【正文】 以調(diào)整線索的弛度與張力?？蓪崿F(xiàn)一定范圍內(nèi)的停電檢修作業(yè)。錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其工作狀態(tài)的好壞直接影響接觸網(wǎng)供電質(zhì)量和電力機(jī)車取流。 錨段關(guān)節(jié)按用途可分為非絕緣錨段關(guān)節(jié)和絕緣錨段關(guān)節(jié)兩種。 按錨段關(guān)節(jié)的銜接長度可分為二 跨、三跨、四跨、五跨、七跨、八跨、九跨西南交通大學(xué)暑期實習(xí)報告 17 錨段關(guān)節(jié)等幾種不同形式。 （一）三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié) 三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)的組成由兩根下錨柱和兩根轉(zhuǎn)換柱及電連接線，通過這些設(shè)備實現(xiàn)錨段的銜接和過渡。此時用電連接線將工作支和非工作支連接起來，保證電流通過。過渡處，兩接觸線等高，且相距 100mm，非工作支在轉(zhuǎn)換支柱處抬升 200mm，然后拉向錨支柱（抬升 500）去下錨。 三跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)技術(shù)要求： （ 1）錨段關(guān)節(jié)內(nèi)，兩轉(zhuǎn)換柱間的兩條接觸線在水平面上的投影應(yīng)平行，線間的距離為 100mm。 （ 2）轉(zhuǎn)換支往處，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高 200mm。 （ 3）連接兩錨段電路的兩組電連接線，應(yīng)分別裝在兩轉(zhuǎn)換柱的錨柱側(cè) 10m處。 圖 11 三 跨 錨段絕 緣 關(guān)節(jié) 西南交通大學(xué)暑期實習(xí)報告 18 （ 5）兩轉(zhuǎn)換柱與錨柱間 ，在距轉(zhuǎn)換柱 10m處應(yīng)安裝電連接線。但兩跨錨段關(guān)節(jié)機(jī)車運(yùn)行取流條件較差，應(yīng)盡量避免采用。電力機(jī)車受電弓在中心支柱處實現(xiàn)兩錨段的 轉(zhuǎn)換和過渡，兩錨段靠安裝在轉(zhuǎn)換支柱上的隔離開關(guān)實現(xiàn)電氣連接。這種錨段關(guān)節(jié)的特點(diǎn)是相鄰兩錨段的兩組懸掛，其承力索之間、接觸線之間在垂直方向和水平都彼此相距 500mm，以保證其電氣方面的絕緣。 直線區(qū)段和曲線區(qū)段轉(zhuǎn)換支柱的裝配形式。 四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)技術(shù)要求： （ 1）在兩轉(zhuǎn)換柱間，兩接觸線的投影應(yīng)保持平行，線間距離為 500mm，允許誤差 177。 （ 2）在轉(zhuǎn)換柱處，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高 500mm，允許誤差177。 （ 3） 四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)在中心柱處兩接觸線距軌面等高，允許誤差 177。 （ 4）非工作支接觸線和下錨支承力索在轉(zhuǎn)換柱靠中心柱處加裝一串（ 4 片）絕緣子（為分段絕緣子）。 （ 6）兩個錨段的電路連通或斷開由隔離開關(guān)控制。 （三）八跨加輔助線電分相錨段關(guān)節(jié) 八跨加輔助線電分相錨段關(guān)節(jié)的基本結(jié)構(gòu)由兩個絕緣錨段關(guān)節(jié)其基本結(jié)構(gòu)有兩個絕緣錨段關(guān)節(jié)和一個分相（中性）錨段組成。在中性區(qū)和列車行進(jìn)方向的錨段間舍友隔離開關(guān)，在機(jī)車停于無電區(qū)且和來車方向錨段間滿足絕緣條件時，通過閉合隔離開關(guān)可使機(jī)車恢復(fù)供電開出無電區(qū)。如圖 13 所示。 中性區(qū)：如圖所示的中性區(qū)長度為 35m，機(jī)車惰行通過中性區(qū)，其長度應(yīng)大于單臺機(jī)車升雙弓取流時的受電弓間距（一般不大于 26m）。 接觸線坡度 采用五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的八跨電分相接觸線抬高有個更大的過渡距離（和采用四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的七跨電分相比較），可以滿足接觸線坡度 ≤4‰的要求。 接觸線高度 五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換跨內(nèi)兩接觸線等高處，行車速度為160Km/h 路段，接觸線高度比正常高度應(yīng)高出 30mm，施工允許偏差為士 10mm；行車速度為 200Km/h 路段，接觸線高度比正常高度應(yīng)高出 40mm，施工允許偏差為士 10mm。 西南交通大學(xué)暑期實習(xí)報告 21 第四章 變壓器 第一節(jié) 變壓器的種類及其制造工藝 一、變壓器的分類 (1)按用途可分為：電力變壓器和特種變壓器。 (3)按相數(shù)可分為：單相變壓器、三相變壓器和多相變壓器。 (5)按絕緣介質(zhì)可分為：油浸式變壓器，干式變壓器，充氣式變壓器等。 (7)按中性點(diǎn)絕緣水平分為：全絕緣變壓器和半絕緣變壓器。進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代，干式變壓器在我國才有了很快的發(fā)展。為了使變壓器的運(yùn)行更加完全、可靠，維護(hù)更加簡單，更廣泛地滿足用戶的需要， 近年來油浸式變壓器采用了密封結(jié)構(gòu)，使變壓器油和周圍空氣完全隔絕，從而提高了變壓器的可靠性。其中全充油密封型變壓器的市場占有率越來越高，它在絕緣油體積發(fā)生變化時，由波紋油箱壁或膨脹式散熱器的彈性變形做補(bǔ)償。干式變壓器種類很多，主要有浸漬絕緣干式變壓器和環(huán)氧樹脂絕緣干式變壓器兩類。我國目前所使用的箱式變壓器，主要是歐式箱變和美式箱變，前者變壓器作為一個單獨(dú)的部件，即高壓受電部分、配電變壓器、低壓配電部分三位一體。目前有些廠家，已將卷鐵心變壓器移置到箱式變壓器中，使箱式變壓器體積和質(zhì)量都有所減小，實現(xiàn)了高效、節(jié)能和低噪聲級。超高壓變壓器的絕緣介質(zhì)仍以絕緣油為主，根據(jù)電網(wǎng)發(fā)展的需要，變壓器的生產(chǎn)技術(shù)正在不斷提高。 三、我國配電變壓器制造水平 制造水平總體講，我國電力變壓器技術(shù)處于國際 20 世紀(jì) 90 年代初的水平，少量的處于世界 20 世紀(jì) 90 年代末的水平，與國外先進(jìn)國家相比，還存在一定的差距。但是由于產(chǎn)品數(shù)量不能滿足需求及生產(chǎn)工藝兩方面的問題，仍然要從日本、俄羅斯以及西歐等國進(jìn)口部分冷軋硅鋼片。 工裝設(shè)備 20 世紀(jì) 80 年代以前，我國變壓專用設(shè)備技術(shù)水平，整體上是比較低的，除繞線機(jī)設(shè)備有專業(yè)生產(chǎn)廠生產(chǎn)外，其余絕大部分都是企業(yè)自制的比較簡單的設(shè)備，只有少數(shù)幾家有簡易的鐵心加工縱剪線 。到 20 世紀(jì) 90 年代，由于干式變壓器的大力推廣，引進(jìn)了一批環(huán)氧澆注設(shè)備和自動繞線機(jī)，幾個大型生產(chǎn)廠還引進(jìn)了絕緣件加工中心，使我國變壓器生產(chǎn)工裝裝備水平大大提高。 變壓器工藝設(shè)計近 20 年，對 110kV 及以 下電壓等級的油浸變壓器進(jìn)行了不少優(yōu)化設(shè)計，已逐步取代了 6 7 7 86 等標(biāo)準(zhǔn)，目前推行的是 20 世紀(jì)90 年代后期的 99 標(biāo)準(zhǔn)，形成了節(jié)能變壓器的新系列，使各種損耗進(jìn)一步降低，替代了高能耗產(chǎn)品的生產(chǎn)。 1998～ 2020 年的城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)改造中大力推行的 S9 型配電變壓器，符合 1999 年國家標(biāo)準(zhǔn)。 四、我國配電變壓器高壓、超高 壓設(shè)計 在高壓、超高壓設(shè)計方面，除開展了科技攻關(guān)、自主開發(fā)外，在進(jìn)入 20 世紀(jì) 80 年代以來還先后引進(jìn)了日立、東芝、 ABB、三菱、西門子等公司的制造技術(shù)。隨著三峽工程的建設(shè)需要，引進(jìn)的西門子公司變壓器制造技術(shù)，在三峽水電站左岸應(yīng)用的 84kVA三相變壓器制造中，我國已同外商合作，每臺承擔(dān) 30%左右的制造份額 。 這一切都表明，改革開放以后，在電力變壓器的科技攻關(guān)、技術(shù)引進(jìn)、消化吸收、科技創(chuàng)新等方面都取得了積極的成效 。 第二節(jié) 幾種牽引變壓器的原理分析與比較選擇 一、變壓器的工作原理和分析 變壓器 利用電磁感應(yīng)原理，從一個電路向另一個電路傳遞電能或傳輸信號的一種電器是電能傳遞或作為信號傳輸?shù)闹匾? （一）單相結(jié)線變壓器原理：牽引變壓器的原邊跨接于三相電力系統(tǒng)中的兩相；副邊一端與牽引側(cè)母線連接，另一 端與軌道及接地網(wǎng)連接。所以，這種結(jié)線只適用于電力系統(tǒng)容量較大，電力網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，三相負(fù)荷用電能夠可靠地由地方電網(wǎng)得到供應(yīng)的場合。 （二）單相 V,v 結(jié)線變壓器（ 三相）原理：將兩臺單相變壓器以 V 的方式聯(lián)于三相電力系統(tǒng)每一個牽引變電所都可以實現(xiàn)由三相系統(tǒng)的兩相線電壓供電。而它們的另一端則以聯(lián)成公共端的方式接至鋼軌引回的回流線。這種接線即通常所說的 60o 接線。原邊繞組接成固定的 V 結(jié)線， V 的頂點(diǎn)（ A2 與 X1 連接點(diǎn)）為 C 相， A1， X2 分別為 A 相， B相。 （三）三相 YN， d11 雙繞組變壓器原理： 三相 YN， d11 結(jié)線牽引變壓器的高壓側(cè)通過引入線按規(guī)定次序接到 110kV 或 220kV，三相電力系統(tǒng)的高壓輸電線上；變壓器低壓側(cè)的一角 c 與軌道，接地網(wǎng)連接，變壓器另兩個角 a 和 b 分別接到 的 a 相和 b 相母線上。因此，在這兩個相鄰的接觸網(wǎng)區(qū)段間采用了分相絕緣器。一臺單相變壓器的原邊繞組兩端引出，分別接到三相電力系統(tǒng)的兩相，稱為座變壓器；另一臺單相變壓器的原邊繞組一端引出，接到三相電力系統(tǒng)的另一相，另一端到 M 座變壓器原邊繞組的中點(diǎn) O，稱為 T 座變壓器。 M 座變壓器原邊繞組匝數(shù)，電壓分別用 表示，兩端分別接入電力系統(tǒng)的 B， C 相；副邊繞組匝數(shù)，電壓分別用 表示，向左邊供電臂供電。 T 座和 M 座副邊匝數(shù)相同，都是 ，原邊匝數(shù)不同， T 座原邊匝數(shù)是 M 座的 。 （五） YN， 結(jié)線阻抗匹配牽引變壓器原理：副邊繞組三角形結(jié)線結(jié)構(gòu)即在非接地相增設(shè)兩個外移繞組 。 兩端分別接到牽引側(cè)兩相母線上。 （六） YN， 結(jié)線平衡變壓器原理：根據(jù)平衡變壓器的工作原理，要求：① 原邊接三相對稱電源電壓時，副邊二相輸出端口空載電壓對稱（即大小相等，相位差為 90o）。 YN 結(jié)線西南交通大學(xué)暑期實習(xí)報告 25 阻抗匹配牽引變壓器，雖然滿足了上述需要和要求，但是平衡繞組 （或 ）與 a（或 b， c）繞組的匝數(shù)比 和阻抗匹配系數(shù) 都是固定值。而無論從設(shè)計上還是制造工藝上來講，要得到預(yù)先確定的某一阻抗匹配系數(shù)都是相當(dāng)困難的。 （七）非阻抗匹配 YN， 結(jié)線平衡變壓器原理： 在前面所述的 YN， 結(jié)線平衡變壓器中，當(dāng)時，不需要專門進(jìn)行阻抗匹配，按結(jié)構(gòu)對稱性布置繞組，就可以使該變壓器達(dá)到平衡。由于它不需要專門進(jìn)行阻抗匹配，所以稱為非阻抗匹配 YN， 結(jié)線平衡變壓器。 缺點(diǎn)：不能供應(yīng)地區(qū)和牽引變電所三相負(fù)荷用電，在電力系統(tǒng)中，單相牽引負(fù)荷產(chǎn)生的負(fù)序電流較大，對接觸網(wǎng)的供電不能實現(xiàn)雙邊供電。 2．單相 V,v 結(jié)線變壓器（三相） 單相： 優(yōu)點(diǎn)：主結(jié)線較簡單，設(shè)備較少，投資較省。對接觸網(wǎng)的供電可實現(xiàn)雙邊供電。這就需要一個倒閘過程，即把故障變壓器原來承擔(dān)的供電任務(wù)轉(zhuǎn)移到正常運(yùn)行的變壓器。即使這一倒閘過程完成 后，地區(qū)三相電力供應(yīng)也要中斷。實質(zhì)上變成了單相結(jié)線牽引變電所，對電力系統(tǒng)的負(fù)序影響也隨之增大。最可取的是解決了單相 V,v 結(jié)線變壓器不便于采用固定備用及其自動投入的問題，有利于實現(xiàn)分相有載或無載調(diào)壓。在兩臺牽引變壓器并聯(lián)運(yùn)行情況下，當(dāng)一臺停電時 ，供電不會中斷，運(yùn)行可靠方便。對接觸網(wǎng)的供電可實現(xiàn)兩邊供電。 適用于：山區(qū)單線電氣化鐵路牽引負(fù)載不平衡的場所。變壓器容量可全部利用。對接觸網(wǎng)的供電可實現(xiàn)兩邊供電。牽引變電所主結(jié)線復(fù)雜，設(shè)備較多，工程投資也較多。而且斯科特結(jié)線牽引變壓器原邊 T 接地（ O 點(diǎn)）電位隨負(fù)載變化而產(chǎn)生漂移。為此，該結(jié)線牽引變壓器的絕緣水平要采用全絕緣。當(dāng)副邊時，原邊三相電流對稱，沒有負(fù)序電流對電力系統(tǒng)的影響。原邊仍為YN 結(jié)線，中性點(diǎn)引出，與高壓中性點(diǎn)接地電力系統(tǒng)匹配方便。利用斯科特結(jié)線變壓器把對稱兩相電壓變換成對稱三相電壓。 缺點(diǎn)：設(shè)計計算及制造工藝復(fù)雜，造價較高。 適用于：牽引變電所自用電和站區(qū)三相電力。阻抗匹配系數(shù)取值的靈活性對繞組布置具有重要意義。 7． 非阻抗匹配 YN 結(jié)線平衡變壓器 優(yōu)缺點(diǎn)與 YN， 結(jié)線阻抗匹配牽引變壓器基本相同，但還存在若干不同點(diǎn)：非西南交通大學(xué)暑期實習(xí)報告 27 阻抗匹配 YN 結(jié)線平衡變壓器與 YN 結(jié)線阻抗匹配牽引變壓器分別是 YN 結(jié)線阻抗匹配牽引變壓器取 與 的特例。 西南交通大學(xué)暑期實習(xí)報告 28 第五章 總結(jié)與心得體會 通過這次生產(chǎn)實習(xí)，使我在生產(chǎn)實際中學(xué)習(xí)到了電氣設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理知識、電氣設(shè)備的制造過程知識及在學(xué)校無法學(xué)到的實踐知識。在生產(chǎn)實踐中體會到了嚴(yán)格地遵守紀(jì)律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過參觀四川昆明供電段使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學(xué)好專業(yè)課積累必要的 感性知識，為我們以后在質(zhì)的變化上奠定了有力的基礎(chǔ)。 在經(jīng)過半個月的實習(xí)，主要感受到以下體會： 安全教育，在實習(xí)開始時，老師對我們進(jìn)行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習(xí)中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等；在實習(xí)現(xiàn)場，工人師傅也是再三強(qiáng)調(diào)安全問題。安全，既是保護(hù)自己也是保護(hù)他人，既是責(zé)任，更是義不容辭的義務(wù)。 組織參觀， 在實習(xí)開始時，老師組織我們對實習(xí)單位的參觀，以便了解其概況。參觀中我們著重了解了先進(jìn)的設(shè)計思想和方法、先進(jìn)工藝方法、先進(jìn)工裝、先進(jìn)設(shè)備的特點(diǎn)以及先進(jìn)的組織管理形式等。只有實踐才是檢煉真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有我們將所學(xué)知識真 正運(yùn)用到現(xiàn)實生活生產(chǎn)中，才能發(fā)揮知識的價值。對于日志，很多同學(xué)不予以注意和關(guān)心，只要我們細(xì)心，就會發(fā)現(xiàn)寫實習(xí)日志的好處。 生產(chǎn)實習(xí)是電氣工程學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。 通過生產(chǎn)實習(xí)，使我們了解和掌握了變電所的主要結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程；使用的主要工裝設(shè)備；產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對變電所的工作原理、設(shè)計、試驗等基本理論的理解。為進(jìn)一步學(xué)好專業(yè)課 ，從事這方面的研制、設(shè)計等打下良好的基礎(chǔ)。 最后 ,感謝學(xué)院給予我們