國際要素流動與國際貿(mào)易-國際貿(mào)易-閱讀頁
2025-06-16 18:45本頁面
【正文】 資本含量，遷出國的人均福利會因為那些勞動者的遷出而上升。 遷入勞動者的人均人力資本擁有量如果低于遷入國的人均人力資本含量，遷入國的人均福利會因為那些勞動者的遷入而下降。 國際勞工遷徙的福利分配效應(yīng) 國際勞工遷徙對遷入國和遷出國的總福利和人均福利的影響我們在前面已作了分析。參閱圖 8— 4。 MPPa和 MPPb分別為本國和外國對勞動的需求曲線（邊際產(chǎn)出曲線）。 ⑵ 由于本國的工資水平低于外國，如果允許勞動力流動，本國的勞動將流向外國，直到兩國的工資水平相等（假設(shè)勞動流動的成本為零，且無風(fēng)險）。 ⑶ 在勞動流動前，本國的總產(chǎn)出為 OADG，外國的總產(chǎn)出為 AFHO*。比較勞動流動后兩國的總產(chǎn)出，可以發(fā)現(xiàn)，因勞動流動世界總產(chǎn)出增加了 CDF。顯然，本國的勞動者從勞動的遷移中受益不少。 ⑸ 與本國的情況相反，因勞動的流入，外國的勞動者的工資水平從 W2下降為 W3，國內(nèi)原有勞動者工資收入凈損失為 EFW2W3。 要素流動與產(chǎn)品流動的相機決策 前面要素流動的分析表明，要素流動與建立在要素稟賦基礎(chǔ)上的國際貿(mào)易具有很強的替代性，二者均可以發(fā)揮一國的比較優(yōu)勢，均可以使要素價格均等化，均可以影響收入分配。那么影響企業(yè)選擇發(fā)揮優(yōu)勢的模式的因素是什么呢？ 一般認為，要素流動的成本與國際貿(mào)易中產(chǎn)品流動的成本差異是影響企業(yè)選擇發(fā)揮優(yōu)勢的方式的基本因素。 圖 8— 5 要素流動、產(chǎn)品流動成本與企業(yè)國際化模式 圖 8— 5 解析： ⑴ 在圖 8— 5中，橫軸（ X）表示要素流動的成本，縱軸（ Y）表示產(chǎn)品的流動成本。在 A部分，產(chǎn)品流動的成本大于要素流動的成本，故企業(yè)以對外投資的方式來發(fā)揮比較優(yōu)勢， A部分為對外投資區(qū)域（要素流動區(qū)域）；在 B部分，要素流動的成本大于產(chǎn)品流動的成本，故企業(yè)通過出口貿(mào)易的方式來發(fā)揮比較優(yōu)勢， B部分為出口貿(mào)易區(qū)域（產(chǎn)品流動區(qū)域）。 一個極端的情況是農(nóng)業(yè)，在那里，就產(chǎn)品的移動費用與產(chǎn)品的價值的對比來看， Y并不低，但由于農(nóng)業(yè)中密集使用的要素土地不能流動，技術(shù)因地域性的原因移動成本高昂，所以 X的數(shù)值很高，甚至 X→ +∞ ，致使 ω →0 ，所以一個國家或企業(yè)農(nóng)業(yè)具有的優(yōu)勢的發(fā)揮將主要通過出口貿(mào)易來實現(xiàn)，密集使用土地要素的種植業(yè)尤其如此。一個極端的情況是服務(wù)行業(yè)和建筑行業(yè)（對外承包工程）。對于建筑行業(yè)而言，雖然其密集使用的生產(chǎn)要素可以進行國際移動，但由于其產(chǎn)品，如高速公路、橋梁、港口等無法進行國際移動，從而 ω →+ ∞ ，所以企業(yè)在建筑業(yè)方面的優(yōu)勢也只能通過對外投資的方式來發(fā)揮。但實際生活中，由于信息不充分、人的有限理性和外部環(huán)境的不確定性，企業(yè)家很難在 ω =1的“鋒刃”上作“對外投資和出口貿(mào)易可以相互替代”的決策，而更為可能的情況是在 ω =1的某一個幅度內(nèi)作“對外投資和出口貿(mào)易可以相互替代”的決策，比如在 ω ∈ （ ， ）內(nèi)作 “對外投資和出口貿(mào)易可以相互替代”的決策?；仡櫮切┙?jīng)過艱苦談判所達成的最終協(xié)議，不難發(fā)現(xiàn)：所有的談判對手對我國農(nóng)業(yè)的要價均放在（產(chǎn)品）市場準入方面；對制造業(yè)的要價，一方面 要求我國盡可能地開放產(chǎn)品市場，另一方面，要求放寬投資限制；而對于服務(wù)業(yè)的要價則完全放在開放投資方面。 美國等對中國農(nóng)業(yè)開放的要價全部放在（產(chǎn)品）市場準入方面的關(guān)鍵 在于農(nóng)業(yè)中密集使用的生產(chǎn)要素土地的（地理位置）不能移動，即使農(nóng)產(chǎn)品流動的成本不低，但產(chǎn)品流動的成本與要素流動的成本的比值很小 。 談判對手對服務(wù)業(yè)開放的要價完全放在開放投資方面的關(guān)鍵 在于服務(wù)業(yè)的“產(chǎn)品”的生產(chǎn)和消費行為的同時性，致使將服務(wù)業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)國運往他國消費者手中的運輸成本極其
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