第三章運(yùn)輸實(shí)務(wù)-閱讀頁(yè)
2024-11-01 07:26本頁(yè)面
【正文】 系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)以及公路的環(huán)境保護(hù)，提高車輛的運(yùn)用與管理水平，從而大大提高了公路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。 ? 杭州灣大橋 杭州灣大橋 第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸實(shí)務(wù) ? 一、鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) （一）優(yōu)點(diǎn) ? （ 1）運(yùn)行速度快 ? （ 2）適應(yīng)性強(qiáng) ? （ 3）運(yùn)輸能力大 ? （ 4）運(yùn)輸成本低 ? （ 5）環(huán)境污染小 第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸實(shí)務(wù) ? （ 二）缺點(diǎn) ? （ 1）短距離運(yùn)費(fèi)昂貴 ? （ 2）無(wú)法實(shí)現(xiàn)門到門 ? （ 3）貨物滯留時(shí)間長(zhǎng) ? （ 4）不適合緊急運(yùn)輸 ? （ 5）運(yùn)費(fèi)沒(méi)有伸縮性 第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸實(shí)務(wù) ? 二、鐵路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍 ? （ 1）大宗貨物 （ 2）中、長(zhǎng)距離的一般貨物 ? 三、鐵路運(yùn)輸?shù)姆诸? ? （一）整車運(yùn)輸 ? 定義 ? 一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn) 第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸實(shí)務(wù) ? 適合貨物 ? （ 1）需要冷藏、保溫的貨物 ? （ 2）未裝容器的活動(dòng)物 ? （ 3）易于污染其他貨物的污 ? （ 4）不易于計(jì)數(shù)的貨物 ? （ 5）貨物的重量超過(guò) 2噸，體積超過(guò) 3立方米或長(zhǎng)度超過(guò) 9m的貨物 第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸實(shí)務(wù) ? 四、鐵路貨物運(yùn)輸程序 ? （一）鐵路貨物的托運(yùn)、受理、承運(yùn) ? （二）鐵路貨物的裝車、卸車 ? （三）鐵路貨物的到達(dá)、交付 京滬高速鐵路 泛亞鐵路要貫穿亞洲 泛亞鐵路路線示意圖 泛亞鐵路要貫穿亞洲 ? 貫穿歐亞大陸的 4條 “ 絲綢鐵路 ” 即將連起亞洲 28個(gè)國(guó)家，編織起一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)合作網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)大動(dòng)力。包括中國(guó)、韓國(guó)、俄羅斯等國(guó)在內(nèi)的 41個(gè)國(guó)家的43名交通部長(zhǎng)、副部長(zhǎng)以及國(guó)際組織的代表共300多人聚集韓國(guó)釜山，開(kāi)始就跨政府協(xié)議展開(kāi)最后階段談判，泛亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的序幕由此揭開(kāi)。北部路線為朝鮮半島 —中國(guó) —蒙古 —哈薩克斯坦 —俄羅斯，貫通亞洲北部地區(qū)；南部路線為中國(guó)南部 —緬甸 —印度 —伊朗 —土耳其，連接南部地區(qū)；南北路線為北歐 —俄羅斯 —中亞 —波斯灣，連接南部和北部地區(qū)；東盟路線則連接中國(guó)南部與東南亞國(guó)家和地區(qū)。 青藏鐵路工程概況 ? 青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng) 1956公里。正在修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長(zhǎng)1142公里，其中新建 1110公里，格爾木至南山口既有線改造 32公里。 青藏鐵路工程概況 ? 青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱，是我國(guó)的“江河源”。 青藏鐵路沿線城鎮(zhèn) 國(guó)際貨物鐵路運(yùn)輸分布 ? 一、國(guó)際鐵路貨運(yùn)線的分布 歐洲鐵路線 ? 二、我國(guó)通往鄰國(guó)及地區(qū)的鐵路線及國(guó)境口岸 自哈爾濱起向西北至滿洲里，全長(zhǎng) 935公里。 國(guó)際貨物鐵路運(yùn)輸分布 ? 從京包線的集寧站，向西北到二連，全長(zhǎng) 364公里。越過(guò)鴨綠江與朝鮮鐵路相連，全長(zhǎng) ? 274公里。 自梅河口至集安，全長(zhǎng) 245公里，越過(guò)鴨綠江直通 ? 朝鮮滿浦車站。 從云南昆明經(jīng)碧色寨到河口，全長(zhǎng) 177公里。 西伯利亞大鐵路 ? 在亞歐大陸的北端，有一條橫貫整個(gè)西伯利亞的鐵路，這就是被稱為俄羅斯“脊柱”的西伯利亞大鐵路。 100多年前，這項(xiàng)浩大而艱辛的工程曾經(jīng)令世人矚目，而一周前俄國(guó)宣布將投入巨資改造西伯利亞大鐵路的計(jì)劃再次吸引了人們的目光。 ? （ 2）運(yùn)輸量大。 （二）水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn) ? （ 1）運(yùn)輸速度慢。 ? （ 3）運(yùn)輸時(shí)間難以保證準(zhǔn)確。 ? 二、水路運(yùn)輸?shù)姆N類 ? 內(nèi)河 ? 沿海 ? 遠(yuǎn)洋 第四節(jié) 水路運(yùn)輸實(shí)務(wù) ? 三、水路運(yùn)輸技術(shù) ? （一）水路運(yùn)輸工具 ? 集裝箱船 ? 散裝船 ? 油船 ? 液化氣船 ? 冷藏船 ? 運(yùn)木船 ? 滾裝船 ? 載駁船 第四節(jié) 水路運(yùn)輸實(shí)務(wù) ? （二）水路運(yùn)輸設(shè)備 ? 港口 ? （ 1） 歐洲的主要港口有：倫敦、利物浦、馬塞、阿姆斯特丹、鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡、不來(lái)梅、熱那亞、的里亞斯特、威尼斯、塔蘭托、巴塞羅娜、圣彼得堡、摩爾曼斯克、雅典、赫爾辛基、哥德堡、斯德哥爾摩、奧爾胡斯、哥本哈根、卑爾根、伊斯坦布爾等。 第五節(jié) 航空運(yùn)輸實(shí)務(wù) （ 2） 西歐 —中東 —遠(yuǎn)東航空線 該航線連接西歐各主要機(jī)場(chǎng)至遠(yuǎn)東香港、北京、東京等機(jī)場(chǎng)，并途徑雅典、開(kāi)羅、德黑蘭、卡拉奇、新德里、曼谷、新加坡等重要航空站。太平洋中部的火奴魯魯是該航線的重要中繼加油站。年輸氣量達(dá) 300億 m3 。這條管道 1970年建成，年輸煤量為 450萬(wàn) t。 第六節(jié) 管道運(yùn)輸 ? 2020年末，全國(guó)輸油（氣）管道里程為 48226公里，其中輸 油管 24136公里，輸氣管 24090公里。 ? 2020年，中國(guó)已建油氣管道的總長(zhǎng)度約 6萬(wàn)千米，其中原油管道 ，成品油管道 ，天然氣管道 。隨著中國(guó)石油企業(yè) “ 走出去 ” 戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)石油企業(yè)在海外的合作區(qū)塊和油氣產(chǎn)量不斷增加，海外份額油田或合作區(qū)塊的外輸原油管道也得到了發(fā)展。 ? 什么是第三方物流？ ? 結(jié)合案例分析第三方物流的運(yùn)作特征。 計(jì)算比較分析上述三個(gè)運(yùn)輸方案。 ? (2)根據(jù)題意，可選用一個(gè) 20英尺集裝箱裝運(yùn) ? 1 100 X (1+10％ +10％ )=1 320(美元 ) ? 改用集裝箱運(yùn)輸，應(yīng)支付 1 320美元運(yùn)費(fèi)。 小結(jié)與學(xué)習(xí)重點(diǎn) ? 了解運(yùn)輸?shù)墓δ芘c原理； ? 了解運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)； ? 識(shí)別 5種運(yùn)輸方式的特征； ? 掌握公路、鐵路、航空、班輪運(yùn)輸流程
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