【正文】 檢查無誤后，通電試車若操作中出現(xiàn)故障或沒有實現(xiàn)控制要求，自行分析加以排除。要求 M1啟動后， M2才能啟動，M1和 M2同時停止。 KM2L 22L 32KM2FU 25KM2KM1FR 26781KM1KM1SB 2FR 1234SB 1KTKT79 2．照圖接線 ? 在順序控制線路（ 1）的原理圖上（圖 212），按規(guī)定標好線號，畫出接線圖。 80 圖 217 順序控制線路（ 1）的接線圖 M3~1U1V 1WM1 3~M2U 2V 2WM21U 1V 1W 2U 2V 2W 2 3 4SB1SB2SB3SB423346787FR1 FR2K M1 K M2FU2FU1 QS6 7 881 3．檢查線路 ? 接線完成后，先進行常規(guī)檢查。斷開QS，摘下接觸器滅弧罩。 82 4．通電試車 ? 完成上述各項檢查后，清理好工具和安裝板，檢查三相電源。接線時應注意以下幾個問題： ? （ 1） 主電路從 QS到接線端子板 XT之間的走線方式與單向啟動線路完全相同 。 按鈕盒的接線可以參考圖 221。接著在斷電的情況下，用萬用表電阻擋（ R*1）檢查。 未操作前應測得斷路；分別按下 KMKM2的觸頭架 ， 均應測得電動機繞組的直流電阻值 。 ? 按下 SB2應測得 KM1線圈電阻值，同時再按下 SB1，萬用表應顯示線路由通而斷，這樣是檢查正轉停車控制，同樣的方法可以檢查反轉停車控制線路。 ? 按前述的方法檢查 FR的過載保護作用，然后使 FR觸點復位。 ? （ 2） 帶負荷試車 切斷電源后接好電動機接線 ， 合上刀開關后試車 ， 操作方法同空操作試驗 。 如圖 222所示 。按下 SB3時 KM3的現(xiàn)象與 KM1相同。 限位控制電路如圖 224所示。 特別注意區(qū)別行程開關的常開 、 常閉觸點端子 ， 防止錯接 。接著用萬用表按規(guī)定的步驟檢查。 106 （ 2）檢查行程控制 ? 按下 SB2不要放開，測得 KM1線圈電阻值；再輕輕按下SQ1的滾輪，使其常閉觸點分斷，萬用表應顯示電路由通而斷；將 SQ1的滾輪按到底，萬用表應顯示電路由斷而通，測得 KM2線圈的電阻值。 ? （ 1）空操作試驗 ? （ 2）帶負荷試車 108 （ 1）空操作試驗 ? 合上刀開關 QS， 按照雙重聯(lián)鎖的正反轉控制線路的試驗步驟檢查各控制 、 保護環(huán)節(jié)的動作 。 ? 按下 SB2使 KM1得電動作后，用絕緣棒輕按 SQ1滾輪，使其常閉觸點分斷， KM1應釋放，將 SQ1滾輪機械按到底，則 KM2得電動作；再用絕緣棒緩慢按下 SQ2滾輪，則應先后看到 KM2釋放、 KM1得電動作。 ? （ 1）檢查電動機轉向 ? （ 2）正反向控制試驗 ? （ 3）行程控制試驗 ? （ 4）限位控制試驗 110 6. 常見的故障 （ 1） ? （ 1） 運動部件的擋鐵和行程開關滾輪的相對位置不對正 ， 滾輪行程不夠 ， 造成行程開關常閉觸點不能分斷 ，電動機不能停轉 。 111 6. 常見的故障 （ 2） ? （ 2） 主電路接錯 ， KM KM2主觸點接入線路時沒有換相 。 降壓啟動雖然限制了啟動電流 ， 但是由于啟動轉矩和電壓的平方成正比 ， 因此降壓啟動時 ， 電動機的啟動轉矩也減小 ， 所以降壓啟動多用于空載或輕載啟動 。 114 2． YD降壓起動 ? YD降壓起動是啟動時將定子繞組接成星形，啟動結束后，將定子繞組接成三角形運行。 由于啟動轉矩是直接啟動時的 1/3， 這種方法多用于空載或輕載啟動 。 ? 啟動用的自耦變壓器有 QJ2和 QJ3兩個系列 ， QJ2三個抽頭比 （ 抽頭比 即 1/K） 分別為 73%、 64%、 55%， QJ3型的三個抽頭比分別為80%、 60%、 40%。 可見，延邊三角形可以采用不同的抽頭比，滿足不同的啟動要求。 KM KM3接通，電動機進行 Y啟動，KM KM2接通，電動機進入 D形運行， KM KM3不能同時接通， KM KM3之間必須互鎖。 ? 將延時時間調(diào)整到 5s?？刂齐娐分袝r間繼電器的接點不要接錯。斷開 FU2切除控制電路。 再用同樣的方法檢測L21～ V L31～ W2之間的電阻值 。 124 （ 2）檢查 控制 電路，拆下電動機接線 ? 檢查起動控制：萬用表筆接 L1 L31端子 ， 按下 SB2應測得 KMKT三只線圈的并聯(lián)電阻值；按下 KM1的觸頭支架 ， 也應測得上述三只線圈的并聯(lián)電阻值 。 ? （ 1） 空操作試驗 ? 合上 QS， 按下 SB2， KM KM3和 KT應立即得電動作 ， 約經(jīng) 5秒后 ，KT和 KM3斷電釋放 ， 同時 KM2得電動作 。 ? 合上 QS，按下 SB2，電動機應得電起動轉速上升，此時應注意電動機運轉的聲音；約 5秒后線路轉換，電動機轉速再次上升，進入全壓運行。因電磁機構與延時器距離太近，使氣囊動作不到位?？詹僮髟囼灂r線路工作正常，說明控制電路接線正確。 ? 排除：接好中性點的接線，緊固好各端子，重新通電試車。 129 KAK M2TH L3 H L2 H L11413121110987KAKAKTK M2KT KAK M1ZO BK M2K M25KA6K M2~4321WVUL31L21L11FRK M1F U1F U2K M1FRS B2 K M1S B1QS M 3L1L2L3PEK M1K M1130 ? 在直接啟動 的 方式下，啟動電流為額定值的 4~8倍，啟動轉矩為額定值的 ~；在定子串電阻降壓啟動方式下，啟動電流為額定值的 ，啟動轉矩為額定值的 ~；在星形 —三角形啟動方式下，啟動電流為額定值的 ~，在星形 —三角形切換時也會出現(xiàn)電流沖擊，且啟動轉矩為額定值的 ；而自耦變壓器降壓啟動，啟動電流為額定值的 ~4倍，在電壓切換時會出現(xiàn)電流沖擊，啟動轉矩為額定值~。它主要由三相交流調(diào)壓電路和控制電路構成。 ? 由于軟啟動器為電子調(diào)壓并對電流實時檢測，因此還具有對電動機和軟啟動器本身的熱保護，限制轉矩和電流沖擊、三相電源不平衡、缺相、斷相等保護功能，并可實時檢測并顯示如電流、電壓、功率因數(shù)等參數(shù)。這種啟動方式主要用于一臺軟啟動器并接多臺電機或電動機功率遠低于軟啟動器額定值的應用場合。 136 （ 3）電壓提升脈沖啟動方式 ? 電壓提升脈沖啟動方式一般可設定提升脈沖最大電壓UL1。 137 （ 4）轉矩控制軟停車方式 ? 當電動機需要停車時 ， 立即切斷電動機電源 ， 屬自由停車 。 ? 軟停車方式通過調(diào)節(jié)軟啟動器的輸出電壓逐漸降低而切斷電源，這一過程時間較長且一般大于自由停車時間，故稱為軟停車方式。在實施能耗制動時，軟啟動器向電動機定子繞組通入直流電，由于軟啟動器是通過晶閘管對電動機供電，因此很容易通過改變晶閘管的控制方式而得到直流電。減速時間 t1一般是可以設定的。 但許多應用場合 ， 不允許電動機瞬間停機 。在啟動開始階段，晶閘管在極短時間內(nèi)按設定最大電壓 UL1啟動，可得到較大的啟動轉矩，此階段結束后，轉入轉矩控制及啟動電流限制啟動。由于控制目標為轉矩，故軟啟動器輸出電壓為非線性上升，轉矩為恒加速度上升。這種啟動方式斷開電流反饋，屬于開環(huán)控制方式。 ? 控制電路按預定的不同啟動方式，通過檢測主電路的反饋電流，控制其輸出電壓，可以實現(xiàn)不同的啟動特性。 ? 在一些對啟動要求較高的場合，可選用軟啟動裝置，它采用電子啟動方法。 ? 故障現(xiàn)象是：空操作試驗時， Y接起動正常，過 5s接觸器換接，再過 5s，又換接一次 …… 如此重復。檢查主電路熔斷器及 KM KM3主觸點未見異常，檢查連接線時，發(fā)現(xiàn) KM3主觸點的中性點短接線接觸不實，使電動機 W相繞組末端引線未接入電路，電動機形成單相起動，大電流造成強電弧。 127 5．常見故障 （ 2） ? KM主觸點的 Y形接線的中性點的短接線接觸不實，使電動機一相繞組末端引線未接入電路，電動機形成單相起動。 ? 故障現(xiàn)象是：進行空操作試車時，操作 SB2后 KMKM KT得電動作，但過 5秒延時后，線路沒有轉換。 反復操作幾次 ， 檢查線路動作的可靠性和延時時間 ， 調(diào)節(jié) KT的延時旋鈕 ， 使其延時更準確 。同樣的方法檢查 KT（ 89）接點。 用同樣的方法測量 L21～ L31及L11～ L31之間的電阻值 。斷開 FU2切除控制電路。斷開 QS，摘下接觸器滅弧罩，萬用表撥到 R*1檔，用萬用表檢查。注意主電路中接觸器主觸點之間的接線，特別是 KM2主觸點兩端的線號要認真核對，一定要保證電動機繞組首尾相接。 120 圖 230 異步電動機 YD降壓啟動的電路 3~MKM1KM2FRKM3FU1QSFU2FRSB1SB2KM1KM1K M3 KT KM2KTKTKM2KM3KM2123456789L11 L21 L31L12 L22 L32L13 L23 L33U1 V1 W1W2 U2 V2L11L31121 2．照圖接線 ? 接線前要用萬用表檢查時間繼電器的動作情況 ， 并作好記錄 。 119 YD降壓啟動控制線路及檢查試車 ? 1． YD降壓啟動控制線路 ? 圖 230是按時間原則轉換的異步電動機 YD降壓啟動的電路。 這種方法常用于 10KW以上的三相異步電動機 。 115 圖 228 YD降壓起動原理接線圖 QS1QS2三角形連接星形連接U1V1W1U2V2W2L1 L2L3116 3. 自耦變壓器降壓起動 ? 自耦變壓器降壓起動是通過自耦變壓器把電壓降低后 ， 再加到電動機的定子繞組上 ， 以達到減小啟動電流的目的 。 ? YD降壓起動原理接線圖如圖 228所示。 113 1．定子串電阻或電抗器降壓起動 ? 定子串電阻或電抗器降壓起動是在啟動時，在定子回路串入電阻器或電抗器，限制定子繞組的電壓，啟動結束后，將定子回路串入的電阻器或電抗器切除，電動機進入全壓運行。 ? 處理方法：改正主電路換相連線后重新試車。 ? 處理方法：用手搖動電動機軸，觀察擋鐵壓下行程開關的情況。 109 （ 2）帶負荷試車 ? 斷開 QS，接好電動機接線。 再按下 SB3使 KM2得電動作 ， 按下 SQ4滾輪 ，KM2應失電釋放 。 107 5．通電試車 ? 作好清理準備工作，安裝好接觸器的滅弧罩，檢查三相電源。 ? 最后再做下面的檢查： 105 （ 1）檢查限位控制 ? 先按下 SB2不松開（或 KM1觸頭架）測得 KM1線圈電阻值后，再按下行程開關 SQ3的滾輪，使其常閉觸點斷開，萬用表應顯示線路由通而斷。 ? SQ1和 SQ2的作用是行程控制，而 SQ3和 SQ4的作用是限位保護，這兩組開關不可裝反，否則會引起錯誤動作。 應注意接線端子排 XT與各行程開關之間的連接線應使用護套線 ， 走線時應將護套線固定好 ， 走線路徑不可影響運動部件正 、 反兩個方向的運動 。 97 圖 223常見的故障（ 2） SB 1K M1SB 2FRK M1FU 2123457K M2SB 3K M2K M1K M268SB 3 SB 291098 ? 1． 限位控制電路 ? 限位控制線路可以是電動機所拖動的運動部件達到規(guī)定位置后自動停止，然后按返回按鈕使機械設備返回到起始位置后自動停止。 95 圖 222常見的故障（ 1） 109S B2S B386KM 2KM 1KM 2S B3KM 2754321FU2KM 1FRS B2KM 1S B196 常見的故障（ 2） ? （ 2）將 KM1的常閉互鎖觸點接入 KM1線圈的回路，將KM2常閉互鎖觸點接入 KM2線圈回路， 223所示 。 94 5．常見的故障 ? 1）將 KM1的常開輔助觸點，并接在 SB3常開按鈕上，KM2的常開輔助觸點并接到 SB2的常開按鈕上。 ? （ 1） 空操作試驗 拆下電動機接線 ， 合上刀開關 QS。 ? 檢查電氣互鎖線路 ， 按下 SB2（ 或 KM1觸頭架 ） ， 測得 KM1線圈電阻值后 ，再同時按下 KM2觸頭架使其常閉觸點分斷 ， 萬用表應顯示線路由通而斷；