【正文】 有段軸承座距大齒輪齒面12mm根據(jù)相關(guān)尺寸，取 ， 第四軸段安裝蝸輪輪轂寬度52，為了使套筒端面可靠地壓緊端面，齒輪寬度比軸段寬度寬13mm故軸段 ， 第五軸段的要求與第一軸段一樣， 4）軸上零件的配合方案 齒輪的定位采用普通平鍵聯(lián)接。 5）確定軸上圓角尺寸和倒角尺寸 圓角尺寸，Dd=2時，R=1；當(dāng)Dd=5時，R=2。 6）Ⅱ軸的初步設(shè)計(jì)如下圖：3） 低速軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與方案分析 輸出軸的最小直徑為安裝聯(lián)軸器的直徑，為了使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時選取聯(lián)軸器型號。根據(jù)軸向定位以及軸上零件的要求確定軸的各段直徑和長度 第一軸段安裝軸承、擋油環(huán)、套筒，由于軸承一側(cè)到箱體內(nèi)壁的距離為812mm，箱體內(nèi)壁與齒輪之間的距離為12mm，且有齒輪寬度比軸段寬度寬13mm。故取。初步選擇滾動軸承：因蝸桿齒輪減速器存在一定是我軸向力，故選用角接觸球軸承軸承。 第五段軸與密封圈配合，因此，軸徑由密封圈決定，并且軸要超出透蓋15mm20mm。 第六軸段和聯(lián)軸器相連接，所以，其長度和直徑均由聯(lián)軸器確定。 4）軸上零件的周向定位 在輸出軸上，聯(lián)軸器和齒輪都需要周向定位。 按與聯(lián)軸器聯(lián)接的軸段，同時為保證聯(lián)軸器與軸配合有良好的對中性，故選擇聯(lián)軸器與軸的配合為，角接觸軸承與軸的軸向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的尺寸公差為。倒角尺寸取軸端倒角為。 主要零部件的校核與驗(yàn)算 軸系結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核(1).整體受力圖如下：(2).水平面受力圖：ＦａＦｒＲＨＡ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?。遥龋?(3). 垂直面受力圖：ＲＶＢＲＶＡＦｔ (4).計(jì)算斜齒輪上的三個力： (5).計(jì)算軸承反力 (6)： 30158 331100 (7)判斷危險截面初步分析，齒輪中間斷面A以及齒輪左端面處斷面B有較大的應(yīng)力和應(yīng)力集中，故對此進(jìn)行校核。 計(jì)算Ⅲ軸上的一對軸承的壽命。 1. 計(jì)算內(nèi)部軸向力 受力如圖i查表得 S=（α=15o，e=）則 2. 計(jì)算單個軸承的軸向載荷比較S1+Fa與S2的大小由圖示結(jié)構(gòu)知，1軸承“放松”，2軸承“壓緊”。 6. 極限速度驗(yàn)算由圖114查得： 由圖115得，則 故選用7209C角接觸球軸承符合要求。沒有緩沖和減震作用，只能用于平穩(wěn)載荷或者輕微沖擊的場所。選擇此類聯(lián)軸器應(yīng)考慮補(bǔ)償能力，并注意保持良好的潤滑。 減速器工作過程中受中等震動沖擊，煤廠工作，選擇不需潤滑的彈性聯(lián)軸器。 ：查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》P131，取 HT2型彈性柱銷聯(lián)軸器，其額定轉(zhuǎn)矩315N ：查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》P132，取HL3彈性柱銷聯(lián)軸器，其額定扭矩為630N所選聯(lián)軸器的額定扭矩均大工作扭矩故，滿足需求。當(dāng)v3m／s時，飛濺的油可形成油霧并能直接濺入軸承室。在難以設(shè)置輸油溝匯集油霧進(jìn)入軸承室時，亦有采用引油道潤滑或?qū)в筒蹪櫥?。此時可采用刮板潤滑。刮板潤滑裝置中，刮油板與輪緣之間應(yīng)保持一定的間隙()，因而輪緣端面跳動和軸的軸向竄動也應(yīng)加以限制。下置式蝸桿的軸承常浸在油中潤滑。減速器中當(dāng)浸油齒輪的圓周速度太低難以飛醋形成油霧，或難以導(dǎo)入軸承，或難以使軸承浸油潤滑時，可采用潤滑脂潤滑。采用脂潤滑時，一般應(yīng)在軸承室內(nèi)側(cè)設(shè)置封油環(huán)或其他內(nèi)部密封裝置，以免油池中的油進(jìn)入軸承室稀釋潤滑脂。 密封方案對比及確定在試運(yùn)行過程中，所有聯(lián)接面及軸伸密封處都不允許漏油。軸伸處密封應(yīng)涂以潤滑脂。 通氣器減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時，箱體內(nèi)溫度升高，氣壓加大，對密封不利，故在窺視孔蓋上安裝通氣器，是箱體內(nèi)熱膨脹氣體自由逸出，以保證壓力均衡，提高箱體縫隙處的密封性能。 油標(biāo)油標(biāo)尺應(yīng)放在便于觀測減速器油面及油面穩(wěn)定之處。油標(biāo)尺應(yīng)足夠長，保證在油液中。減速器中批生產(chǎn)，游標(biāo)尺用焊接形式比較經(jīng)濟(jì)。為使裝卸平穩(wěn)，吊鉤一般為34個。并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便于放油。（定位銷）為了保證剖分式箱體的軸承座孔的加工及裝配精度，在箱體連接凸緣的長度方向兩端各安置一個圓錐定位銷，兩銷盡量遠(yuǎn)些，以提高定位精度。 7 零部件精度與公差的制定 精度設(shè)計(jì)制定原則 （1）尺寸精度設(shè)計(jì)原則（選擇公差等級原則）a. 在滿足使用要求的前提下盡量選用較低的公差等級。因此，在選擇公差等級時，必須具有全面觀點(diǎn)，要防止“精度越高越好”。當(dāng)孔的精度等級低于IT8時，孔與軸同級。（2）形位公差的設(shè)計(jì)原則a. 在選擇形位公差值時，總的原則仍然是在滿足使用要求的前提下，盡量選擇低的形位公差等級，以降低生產(chǎn)成本。2）對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，剛性較差或不易加工與測量的零件（如細(xì)長軸和孔，距離較大的孔等），可降低等級12級。（2）滾動軸承內(nèi)圈與軸頸采用基孔制，但內(nèi)圈公差帶是上偏差為0，下偏差為負(fù)，所以，軸頸的公差帶要比通常的緊，選擇k6，實(shí)際上是過盈配合。（3）端蓋與機(jī)座孔之間用f9。（5）滾動軸承的形位公差圓柱度，查《互換性》書88頁表418 軸頸和外殼孔的形位公差。（7）端蓋技術(shù)要求：銳角倒鈍。未注公差尺寸的公差按GB/T1804m。想座內(nèi)裝LCKE/P潤滑油至規(guī)定高度，潤滑脂填入量不得超過軸承間隙體積的1/22/3。檢查減速器剖分面及密封處，均不許漏油，剖分面允許涂密封油漆或者水玻璃，不允許使用任何填料。外伸軸及其零件需涂油包裝嚴(yán)密，運(yùn)輸裝卸時不得倒置。C，軸承溫度不得超過40℃。 8 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性分析與安全性分析 零部件材料、工藝、精度等選擇經(jīng)濟(jì)性在符合強(qiáng)度、表面粗糙度等要求下盡量選擇低的加工精度等級，這樣可以簡化加工方案，進(jìn)而減少成本。 經(jīng)濟(jì)性與安全性綜合分析 在保證安全系數(shù)的基礎(chǔ)下，要考慮經(jīng)濟(jì)性原則，盡量降低成本。機(jī)械設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，設(shè)計(jì)方案要反復(fù)思考、反復(fù)討論、反復(fù)修改，設(shè)計(jì)是要以堅(jiān)實(shí)的知識基礎(chǔ)為前提的，設(shè)計(jì)機(jī)械的最終目的是要用于實(shí)際生產(chǎn)的，所以任何一個環(huán)節(jié)都馬虎不得，哪怕是一顆小小的螺栓，由于強(qiáng)度不夠，就有可能引發(fā)安全事故。讓以前學(xué)過的知識理解的更加透徹。機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)雖然與真正的機(jī)械設(shè)計(jì)有所差別，但是它們的設(shè)計(jì)過程是一樣的，任何一個地方都不允許有差錯，在這個過程中我學(xué)習(xí)了一些新的知識、技巧，而且還培養(yǎng)和鍛煉了我們認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鍪聭B(tài)度。在初次設(shè)計(jì)中，錯誤是難免的，關(guān)鍵是要積極的改正，要不厭其煩的改正。同時，從簡單的一支筆到飛奔的汽車，無一不蘊(yùn)含著機(jī)械的身影。就像人一樣，無論你是多么的渺小，你都在為這個社會貢獻(xiàn)著不可或缺的力量。同時感謝指導(dǎo)老師的耐心講解和指導(dǎo)，當(dāng)遇到問題時老師不是直接告訴我們答案，而是告訴我們?nèi)ゲ殚嗁Y料，無形之中教導(dǎo)我們查閱文獻(xiàn)的能力。我要學(xué)習(xí)老師那種認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，這樣才能在機(jī)械行業(yè)取得更大