火車站實(shí)習(xí)報(bào)告word版-閱讀頁(yè)
2025-02-02 20:29本頁(yè)面
【正文】 輛內(nèi)部設(shè)備相對(duì)客車較簡(jiǎn)單，種類也很多。貨車車體的主要部分包括底架、側(cè)壁、端壁、車頂?shù)? 走行部（轉(zhuǎn)向架）： 轉(zhuǎn)向架是把兩個(gè)或幾個(gè)輪對(duì)用專門的構(gòu)架（側(cè)架）組成的一個(gè)小車，用于 支承 車體 ，轉(zhuǎn)向架與車體之間可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使車車體 走行部 （轉(zhuǎn)向架） 制動(dòng)裝置 部件（閘瓦） 車端連接和緩沖裝置 4 體順利通過曲線。轉(zhuǎn)向架的性能直接影響著整輛車的運(yùn)行性能 和使用壽命 。 客車一般采用兩系減振。圖 4是實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的貨車制動(dòng)系統(tǒng)。 車端連接 和緩沖 裝置： 車端連接和緩沖裝置的作用是將機(jī)車和車輛或車輛和車輛連接在一起，在列車運(yùn)行過程中，緩沖裝置起到 減小因速度變化而帶來的車輛間的相互沖擊，減小車鉤在沖擊過程中的受力，從而防止斷鉤事故的發(fā)生，提高行車安全性。 圖 5 車鉤 （貨車） 結(jié)構(gòu) 貨車車鉤主要由鉤身、鉤舌、鉤位銷和解鉤裝置 等 組成。 2）對(duì)鐵道車輛常見故障及原因有了 一定 的認(rèn)識(shí)，如軸溫升高、車輪踏面剝離 等。引起軸溫升高的原因很多， 如軸承故障引鉤身 解鉤裝置 鉤舌 鉤位銷 6 起軸溫升高。在正常狀態(tài)下車輪與鋼軌之間是既有滾動(dòng)摩擦，又有滑動(dòng)摩擦，即黏著狀態(tài)，而非純滑動(dòng)摩擦狀態(tài)。 3） 列車調(diào)度 列車的 安全 有序運(yùn)行離不開 車輛調(diào)度，圖 6是本次實(shí)習(xí)火車站的 列車調(diào)度
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