交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)第三章(1)-閱讀頁
2025-02-02 02:27本頁面
【正文】 ）護(hù)欄材料 護(hù)欄各種材料按 《 規(guī)范 》 規(guī)定 波形梁、立柱、端頭梁、連接螺栓若采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼時，技術(shù)要求應(yīng)滿足： 《 碳素結(jié)構(gòu)鋼條件 》 相關(guān)規(guī)定 高強(qiáng)度螺栓常用 20MnTiB（合金結(jié)構(gòu)鋼）技術(shù)條件應(yīng)符合： 《 鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副 》 相關(guān)規(guī)定 6）護(hù)欄材料 護(hù)欄各種材料按 《 規(guī)范 》 規(guī)定 防阻塊一般用板材、型材（碳素結(jié)構(gòu)鋼）經(jīng)一定工藝制造成型，技術(shù)條件應(yīng)符合： 《 冷彎型鋼技術(shù)條件 》 相關(guān)規(guī)定 立柱混凝土基礎(chǔ)用混凝土埋設(shè)時，混凝土強(qiáng)度等級不小于 C15。 眩光現(xiàn)象 高亮度光源的光直接進(jìn)入人的眼球，造成 視覺機(jī)能臨時性損傷 直接眩光造成可視物 輪廓模糊，嚴(yán)重影響 夜間行車駕駛員對危 險(xiǎn)物時空上的判斷 若人眼對黑暗環(huán)境已適應(yīng)，對直接眩光更感到耀眼 當(dāng)光源方向越是靠近視線方向，其亮度越高，越覺耀眼，危害越大 眩光現(xiàn)象 自然界高亮度光源的中心，肉眼直視時實(shí)物消失，且同時對眼睛造成較大的不適 樹枝、云層在 強(qiáng)光背景下消失 車輛行駛中眩光的產(chǎn)生 夜間迎面行駛的車輛，如果隔離帶寬度不夠，前照大燈將給對方造成眩光 相向行駛車輛 車前燈對駕駛員 的干擾 立面圖 平面圖 隔離帶 會車時由于隔離帶寬度不足，對方車輛前遠(yuǎn)光燈相互照射。 1）設(shè)置的依據(jù) 夜間交通量大，且大型車輛多的路段 不尋常夜間事故多發(fā)路段 中央隔離帶窄（小于 3米）的路段 平曲線半徑小于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的路段 夜間事故較集中的凹形縱曲線路段 （主觀）對眩光的評價(jià)因素 2）防眩設(shè)施設(shè)置一般原則 設(shè)置條件 服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、互通立交等區(qū)域前后 2km 防眩設(shè)施一般指用于高等級公路，即原則上是指在高速公路、一級公路等車輛行駛速度較高、夜間交通量大的道路設(shè)置 無照明的橋、高架橋、相關(guān)匝道等路段 長直線路段 道路線形變化較頻繁的路段 人為評價(jià)因素 2）防眩設(shè)施設(shè)置一般原則 無需設(shè)置的條件 中央分離帶大于 9米 相向行車道高差大于 2米 安裝有符合要求的連續(xù)照明系統(tǒng) 組合式防眩設(shè)施 防眩設(shè)施設(shè)置位置在道路中央，一般與護(hù)欄、隔離體系配合使用，以節(jié)約寶貴的空間、財(cái)力等資源 2）防眩設(shè)施設(shè)置一般原則 防眩設(shè)施設(shè)置要求 防眩設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合一定要求，否則難于達(dá)到預(yù)期的效果，且?guī)砥渌?fù)面影響 連續(xù)性要求：若應(yīng)設(shè)置的路段存在防眩設(shè)施間斷，則該間斷的區(qū)域內(nèi)將是嚴(yán)重的事故隱患 多樣性要求：設(shè)施結(jié)構(gòu)、形式、顏色應(yīng)多樣化，克服行車的單調(diào)性（通常以 5km為變化周期） 合理性要求： 防眩設(shè)施與環(huán)境的協(xié)調(diào)、氣候的適應(yīng)等
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