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新建城際閻良至機(jī)場城際鐵路環(huán)評報(bào)告-閱讀頁

2025-06-21 23:17本頁面
  

【正文】 境敏 感區(qū)。 新建鐵路閻良至機(jī)場線沿線除部分敏感點(diǎn)受公路噪聲影響外,既有鐵路咸銅線噪聲是主要噪聲源沿線 4 類區(qū)內(nèi)測點(diǎn)晝、夜噪聲等效聲級分別為 ~(A)、 ~ (A),各測點(diǎn)晝、夜間噪聲等效聲級均滿足 GB30962021《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 4a 類區(qū)晝間 70dB(A)、夜間 60dB(A)標(biāo)準(zhǔn)要求。 新建路段測點(diǎn)噪聲源主要是社會生活噪聲,各測點(diǎn)晝間、夜間噪聲等效聲級為 ~ (A)、 ~ (A),各敏感點(diǎn)的測點(diǎn)晝間等效聲級均滿足GB30962021《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求;高渠趙村、梁宋村、坡西村、坡劉村、石家堡 5 處敏感點(diǎn)夜間超過相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求 ~ (A),超標(biāo)原因主要是受包茂高速、西咸北環(huán)線和福銀高速公路交通噪聲影響。晝間噪聲等效聲級分別為 (A)~(A),均滿足晝間 60dB(A)標(biāo)準(zhǔn)要求。各測點(diǎn)晝、夜均能滿足 GB1007088 中 “ 鐵路干線兩側(cè) ”80dB的標(biāo)準(zhǔn)要求。 項(xiàng)目區(qū)為黃河水系渭河流域,評價區(qū)域內(nèi)主要河流有清河、涇河及渭河,常年流水,水量隨季節(jié)變化明顯。 沿線環(huán)境空氣治理均 能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中環(huán)境空氣 二類區(qū)的要求,擬建項(xiàng)目沿線環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀較好。 5 環(huán)境影響預(yù)測與評價 生態(tài)環(huán)境影響評價 項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響主要集中于施工準(zhǔn)備和主體工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的破壞和干擾,路基、橋涵、站場、取棄土場、臨時施工便道和場地等占地、土石方工程以及施工人員活動對沿線土地資源、植被、景觀以及水土保持的影響。 聲環(huán)境影響評價 距擬建鐵路外軌中心線30m處 距鐵路外軌中心線 30m 處測點(diǎn)近期晝、夜噪聲等效聲級分別為 ~新建城際鐵路閻良至機(jī)場線 環(huán)境影響報(bào)告書 18 (A)、 ~ (A),各測點(diǎn)位置純鐵路噪聲排放值均滿足 GB1252590《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》修改方案晝間 70dB(A)、 60dB(A)標(biāo)準(zhǔn)要求。 ( 2) 2 類區(qū)測點(diǎn) 沿線 2 類區(qū)內(nèi) 的測點(diǎn) 近期晝、夜噪聲等效聲級分別為 ~ (A)、~ (A),分別較現(xiàn)狀增加 ~ (A)、 ~ (A), 橋口上1 處 敏感點(diǎn)晝間 噪聲等效聲級超過 滿足 GB30962021《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 中“ 60dB( A)” ( A) , 其余敏 感點(diǎn)晝間噪聲等效聲級均滿足 GB30962021《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)要求 ; 29 處敏感點(diǎn)夜間超過 GB30962021《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求,超標(biāo)量 ~ (A)。 永和中心小學(xué)和石塔莊 小學(xué)晝間噪聲等效聲級超過 GB30962021《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2 類區(qū)晝間 60dB(A)標(biāo)準(zhǔn) 要求,超標(biāo)量 ( A) ~ ( A)。 振動環(huán)境影響評價 閻良至機(jī)場 城際 鐵路建成后,距線路外軌 30m 以內(nèi)區(qū)域共計(jì) 32 處敏感點(diǎn),近期各預(yù)測點(diǎn)的鐵路振動預(yù)測值在 ~ 之間,山西莊、徐木鄉(xiāng)、曹渠村等 9 處敏感點(diǎn)超過標(biāo)準(zhǔn)值( 80dB) ~ ,其余各點(diǎn)振動滿足 80dB 標(biāo)準(zhǔn)要求。 水環(huán)境影響評價 各車站水環(huán)境影響評價 獨(dú)李北站 生活污水經(jīng) 化糞池處理 后 再經(jīng)車站自建污水處理站進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)后 綜合利用 于站 區(qū)綠化或附近農(nóng)田灌溉 , 其水質(zhì)均滿足 《 城市污水再生利用 城市雜用水水質(zhì) 》( GB/T 189202021)城市綠化標(biāo)準(zhǔn) ; 三原南站生活污水經(jīng)化糞池處理后, 排入 規(guī)劃高新大道市政管網(wǎng),最終匯入規(guī)劃高新區(qū)污水處理廠 , T5航站樓站生活污水經(jīng)化糞池處理后,排入機(jī)場市政管網(wǎng),最終進(jìn)入咸陽國際機(jī)場污水處理廠 , 涇陽站、石何楊站生活污水經(jīng)化糞池處理后排入既有市政 污水管網(wǎng),其水質(zhì)均滿足 《黃河流域(陜西段)污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》( DB61/2242021)二級標(biāo)準(zhǔn)和 《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》( GB89781996)三級標(biāo)準(zhǔn)。其中 CMC 是一種纖維素醚,由天然纖維經(jīng)化學(xué)改性后獲得。 因此橋梁施工不會對水源保護(hù)區(qū)產(chǎn)生明顯影響。施工機(jī)械維修排放的含油廢水在非正常工況下可能產(chǎn)生滲露,但數(shù)量很少,經(jīng)水體及土體自凈過濾后不會污染到水源保護(hù)區(qū)的取水層位。 橋梁鉆孔樁深度一般約為 60m,基坑開挖深度一般僅為 3m。每個鉆孔樁基礎(chǔ)開挖面積較小,樁徑小于 ,影響面積很小 ,不會改變地下水的徑流方向。 建成后主要運(yùn)行動車組列車,全封閉運(yùn)行,且在水源保護(hù)區(qū)內(nèi)均以區(qū)間通過,新建城際鐵路閻良至機(jī)場線 環(huán)境影響報(bào)告書 20 未設(shè)置車站及其他生產(chǎn)、生活設(shè)施。 通過上述分析,工程建設(shè)對西北郊飲用水地下水源地的擾動較小,擬建項(xiàng)目不會對水源地水造成較大的影響。 固廢環(huán)境影響評價 工程運(yùn)行期對車站內(nèi)的職工生活垃圾實(shí)行定點(diǎn)收集、統(tǒng)一處理的原則,不會對環(huán)境產(chǎn)生影響。另外本工程新建牽引變電 所距圍墻50m 內(nèi)無居民住宅,因牽引供變所、接觸網(wǎng)等絕緣不良造成放電所產(chǎn)生的電磁干擾,不會對居民產(chǎn)生影響。本項(xiàng)目擬定節(jié)約土地的措施: ( 1)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定辦理建設(shè)用地審批手續(xù),其中涉及占用耕地的必須做到占補(bǔ)平衡。 ( 2)在線路設(shè)計(jì)過程中盡量是線路直短通過,首選占用未利用地通過,減少占用耕地、林地等。力求做到小填小挖減少占地。 新建城際鐵路閻良至機(jī)場線 環(huán)境影響報(bào)告書 21 ( 4)在線路選線過程中,盡量減少與其它交通設(shè)施干擾而產(chǎn)生“三角地”、“包心地”等不利于復(fù)墾的土地。在改移道路設(shè)計(jì)中,盡量是改移后的道路靠近既有道路,以減少占用土地面積。路基、站場等取土場盡量共用。取土場盡量選擇未利用地,減少對地表植被的毀壞和環(huán)境的破壞。 ( 7)施工便道盡量避開耕地;臨時占用耕地等結(jié)束后及時進(jìn)行恢復(fù),維持土地結(jié)構(gòu)和功能不改變。 ( 9)項(xiàng)目盡量保持原有排灌系統(tǒng)整體性,減少對農(nóng)田水利設(shè)施、農(nóng)機(jī)道路和農(nóng)田的切割,盡量采用橋涵穿越農(nóng)田灌溉水渠。 水 土保持措施 1)區(qū)間植物防護(hù)措施 為了改善項(xiàng)目區(qū)沿線生態(tài)環(huán)境質(zhì)量,減輕因鐵路建設(shè)帶來的水土流失,同時達(dá)到保持水土、綠化美化及保障鐵路運(yùn)營安全的目的,根據(jù) 《鐵路工程綠色通道建設(shè)指南》 [2021]94 號 的要求,結(jié)合沿線氣候、土壤、降雨等立地條件,對綠洲段路基地段用地界范圍內(nèi)線路兩側(cè)采取綠化防護(hù)措施。對各站根據(jù)車站房屋、道路及硬化布局等綜合考慮綠化面積。喬木株行距為 ,花灌木株行距為 。綠化布局上 ,在不影響車站正常工作和通視要求的前提下 ,于車站四周栽植灌木和喬木 ,在候車室附近栽植觀賞樹木和花卉 ,在可綠化空地植草并點(diǎn)綴花卉和觀賞樹木。 3)臨時工程防護(hù)措施 取土場、施工便道、施工營地和場地等設(shè)計(jì)應(yīng)合理、有序,不應(yīng)面積過大,以減少影響范圍。取土場、施工便道、施工營地和場地等的恢復(fù)原則以達(dá)到和周邊自然環(huán)境的協(xié)調(diào)、和諧為基本,以減小或消除對景 觀的視覺污染為依據(jù)。在施工期結(jié)束后,除了鐵路維護(hù)必需的施工便道,應(yīng)對那些造成斷景或廢棄的便道采取恢復(fù)措施,特別是在植被覆蓋區(qū)要進(jìn)行植被恢復(fù)。 4)大臨工程防護(hù)措施 大臨工程占地為荒草地,待工程結(jié)束后,對臨時用地平整后,撒草籽進(jìn)行恢復(fù)。 ( 2) 合理科學(xué)的布局施工現(xiàn)場,根據(jù)場地布置情況實(shí)測或估算場界噪聲,特別是有敏感點(diǎn)一側(cè)噪聲,如果超標(biāo)可采取加防振墊、包覆和隔聲罩等有效措施減輕噪聲污染。 ( 4) 合理安排作業(yè)時間,噪聲大的作業(yè)盡量安排在白天。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)會同施工單位做好周邊居民工作 ,公告附近居民和單位, 并公布施工期限。對人為的施工噪聲應(yīng)有管理制度和降噪措施,并進(jìn)行嚴(yán)格控制。 ( 6) 合理規(guī)劃載重車輛走行時間,盡量不穿村或遠(yuǎn)離村莊,減小運(yùn)輸噪聲對居民的影響。 運(yùn)營 期噪聲防治措施 為緩解工程投入運(yùn)營后列車噪聲、振動將對沿線環(huán)境的干擾,根據(jù)具體情況,噪聲治理采取設(shè)置聲屏障、隔聲窗等降噪措施 。 1)選擇環(huán)境要求較低的位置作為固定制作作業(yè)場地,例如梁體制作等場地應(yīng)避免靠近居民住宅等敏感區(qū)(點(diǎn)); 2)施工車輛,特別是重型運(yùn)輸車輛的運(yùn)行通路,應(yīng)盡量避開振動敏感區(qū)域; 新建城際鐵路閻良至機(jī)場線 環(huán)境影響報(bào)告書 24 3)在靠近居民住宅等敏感區(qū)段施工時,夜間禁止使用打樁機(jī)、夯土式壓路機(jī)等強(qiáng)振動的機(jī)械。 ( 3) 為了有效地控制施工振動對沿線居民生活環(huán)境的影響,除落實(shí)有關(guān)的控制措施外,還必須加強(qiáng)環(huán)境管理,根據(jù)國家以及沿線所經(jīng)各市的有關(guān)法律、法規(guī)、條例,施工單位應(yīng)主動接受環(huán)保等部門的監(jiān)督和管理。 本次評價建議地方各級政府和有關(guān)部門,通過合理的城市規(guī)劃,不在本工程不同線路形式達(dá)標(biāo)距離范圍內(nèi)新建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院等敏感建筑物,并逐步減少既有及新建工程線路兩側(cè)的居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院等敏感建筑物。因牽引供變所、接觸網(wǎng)等絕緣不良造成放電所產(chǎn)生的電磁干擾,不會對居民產(chǎn)生影響。在臨時場地設(shè)置泥漿沉淀池和干化堆積場,減少泥碴對水體 的污染。當(dāng)堆料場存放含有害物質(zhì)的建材如水泥等應(yīng)設(shè)蓬蓋,必要時設(shè)圍欄,防止被雨水沖刷流入水體。 ( 4) 大型的混凝土攪拌站、 預(yù)制構(gòu)件加工廠 應(yīng)盡量遠(yuǎn)離水體 , 并 建沉淀池對污水 進(jìn)行懸浮物分離,盡量做到清水回用 。 ( 5) 施工機(jī)械維修點(diǎn)應(yīng)設(shè)在硬化地面或干化場,防止機(jī)械維修、清洗污水對地下水、土壤的污染。因而建議從石油類的源頭抓起 ,加強(qiáng)施工機(jī)械的養(yǎng)護(hù)維修及廢油、漏油的收集。 ( 6) 西安市水務(wù)局以《 西安市水務(wù)局關(guān)于新建城際鐵路閻良至機(jī)場線穿越西北郊飲用水地下水源保護(hù)區(qū)的復(fù)函 》 (市水函〔 2021〕 97 號),同意項(xiàng)目在西北郊地下水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的建設(shè)。 2)合理規(guī)范施工工藝,加強(qiáng)對施工期生活 污水和機(jī)械含油廢水的管理監(jiān)控,禁止廢污水排入水源地內(nèi),避免本次工程對水源地水質(zhì)的污染。在施工過程中,應(yīng)加強(qiáng)對散體建筑材料的保管,必要時覆蓋防水油布,避免因降雨徑流沖刷、車輛漏灑、揚(yáng)塵等環(huán)節(jié)造成建筑材料顆粒物進(jìn)入地下水。 5)橋梁施工過程應(yīng)充分發(fā)揮環(huán)境保護(hù)監(jiān)理的作用,確保各項(xiàng)環(huán)保措施落實(shí)到位,若發(fā)現(xiàn)未按規(guī)定要求 施工或施工質(zhì)量不滿足質(zhì)量要求時,及時向建設(shè)單位新建城際鐵路閻良至機(jī)場線 環(huán)境影響報(bào)告書 26 反饋,并提出處理措施,按規(guī)定程序?qū)徟?、整改或變更? 運(yùn)營 期 廢水 防治措施 獨(dú)李北站生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后匯入站區(qū)新建污水處理廠處理,處理工藝分為二級,一級處理工藝為厭氧濾罐,二級處理工藝為 SBR 生化處理,處理后污水回用于 站區(qū)綠化 、澆灑道路等,不外排。 涇陽 站 附近有既有市政污水管網(wǎng),生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng),最終進(jìn)入污水處理廠。 大氣污染治理措施 施工期 大氣 防治措施 ( 1) 施工期應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的管理,運(yùn)送沙土車輛必須覆蓋篷布。 ( 2) 在可能造成揚(yáng)塵影響的區(qū)域,對運(yùn)輸頻率較高、較固定的線路采用灑水進(jìn)行降塵處理。 運(yùn)營 期 大氣 防治措施 本線為電力機(jī)車牽引,同時 全線車站均不設(shè)鍋爐房 ,運(yùn)營期無大氣污染源。 ( 2) 加強(qiáng)施工組織管理措施,提高施工人員的環(huán)保意識。 運(yùn)營 期 固廢 防治措施 ( 1) 對旅客列車?yán)蛙囌緝?nèi)的職工生活垃圾實(shí)行定點(diǎn)收集,統(tǒng)一處理的原則,在車站和候車廳內(nèi)設(shè)垃圾桶和垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施,交由地方環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。 ( 2) 在車站對旅客進(jìn)行環(huán)保宣傳,增強(qiáng)旅客環(huán)保意識,盡可能減少垃圾隨地亂扔的現(xiàn)象,減少其對環(huán)境的影響。 環(huán)境管理 設(shè)專職環(huán)保 、綠化 管理人員 , 環(huán)保設(shè)施、環(huán)境管理規(guī)章制度、施工期環(huán)境監(jiān)理報(bào)告等 8 評價總 結(jié)論 新建城際鐵路閻良至機(jī)場線 的建設(shè)對促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。
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