīng)市場與計劃的變更，有利于保證產(chǎn)品品質(zhì)，有利于安全生產(chǎn)，不需要高性能的、大型化的設(shè)備，減少管理成本，從物流管理和人因工程的角度講，提高了員工的娛樂區(qū)間，有利于提高他們的工作情緒，大大地提高了生產(chǎn)效率，衛(wèi)生間和工具間的調(diào)換，從生產(chǎn)計劃和控制的角度講，有利于生產(chǎn)任務(wù)的合理快速完成。：在整理工序流程時，使用 5W1H（見表512）提問技術(shù)對每個工序逐一剖析。擴大員工的工作區(qū)間，有利于員人操作方便；合理布置各種設(shè)施，有利于在制品運動路線最短； 制定合適的工藝，有利于流水線之間的自然銜接；采用計算機軟件設(shè)計，有利于生產(chǎn)面積的充分