【正文】 成資金的浪費 和漏采購或重復(fù)采購事件的發(fā)生，直接導(dǎo)致項目的進度和成本的失控。國際工程在實施過程中，由于工程的不確定性較之制造企業(yè)更多，經(jīng)常涉及到相關(guān)的工程變更。當變更發(fā)生時，原有采購貨物根據(jù)相應(yīng)的合同難以做出相應(yīng)的調(diào)整。無論何種 情況 對公司都可能造成無法承受的損失，公司為此常常疲于奔命，往返于供應(yīng)商和 物質(zhì) 商之間，花費大量的人力、財力 。因此，國際工程項目采購函需的是一專多能的復(fù)合型高級人才， 與此同時由于企業(yè)的激 勵機制不強，并將采購人員視為非重要崗位，大量安排閑雜人員。 2020屆交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文 17 供應(yīng)商管理問題 國際工程項目中多數(shù)供應(yīng)商為國外制造廠商或其代理商，受時間、地域以及人力資源的限制，無法進行貨物生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)控以及交貨進度的督辦。另外有些采購合同是與中間代理商簽訂的，中間代理商與制造廠商缺乏有效的信息傳遞，也會造成上述情況的發(fā)生。 國際承包工程市場的快速增長主要是由于國際工程項目投資的明顯增 加。 在選定承包商時，把設(shè)計方案的優(yōu)劣作為主要的評標因素，保證業(yè)主以可固定且可接受的成本完成高質(zhì)量的工程項目。這些新的業(yè)務(wù)模式加速了國際工程公司將先進技術(shù)與雄厚資金的整合并形成新的壟斷，同時以采購為平臺，通過國際貿(mào)易手段獲取超額利潤。業(yè)主是巴基斯坦國家公路局，承包商是 哈爾濱鐵路局齊齊哈爾第二工程處 ， 同時該承包商將采用 EPC方式對工程進行“設(shè)計、采購、施工”，該企業(yè)希望借此項目為完全進軍國際市場打下一定的基礎(chǔ)。2020屆交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文 19 如何保證所有國外和國內(nèi)供貨的設(shè)備材料按照工程進度如期到達現(xiàn)場，滿足工程建設(shè)的需要，是項目領(lǐng)導(dǎo)及采購等相關(guān)人員極為關(guān)注的問題。 采購 組織 設(shè)計 所需的基本職能 科學(xué)有效的 采購 組織結(jié)構(gòu)是國際 A 工程項目物資采購管理體制得以高效運營的核心保障機制，在充分整合國際 公路 工程項目資源的基礎(chǔ)上，可由 承包商 承擔(dān)國際 A 工程項目物資供應(yīng)的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購及 統(tǒng)一結(jié)算職 能。與供應(yīng)商確認訂單并負責(zé)訂單的跟蹤直至訂單完成 ； 供應(yīng)商管理 負責(zé)供應(yīng)商的選擇和評價。 資源市場的管理 負責(zé)調(diào)查和監(jiān)控企業(yè)的資源市場。 采購法律風(fēng)險的控制 熟悉國際和國內(nèi)的市場環(huán)境、法律規(guī)定， 規(guī)范企業(yè)的采購管理，主動控制采購的法律風(fēng)險。保證制度的有效性，提高采購的效率。但兩者各自有 優(yōu)點，同時也有各自的缺陷，融合兩者的優(yōu)點，盡量克服他們的缺陷是建立供應(yīng)鏈環(huán)境下的國際工程項目采購組織的基本要求。 對于 哈爾濱鐵路局齊齊哈爾第二工程處 為爭取擴大國際工程市場，同時順應(yīng)國際工程市場發(fā)展趨勢，降低、控制采購成本，在 激烈的 國際市場占有一定 的 份額 。要求項目的采購組織具有很好的溝通能力，信息收集和分析處理能力。 符合國際工程項目特點 現(xiàn)代國際工程項目有大型化、超大型化，承包方式多元化； 該承包商由于采用的是 EPC 方式的引入， 管理專業(yè)化，成本控制嚴格等特點。 實施措施 職位設(shè)置 承包商為有效管理整個 EPC 項目的采購工作， 對于 A 工程這個比較大型的項目，完全可以 根據(jù)整個采購工作的性質(zhì)， 使采購部 設(shè)置采辦工程師 (Purchasing Engineer)、催交工程師 (Expediting Engineer)、檢驗 工程師 (1nspection Engineer)、運輸工程師 (Traffic Engineer)、綜合協(xié)調(diào)工程師 (Coordination Engineer)等職位。 （ 2） 采購進度計劃與設(shè)計進度計劃、施工進度計劃的銜接 在采購進度計劃中，應(yīng)充分考慮設(shè)計部向采購部提交請購文件的時間，廠家返回圖紙資料和 考 查的時間，施工部要求材料、設(shè)備交付項目現(xiàn)場的時間，各進度計劃之間必須協(xié)調(diào)一致。2020屆交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文 21 但由于項目實施條件的限制，對大宗材料和設(shè)備，大多采用邀請招標或直接議標采購。 （ 2） 招標／詢價文件以及供貨合同的編制 物資采購的招標／詢價文件的編制是采買過程中最重要的環(huán)節(jié)之一，尤 其是設(shè)備采購。 （ 3） 價格以及支付方式的確定 采購過程中， EPC 承包商應(yīng)選擇適合自身的價格方式，并在合同中約定下來。 催交 從簽訂采購合同開始到最終物資抵達現(xiàn)場都屬于催交工作的范疇。由于國際 A 工程是一個比較大型的工程項目，因此采購部可以設(shè)置專 門的催交工程師，負責(zé)催交工作。 檢驗 檢驗工作是對所采購物資的質(zhì)量是否符合要求的檢查工作，是采購過程中的質(zhì)量保證環(huán)節(jié)。根據(jù)設(shè)備和材料的重要性和復(fù)雜性，加上交貨期方面的因素，可以考慮進行這四類檢驗中的任何一類或幾類同時應(yīng)用。運輸也是國際物資采購過程 一個受外部環(huán)境影響最大的環(huán)節(jié)。在運輸工作開始前應(yīng)制定具體的運輸工作計劃，包括準備工作、運輸時間、運輸方式和運輸路線的確定。 各階段控制目標匯總 結(jié)合以上論述， 可以看出 在工程實踐中 EPC 內(nèi)部采購管理的各環(huán)節(jié)發(fā)揮著各自獨特的作用。承包商在內(nèi)部采購管理方面要做到統(tǒng)籌規(guī)劃，合理 分配資源，任何環(huán)節(jié)的缺失和故障，都會影響整個采購工作的實施和開展。 國際 A 工程項目供應(yīng)商管理優(yōu)化方案及效果分析 供應(yīng)商選擇 初選供應(yīng)商 對于國際 A 工程項目，在做完準備工作之后就可以進行具體的采購工作了。由于中國的建筑企業(yè)才進軍國際市場不久，有經(jīng)驗的企業(yè)基本上是沒得的，因此對于該工程的承包商來講，處理好供應(yīng)商的篩選是比較有難度的，但可通過招聘有豐富行業(yè)經(jīng)驗 的采購人員來解決這一困難。采購工作的基礎(chǔ)恰恰就是合格的物料項目質(zhì)量。因此，采購人員的第一個基本任務(wù)就是揭開供應(yīng)商定價方法及成本構(gòu)成的面紗，為工程項目綜合的選擇供應(yīng)商和達成合理的成本價格打下有利基礎(chǔ)。因此供應(yīng)商服務(wù)作為選擇合適供應(yīng)商的一個必要條件。通過供應(yīng)商 考 核，我們可以了解供應(yīng)商又哪些優(yōu)點和缺點；同時，通過對供應(yīng)商 考 核，企業(yè)可以有效的控制供應(yīng)過程。 考核人員 考核人員仍然由三部分組成，即 項目經(jīng)理 、 項目部的 采購的人員和公司聘請參加采購管理委員會和任務(wù)團隊的專家學(xué)者。 考核指標體系 表 供應(yīng)商考核指標 考核 分類 考核指標 考核指標說明 考核結(jié)果 供 應(yīng) 商 基 本 情 況 公司總體情況 供應(yīng)商有無重大事情發(fā)生，如企業(yè)改制、上市、改變經(jīng)營方向等 財務(wù)狀況 供應(yīng)商的財務(wù)狀況的變化情況，是否存在逾期債務(wù)等 信用狀況 供應(yīng)商是否在考核出現(xiàn)違約、違法或其他影響信用的事件等 人力資源 供應(yīng)商的人力資源變動情況，特別是重要管理層的變動等 管理狀況 是否有管理模式等的變化，如增加 ERP 系統(tǒng)等 生產(chǎn)、技術(shù)狀況 供應(yīng)商是否在生產(chǎn)規(guī)模、能力上有變化，其技術(shù)水平有無大的發(fā)展和改進，有無 新的替代產(chǎn)品等 價格水平 供應(yīng)商價格與市場價格比較：低于加 10 分，高于 10%以內(nèi)減 10 分，高于 10% 20%減 20 分 產(chǎn)品質(zhì)量 產(chǎn)品的合格率： 100%加 10 分， 98%以上不扣分，95% 98%減 15 分 ， 95%以下減 30 分； 產(chǎn)品的退貨率： 0%加 10 分， 2%以下不扣分，2% 5%扣 15 分， 5%以上扣 30 分；產(chǎn)品質(zhì)量 伍官科：國際工程物質(zhì)采購 管理 24 供 應(yīng) 商 合 作 情 況 的改善措施和效果：有可以加 5 分 交貨情況 交貨的準時率： 100%加 10 分， 95 98%扣 15分， 90% 95%扣 30 分； 交貨的數(shù)量符合率： 100%加 10 分， 98%以上不扣分， 95% 98%扣 10 分， 90% 95%扣 20分；交貨的差錯率： 0%加 10 分， 2%以下不扣分， 2% 5%扣 20 分； 交貨的破損率： 0%加 10 分， 2% 5%扣 5 分，5% 10%扣 10 分 服務(wù)水平 供應(yīng)商的服務(wù)主動性，服務(wù)的質(zhì)量，服務(wù)需求的反應(yīng)速度等 工作能力 供應(yīng)商的應(yīng)變能力，出現(xiàn)問題的解決問題的能力，溝通能力，合作能力，協(xié)作和團隊精神 考核采用百分制 ，每一個考核指標總分為 100 分，根據(jù)情況給出分值 。 由于每一考核指 標在總體考核中的作用和地位不同 ,因此對于不同的指標賦予不同的權(quán)重，如表 表 考核指標權(quán)重系數(shù) 考核指標 權(quán)重系數(shù) 考核指標 權(quán)重系數(shù) 公司總體情況 價格水平 財務(wù)狀況 產(chǎn)品質(zhì)量 信用狀況 交貨情況 人力資源 服務(wù)水平 管理狀況 工作能力 生產(chǎn)、技術(shù)狀況 設(shè)： ijM ———— 每一位考核人員的分值 iN ———— 對某供應(yīng)商的最終考核分值 n ———— 參加考核人數(shù) jc ———— 沒想考核指標的權(quán)重系數(shù) 則： 2020屆交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文 25 ,1nij jijiMcN n??? ? 公 式 () 按照上述方法的計算可以得到供應(yīng)商考核的最終分值，根據(jù)分值對供應(yīng)商實行動態(tài)管理： 90 分以上 ： 原為戰(zhàn)略合作伙伴的不變動， 原為合格供應(yīng)商的準備與之建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，備用供應(yīng)商和臨時供應(yīng)商的自動向上升一級 ； 80 90 分 ： 原供應(yīng)商級別保持不動，對戰(zhàn)略合作伙伴應(yīng)成立輔導(dǎo)組，配合其改進工作 ； 70 80 分 ： 供應(yīng)商級別自動下降一級 ； 60 70 分 ： 歸入臨時供應(yīng) 商，并對其提出書面警告 ； 60 分以下 ： 不再列入供應(yīng)商名單，將其資料進入供應(yīng)商信息庫保存。 1） 供應(yīng)商出現(xiàn)重大違約，導(dǎo)致公司產(chǎn)生重大損失 ； 2） 供應(yīng)商有重大違法事件，直接影響企業(yè)的正常運行 ； 3）供應(yīng)商出現(xiàn)泄密， 將公司的機密外泄，并造成公司損失 ； 4） 供應(yīng)商行賄公司人員 。 （ 1）供應(yīng)商是否遵守采購方之地的供應(yīng)商行為準則； （ 2）供應(yīng)商是否具備基本的職業(yè)道德； （ 3）供應(yīng)商是否具備良好的售后服務(wù)意識； （ 4）供應(yīng)商是否具備良好的質(zhì)量改進意識和開拓創(chuàng)新意識； （ 5）供應(yīng)商是否劇本良好的運作流程、規(guī)范的企業(yè)行為準則和現(xiàn)代企業(yè)管理制度； （ 6）供應(yīng)商是否具有良好的企業(yè)風(fēng)險意識和風(fēng)險管理能力； （ 7）供應(yīng)商是否具有在規(guī)定的交貨期內(nèi)提供符合采購方要求貨物的能力。 項目上層領(lǐng)導(dǎo)也要注重與供應(yīng)商關(guān)系的建立 ,爭取將對企業(yè)有長遠利益的供應(yīng)商發(fā)展為重點的長期合作伙伴。特別對涉及相互之間一些共同的業(yè)務(wù)、利益等有 關(guān)問題 ,一定要開誠布公 ,把問題談透、談清楚 ,使雙方建立起“共贏”的指導(dǎo)思想。即使發(fā)生了這種情況 ,也要對雙方關(guān)系及時進行修復(fù) ,尋找改進關(guān)系的更好途徑 ,保持合作關(guān)系的長期、穩(wěn)定。此外 ,優(yōu)勝劣汰是世間事物生存的 自然法則 ,供應(yīng)商管理也不例外。供應(yīng)商為了獲得與施工企業(yè)的合 供應(yīng)商的評價 建立供應(yīng)商評價標準 建立評價小組 供應(yīng)商參與 評價供應(yīng)商 選擇 實施采購合作關(guān)系 工具技 術(shù) 修改評價標準 比較新舊供應(yīng)商 2020屆交通運輸專業(yè)畢業(yè)論文 27 作發(fā)展 ,就必須承擔(dān)一定的責(zé)任和義務(wù) ,對自己的供應(yīng)全過程負責(zé) ,這一點可以防止供應(yīng)商在某些利益驅(qū)使下采取的短期行為。 采用訂單激勵 機制 在材料質(zhì)量、價格同等的情況下 ,工程項目應(yīng)當爭取與長期合作的供應(yīng)商簽訂業(yè)務(wù)合同 ,使其能夠相對獲得較多的訂單。 建立獎懲機制 為了更好地突出供應(yīng)商的戰(zhàn)略地位，建立良好的合作機制和獎懲制度，對優(yōu)秀的供應(yīng)商予以獎勵，對不合格供應(yīng)商予以警告、懲罰和淘汰，真正實現(xiàn)擇優(yōu)劣。 建立信息共享機制 工程項目材料需求計劃等涉及供應(yīng)商業(yè)務(wù)的事項，在經(jīng)過項目決策層確認后，要盡快將相關(guān)信息傳遞給供應(yīng)商。另一方面準確的需求計劃可以使供應(yīng)商及早備貨，確保準時，按質(zhì)按量交貨，達到協(xié)助供應(yīng)商管理的目的，否則，供應(yīng)商在工程項目急需材料時，在貨物不充足的情況下就得求助于其他渠道，假打了其供貨成本。 （ 2） 對供應(yīng)商進行 評價 ，更進一步完善供應(yīng) 商數(shù)據(jù)庫管理，充分了解供應(yīng)商各方面的能力，做到知己知彼，在采購中掌握主動，增強談判的籌碼。該工程項目承包商在供應(yīng)商機制的框架下對供應(yīng)商進行選擇、 考 核和評估，為順利完成該工程奠定了堅實的物資基礎(chǔ)， 同時整個工程的順利完工 也 將 為 哈爾濱鐵路局齊齊哈爾第二工程公司 在國際市場的發(fā)展 起到極大作用。 該系統(tǒng)是由 中國石油建設(shè)總公司 與新中大工程管理技術(shù)公司共同合作開發(fā)完成的，至今已成功投入運行兩年 ， 。其中包括能夠及時、準確地跟蹤各種設(shè)備材料的定單簽訂、制造、發(fā) 貨、運輸、通關(guān)、到貨、驗收、 貯存、領(lǐng)用等全過程的信息資料。 該系統(tǒng)相應(yīng)的監(jiān)控點信息包括 工程需求 制定時間、 投標人列表 制定時間、 邀標 制定時間、開標時間、 評標 時間、評標結(jié)果批準時間、 協(xié)議書 時間、 采購訂單 簽訂時間、 圖紙、制圖 時間、制造