通用汽車精益生產(chǎn)dms主要指標(biāo)介紹-閱讀頁
2025-06-03 22:40本頁面
【正文】 46 通用汽車精益生產(chǎn)DMS主要指標(biāo) 8 庫存周轉(zhuǎn)率 2021/6/14 47 庫存周轉(zhuǎn)率 ? 定義：是指在一年的基 礎(chǔ)上 ,庫存周轉(zhuǎn)的次數(shù) . 下圖包含了整個物流鏈 : ? 供應(yīng)商 原材料 在制品 成品 間接材料 配送中心 /倉庫 配套 /預(yù)組裝 客戶 ? 目的：用作過程度量 ,以減少庫存運輸費用 ,改進(jìn)生產(chǎn)流程和質(zhì)量 ,減少浪費 /非增值 ,并提高 DELPHI 凈資產(chǎn)回報率。 2021/6/14 50 應(yīng)用 /信息 ? 庫存數(shù)據(jù)必須包括：在整個物流鏈中的所有庫存 ,包括外部倉庫（原材料庫存），配送中心（ 成品），分裝配地點（原材料或在制品），在工廠中的（原材料，在制品，成品，或 非生產(chǎn)性材料） . 2021/6/14 51 通用汽車精益生產(chǎn)DMS主要指標(biāo) 9 產(chǎn)品生產(chǎn)周期 2021/6/14 52 產(chǎn)品生產(chǎn)周期 ? (DOCK TO DOCK CYCLE TIME) (建議稿 ) ? 定義 :對于某一產(chǎn)品 ,在生產(chǎn)流程中 ,沿主要路徑 ,從原材料到成品需要的最長時間 . ? 目的：此項指標(biāo)用于優(yōu)化零件從原材料到成品所用的時間 ,減少過程庫存 . ? 公式： TPc/t是零件循環(huán)一個完整過程所需的時間 .使用平均庫存水平和庫存消耗率可以有效 地計算TPc/ ,有必要對公式中用到的其他參數(shù)加以定義 . 2021/6/14 53 產(chǎn)品生產(chǎn)周期 ? 價值流 :代表將原材料加工成可銷售成品所需的生產(chǎn)操作 .詳細(xì)定義參見 DMS手冊 . ? 分支過程 :對生產(chǎn)成最終成品有貢獻(xiàn)的生產(chǎn)流程 . ? 日需求量 :每天從分支過程中得到的客戶 需求 . ? 原始庫存 :等待進(jìn)入分支過程的材料 (以件計 ) ? 在制品 :進(jìn)入分支過程的材料 (在生產(chǎn)操作之前 ,之中 ,之后的零件 ) ? 成品庫存 :退出分支過程 ,等待組裝 (部件 )或 發(fā)送 (組件 )的材料 . 總庫存 : 一個分支過程中所有以原材料 ,在制品和成品狀態(tài)存在的零件件數(shù) . ? 庫 存天數(shù) :對于每一分支過程 ,是指總庫存量除以日需求量 . ? 庫存天數(shù)等級 :將基于庫存天數(shù)計算得到的最大值定為等級 1,次之定為等級 2，依此類推。 ? 注意：這里存在同一分支過程為多個價值流提供零件的情況 .如果出現(xiàn)這種情形 ,使用總?cè)招枨罅俊? ? 目的：用作結(jié)果度量，來全面顯示產(chǎn)品不滿意造成的影響，使得集中精力解決問題。 ? 目的：用作過程度量，來確認(rèn)達(dá)到的情況，以便計劃和采取朝著達(dá)到質(zhì)量認(rèn)證的行動。 ? （階段 2）計劃－該階段中，本單位已認(rèn)識到將向認(rèn)證方向努力，開始計劃 包括資源分配， 可行性，職責(zé)分配，和時間計劃的過程。 ? （階段 4）第三方審核－該階段中，單元已完成最初的行動，確立審核日期。 ? （階段 5） ISO－ 9000－取得 ISO－ 9000認(rèn)證。 2021/6/14 69 應(yīng)用 /信息 ? “質(zhì)量體系要求 QS－ 9000的目標(biāo)是建立基本質(zhì)量系統(tǒng)，支持可持續(xù)性發(fā)展，注重差錯防止， 減少在供應(yīng)鏈上的變動和浪費。 ” 2021/6/14 70 通用汽車精益生產(chǎn)DMS主要指標(biāo) 12 每千輛汽車保修事故率 2021/6/14 71 每千輛汽車保修事故率 ? 定義：每銷售一千輛汽車出現(xiàn)的保修事故數(shù) .(在售后 360天內(nèi) ) ? 目的：用作結(jié)果度量 ,反應(yīng)產(chǎn)品不滿意中的保修事故數(shù) .有利于集中精力解決問題 . ? 公式： IPTV = 保修事故數(shù) *1000360天 /輛數(shù) 2021/6/14 72 應(yīng)用 /信息 ? 每個單位若有任何關(guān)于當(dāng)前 IPTV計算方法的問題 ,請與他們部門的質(zhì)量任務(wù)團隊成員代表 聯(lián)系 . 2021/6/14 73 通用汽車精益生產(chǎn)DMS主要指標(biāo) 13 質(zhì)量事故 2021/6/14 74 質(zhì)量事故 ? 定義：每年由于產(chǎn)品不合格引起的生產(chǎn)停頓次數(shù) .由 GM WWP定義的質(zhì)量事故在 1998年 1月開始使 返鬧柿咳畢 Y,導(dǎo)致工廠停止發(fā)貨，生產(chǎn)和計劃 生產(chǎn) 這種產(chǎn)品 ,或者要求將已制造的產(chǎn)品進(jìn)行修正 .” ? 目的：用作整體結(jié)果度量 ,反應(yīng)由工廠事故次數(shù)引起的產(chǎn)品不滿意 ,以利于集中精力解決問題 . ? 公式： 質(zhì)量事故 = 每年由 GM WWP定義的質(zhì)量事故造成的工廠生產(chǎn)停頓次數(shù) 2021/6/14 75 應(yīng)用 /信息 從 1998年初開始，使用 GM WWP對質(zhì)量事故的定義計算 .各部門當(dāng)前使用的定義必須在1998年 1月 1日調(diào)整成這一普遍定義 . 每個操作單位若有任何關(guān)于質(zhì)量事故計算方法的問題 ,請與他們部門的質(zhì)量任務(wù)團隊代表聯(lián)系 . 2021/6/14 76 通用汽車精益生產(chǎn)DMS主要指標(biāo) 14 安全和健康 2021/6/14 77 安全和健康 ? 定義：是以引起誤工的事故率和記錄在案的事故率度量由于工作環(huán)境引起的疾病 /傷害。數(shù)據(jù)為過去12個月的 滾動數(shù)據(jù) ,而不是當(dāng)年或季度數(shù)據(jù) . ? 公式： 引起誤工的事故率 ＝ 每月總數(shù) 200， 000/每月總工作小時數(shù) 記錄在案的事故率 ＝ 每月總數(shù) 200， 000/每月總工作小時數(shù) 2021/6/14 78 應(yīng)用 /信息 ? 當(dāng)前 DELPHI的目標(biāo)是到 1998年把上述兩個度量指標(biāo)從1996年年終的水平上每年減少 ％， 這通過繪制每月數(shù)據(jù)點及計算每項指標(biāo)的 12個月的平均值的方法來追蹤。對于記錄在案的事故率，應(yīng)對第 2， 6，9，和 13列相加取和。每月總工作小時數(shù)是所有雇員 (包括薪金人員和直接人員 )的累積工作小時數(shù)。不包括傷害當(dāng)天或 發(fā)病當(dāng)日，或其它任何雇員能夠工作但沒有工作的天數(shù)（節(jié)日，假日等）。把每一事故當(dāng)作一例來處理，不考慮不能工作的日期總數(shù)。任何涉及失去知覺或有限制工作或運動的情況應(yīng)認(rèn)為是記錄在案的事故率。其中，人機工程學(xué)、危險能量控制、墜落危險控制、限制區(qū)域、危險材料和個人防護(hù)裝置是六個主要方面。總裁委員會已經(jīng)把健康和安全問題當(dāng)作我們公司的頭等大事，并認(rèn)為所有事故都是可以避免的 ? 應(yīng)當(dāng)評估記錄在案的事故率和類似閃失的溝通和認(rèn)識。
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