ch07智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)-閱讀頁
2025-06-02 09:25本頁面
【正文】 系統(tǒng)中，采用機(jī)理建模方法，結(jié)合其邊界條件與初始條件，再采用適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)處理方法來得到能正確反映對象動靜態(tài)特性的數(shù)學(xué)模型。 、昂貴、破壞性甚至不允許實(shí)驗(yàn)的條件下的仿真。 。 、開發(fā)、研究新產(chǎn)品，展示產(chǎn)品的性能，培訓(xùn)操作人員。 列車動力學(xué)模型從模擬機(jī)車駕駛臺獲得牽引、制動等控制信息，從設(shè)備運(yùn)行環(huán)境模型獲得線路屬性，按照列車動力學(xué)原理計(jì)算出列車實(shí)際的速度、位移以及線路占用信息，并將這些信息傳給其他各相關(guān)模塊。 四 .鐵路車號自動識別系統(tǒng) 該系統(tǒng)用計(jì)算機(jī)對鐵路運(yùn)輸進(jìn)行調(diào)度指揮，對在企業(yè)廠內(nèi)所有鐵路車輛 (包括路局車輛和廠內(nèi)車輛以及機(jī)車 )的狀態(tài)和位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)對車輛運(yùn)載的貨物進(jìn)行管理。通過計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，掌握運(yùn)輸動態(tài)。 航空物流綜述 一 . 航空物流簡介 在 1980年，中國航空貨郵總運(yùn)輸量僅為 ，而 2021年已經(jīng)達(dá)到 219萬噸；國際航線的貨郵運(yùn)輸量也從 1980年的 2021年的 。波音公司 《 中國市場預(yù)測 》 報(bào)告指出，中國航空運(yùn)輸市場將以每年%的速度增長，成為僅次于美國的世界第二大民用航空市場。 二 .航空物流特點(diǎn)和優(yōu)劣勢 航空物流智能化管理 （ 1）收件的范圍不同。 （ 3）經(jīng)營者內(nèi)部的組織形式不同。 ，確定對應(yīng)機(jī)場發(fā)貨 總量同外包裝件數(shù) 。 （ 4） 航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料 ， 根據(jù)快遞企業(yè)要求時(shí)效 ， 對應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位 。 （ 6） 航空代理將對應(yīng)機(jī)場資料 (如到北京 /上海等 )給快遞企業(yè) 。 二 .航空物流領(lǐng)域的電子標(biāo)簽 RFID技術(shù)可識別高速運(yùn)動物體并可同時(shí)識別多個(gè)標(biāo)簽 ， 操作快捷方便 。 RFID電子標(biāo)簽既是一種印刷品 ， 又具有電子產(chǎn)品的屬性 ， 所以在生產(chǎn)過程中不能單純地把它作為印刷品來生產(chǎn) ， 關(guān)鍵是嵌體芯片與標(biāo)簽的復(fù)合工藝 。 五 . 航空用高主頻 RFID讀卡器 高主頻的射頻識別讀卡器支持 Linux操作系統(tǒng) ， 支持多線程操作 ， 操作人員可在多個(gè)讀卡界面之間切換并且能隨時(shí)隨地通過 GPRS上傳數(shù)據(jù)到 SQL數(shù)據(jù)庫 ， 不但大大降低機(jī)場工作人員的工作量 ， 而且提高了航空物流的速度與安全性 。 二 . RFID航空物流進(jìn)出口流程 ， 首先提交貨物 ， 然后提供名稱 、 數(shù)量 、 體積 、 狀態(tài) 、 重量 、 目的地等貨物關(guān)鍵信息 。 RFID標(biāo)簽內(nèi)寫入上述的貨物關(guān)鍵信息 。 、 機(jī)艙配重 、打板裝箱 、 過磅等一系列標(biāo)準(zhǔn)流程 ， 準(zhǔn)備上機(jī)坪登機(jī) 。 四 . 基于 J2EE平臺的 RFID物流系統(tǒng) 基于 J2EE實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)框架原型的原因是 J2EE平臺是在國內(nèi)航空業(yè)成功實(shí)施的應(yīng)用平臺 ， 整個(gè)系統(tǒng)的底層是標(biāo)簽的讀取設(shè)備 ， 它安裝在貨物的進(jìn)出口 ， 或者安裝在貨架上 ， 每個(gè) RFID Reader持續(xù)讀取標(biāo)簽上的信息 ， 并把這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到后端基于 J2EE平臺的中間件軟件 。 在此基礎(chǔ)上 ， 可以進(jìn)一步開發(fā)專門面向航空物流領(lǐng)域的中間件軟件模塊 。 航運(yùn)物流主要是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù) ， 即選擇最佳的方式與路徑 ， 以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn) ， 保質(zhì) 、 保量 、 適時(shí)地將貨物從某國的供方運(yùn)到另一國的需方 。 。 。 。 。 二 .船載 RFID電子標(biāo)簽 船載電子標(biāo)簽根據(jù)管理需求由廠家定制 ， 并設(shè)計(jì)了唯一的 ID號 ， 該 ID號可以通過 RFID船載電子標(biāo)簽管理系統(tǒng)與船舶參數(shù)信息綁定 。 四 .數(shù)據(jù)采集服務(wù)器控制系統(tǒng) 航道讀卡器通過 VPN/VPDN接入數(shù)據(jù)采集服務(wù)器 ，數(shù)據(jù)采集服務(wù)器控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)接收多個(gè)航道讀卡器的數(shù)據(jù) ， 并把服務(wù)器接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理 、 數(shù)據(jù)庫存儲和數(shù)據(jù)發(fā)布 ， 最后提供給相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)用 。 六 .船載電子標(biāo)簽管理系統(tǒng) 船載電子標(biāo)簽管理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)船載電子標(biāo)簽的發(fā)卡 、 回收 、 掛失 、 注銷 、 采購 、 分配 、 調(diào)配 、 接收等管理 ， 嚴(yán)格 RFID標(biāo)簽卡的管理工作 。 。 4. RFID電子標(biāo)簽設(shè)計(jì) 。 智能引航系統(tǒng) 一 .系統(tǒng)概述 建立可靠而高效的船舶引航調(diào)配系統(tǒng)是現(xiàn)代港口中簡化業(yè)務(wù)流程 、 降低企業(yè)運(yùn)作成本 、 增強(qiáng)市場競爭力的有力保障 。 二 .影響船舶導(dǎo)航的主要因素 。 。 。 四 .系統(tǒng)的主要特點(diǎn) （ 1） 海圖顯示符合國際標(biāo)準(zhǔn) 。 （ 3） 通過海圖改正平臺可根據(jù)航海通告或測量數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行海圖改正 。 （ 5） 偏航報(bào)警可提醒引航員及時(shí)進(jìn)行航向矯正 。 （ 7） 潮高查看和潮汐表潮高自動修正或手工輸入潮高修正 。 五 .系統(tǒng)的主要功能 。 。 。
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