【正文】 國(guó)的主管機(jī)關(guān)決定其有效期的時(shí)間；⑤該證書長(zhǎng)期有效。 答案： A 更多資料參考： 170.《國(guó)際船舶噸位丈量公約》規(guī)定，船舶的《國(guó)際噸位證書》長(zhǎng)期有效，但當(dāng)出現(xiàn)下列哪種情況時(shí)，證書將立即失效？ ( )。 答案： C ／發(fā)證和值班國(guó)際公約規(guī)定的要求？ ( )。①值班前4h 內(nèi)喝酒；②值班時(shí)帶有酒意或血液中酒精含量超量；⑨在休息時(shí)間喝酒， 但其酒后行為對(duì)船舶的正常工作和生活秩序造成妨礙；④值班期間喝酒。 答案： A 公約馬尼拉修正案規(guī)定，值班人員值班前 ( )禁止喝酒，值班期間血液中酒精含量不超過(guò) %。 % 更多資料參考： % % % 答案： C 公約馬尼拉修正案規(guī)定，為了防止疲勞，值班人員的休息時(shí)間可以被分割成 ( )段，其中一段至少要有 ( )。 答案： B STCW 公約馬尼拉修正案，為了防止酗酒，正在履行安全、保安和海洋環(huán)境職責(zé)的船長(zhǎng)高級(jí)海員和其他海員的呼吸中酒精濃度不高于 ( )。①確保依據(jù)情況合理地安排值班人員；②制訂值班人員理解的有關(guān)他們個(gè)人的職責(zé)、責(zé)任和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；③考慮當(dāng)班人員的資格或健康的局限性。①當(dāng)船員被發(fā)現(xiàn)受到吸毒或酗酒的影響時(shí)，將不允許其值班或負(fù)責(zé)安全、防污染和保安值班，直到他們履行其職責(zé)的能力不再受到妨礙為止；②主管機(jī)關(guān)應(yīng)采取措施防止毒品或酒精削弱值班人員的能力，并制定必要的甄別計(jì)劃；③公司應(yīng)明確書面政策，禁止值班人員在值班前 4h 內(nèi)喝酒；④對(duì)于因吸毒或酗酒而可能影響安全的船員，可采用勸說(shuō)、批評(píng)等方式使其認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤，再進(jìn)行值班工作。 ，應(yīng)在研究所有有關(guān)資料后事先做出計(jì)劃，并在航次開(kāi)始前對(duì)制訂的任何航線進(jìn)行核實(shí) ，應(yīng)保證充分并恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用本航次所必需的海圖和其他航海出版物 ，并在航行期間供值班駕駛員隨時(shí)使用，但他應(yīng)在使用之前核實(shí)將采用的每一航向 ，或其他原因船舶需要大幅度偏離計(jì)劃航線，可在完成大幅度偏離計(jì)劃航線之后對(duì)原計(jì)劃航線進(jìn)行修正 答案： D 公約要求主管機(jī)構(gòu)應(yīng)使 ( )注意到規(guī)則中關(guān)于值班安排方面的要求、原則和指南。 A.①②③ B.①②③④ C.②③④ D.①②④ 答案： D STCW 規(guī)則，公司應(yīng)向公約適用的每艘船舶的船長(zhǎng)提供 ( )書面指示，以確保為新雇用到船上工作的每個(gè)海員提供一個(gè)合理的機(jī)會(huì)，使其在履行職責(zé)之前熟悉。①年齡不小于 l8 歲；②提供符合要求的身份證明；③符合締約國(guó)制定的健康標(biāo)準(zhǔn)；④健康證書的最長(zhǎng)有效期為 2 年，若海員年齡小于 18歲，則最長(zhǎng)有效期為 1 年。①公司；②船長(zhǎng)；③輪機(jī)長(zhǎng)；④全體值班船員。 ，特別是負(fù)責(zé)船舶安全和保安職責(zé)的海員，由于疲勞所引發(fā)的危險(xiǎn) 更多資料參考： ，使用英語(yǔ)進(jìn)行記錄 答案： B STCW 公約 95 修正案，船舶在船員配備及值班安排方面存在下列哪些情況時(shí)可被滯留？ ( )。 A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①② 答案： A STCW 公約馬尼拉修正案，在船員配備及值班安排方面存在下列哪些不足時(shí)可被滯留？ ( )。 A.①②③ B.①②③④ C.②③④ D.①② 答案： A STCW 公約馬尼拉修正案的規(guī)定，當(dāng)船舶發(fā)生下列哪些情況時(shí)，締約國(guó)監(jiān)督官員可對(duì)船員的值班能力是否滿足公約要求進(jìn)行評(píng)估？ ( )。 A.①②③ B.①②③④ C.②③④ D.①② 答案： A STCW 公約馬尼拉修正案的規(guī)定，有下列情形 ( )之一的，海事主管機(jī)關(guān)可以組織對(duì)船員適任能力的考核。 A.①②③ B.①②③④ C.①②④ D.①③④ 答案： B STCW 公約馬尼拉修正案的規(guī)定，締約國(guó)的監(jiān)督官員可 ( )。 A.① 更多資料參考： B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D STCW 公約規(guī)定滯留船舶的唯一理由？ ( )。 年 年 年 年 答案： D STCW 公約為《經(jīng) 2020 年修正案修正的 1978 年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》，又稱 ( )。①值班人員；②被指定負(fù)有安全職責(zé)的人員；③被指定負(fù)有防污染職責(zé)的人員；④被指定負(fù)有保安職責(zé)的人員。 、防污染和保安職責(zé)的人員的休息時(shí)間制度 ，特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員，由于疲勞所引發(fā)的危險(xiǎn) 每天 14h 答案： D STCW 公約馬尼拉修正案，以下表述有誤的是 ( )。 ，如該海員因被召去工作而打擾了正常的休息時(shí)間，則應(yīng)給予充分的補(bǔ)休 答案： D STCW 公約馬尼拉修正案， 以下表述有誤的是 ( )。 ，但在任何 7 天內(nèi)的休息時(shí)間不得少于 70h ，不應(yīng)超過(guò)連續(xù)兩個(gè)星期 24h 內(nèi)最少 10h 的休息時(shí)間可以分成為不超過(guò) 3 個(gè)時(shí)間段，其中一段至少為 6h，而另外兩個(gè)時(shí)間段均不應(yīng)少于 2h 答案： D STCW 公約馬尼拉修正案，為防止酗酒，正在履行安全、保安和海洋環(huán)境職責(zé)的船長(zhǎng)、高級(jí)船員和其他海員，其 ( )。 ，對(duì)船舶航行安全負(fù)責(zé) ，應(yīng)始終在無(wú)線電工作室負(fù)責(zé)保持連續(xù)值守 ，應(yīng)能立即就備并隨時(shí)待命到達(dá)機(jī)器處所 ，值班安排應(yīng)充分考慮到危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、包裝更多資料參考： 和積載，以及當(dāng)時(shí)船上、水上或岸上的任何特殊情況 答案： B STCW 公約馬尼拉修正案，以下有關(guān)值班應(yīng)基于的駕駛臺(tái)和機(jī)艙的資源管理原則中，表述有誤的是 ( )。 ／裝置／設(shè)備的信息 ／裝置／設(shè)備的信息 ，值班人員應(yīng)毫不猶豫地采取行動(dòng) 答案： D 由 ( )對(duì) ( )進(jìn)行。①在港內(nèi)錨泊；②在港內(nèi)靠泊；③在港內(nèi)作業(yè)；④在船塢內(nèi)修理。 答案： C PSC 檢查依據(jù)的是 ( )。 A.① B.①② C.②③ D.①③ 答案： D PSC 檢查主要依據(jù)的是 ( )。 更多資料參考： A.①③ B.①② C.②③ D.①②③ 答案： B PSC 人員對(duì)掛靠其港口的 ( )進(jìn)行安全檢查。①限制低標(biāo)準(zhǔn)船的航行；②促進(jìn)船旗國(guó)履行國(guó)際公約；③保證海上安全。 500 總噸以上的外籍船 500 總噸以上的船舶 答案： A “ IMO 港口國(guó)監(jiān)督程序”的要求，如果確定船舶應(yīng)予以滯留時(shí)，港口國(guó)應(yīng)該 ( )。 A.①③ B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D IMO 港口國(guó)監(jiān)督程序的要求，檢查官在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查？ ( )。 A.②③④ B.①②③ C.①③④ D.①②③④ 答案： D ，海事局對(duì)我國(guó)船公司懸掛方便旗的船舶實(shí)施安全檢查后，檢查人員應(yīng) ( )。 更多資料參考： A.① B.①② C.②③ D.①②③ 答案： A ， PSCO 登船檢查的證書和文件有 ( )。①檢查的結(jié)果；②船舶在 PSC 檢查現(xiàn)場(chǎng)糾正的缺陷；③船長(zhǎng)、船東或經(jīng)營(yíng)人應(yīng)采取的糾正措施。①保養(yǎng)和管理的落后；②不可信的檢驗(yàn)水平；③消防、救生和航海設(shè)備的缺陷。①證書失效；②遇險(xiǎn)報(bào)警沒(méi)有適當(dāng)消除；③缺少垃圾處理的記錄。 答案： A ，對(duì)船舶實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督檢查最嚴(yán)格的區(qū)域性合作組織或國(guó)家有 ( )。 A.① B.①② 更多資料參考： C.②③ D.①②③ 答案： D PSC 組織有 ( )。 A.① B.①② C.①③ D.①②③ 答案： D 規(guī)則中，“公司”是指 ( )。 A.① B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D ( )，公司應(yīng)當(dāng)明確并用文件形式規(guī)定其責(zé)任、權(quán)利及相互關(guān)系。 A.① B.①② C.①③ D.①②③ 答案： D ，并應(yīng)當(dāng)保證 ( )執(zhí)行和保持此方針。 規(guī)則的安全管理目標(biāo) ISM 規(guī)則的安全管理目標(biāo) 答案： B ，滿足以下哪些功能要求？ ( )。 A.① B.①② C.①②④ 更多資料參考： D.①②③ 答案： D ，滿足以下哪些功能要求？ ( )。 A.① B.①② C.①②④ D.①②③ 答案： D ( )。 A.① B.①② C.①②④ D.①②③ 答案： D (ISM)規(guī)則的目標(biāo)是 ( )。 A.① B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D (ISM)規(guī)則要求公司的安全管理目標(biāo)是 ( )。 A.①③ B.②④ C.①② D.③④ 答案： D 80%是人為因素造成，責(zé)任主要在于 ( )。 更多資料參考： 舶所有人／船舶經(jīng)營(yíng)人 ／船舶所有人 ／船舶經(jīng)營(yíng)人 ／船舶所有人 答案： B ( )。 A.①②③ B.①②③④ C.①②④⑤ D.①②③④⑤⑥ 答案： D ISM 規(guī)則要求的公司簽發(fā) ( )，對(duì)該公司按 ISM 規(guī)則運(yùn)行的船舶簽發(fā) ( )。①自愿執(zhí)行；②強(qiáng)制執(zhí)行；③側(cè)重于人員的安全管理。 監(jiān)督局 答案： A 的重點(diǎn)是 ( )。 更多資料參考： 答案： B ISM 規(guī)則的敘述哪些正確？ ( )。 A.① B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D 規(guī)則目的是為 ( )提供一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 A.① B.①② C.②③ D.①②③④ 答案： B 年 3 月的 ( )公約外交大會(huì)上通過(guò) ( )第 11 章“船舶安全營(yíng)運(yùn)管理”，使 ISM 規(guī)則獲得了法律強(qiáng)制力。 答案： A ？ ( )。 答案： C 更多資料參考： ？ ( )。 答案： B ( )。 A.① B.①② C.①③ D.①②③ 答案： D 須經(jīng) ( )一次的換證審核和每年一次的年度審核才有效。①執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針；②激勵(lì)船員遵守該方針；③以簡(jiǎn)明方式發(fā)布相應(yīng)的命令和指 令；④審核具體要求的遵守情況；⑤復(fù)查安全管理體系并向岸上管理部門報(bào)告其不足之處。 答案： B 的內(nèi)部定期審核至少每 ( )一次。①初次審核是對(duì)新建立安全管理體系 (SMS)的船舶進(jìn)行的審核；②中間審核在船舶 SMC有效期內(nèi)至少進(jìn)行 1次；③換證審核應(yīng)在 SMC到期前 6個(gè)月內(nèi)進(jìn)行；④在各種審核中如發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重不合格，在簽發(fā) SMC 之前應(yīng)進(jìn)行附加審核。①初次審核；②中間審核；③換證審核；④附加審核。①海事局對(duì)船上安全管理體系的監(jiān)督檢查；②港口國(guó)的監(jiān)督檢查；③船級(jí)社按規(guī)定對(duì)安全管理體系進(jìn)行的各種審核。 年／年度 年／年度 年／中間 年／中間 答案： D 。①標(biāo)明那些會(huì)因突發(fā)性運(yùn)行故障而導(dǎo)致險(xiǎn)情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)；②提供旨在提高這些設(shè)備和系統(tǒng)可靠性的具體措施；③提供對(duì)備用裝置及設(shè)備或非連續(xù)使用的技術(shù)系統(tǒng)的定期測(cè)試的措施；④檢查和措施應(yīng)當(dāng)納入船舶的日常操作性維護(hù)。更多資料參考： ①報(bào)告 (至公司 )；②調(diào)查和分析；③實(shí)施糾正措施。①涉及其船舶的危險(xiǎn)；②涉及其船舶的事故；③涉及其船舶的緊急情況。①建立制訂有關(guān)方案和須知的程序；②與之有關(guān)的各項(xiàng)工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分配給適任人員；③與之有關(guān)的各項(xiàng)工作，保證船上所有人員均能勝任。①按照適當(dāng)?shù)拈g隔期進(jìn)行檢查；②報(bào)告已知的不符合規(guī)定的情況并附可能的原因；③采取適當(dāng)?shù)募m正措施；④保存這些活動(dòng)的記錄。①有關(guān)規(guī)定；②ISM 規(guī)則；③公司可能制定的任何附加要求。①船舶所屬公司沒(méi)有 DOC；②船舶沒(méi)有 SMC；③沒(méi)有執(zhí)行安全管理體系；④船員不熟悉有關(guān)安全管理體系的要求。 年 年 年 年 答案： D SMS 發(fā)生重要更改，或存在嚴(yán)重不合格而又不在換新審核、期間審核或年度審核時(shí)，應(yīng)進(jìn)行 ( )。 答案： A ，運(yùn)用安全系統(tǒng)工程原理和方法 ( )，從而為制訂防范措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù)。 A.①②③④ B.①②③ C.①③④ D.②③④ 答案： A ( )。 A.①③④ B.①②③④ C.①②③ D.②③④ 答案： C ( )。 (FSA) 答案： C 的海上安全委員會(huì)提出建議，要求會(huì)員國(guó)將規(guī)范化安全評(píng)估方法應(yīng)用于船舶安全領(lǐng)域的研究，該方法簡(jiǎn)稱 ( )。 →危險(xiǎn)識(shí)別→風(fēng)險(xiǎn)控制方案→費(fèi)用與效益評(píng)估→提供決策建議 →風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估→風(fēng)險(xiǎn)控制方案→費(fèi)用與效益評(píng)估→提供決策建議 →風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估→風(fēng)險(xiǎn)控制方案→提供決策建議→費(fèi)用與效益主體 →危險(xiǎn)識(shí)別→風(fēng)險(xiǎn)控制方案→提供決策建議→費(fèi)用與效益評(píng)估