重汽車驅(qū)動橋的輕量化設(shè)計開題報告-閱讀頁
2025-02-03 01:24本頁面
【正文】 和徐州工程機械集團有限公司共同投資的合資公司，其中美方股比為60%、中方為40%，擁有員工1000多人，其中工程技術(shù)人員100多人，主要產(chǎn)品包括各種輪式車輛用剛性橋、從動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向貫通驅(qū)動橋、貫通橋。如引進(jìn)意大利菲亞特技術(shù)、依托于中國一拖旗下的一拖（洛陽）開創(chuàng)裝備科技有限公司就是典型的代表。此外，山東的前進(jìn)橋廠、煙臺捷林達(dá)橋廠以及新昌齒輪箱廠也在不斷借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)，推動國產(chǎn)驅(qū)動橋的發(fā)展。比如常發(fā)集團生產(chǎn)的中小馬力拖拉機上用的驅(qū)動橋就是典型的生產(chǎn)自用型。隨著我國公路條件的改善和物流業(yè)對車輛性能要求的變化．汽車驅(qū)動橋技術(shù)已呈現(xiàn)出向單級化發(fā)展的趨勢。橋殼尺寸大，離地間隙小，相對雙級橋而言，其通過性較差，主要用于公路運輸車輛。由于是二級減速，主減速器減速速比小，主減速器總成相對較小，橋殼尺寸相對減小，因此離地間隙加大，通過性好。單級減速驅(qū)動橋產(chǎn)品的優(yōu)勢在于單級減速驅(qū)動橋是驅(qū)動橋中結(jié)構(gòu)最簡單的一種．制造工藝簡單，成本較低，是驅(qū)動橋的基本類型，在重型汽車上占有重要地位。隨著公路狀況的改善，特別是高速公路的迅猛發(fā)展．汽車使用條件對汽車通過性的要求降低，因此，汽車不必像過去一樣．采用復(fù)雜的結(jié)構(gòu)提高通過性。單級橋產(chǎn)品的優(yōu)勢為單級橋的發(fā)展拓展了廣闊的前景。重型車產(chǎn)品在主減速比小于6的情況下，應(yīng)盡量選用單級減速驅(qū)動橋四、 擬解決的關(guān)鍵問題我負(fù)責(zé)的驅(qū)動橋設(shè)計，擬解決的關(guān)鍵問題是：（1） 驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)方案的選擇與分析；（2） 主減速器結(jié)構(gòu)參數(shù)的選取，結(jié)構(gòu)的替換，參數(shù)的優(yōu)化；（3） 差速器結(jié)構(gòu)參數(shù)的選??；（4） 橋殼參數(shù)的選取與強度的分析。對驅(qū)動橋設(shè)計提出了以下研究思路和方法：(1)通過實習(xí)、調(diào)查、上網(wǎng)以及文獻(xiàn)檢索等多種有效方法，系統(tǒng)收集驅(qū)動橋的研究成果和相關(guān)信息；(2)在對國內(nèi)外驅(qū)動橋的技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、市場等情況進(jìn)行系統(tǒng)分析研究的基礎(chǔ)上，確定設(shè)計策略，作為構(gòu)思總體設(shè)計方案的指導(dǎo)思想；（3）選型設(shè)計：根據(jù)汽車行駛的路況條件和設(shè)計參數(shù)要求進(jìn)行驅(qū)動橋的選型；（4）參數(shù)化設(shè)計：根據(jù)整體設(shè)計要求，質(zhì)量、軸荷、載員數(shù)、動力性、制動性、平順性要求，確定發(fā)動機動力參數(shù)，確定主減速器、差速器、車輪傳動裝置和橋殼的件結(jié)構(gòu)形式和基本參數(shù)；（5）計算機三維造型：根據(jù)理論計算的主要參數(shù)，對各零件和總成進(jìn)行三維造型和裝配，要遵循三維造型的原則。學(xué)習(xí)熟悉軟件應(yīng)用、復(fù)習(xí)專業(yè)知識！ 3~4周 完成開題報告，并開始翻譯外文文獻(xiàn)，論證技術(shù)方案，確定詳細(xì)的設(shè)計內(nèi)容、完成任務(wù)、方法、技術(shù)路線。6~8周 完成主減速器、差速器、橋殼、車輪傳動裝置等的設(shè)計計算、選型等任務(wù)。11~13周 完成工
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