【正文】 絲時(shí)，新熔絲必須具有相當(dāng)?shù)碾娏鲝?qiáng)度，不能用超過(guò)或低于規(guī)定電流值的熔絲；檢查電氣元件應(yīng)使用量程合適的數(shù)字萬(wàn)用表，以免損壞零件。因?yàn)榧词故羌?xì)小的雜物，也會(huì)引起自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)的故障。特別是分解閥體總成時(shí)，其閥門應(yīng)與彈簧放在一起。建議用自動(dòng)變速器油或煤油清洗零件。（8）總成裝配前，仔細(xì)檢查各零件與總成，發(fā)現(xiàn)損壞零件應(yīng)更換。（10）襯套因磨損需更換時(shí)，配套零件必須一同更換。（12）更換新的離合器、制動(dòng)器摩擦片時(shí)，在裝配前必須將其放人自動(dòng)變速器油中浸泡至少 15min。（14）可利用潤(rùn)滑脂（黃油）將小零件粘在相應(yīng)的位置上，以便組裝。（16）在密封墊或類似零件上不能用密封膠。（18）所有拆裝過(guò)程應(yīng)盡量使用專用工具。 常見(jiàn)故障的檢測(cè)方法與基本維修 自動(dòng)變速器換檔沖擊大故障的排除故障現(xiàn)象：起步時(shí)，選檔手柄從 P 或 N 掛人 D 或 R 位時(shí)，汽車振動(dòng)大；行駛畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中，自動(dòng)變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動(dòng)。（2）排除方法檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。檢測(cè)主油路油壓：如果怠速時(shí)主油路油壓高，說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說(shuō)明前進(jìn)離合器、倒檔及高檔離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝。若無(wú)下降，說(shuō)明減振器活塞卡住，應(yīng)拆檢閥體和減振器。如果電磁閥本身有問(wèn)題則應(yīng)更換；如果線路存在問(wèn)題則應(yīng)修復(fù)。 （1）故障原因液壓油油面太低；離合器或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重；油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油造成主油路油壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動(dòng)器密封圈損壞導(dǎo)致漏油；減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。路試檢查，若所有檔都打滑，原因出在前進(jìn)離合器。若不論在 D 位、S 位的 2 檔時(shí)都打滑，則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。若在超速檔打滑，則為超速制動(dòng)器故障。若在倒檔和 1 檔打滑，則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。此時(shí)應(yīng)對(duì)油泵和閥體進(jìn)行檢修。 自動(dòng)變速器不能升檔與換擋困難的故障的排除 故障現(xiàn)象：不能升檔是指行駛途中自動(dòng)變速器只能升 1 檔，不能升 2 檔及高速檔；或可以升 2 檔，但不能升 3 檔或超速檔；換 擋 困 難 是 指 變 速 器 不 能 順 利 地掛 入 檔 位 或 很 難 脫 離 檔 位 的 現(xiàn) 象 。（2）排除方法電控自動(dòng)變速器應(yīng)先進(jìn)行故障診斷。測(cè)量調(diào)速器油壓，如果車速升高后調(diào)速器油壓為 0 或很低，說(shuō)明調(diào)速器有故障或漏油。換 擋 困 難 ：（1）故障原因 變 速 器 操 縱 機(jī) 構(gòu) 安 裝 調(diào) 整 不 當(dāng) 或 者 聯(lián) 接 松 曠 。 離 合 器 分離 不 徹 底 ； 操 縱 機(jī) 構(gòu) 潤(rùn) 滑 不 良 ： 變 速 拔 叉 變 形 、 鎖 簧 過(guò) 硬 、 鎖 球 損 傷 。一般同步器鎖環(huán)端面和齒輪端面間隙應(yīng)為 。三、同步器彈簧圈彈力過(guò)弱。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）（2）排除方法一、重新安裝調(diào)整變速操縱機(jī)構(gòu)，更換損壞零件，校正或更換變速桿，正確使用變速器齒輪油。修理或更換變速器拔叉，更換鎖球、鎖簧。四、更換同步器鎖環(huán)，更換同步器滑塊、花鍵轂，更換同步器彈簧圈，從而排除同步器相關(guān)的故障。（1）故障原因 (l)潤(rùn)滑油粘度不當(dāng) 如夏天過(guò)稀,冬季過(guò)稠,變速器工作時(shí)得不到良好潤(rùn)滑,應(yīng)根據(jù)要求更換合適的潤(rùn)滑油。(3)軸承松曠發(fā)響 這是由于軸承日久磨損,軸向或徑向間隙過(guò)大。(4)同步器磨損發(fā)響。齒面有疲勞剝落或個(gè)別牙齒損壞折斷。(6)主軸軸向間隙過(guò)大或里程表齒輪磨損。(8)離合器殼后端面軸承孔與曲軸同軸度超差。變速器空檔時(shí)發(fā)響的主要原因是∶ ①軸承磨損過(guò)甚 ,使得軸向或徑向間隙過(guò)大。 ③第二軸磨損過(guò)甚或彎曲。 廣州本田雅閣自動(dòng)變速器故障維修 一輛 2022 年產(chǎn)廣州本田雅閣 轎車(CM6)，搭載 BAYA 型 5 速自動(dòng)變速器。該車在最近一次高速行駛過(guò)程中，大量變速器油從變速器殼體上部通氣孔噴出，導(dǎo)致車輛無(wú)法繼續(xù)行駛而被拖進(jìn)修理廠。首先檢查變速器油，從變速器油中包含的雜質(zhì)可以看出變速器內(nèi)部已經(jīng)嚴(yán)重?zé)g，于是決定解體變速器。更換變速器油泵、主閥體以及燒毀的摩擦片，并清洗變速器內(nèi)部。很多維修人員在檢查離合器時(shí)一般只是利用壓縮空氣對(duì)離合器活塞進(jìn)行簡(jiǎn)單的打壓試驗(yàn)，通過(guò)觀察離合器活塞是否動(dòng)作來(lái)判斷離合器好壞，其實(shí)這樣做并不妥當(dāng)，由于油壓泄漏過(guò)大而導(dǎo)致離合器充油時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，能夠引起變速器換擋過(guò)程輕微打滑或行駛中嚴(yán)重打滑等故障。按照上面的方法，利用美國(guó)索奈克斯變速器油流量計(jì)測(cè)試各擋離合器的泄漏量和利用千分表測(cè)量離合器活塞的行程，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均符合要求。組裝變速器后裝車，加注適量的變速器油后進(jìn)行路試，但是很快又出現(xiàn)了問(wèn)題，變速器雖然沒(méi)有明顯的打滑感覺(jué)，但是各擋的換擋過(guò)程不柔和，而且仍有些加速不良。也不會(huì)是裝配的問(wèn)題，因?yàn)閷?duì) BAYA 型變速器很熟悉，操作過(guò)程都是按照維修手冊(cè)進(jìn)行。帶著疑問(wèn)，回顧了此款變速器的特點(diǎn)。因?yàn)閷?duì)變速器的內(nèi)部裝配比較有把握，于是將檢查重點(diǎn)放在了換擋電磁閥和離合器壓力控制電磁閥上，因?yàn)樗鼈冎苯記Q定著變速器的擋位和換擋過(guò)程?；y是從電磁閥的方向裝進(jìn)去的，電磁閥取下后才能取出滑閥，發(fā)現(xiàn)在電磁閥的根部也就是滑閥的頂部有很多銹蝕，雜質(zhì)夾在滑閥的頂部使其無(wú)法回位。 為什么離合器壓力控制電磁閥 A 卡滯后會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊和加速不良的故障呢?離合器壓力控制電磁閥 A 的正確位置，其中滑閥是處于關(guān)閉位置的。電磁線圈控制鐵芯的移動(dòng)，以此來(lái)推動(dòng)滑閥移動(dòng)，從而達(dá)到控制油量的目的。 (2)當(dāng)變速器處于 4 擋時(shí)，離合器壓力控制電磁閥 A 是正常開(kāi)啟的，不存在回位不良的問(wèn)題，因此對(duì)車輛基本沒(méi)有影響。 由于上述原因，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足和速比不正常的情況。但是過(guò)了 1 個(gè)星期左右，變速器又出現(xiàn)了以前的故障，而且故障現(xiàn)象更嚴(yán)重。因?yàn)樽兯倨饔椭杏薪饘俜勰谑窃俅谓怏w變速器，解體后發(fā)現(xiàn)變速器油泵有輕微的磨損，主閥體上的多數(shù)滑閥已經(jīng)卡滯，5 擋離合器片燒蝕，4 擋離合器片有輕微的過(guò)熱，這也證明了上次維修時(shí)原理分析的正確性，即變速器處于 5 擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在 4 擋上會(huì)有一定的損失。檢查潤(rùn)滑油孔正常，順著油路檢查到變速器散熱器，發(fā)現(xiàn)散熱器內(nèi)部有很多雜質(zhì)，這說(shuō)明上次維修時(shí)清洗不徹底。因?yàn)樽兙仄鞒朔聼o(wú)法進(jìn)行徹底地清洗，于是更換變矩器畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）和差速器，并研磨主閥體中卡滯的滑閥。 別克君威自動(dòng)變速器故障維修 一輛別克君威使用的 4T65E 的自動(dòng)變速器，每天早上發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，掛倒擋起步正常，但掛前進(jìn)擋后需等 2min 才能起步，隨后一天都工作正常。故障分析：檢查變速器主油壓，完全正常；打開(kāi)變速器檢查負(fù)責(zé)前進(jìn)擋起步的輸入離合器、輸入單向離合器、前進(jìn)擋制動(dòng)器（帶式） 、1 擋/2 擋制動(dòng)器（帶式）和 1 擋/2 擋單向離合器均沒(méi)有問(wèn)題。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)控制閥內(nèi)負(fù)責(zé)倒擋和前進(jìn)擋油路分配的球閥相接觸的鋁合金中間隔板的前進(jìn)擋一側(cè)起了個(gè)毛刺。隨后的一天內(nèi)，變速器油溫始終高于起步時(shí)溫度，所以，變速器能正常工作。 奔馳自動(dòng)變速器故障維修奔馳自動(dòng)變速器只要沒(méi)有按廠家規(guī)定的型號(hào)加注自動(dòng)變速器油，就會(huì)進(jìn)入失效保護(hù)，在“D”位只有 2 擋。換油后“D”位起步時(shí)間明顯滯后于換油前，行駛中也沒(méi)有了換擋的感覺(jué)，最高車速只有 80km/h。經(jīng)過(guò)查詢知道，奔馳自動(dòng)變速器必須使用奔馳專用液。試車，掛擋后汽車立即起步，在“D”位可以隨車速和負(fù)荷自動(dòng)換擋，最高車速也恢復(fù)正常。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）故障分析：自動(dòng)變速器如只從油底殼放油，散熱器和變矩器的油無(wú)法完全放出，只能將變速器油的 3/5 左右放出，余下的 2/5 左右依然殘留在自動(dòng)變速器內(nèi)，所以放了一夜后兩種不同品牌的自動(dòng)變速器油混合后，變速器再次進(jìn)入失效保護(hù)狀態(tài)。2）旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)將變矩器放油堵旋轉(zhuǎn)到下方（奔馳變矩器殼上有放油堵） ，打開(kāi)放油堵卸凈變矩器內(nèi)的自動(dòng)變速器油。4）按廠家規(guī)定量重新加注奔馳專用液，控制單元解除失效保護(hù)，自動(dòng)變速器工作恢復(fù)正常。2）變矩器內(nèi)過(guò)臟的油液還會(huì)經(jīng)過(guò)變速器輸入軸上的油道進(jìn)入控制閥，造成缺擋或換擋沖擊。4）散熱器內(nèi)油液過(guò)臟會(huì)造成內(nèi)部堵塞，導(dǎo)致變速器油溫過(guò)高等故障。而自動(dòng)變速器油不同，自動(dòng)變速器油一共分為 16 種，每種自動(dòng)變速器用什么油，廠家都有嚴(yán)格的規(guī)定。如不按廠家規(guī)定的型號(hào)加油，不同的公司的自動(dòng)變速器就會(huì)產(chǎn)什么不同的故障。所以，自動(dòng)變速器只能使用廠家規(guī)定的油。對(duì)于自動(dòng)變速器出現(xiàn)的常見(jiàn)故障可以作出判斷并解決，文章比較清楚地講述了自動(dòng)變速器故障的檢測(cè)方法和基本的診斷思路。要通過(guò)使用檢測(cè)儀器對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，避免盲目地拆裝。汽車維修必須要有理論作為依據(jù)，七分診斷三分修理，重在診斷。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）參考文獻(xiàn)[1]. 曹利民 ,[M].北京：金盾出版社,202204.[2].[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2022.[3].胡光輝,[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，202202.[4].潘偉榮,[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，202206.[5].[M].南京：南京大學(xué)出版社，202204.[6].李春明,劉艷麗,[M] .北京：北京理工大學(xué)出版社,202208.[7].[M].北京:人民郵電出版社,202201.[8].[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,1998.[9].張鳳山,[M].北京:人民郵電出版社,2022.[10].維修[M].哈爾濱:黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社,2022.（論