【正文】 般 應(yīng)用 23 個(gè)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)組成一個(gè)多排行星齒輪機(jī)構(gòu)。 1. 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)和它的傳動(dòng)原理 一個(gè)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽(yáng)輪 行星齒輪和行星齒輪架 2 及環(huán)齒圈 3 組成。 2. 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的組合方式 由于單排行星輪機(jī)構(gòu)有兩個(gè)自由度，因此，它沒(méi)有固定的傳動(dòng)比，不能直接用于 第 16頁(yè) 變速傳動(dòng)，也就不能傳遞功率。通過(guò)這兩個(gè)組件才可能傳遞功率，也才有固定的傳動(dòng)比。 變速機(jī)構(gòu)中換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)與工作原理 內(nèi)嚙合式的行星齒輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)對(duì)行星排基本獨(dú)立組件采取不同的約束，就可以改變傳動(dòng)關(guān)系而得到不同的傳動(dòng)比，使自動(dòng)變速器得到不同的檔位。換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)由離合器、制動(dòng)器和單向離合器組成。 離 合器連接輸入軸與行星齒輪機(jī)構(gòu)，把液力變矩器輸出的動(dòng)力傳遞給行星齒輪機(jī)構(gòu)；或把行星排的某兩個(gè)組件連接在一起，使之成為一個(gè)整體。 (2) 前進(jìn)離合器 前進(jìn)離合器 C1 則是輸入軸和前環(huán)齒圈之間的連接件。 在超速行星排中，如果超越離合器嚙合，則把超速行星架和超速太陽(yáng)輪連接為一體。 單向離合器 單向離合器又稱自由輪離合器，在液力變矩器和行星排中均有應(yīng)用。它同時(shí)還具有固連作用，當(dāng)與之相連組件的受力方向與鎖止方向相同時(shí)，該組件在即被固連；當(dāng)受力方向與鎖止方向相反時(shí)，該組件即被釋放。常見(jiàn)的單向離合器有滾柱式和楔塊式兩種。 第 17頁(yè) 3． 制動(dòng)器 自動(dòng)變速器中的制動(dòng)器是用來(lái)固定行星排中的某個(gè)基本組件。 自動(dòng)變速器中的制動(dòng)器有兩種，一種是片式制動(dòng)器；一種是帶式制動(dòng)器。 ⑴ 片式制動(dòng)器 片式制動(dòng)器主要由制動(dòng)鼓、制動(dòng)片（鋼片和摩擦片）、制動(dòng)轂、回位彈簧及彈簧座等組成。 液壓控制系統(tǒng)的工作原理 汽車(chē)自動(dòng)變速器的電液控制系統(tǒng)雖然隨著汽車(chē)型號(hào)的變化、汽車(chē)廠家的變化或電液 結(jié)合部分的改進(jìn)而呈現(xiàn)不同的控制模式，但作為一個(gè)電液自動(dòng)控制系統(tǒng)，它和其它電液自動(dòng)控制系統(tǒng)一樣，都可以把它們歸結(jié)為具有共性的四個(gè)部分： 1. 液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源 液壓系統(tǒng)是一個(gè)應(yīng)用油泵把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能的傳動(dòng)與控制的系統(tǒng)。 液壓油既是能量傳遞的介質(zhì)，也是自動(dòng)變速器機(jī)械部件潤(rùn)滑的主要介質(zhì)。 (此部分祥見(jiàn)第二章第二節(jié)油泵部分 ) 2．電液控制系統(tǒng)的信號(hào)源 信號(hào)源向電液控制系統(tǒng) 提供各種換檔控制需要的控制信號(hào)。 在電控式的自動(dòng)變速器中，信號(hào)源是各種類型的傳感器。 3．電液液壓控制系統(tǒng)中的液壓控制機(jī)構(gòu) 無(wú)論是全液壓式自動(dòng)變速器或是電控式自動(dòng)變速器，都有液壓控制機(jī)構(gòu)部分。無(wú)論在全液壓式自動(dòng)變速器或電控式自動(dòng)變速器中均占液壓控制機(jī)構(gòu)有 相當(dāng)重要的地位。 4．執(zhí)行機(jī)構(gòu) 在普通液壓控制系統(tǒng)中，進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)一般是雙作用活塞油缸。 它的回程一般必須用彈簧來(lái)保證。所以，在實(shí)際制作中，把油缸和離合器或制動(dòng)器作為一個(gè)部件。 故障原因 （ 1）油泵損壞。 （ 3）油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。 （ 5）操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動(dòng)閥保持在空擋或停車(chē)擋位置。其方法是：拔出自動(dòng)變速器的油尺，觀察油尺上有無(wú)液壓油。對(duì)此，應(yīng)檢查油底殼，液壓油散熱器、油管等處有無(wú)破損而導(dǎo)致漏油。 （ 2）若冷車(chē)起動(dòng)時(shí)主油路有一定的油壓，但熱車(chē)后油壓即明顯下降，說(shuō)明油泵磨損過(guò)甚。 （ 3）拆下主油路測(cè)壓孔上的螺塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄撥至前進(jìn)擋或倒擋位置，檢查測(cè)壓孔內(nèi)有無(wú)液壓油流出。如無(wú)堵塞，說(shuō)明油泵損壞或主油路嚴(yán)重泄漏，對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，予以修理。若手動(dòng)閥工作正常，則說(shuō)明油泵損壞。 （ 6）檢查自動(dòng)變速器操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索有無(wú)松脫。 第 20頁(yè) （ 7）若測(cè)壓孔內(nèi)有大量液壓油噴出，說(shuō)明主油路油壓正常，故障出在自動(dòng)變速器中的輸入軸，行星排或輸出軸。 自動(dòng)變速器打滑故障的診斷 故障現(xiàn)象 （ 1）起步時(shí)踩下油門(mén)踏板， 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車(chē)速升高緩慢。 （ 3）平路行駛基本正常，但上坡無(wú)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高。 （ 2）液壓油油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡。 （ 4）油泵磨損過(guò)甚或主油路泄漏，造成油路油壓過(guò)低。 （ 6）離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。 故障診斷與排除 打滑是自動(dòng)變速器中最常見(jiàn)的故障之一。因此，對(duì)于出現(xiàn)打滑的自動(dòng)變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測(cè)試，以找出造成打滑的真正原因。若油面過(guò)低或過(guò)高，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。 （ 2）檢查液壓油的品質(zhì)。 （ 3）做路試，以確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的擋位和打滑的程度。若自動(dòng)變速器升至某一擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車(chē)速?zèng)]有相應(yīng)地提高，即說(shuō)明該擋位有打滑。 根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換擋執(zhí)行元件： ①若自動(dòng)變速器在所有前進(jìn)擋都有打滑現(xiàn)象，則為前進(jìn)離合器打滑。若不論操縱手柄位于 D 位或 L 位或 1 位時(shí)， 1 擋都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。若不論操縱手柄位于 D位或 S 位或 2 位時(shí)， 2 擋都有打滑現(xiàn)象，則為 2 擋制動(dòng)器打滑。 ⑤若自動(dòng)變速器只在超速擋時(shí)有打滑現(xiàn)象，則為超速制 動(dòng)器打滑。 ⑦若自動(dòng)變速器在倒擋和 1 擋時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。自動(dòng)變速器不論前進(jìn)擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過(guò)低。若主油路油壓不正常，則在拆修自動(dòng)變速器的過(guò)程中應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對(duì)油泵或閥根據(jù)進(jìn)行檢修，并更換自動(dòng)變速器的所有密封圈 和密封環(huán)。 （ 2）行駛中，在自動(dòng)變速器升擋的瞬間汽車(chē)有較明顯的闖動(dòng)。 （ 2）節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過(guò)高。 （ 4）真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管破裂或松脫。 （ 6）減振器活塞卡住，不能起減振作用。 （ 8）換擋執(zhí)行元件打滑。 （ 10）電腦有故障 故障診斷與排除 由于引起換擋沖擊的原因較多，因此，在診斷故障的過(guò)程中，必須循序漸進(jìn)，對(duì)自動(dòng)變速器的各個(gè)部分做認(rèn)真的檢查?？傮w而言，若是由于調(diào)整不當(dāng)所造成的，只要稍作調(diào)整即可排除；若是自動(dòng)變速器內(nèi)部控制 閥、減振器或換擋執(zhí)行元件有故障，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，予以修理；若是電子控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，找出具體原因，加以排除。裝用自動(dòng)變速器的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一般為 750r/min 左右。 （ 2）檢查節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器的調(diào)整情況。 （ 3）檢查真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管。 （ 4）做道路試驗(yàn)。如果在升擋之前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，導(dǎo)致在升擋的瞬間有較大的換擋沖擊，則說(shuō)明離合器或制動(dòng)器打滑，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，予以修理。如果怠速時(shí)的主油路油壓高，則說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門(mén)閥有故障，可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過(guò)大或閥心卡滯所致；如果怠速時(shí)主油路油壓正常，但起步進(jìn)擋時(shí)有較大的沖擊，則說(shuō)明前進(jìn)離合器或倒擋及高擋離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝。 （ 6）檢測(cè)換擋時(shí)的主油路油壓。如果換擋時(shí)主 油路油壓沒(méi)有下降，則說(shuō)明減振器活塞卡滯。 （ 7）電子控制自動(dòng)變速器如果出現(xiàn)換擋沖擊過(guò)大的故障，應(yīng)檢查油壓電磁閥的 第 23頁(yè) 線路以及油壓電磁閥工作是否正常、電腦是否在換擋的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。 第 24頁(yè) 第 25頁(yè) 6 結(jié) 論 汽車(chē)行駛靠變速器傳動(dòng)動(dòng)力本文較系統(tǒng)地分析了我國(guó)汽車(chē)上所使用的傳統(tǒng)變速器的組成、功用、故障及故障的 診斷方法 ,對(duì)有效地排除故障具有一定的實(shí)踐意義。在我撰寫(xiě)論文的過(guò)程中，王 老師傾注了大量的心血和汗水，無(wú)論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了 王 老師悉心細(xì)致的教誨和無(wú)私的幫助，對(duì)于我而言完成這個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)是很困難的。特別是她 廣博的學(xué)識(shí)、深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不茍的工作作風(fēng)使我終生受益，在此表示真誠(chéng)地感謝和深深的謝意。 第 27頁(yè) 參考文獻(xiàn) [1] 陳家祺 . 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