安全工程師案例分析分析試題及答案總匯-閱讀頁(yè)
2025-01-24 17:22本頁(yè)面
【正文】 備。當(dāng)班班長(zhǎng)張某在維修工未到場(chǎng)情況下：擅自決定進(jìn)爐更換輻射管。張某進(jìn)入爐口 2～ 3 min后，未見(jiàn)反應(yīng)，于是其他職工上前查看，發(fā)現(xiàn)張某已倒在 距檢修口約 2 m處。上述 6名人員均出現(xiàn)了一系列中樞神經(jīng)系統(tǒng)臨床癥狀。 試針對(duì)本案例提出建議。執(zhí)行“三同時(shí)”有關(guān)規(guī)定。按照先檢測(cè)后作業(yè)的原則，在作業(yè)開(kāi)始前，必須準(zhǔn)確測(cè)定作業(yè)環(huán)境空氣中的氧氣和其他有害氣體濃度，以確保作業(yè)點(diǎn)空氣符合衛(wèi)生要求，避免有害氣體對(duì)作業(yè)人員健康的影響。 (3)建立、健全安全生產(chǎn)設(shè)施及安全衛(wèi)生防護(hù)設(shè)施。 案例 某鞋底 廠工人中毒事故 某鞋底廠建于 2022 年 2 月，系個(gè)體私營(yíng)企業(yè)，有職工 20 人，生產(chǎn)鞋底。該廠從事擦鞋油工作的職工，經(jīng)常加班加點(diǎn)，每天工作 10～ 16 h不等。擦鞋油場(chǎng)所位于車間最東面，約 50 ㎡，中間設(shè)置 — 塊大木板作操作臺(tái)，擦鞋油工人未配備任何個(gè)人防護(hù)用品圍坐在旁邊操作。車間北側(cè)墻角擺放有 2 大桶 (25 kg/桶 )五色的亮光水 稀釋液。各種物品包裝上無(wú)廠名、無(wú)廠址，無(wú)任何化學(xué)成分和毒性的中文說(shuō)明。結(jié)果，車間空氣中苯濃度 35～ 329 mg/m3，甲苯濃度 190～ 423 mg/m3，二甲苯濃度～ 369 mg/m3. 事故情況說(shuō)明，由于沒(méi)有佩戴防護(hù)用品，現(xiàn)場(chǎng)工人工作沒(méi)多久，多數(shù)出現(xiàn)頭暈、頭痛、惡心、嘔吐等癥狀，個(gè)別職工出現(xiàn)抽搐、昏迷癥狀。 (2)工作場(chǎng)所設(shè)置機(jī)械通風(fēng)設(shè)施 。 (4)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行職業(yè)病危害項(xiàng)目申報(bào) 。 (6)加強(qiáng)安全培訓(xùn)，遵守國(guó)家的工時(shí)制度，每日工作 8 h，每周不超過(guò) 40 h. (7)車間使用的各種化學(xué)品應(yīng)選擇標(biāo)有廠名、廠址，有化學(xué)成分和毒性中文說(shuō)明的合格產(chǎn)品。主要是對(duì)血液系統(tǒng)的影響，長(zhǎng)期接觸該類物質(zhì)并沒(méi)有任何防護(hù)措施將影響人的血液系統(tǒng)，可導(dǎo)致人體血常規(guī)發(fā)生變化，白細(xì)胞低于正常參考值。 案例 某旅客列車追尾事故 為提高列車運(yùn)行速度，在對(duì)某復(fù)線電氣化鐵路區(qū)段甲車站至乙車站間下行方向進(jìn)行小半徑曲線改造時(shí)，將埋設(shè)好的電務(wù)器材挖開(kāi)，施工結(jié)束后未恢復(fù)，使其裸露在外，部分設(shè)備部件被路外人員拆走。因損壞嚴(yán)重，電務(wù)值班人員經(jīng)請(qǐng)示，在“行車設(shè)備檢查登記簿”內(nèi)登記，區(qū)間設(shè)備停用，停止基本閉塞法，改為非正常接發(fā)列車法。 當(dāng)日 19時(shí) 52分，下行方向某次旅客列車運(yùn)行到該區(qū)間，機(jī)車司機(jī)在接到可以通過(guò)該紅色信號(hào)的指令后，將車載機(jī)車信號(hào)控制設(shè)備解鎖，并以 78 km/h的速度通過(guò)該紅色信號(hào)燈，又解鎖連續(xù)通過(guò)了兩個(gè)紅色信號(hào)。事故造成該鐵路線行車中斷， 5名旅客死亡， 30名旅客受傷，沿線車站旅客大量滯留。并立即指派主要領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)有關(guān)人員迅速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，組織事故善后處理工作。次日晚些時(shí)候，受影響的旅客列車全部恢復(fù)正常運(yùn)行。 行的貨物列車與后行旅客列車達(dá)到安全距離后 ，應(yīng)與線路上列車接近的 (D)的顯示含義相符。 ，當(dāng)班行車調(diào)度員可 采取的處理辦法是 (A、 B)。 ，列車在該信號(hào)分區(qū)按規(guī)定的速度運(yùn)行 ，要求司機(jī)保持速度通過(guò) ，禁止列車進(jìn)人該信號(hào)分區(qū) ，要求司機(jī)進(jìn)入該信號(hào)分區(qū)后減速行駛，注意嘹望 ，要求列車正常速度運(yùn)行，司機(jī)注意瞭望 案例 救護(hù)車撞車事故 某日凌晨 1時(shí)，某縣 120急救中心接到求救電話。接到電話后，縣人民醫(yī)院派司機(jī)陳某駕駛急救車，醫(yī)生唐某、護(hù)士周某隨急救車執(zhí)行任務(wù)。司機(jī)陳某一時(shí)被雨迷住了視線，他沒(méi)有注意到遠(yuǎn)處原收費(fèi)站尚未拆除的路障。司機(jī)陳某當(dāng)場(chǎng)死亡，唐某、周某均負(fù)重傷，急救車嚴(yán)重受損。 該縣人民法院三次開(kāi)庭公開(kāi)審理了此案。法院經(jīng)過(guò)最終審理，對(duì)此案作出一審判決，人民醫(yī)院與公路局負(fù)同等責(zé)任，即各承擔(dān)50%的責(zé)任。 ?如有，為什么 ? 參考答案 司機(jī)陳某在這起交通事故中有責(zé)任。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛。而陳某在下雨天氣惡劣、視線不良的情況下，沒(méi)有保持安全行駛速度，而且事故發(fā)生時(shí)采取措施不當(dāng)，致使事故發(fā)生。 案例 物料提升機(jī)墜落事故 某公司熱軋薄板廠的 2號(hào)加熱爐工程由某鋼鐵設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，某冶金建設(shè)集團(tuán)公司中標(biāo)為工程的總承包方。第八建筑公司項(xiàng)目部在搭設(shè)前未編制專項(xiàng)施工方案，由施 工人員憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)鋼管井架，搭設(shè)后未按規(guī)范要求設(shè)置安全防護(hù)裝置。以上情況建沒(méi)單位、監(jiān)理單位以及施工單位在檢查中都已發(fā)現(xiàn)，對(duì)吊籃載人一事沒(méi)有予以制止，對(duì)井架無(wú)安全防護(hù)裝置、直梯無(wú)護(hù)圈及休息平臺(tái)的設(shè)置等問(wèn)題也沒(méi)有提出解決辦法。煙囪頂部有 l3名工人完成綁扎鋼筋和支模板作業(yè)后等待驗(yàn)收，這其間有 5人乘吊籃下去，第八建筑公司的一名質(zhì)檢員又乘吊籃上到煙囪頂部準(zhǔn)備 進(jìn)行驗(yàn)收檢查。后因天下雨，煙囪頂部的 9人準(zhǔn)備下到地面。由于人員過(guò)多，質(zhì)量超過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)力，而吊籃又沒(méi)安裝?？垦b置，吊籃開(kāi)始下滑，又因無(wú)斷繩保護(hù)裝置，致使吊籃無(wú)任何保護(hù)直落地面，地面也沒(méi)按規(guī)定裝設(shè)緩沖裝置，過(guò)大的沖擊及振動(dòng)造成 7人死亡。 單項(xiàng)選擇題 (A)。 多項(xiàng)選擇題 1.《龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》中對(duì)提升機(jī)的制造作出的規(guī)定是 (A、 B、 C、D)。 、上料口防護(hù)棚 電開(kāi)關(guān) ，在確認(rèn)提升機(jī)正常后，方可投入作業(yè)。 、銹蝕、永久變形
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