【正文】 過程中，人員操作量大，在此過程中難免會發(fā)生操作漏項或是誤操作的情況，這是造成此類真空下降的主要原因。 5) 軸封加熱器滿水或無水 （ 1）表征：機械真空表、真空自動記錄表的指示值會下降，汽輪機的排汽缸溫度的指示值上升，若是軸封加熱器滿水，則汽輪機的高、低壓缸前、后軸封處會大量冒白汽，而此時軸封壓力會上升，嚴重時，造成軸封加熱器的排汽管積水，使軸封 加熱器工況發(fā)生變化，導(dǎo)致真空下降；若是軸封加熱器無水，則大量的軸封用汽在軸封加熱器中未進行熱交換就直接排入凝結(jié)器內(nèi)，增加了凝結(jié)器的熱負荷，導(dǎo)致真空下降。 （ 3） 處理：當確證為軸封加熱器滿 水或無水造成凝結(jié)器真空為緩慢下降時，司機迅速通知副司機檢查軸封加熱器的水位是否正常，若是滿水則開啟軸封加熱器汽側(cè)排汽管上的放水門排水至有蒸汽流出為止，同時檢查軸封加熱器的汽側(cè)疏水門是否已達全開位置。 在汽輪機機組啟動過程中，經(jīng)常碰到的凝結(jié)器真空緩慢下降的原因就是這種。 機組正常運行中凝結(jié)器真空緩慢下降的原因 1) 射水池的水溫升高，抽氣器工作失常 （ 1）表征：凝結(jié)器的真空值與某時期相比較有所下降，或早晚間真空值存在差值。 （ 2）原因：在汽輪機機組運行過程中，由于季節(jié)的變化或是其它因素使射水池的水溫升高，在抽氣器的噴嘴處可能會發(fā)生汽化現(xiàn)象，從而使抽氣工作失常，凝結(jié)器中的不能凝結(jié)氣體不能及時排出，導(dǎo)致真空下降。 （ 3）處理：當確證為射 水池水溫升高造成凝結(jié)器真空緩慢下降時，適當開啟射水池補水門進行射水池換水工作，降低水溫。 2) 軸封加熱器排汽管積水嚴重 （ 1）表征：當排汽管積水時，軸封加熱器排汽管的外壁溫度偏低，嚴重時，高、低壓缸前后軸封處會大量冒白汽，這時，機組凝結(jié)器真空開始緩慢下降。造成軸封加熱器排汽管積水的原因可能是軸封加熱器水位升高；排汽至射水抽氣器下水管上的閥門故障；軸封 蒸汽母管帶水；季節(jié)變化（如天氣變冷）。必要時開啟軸封母管端頭疏水門排水，即可。 （ 2）原因：當凝結(jié)器汽側(cè)空氣管積水時，使抽氣器空氣管的通流面積相對減小，導(dǎo)致凝結(jié)器真空緩慢下降。 （ 3）處理：當確證為凝結(jié)器汽側(cè)空氣管積水造成凝結(jié)器真空緩慢下降時，機組人員應(yīng)迅速匯報班、值長，然后進行凝結(jié)器空氣管拉水工作。 4) 凝結(jié)水位升高 （ 1）表征：凝結(jié)器電極點、就地玻管水位計指示升高，凝結(jié)水泵出口壓力升高，運行的凝結(jié)水泵電流升高達極限值。 （ 2）原因：在正常運行中，造成機組的凝結(jié)器水位升高的原因可能是除鹽水補水量過大；凝結(jié)器銅管泄漏；凝結(jié)水再循環(huán)電動門誤開或關(guān)不到位；低壓加熱器疏水泵出口壓 力過高和除氧器壓力過高（排擠凝結(jié)水）。 5) 工作過程中發(fā)生失誤造成凝結(jié)器真空緩慢下降 （ 1）表征：類似的情況發(fā)生時，凝結(jié)器真空機械真空、自動記錄 表的指示值下降速度會出現(xiàn)兩種象征：①凝結(jié)器真空緩慢下降，汽輪機的排汽缸溫度上升，凝結(jié)器電極點水位計的指示值上升，凝結(jié)水泵電流和凝結(jié)水母管壓力會升高；②凝結(jié)器真空急劇下降時，汽輪機的排汽缸溫度上升較快，機組運轉(zhuǎn)聲突變；凝結(jié)器 電極點水位計的指示值上升同樣較快（若是誤關(guān)循環(huán)水系統(tǒng)的閥門，則機組的凝結(jié)器循環(huán)水壓力將會發(fā)生變化）。 （ 3）處理：當確證運行人員或檢修人員工作失誤造成凝結(jié)器真空緩慢或急劇下降時，值班人員應(yīng)沉著冷靜地迅速將事發(fā)前所進行的操作全部恢復(fù)。 6) 做真空系統(tǒng)的安全措施時凝結(jié)器真空緩慢下降 （ 1） 表征：凝結(jié)器真空緩慢下降，汽輪機的排汽缸溫度上升，凝結(jié)器電極點水位計的指示值上升。 （ 3）處理：當確證為是因做安全措施而引起凝結(jié)器真空緩慢下降時，值班員應(yīng)迅速將所的安全措施恢復(fù)即可 。 （ 2）原因：機組正常運行中，由于人員疏忽大意或是工況發(fā)生變化時未能及時調(diào)整低壓加熱器的水位，導(dǎo)致低壓加熱器無水位運行，這時由于低壓加熱器無水位，抽汽未能進行熱交換就直接排向凝結(jié)器熱水井，使凝結(jié)器熱負荷增大，真空下降。 機組事故處理中凝結(jié)器真空緩慢下降的原因 1) 軸封壓力過低 （ 1）表征：凝結(jié)器真空緩慢下降，汽輪機的排汽缸溫度上升，凝結(jié)器電極點水位計的指示值上升，與軸封壓力有關(guān)的表計指示值下降。例如，單機運行或兩臺機組運行時，在事故處理過程中由于處理不當，造成軸封壓力下降壓力下降，使凝結(jié)器真空緩慢下降。②兩臺機組運行時，若壹臺機組發(fā)生事故， 則視除氧器的壓力高、低而決定是否倒吹灰汽源，當除氧器的壓力太低不能保證軸封用汽時，則應(yīng)迅速與鍋爐司水聯(lián)系，將吹灰汽源倒至汽平衡母管，同時，迅速關(guān)閉該除氧器汽平衡門，以保證軸封壓力正常。因此， 不必倒吹灰汽源，只要將處于正常運行機組的除氧器壓力 調(diào)高即可。 無論是何種情況下，當吹灰汽源不能迅速倒至汽平衡母管時，機組人員，應(yīng)迅速將軸封汽源倒為本機組供給即：開啟主蒸汽一次大路門→開啟新蒸汽一、二次門→關(guān)閉法蘭螺栓加熱裝置排汽總門→開啟法蘭螺栓加熱裝置低溫汽源門→關(guān)閉軸封汽源母管分段門→用軸封壓力表調(diào)節(jié)閥控制好軸封壓力→此過程中必須注意的是：加強疏水→以防管道振動。 （ 2）原因：由于在事故狀態(tài)下，設(shè)備或人員的因素會使凝結(jié)器熱水井滿水， 1 21 而造成滿水的原因可是凝結(jié)水泵跳閘；凝結(jié)水泵跳閘之后因逆止門關(guān)不嚴，使凝結(jié)水系統(tǒng)中的倒回熱水井造成滿水；除氧器補水量過大； 或是循環(huán)水泵跳閘（短時內(nèi)恢復(fù)運行）。 3) 調(diào)漏至七 抽手動門調(diào)整不及時 （ 1）表征：凝結(jié)器真空緩慢下降，汽輪機的排汽缸溫度上升，凝結(jié)器電極點水位計的指示值上升。 （ 3）處理：當確證為調(diào)漏至七抽手動門調(diào)整不及時造成凝結(jié)器真空緩慢下降時，當班人員迅速到就地適當關(guān)小調(diào)漏至七抽手動門即可。 （ 1） 表征 ：凝結(jié)器真空緩慢或急劇下降，汽輪機的排汽缸溫度上升，凝結(jié)器電極點水位計的指示值上升?？諝獗焕肽Y(jié)器的簡意線路圖是：前提條件是除氧器除鹽水補水調(diào)節(jié)閥進出及調(diào)節(jié)伐均處于開啟位置，發(fā)電機內(nèi)冷水箱除鹽水補水門開啟部份，則當除鹽水系統(tǒng)故障時，空氣是這樣進入凝結(jié)器的：空氣從內(nèi)冷水箱頂部排氣管→除鹽水調(diào)節(jié)閥管路→進入凝結(jié)器喉部→導(dǎo)致大空氣被拉入凝結(jié)器內(nèi)→凝結(jié)器真空緩慢或急劇下降（若檢修處理調(diào)節(jié)伐及調(diào)節(jié)閥進出口門時）。 結(jié) 論 影響汽輪機冷端性能的原因最終會反映為真空下降，對汽輪機真空偏低的原因進行分析，尋找提高真空的措施進而改善汽輪機冷端性能。本文從主要影響真空的系統(tǒng)及設(shè)備做了研究整理敘述，得到以下結(jié)論： ，及時消除漏空現(xiàn)象。 ；維持好軸封加熱器的正常水位；調(diào)整汽輪機軸端汽封間隙，減小軸端漏汽量；嚴格控制低壓汽封供汽壓力、溫度，遇到汽封系統(tǒng)運行不正常，應(yīng)及時進行分析，負壓部位管道設(shè)計時，應(yīng)充分考慮膨西安交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院論文 22 脹問題；應(yīng)盡量避免劇烈工況出現(xiàn)；及時更換泄漏的閥門等方面改進真空的嚴密性；提高抽氣器效率。 。 在實際生產(chǎn)中，應(yīng)當堅持“以設(shè)備治理為基礎(chǔ)、通過運行方式的調(diào)整來克服季節(jié)因素帶來的不利影響”的原則，堅持以科學(xué)理論分析為依據(jù)、緊密結(jié)合生產(chǎn)實際、合理組織、統(tǒng)籌安排。在確保安全的前提下爭取最大的經(jīng)濟效益。在火力發(fā)電站及核能發(fā)電站中，所謂的開式循環(huán)及閉式循環(huán)由于針對的對象不同有兩種含義：一是針對循環(huán)水而言，如果電廠的循環(huán)水（循環(huán)水即指海水、江水、河水等自然界中未經(jīng)化學(xué)處理的水源）的回水不回收直接排入江河湖海，稱為開式循環(huán)，如果經(jīng)過冷水塔冷卻回收稱為循環(huán)水的閉式循環(huán)。開式循環(huán)的冷卻水源來自江、河、湖、海等大型水體，經(jīng)凝汽器換熱后的冷卻水吸熱后仍排至水體的下游，這樣在凝汽器、循環(huán)水泵和大型水體與連接的管道組成循環(huán)冷卻水系統(tǒng)，由于大型水體中含有泥砂、水草及藻類、塑料薄膜等雜物，極易造成凝汽器銅管堵塞，從而引起真空度下降；閉式循環(huán)的冷卻水源為經(jīng)冷卻塔冷卻后重新由循環(huán)水泵供凝汽器冷卻用，但由于循環(huán)水中含鹽量的增加和微生物的滋生，極易在銅管內(nèi)壁結(jié)垢或腐蝕，導(dǎo)致銅管傳熱性能下降，引起真空度下降。 循環(huán)冷卻水排水余熱量大 火、核電廠汽輪發(fā)電機組利用高溫高壓蒸汽經(jīng)汽輪機全部葉輪做功后，成為乏汽，進入汽機冷端 —— 凝汽器，乏汽溫度 25～ 45℃。凝汽式機組的主要熱損失是冷端損失，所失掉的熱量超過了汽機用于做功的熱能。如：對600MW機組，蒸汽量 2021t/h，凝汽失熱約 109kJ/h，折合標準煤 157t/h)對熱機生產(chǎn)過程是不可避免的，大型發(fā)電機組的發(fā)電效率為 40%左右。 大量的廢熱排放對環(huán)境造成影響 冷卻水有兩個來源：一是取至自然水域；二是來自電廠的冷卻塔。如電廠所處地域水源匱乏，則必須采用冷卻塔來冷卻循環(huán)水，冷卻水攜帶的余熱經(jīng)冷卻塔釋放到大氣，冷卻后的循 環(huán)水再送入凝汽器冷卻乏汽，這是所謂的“冷卻塔冷卻”，或稱“二次循環(huán)冷卻”問題。 電廠冷卻水研究專業(yè)即致力于火、核電廠循環(huán)冷卻水的“水面冷卻”和“冷卻塔冷卻”。圍繞這兩個中心議題，需采用數(shù)值模擬計算和物理模型試驗等研究手段來預(yù)報電廠投產(chǎn)后的取水水溫、溫排水在環(huán)境水域中的輸移規(guī)律其及環(huán)境 影響。早期循環(huán)水處理的濃縮倍率不大于 ，現(xiàn)在采用有機阻垢劑、緩蝕劑、殺菌滅藻劑手段，用綜合工藝可將循環(huán)水濃縮倍率提高到 4～ 8倍。熱泵工質(zhì)在蒸發(fā)器 5中吸收循環(huán)冷卻水的熱量后，經(jīng)壓縮機 6升溫升壓，在冷凝器 7中將熱量放給供暖熱水，后經(jīng)節(jié)流閥 8降溫降壓，回到蒸發(fā)器中繼續(xù)吸熱，完成下一次循環(huán)。 圖 41 供熱系統(tǒng)運行原理圖 熱泵蒸發(fā)溫度隨著凝汽器溫度的降低呈線性下降趨勢，熱泵實際制熱系數(shù)隨凝汽器溫度的降低呈非線性下降趨勢，且溫度越低，下降趨勢越緩，這是由所選熱泵工質(zhì)的自身特性決定的。因此，可以斷定，當凝汽器溫度下降到某一值時，熱泵供熱與其他一些供熱方式相比，將不再節(jié)能。 高濃縮倍率條件下的運行優(yōu)化 近年來，隨著缺水的形勢的日益嚴重和越來越嚴格的排污限制，再加上水價和排污費逐年提高，越來越多發(fā)電廠已經(jīng)開始考慮對循環(huán)水、排污水等高含鹽量廢水進行深度處理同用，向“零”排放的要求發(fā)展。但是，濃縮倍率受補充水的水質(zhì)，循環(huán)水處理方式等因素的限制，有一定的控制范圍。因為補充水的水質(zhì)不同，循環(huán)水的碳酸鹽硬度也不同，因此只用濃縮倍率的概念是不科學(xué)的。 在高濃縮倍率下運行時，必須要解決結(jié)垢、沉淀物和腐蝕三個問題。 高濃縮倍率運行方案的內(nèi)容應(yīng)該包括： (1)選擇合理的循環(huán)水處理方案 (包括循環(huán)水補充水 )； (2)進行水質(zhì)穩(wěn)定劑的篩選； (3)對循環(huán)水系統(tǒng)金屬和混凝土的腐蝕風(fēng)險進行評估； (4)綜合考慮防垢、防腐和運行成本等因素，確定合理的濃縮倍率范圍。 循環(huán)水試驗包括靜態(tài)試驗和動態(tài)模擬試驗兩種。西安交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院論文 26 同時，通過分析腐蝕試片 (與換熱管、凝汽器管板等材質(zhì)相同 )在濃縮過中的腐蝕情況，判斷銅管或不銹鋼管的腐蝕風(fēng)險，并由此確定是否需要向水中添加緩蝕劑。 對循環(huán)水進行處理是提高濃縮倍率的必要手段。 為了盡量減少排污 量，就需要提高循環(huán)水系統(tǒng)的濃縮倍率，因為濃縮倍率受補充水的水質(zhì)、循環(huán)水的處理方式及設(shè)備材質(zhì)等因素的影響，所以首先要通過靜態(tài)試驗和動態(tài)模擬試驗來確定高濃縮倍率運行方案，確定合適的濃縮倍率和循環(huán)水處理方式，使?jié)饪s倍率控制在高效節(jié)水區(qū)，減少循環(huán)水的補水量和排污量，從而提高循環(huán)水的使用率。目前對循環(huán)水泵加裝變頻調(diào)節(jié)裝置以及采用虹吸運行 是循環(huán)水泵運行方式優(yōu)化的主要措施。此外，凝結(jié)水系統(tǒng)還供給其它水泵的密封水、輔助系統(tǒng)的補充水和低壓系統(tǒng)的減溫水。 其中與真空系統(tǒng)相連部分如熱井、低加、凝結(jié)水精處理裝置、最小流量再循環(huán)裝置、凝結(jié)水補水系統(tǒng)以及管道連接處若發(fā)生泄漏，不但增加抽氣器負荷，嚴重時可能真空難以維持，影響機組正常運行。 凝汽器的水位控制優(yōu)化 凝汽器的水位由水位控制器自動控制補給水閥 CEX035VD和 CEX039VD來滿足水位的要求。從整體看，冷凝器構(gòu)成了一式三套水位測量裝置。冷凝器水位的實測值由三個水位計（ 004MN,008MN,012MN）的測量值經(jīng)平均后產(chǎn)生。 冷凝器的水位整定值由于手操器手動設(shè)定，在升降負荷式注意監(jiān)視冷凝器的水位變化，這是因為正常運行時，二回路的水容積是一定的，零負荷時蒸汽發(fā)生器內(nèi)盡管水位低，但水密度大，容納的水質(zhì)量相對較多，所以冷凝器中儲存的水較少，而高負荷時，蒸汽發(fā)生器內(nèi)水位雖高，但水中汽泡多，密度小，容納的水質(zhì)量相對較少，所以冷凝器中儲存的水較多，導(dǎo)致負荷變化 過程中冷凝器水位會有明顯的變化。冷凝器的初始充水也是經(jīng)補水閥來完成的。在主控室有水位計錄儀 001EN和指示儀 023ID、 030ID，手操器上也可以顯示實測值和正定值。當達到高水位時，只觸發(fā)高水位報警，操縱員應(yīng)分析原因并采取相 應(yīng)措施。 造成冷凝器高水位的原因主要有： （ 1） 凝結(jié)水泵故障； （ 2） 除氧器水位控制系統(tǒng)或相應(yīng)控制閥失靈； （ 3）冷凝器水位控制系統(tǒng)失靈； （ 4）冷凝器低水位觸發(fā)低水位報警，低低水位時，運行的凝結(jié)水泵自動脫扣，備用泵閉鎖啟動。 論文所開展的研究工作和得到的主要結(jié)論如下： （ 1）凝汽器及真空系統(tǒng)分析評價 影響汽輪機冷端性能的原因最終會反映為真空下降，對汽輪機真空偏低的原因進行分析，尋找提高真空的措施進而改善汽輪機冷端性能。 （ 2）循環(huán)冷卻水系統(tǒng)分析評價 利用循環(huán)冷卻水水源熱泵進行供熱、在高濃縮倍率下運行時，必須要解決結(jié)垢、沉 淀物和腐蝕三個問題、對循環(huán)水泵加裝變頻調(diào)節(jié)裝置以及采用虹吸運行是循環(huán)水泵運行方