【正文】 M 3UVW~WVUFR90 3．檢查線路 ? 首先對照原理圖、接線圖逐線核查。同時檢查各端子處接線是否牢靠，排除虛接故障。斷開 QS，摘下 KM KM2的滅弧罩。 首先檢查各相通路：兩支表筆分別接 L11～ L2 L21～ L31和 L11～ L31端子 ， 測量相間電阻值 。接著檢查電源換相通路：兩支表筆分別接 L11端子和接線端子板上的 U端子 ， 按下 KM1的觸頭架時應(yīng)測得 R→ 0；松開 KM1而按下 KM2觸頭架時 ， 應(yīng)測得電動機繞組的電阻值 。 92 （ 2）檢查輔助電路 ? 拆下電動機接線，接通 FU2將萬用表筆接于 QS下端 L1 L21端子，操作按鈕前應(yīng)測得斷路。 ? 按下 KM1觸頭支架應(yīng)測得 KM1線圈電阻值，說明自鎖回路正常，用同樣的方法檢測 KM2線圈的自鎖回路。 ? 檢查按鈕互鎖線路 ， 按下 SB2（ 或 KM1觸頭架 ） ， 測得 KM1線圈電阻值后 ，再同時按下反轉(zhuǎn)啟動按鈕 SB3， 萬用表應(yīng)顯示線路由通而斷 ， 說明 SB3的互鎖按鈕工作正常 ， 用同樣方法檢查 SB2的互鎖按鈕的工作情況 。 93 4．通電試車 ? 上述檢查一切正常后，檢查三相電源，裝好接觸器的滅弧罩，清理試驗臺上的雜物，在老師監(jiān)護(hù)下試車。 ? 檢查正 —反 —停 、 反 —正 —停的操作：按一下 SB2， KM1應(yīng)立即動作并能保持吸合狀態(tài)；按下 SB3， KM1應(yīng)立即釋放 ， 將 SB3按到底后松開 ， KM2動作并保持吸合狀態(tài)；按下 SB2， KM2應(yīng)立即釋放 ， 將SB2按到底后松開 ， KM1動作并保持吸合狀態(tài)；按下 SB1， 接觸器釋放 ， 操作時注意聽接觸器動作的聲音 ， 檢查互鎖按鈕的動作是否可靠 ， 操作按鈕時 ， 速度放慢一些 。 注意觀察電動機啟動時的轉(zhuǎn)向和運行聲音 ， 如有異常立即停車檢查 。使 KMKM2均不能自鎖。 ? 這種故障現(xiàn)象是：按下 SB2， KM1動作，但松開按鈕時接觸器釋放，按下 SB3時， KM2動作，松開按鈕， KM2釋放。這種故障的現(xiàn)象是：按下 SB2接觸器 KM1劇烈振動，主觸點嚴(yán)重起弧，電動機時轉(zhuǎn)時停；松開 SB2則 KM1釋放。因為當(dāng)按下按鈕時，接觸器得電動作后，常閉互鎖觸點斷開，切斷自身線圈通路，造成線圈失電，其觸點復(fù)位，又使線圈得電而動作，接觸器將不斷地 接通、斷開，產(chǎn)生振動。停止信號是由安裝在規(guī)定位置的行程開關(guān)發(fā)出的，當(dāng)運動部件到達(dá)規(guī)定的位置，其擋鐵壓下行程開關(guān)，行程開關(guān)的常閉觸點斷開，發(fā)出停止的信號。 99 圖 224 限位控制電路 1211SQ2SQ1K M1109SB2SB386K M2K M2SB3K M27K M2~54321WVUL31L21L11FRK M1FU1FU2K M1FRSB2K M1SB1QS M 3L1L2L3PE100 2．自動往復(fù)控制電路 ? 自動往復(fù)循環(huán)控制線路示意圖 前 進(jìn) 后 退SQ3SQ1 SQ4 SQ2101 圖 226往復(fù)運動的控制電路 14131211SQ2SQ1SQ4SQ2SQ3SQ1KM1109SB2SB386KM2KM2SB3KM27KM2~54321WVUL31L21L11FRKM1FU1FU2KM1FRSB2KM1SB1QS M 3L1L2L3PE102 3．照圖接線 ? 按照圖 226 往復(fù)運動的控制電路接線 ， 接線要求與正反向控制線路基本相同 。 接線前應(yīng)先用萬用表認(rèn)真校線 ， 套上寫好的線號管 ， 核對無誤后再接到端子上 。 接線時參看 接線圖 227。 103 圖 227 往復(fù)運動的控制電路 的接線圖 141311105413128776SQ4SQ3 SQ2SQ11413121110763MPEV W~WVXT3SB1210SB233SB34 1011452 4 5 8QSFU1K M1FRK M2FU2UU104 4．檢查線路 ? 對照電氣原理圖和接線圖逐線檢查線路并排除虛接的情況。斷開 QS，先檢查主電路，再拆下電動機接線，檢查輔助電路的正、反向起動、自鎖、按鈕及輔助觸點聯(lián)鎖等控制和保護(hù)作用，方法同雙重聯(lián)鎖正反轉(zhuǎn)控制線路，排除發(fā)現(xiàn)的故障。先按下 SB3不松開（或 KM2觸頭架）測得 KM2線圈電阻值后，再按下行程開關(guān) SQ4的滾輪，使其常閉觸點斷開，萬用表應(yīng)顯示線路由通而斷。按下 SB3不放，應(yīng)測得 KM2線圈的電阻值；再輕輕按下 SQ2的滾輪，使其常閉觸點分?jǐn)?，萬用表應(yīng)顯示電路由通而斷；將 SQ2的滾輪按到底，萬用表應(yīng)顯示電路由斷而通，測得KM1線圈的電阻值。在指導(dǎo)老師的監(jiān)護(hù)下試車。 試驗結(jié)果一切正常后 ， 再按一下 SB2使 KM1得電動作并吸合 ， 然后用絕緣棒按下 SQ3的滾輪 ， 使其觸點分?jǐn)?， 則 KM1應(yīng)失電釋放 。 反復(fù)試驗幾次 ， 檢查限位保護(hù)動作的可靠性 。反復(fù)試驗幾次以后檢查行程控制動作的可靠性。合上刀開關(guān) QS，作好立即停車的準(zhǔn)備，作下述幾項試驗。 ? 故障現(xiàn)象是擋鐵壓下行程開關(guān)后 ， 電動機不停車；檢查接線沒有錯誤 ， 用萬用表檢查行程開關(guān)的常閉觸點的動作情況及和電路的連接情況均正常；在正反轉(zhuǎn)試驗時 ， 操作按鈕 SB SB SB3電路工作正常 。調(diào)整擋鐵與行程開關(guān)的相對位置后，重新試車。 ? 故障現(xiàn)象是電動機起動后設(shè)備運行 ， 運動部件到達(dá)規(guī)定位置 ， 擋塊操作行程開關(guān)時接觸器動作 ， 但部件運動方向不改變 ， 繼續(xù)按原方向移動而不能返回；行程開關(guān)動作時兩只接觸器可以切換 ， 表明行程控制作用及接觸器線圈所在的輔助電路接線正確 。 112 三相籠形異步電動機降壓啟動控制線路及檢查試車 ? ? 降壓啟動的目的是為了限制啟動電流 ， 啟動時 ， 通過啟動設(shè)備使加到電動機上的電壓小于額定電壓 ， 待電動機的轉(zhuǎn)速上升到一定數(shù)值時 ， 再給電動機加上額定電壓運行 。 ? 三相籠型感應(yīng)電動機降壓起動方法有：定子串電阻或電抗器降壓起動 、 自耦變壓器降壓起動 、 YD降壓起動 、延邊三角形降壓起動等 。這種啟動方法雖然限制了啟動電流，但是能耗大，實際應(yīng)用不多。這種方法只是用于正常運行時定子繞組為三角形連接的電動機。 YD降壓起動時，啟動電流和啟動轉(zhuǎn)矩都降為直接啟動時的 1/3。 YD降壓起動原理接線圖如圖 228所示 。 ? 采用自耦變壓器降壓起動時 ， 啟動電流和啟動轉(zhuǎn)矩都降低到直接啟動時的 1/K2。 ? 這種啟動方法對定子繞組采用星形或三角形接法的電動機都適用 ，可以獲得較大的啟動轉(zhuǎn)矩 ， 根據(jù)需要選用自耦變壓器二次側(cè)的抽頭 ， 但是設(shè)備體積大 。 117 4．延邊三角形降壓起動 V1L3L2L1L3L2L1W1W3W2V3V2U2U3U1W2W3W1V2V3V1U1U2U3118 延邊三角形降壓啟動 的特點 ? 當(dāng)星形和三角形得抽頭比為 1： 1時，電動機每相繞組的電壓是 268V， 抽頭比為 1： 2時，每相繞組的電壓為290V。這種啟動方法的優(yōu)點是既不增加專用的啟動設(shè)備，又可提高啟動轉(zhuǎn)矩（ YD降壓起動雖然不增加啟動設(shè)備，但啟動轉(zhuǎn)矩只有直接啟動時的1/3），適用于電動機定子繞組有 9個抽頭的籠型感應(yīng)電動機。主電路中： KM1是引入電源的接觸器， KM3是將電動機接成星形連接的接觸器， KM2是將電動機接成三角形連接的接觸器，它的主觸點將電動機三相繞組首尾相接。在主電路中熱繼電器 FR接在三角形連接的邊內(nèi)，其額定電流為相電流。 在接線時不要接錯 。 ? 按照原理圖中標(biāo)注的線號順序進(jìn)行接線。主電路中的電流較大，適用的導(dǎo)線截面較大，連接時各 接線端要壓接可靠，否則會引起接線端過熱。 122 3．檢查線路 ? 按原理圖檢查線路，并排除虛接情況。 ? （ 1）檢查主電路。 ? （ 2）檢查 控制 電路，拆下電動機接線 123 （ 1）檢查主電路。 ? 檢查 KM1的控制作用：將萬用表筆分別接 QS下端的 L11和 U2端子 ， 應(yīng)測得斷路；而按下 KM1觸頭架時 ， 應(yīng)測得電動機一相繞組的電阻值 。 ? 檢查 Y起動線路：將萬用表筆接 QS下端的 L1 L21端子 ， 同時按下 KM1和 KM2的觸頭架 ， 應(yīng)測得電動機兩相繞組串聯(lián)的電阻值 。 ? 檢查 D運行線路：將萬用表筆接 QS下端的 L1 L21端子 ， 同時按下 KM1和 KM3的觸頭架 ， 應(yīng)測得電動機兩相繞組串聯(lián)后再與第三相繞組并聯(lián)的電阻值 （ 小于一相繞組的電阻值 ） 。 ? 檢查聯(lián)鎖線路：萬用表筆接 L1 L31端子 ， 按下 KM1觸頭架 ， 應(yīng)測得線路中三只線圈的并聯(lián)電阻值；再輕按 KM2觸頭架使其 KM2（ 46） 常閉觸點分?jǐn)?（ 不要放開 KM1觸頭架 ） ， 切除了 KM KT線圈 ， KM2（ 89） 常開觸點閉合 ， 接通 KM2線圈 ， 此時應(yīng)測得兩只線圈的并聯(lián)電阻值 ， 測量的電阻值應(yīng)增大； ? 檢查 KT的控制作用：將萬用表的表筆放在 KT（ 67）兩端，此時應(yīng)為接通，用手按下時間繼電器的電磁機構(gòu)不放，經(jīng)過 5s的延時，萬用表斷開。 125 4．通電試車 ? 裝好接觸器的滅弧罩 ， 檢查三相電源 ， 在指導(dǎo)老師的監(jiān)護(hù)下通電試車 。 按下 SB1則 KM1和 KM3釋放 。 ? （ 2） 帶負(fù)荷試車 ? 斷開 QS， 接好電動機接線 ， 仔細(xì)檢查主電路各熔斷器的接觸情況 ，檢查各端子的接線情況 ， 作好立即停車的準(zhǔn)備 。 126 5．常見故障 （ 1） ? 使用空氣阻尼式時間繼電器，在調(diào)整電磁機構(gòu)的安裝方向后，電磁機構(gòu)的位置安裝不準(zhǔn)確。此時應(yīng)檢查時間繼電器的電磁機構(gòu)的安裝位置是否準(zhǔn)確，用手按壓 KT的銜鐵，約經(jīng)過 5秒，延時器的頂桿已放松，頂住了銜鐵，而未聽到延時觸點動作的聲音。處理：調(diào)整電磁機構(gòu)位置，使銜鐵動作后，氣囊頂桿可以完全復(fù)位。 ? 故障現(xiàn)象是：線路空操作試驗工作正常，帶負(fù)荷試車時，按下SB2， KM1及 KM3均得電動作，但電動機發(fā)出異響，轉(zhuǎn)子向正、反兩個方向顫動；立即按下 SB1停車， KM1及 KM2釋放時，滅弧罩內(nèi)有較強的電弧。帶負(fù)荷試車時，電動機的故障現(xiàn)象是缺相起動引起的。由于缺相，繞組內(nèi)不能形成旋轉(zhuǎn)磁場，使電動機轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)向不定。 128 5．常見故障 （ 3） ? 控制電路中， KM2接觸器的自鎖觸點的接線松脫。 ? 排除方法：接好 KM2自鎖觸點的接線，重新試車。因而上述這些方法經(jīng)常用于對啟動特性要求不高的場合 。 131 1．軟啟動器的工作原理 ? 如 圖 232所示為軟啟動器內(nèi)部原理示意圖。其基本原理是利用晶閘管的移相控制原理，通過晶閘管的導(dǎo)通角，改變其輸出電壓，達(dá)到通過調(diào)壓方式來控制啟動電流和啟動轉(zhuǎn)矩的目的。最終軟啟動器輸出全壓，電動機全壓運行。 132 圖 232 軟啟動器原理示意圖 主電源進(jìn)線~3MC2T3B2T2A2T1C1L3B1L2A1L1微處理器控制電源400C133 2． 軟啟動器的控制功能 ? （ 1）斜坡升壓啟動方式 ? （ 2）轉(zhuǎn)矩控制及啟動電流限制啟動方式 ? （ 3）電壓提升脈沖啟動方式 ? （ 4）轉(zhuǎn)矩控制軟停車方式 ? （ 5）制動停車方式 134 （ 1）斜坡升壓啟動方式 ? 斜坡升壓啟動方式一般可以設(shè)定啟動初始電壓 Uq0和啟動時間 t1。在電動機啟動過程中，電壓線性逐漸增加，在設(shè)定的時間內(nèi)達(dá)到額定電壓。 135 （ 2）轉(zhuǎn)矩控制及啟動電流限制啟動方式 ? 轉(zhuǎn)矩控制及啟動電流限制啟動方式一般可設(shè)定啟動初始轉(zhuǎn)矩 Tq0、啟動階段轉(zhuǎn)矩的最大值 TL轉(zhuǎn)矩斜坡上升時間 t1和啟動電流的最大值 IL1，這種啟動方式引入電流反饋，通過計算間接得到負(fù)載轉(zhuǎn)矩，屬閉環(huán)控制方式。 ? 此種控制方法可以使電動機以最佳的啟動加速度、以最快的時間完成平穩(wěn)的啟動，是應(yīng)用最多的啟動方式。升壓脈沖寬度一般為 5個電源周波，即 100ms。該啟動方式適用于重載并需克服較大靜摩擦的啟動場合。 傳統(tǒng)的控制方式大都采用這種方法 。 如高層建筑 、 樓宇的水泵系統(tǒng) ， 要求電動機逐漸停機 ， 采用軟啟動器可以滿足這以要求 。轉(zhuǎn)矩控制軟停車方式，是在停車過程中，勻速調(diào)整電動機轉(zhuǎn)矩的下降速率，實現(xiàn)平滑減速。 138 （ 5）制動停車方式 ? 當(dāng)電動機需要快速停機時，軟啟動器具有能耗制動功能。 ? 制動停車方式一般可設(shè)定制動電流加入的幅值 I