ch07智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)-wenkub.com
2025-05-09 09:25 本頁面
【正文】 。 五 .系統(tǒng)的主要功能 。 （ 5） 偏航報(bào)警可提醒引航員及時(shí)進(jìn)行航向矯正 。 四 .系統(tǒng)的主要特點(diǎn) （ 1） 海圖顯示符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 。 。 智能引航系統(tǒng) 一 .系統(tǒng)概述 建立可靠而高效的船舶引航調(diào)配系統(tǒng)是現(xiàn)代港口中簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程 、 降低企業(yè)運(yùn)作成本 、 增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力保障 。 。 四 .數(shù)據(jù)采集服務(wù)器控制系統(tǒng) 航道讀卡器通過 VPN/VPDN接入數(shù)據(jù)采集服務(wù)器 ，數(shù)據(jù)采集服務(wù)器控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)接收多個(gè)航道讀卡器的數(shù)據(jù) ， 并把服務(wù)器接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理 、 數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)發(fā)布 ， 最后提供給相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)用 。 。 。 航運(yùn)物流主要是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù) ， 即選擇最佳的方式與路徑 ， 以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn) ， 保質(zhì) 、 保量 、 適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方 。 四 . 基于 J2EE平臺(tái)的 RFID物流系統(tǒng) 基于 J2EE實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)框架原型的原因是 J2EE平臺(tái)是在國(guó)內(nèi)航空業(yè)成功實(shí)施的應(yīng)用平臺(tái) ， 整個(gè)系統(tǒng)的底層是標(biāo)簽的讀取設(shè)備 ， 它安裝在貨物的進(jìn)出口 ， 或者安裝在貨架上 ， 每個(gè) RFID Reader持續(xù)讀取標(biāo)簽上的信息 ， 并把這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到后端基于 J2EE平臺(tái)的中間件軟件 。 RFID標(biāo)簽內(nèi)寫入上述的貨物關(guān)鍵信息 。 五 . 航空用高主頻 RFID讀卡器 高主頻的射頻識(shí)別讀卡器支持 Linux操作系統(tǒng) ， 支持多線程操作 ， 操作人員可在多個(gè)讀卡界面之間切換并且能隨時(shí)隨地通過 GPRS上傳數(shù)據(jù)到 SQL數(shù)據(jù)庫 ， 不但大大降低機(jī)場(chǎng)工作人員的工作量 ， 而且提高了航空物流的速度與安全性 。 二 .航空物流領(lǐng)域的電子標(biāo)簽 RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽 ， 操作快捷方便 。 （ 4） 航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料 ， 根據(jù)快遞企業(yè)要求時(shí)效 ， 對(duì)應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位 。 （ 3）經(jīng)營(yíng)者內(nèi)部的組織形式不同。波音公司 《 中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 》 報(bào)告指出，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)將以每年%的速度增長(zhǎng)，成為僅次于美國(guó)的世界第二大民用航空市場(chǎng)。通過計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，掌握運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。 列車動(dòng)力學(xué)模型從模擬機(jī)車駕駛臺(tái)獲得牽引、制動(dòng)等控制信息，從設(shè)備運(yùn)行環(huán)境模型獲得線路屬性，按照列車動(dòng)力學(xué)原理計(jì)算出列車實(shí)際的速度、位移以及線路占用信息，并將這些信息傳給其他各相關(guān)模塊。 。 二 .軌道車載仿真系統(tǒng) 在仿真技術(shù)中，有機(jī)理建模、辨識(shí)建模、模糊建模、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模等構(gòu)建模型的方法，車載仿真系統(tǒng)中，采用機(jī)理建模方法，結(jié)合其邊界條件與初始條件，再采用適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)處理方法來得到能正確反映對(duì)象動(dòng)靜態(tài)特性的數(shù)學(xué)模型。車輛基礎(chǔ)設(shè)施集成計(jì)劃(Vehicle Infrastructure Integration)致力于利用無線通信技術(shù)使行駛中的車輛更緊密地與周圍的環(huán)境相聯(lián)系，從而提高交通系統(tǒng)的安全性。（ 3）新概念應(yīng)用研究。該項(xiàng)目利用車車通信技術(shù)為移動(dòng)中的車輛建立一個(gè)移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)，來幫助增強(qiáng)道路系統(tǒng)的安全性。 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例 FleetNet是一個(gè)由歐洲多個(gè)汽車公司、電子公司和 大學(xué)的合作項(xiàng)目，合作者包括 NEC公司、DaimlerChrysler公司、 Siemens公司和 Mannheim大學(xué)。 。 （ 2） GPS車載臺(tái)。 二 .運(yùn)輸貨物安全監(jiān)控 車輛裝載貨物后，駛離起運(yùn)地時(shí)，對(duì)集裝箱箱門上鎖鎖閉。 物流運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng) 1．系統(tǒng)簡(jiǎn)介 （ 1） GPS監(jiān)控系統(tǒng)全程自動(dòng)記錄車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)和電子簽封鎖狀態(tài)數(shù)據(jù)。 ：（ 1）識(shí)別率。 （ 3）警方及其他執(zhí)法機(jī)關(guān)設(shè)立臨時(shí)稽查站，對(duì)來往車輛實(shí)施稽查，優(yōu)先識(shí)別待查車輛。 （ 4）車輛識(shí)別信息與車管所車輛信息的聯(lián)動(dòng)控制。（ 4）倉儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理和客戶服務(wù)子系統(tǒng)，是企業(yè)對(duì)客戶實(shí)行全程供應(yīng)鏈管理的必要組成部分，也需要開發(fā)相關(guān)的軟件，與運(yùn)輸調(diào)度功能相結(jié)合，構(gòu)成完整的智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)。 圖 智能運(yùn)輸與物流管理界面圖 五 .智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)的基本框架 典型的第三方物流企業(yè)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)的框架如圖。物流管理分為 3個(gè)層次，即戰(zhàn)略層、決策層和作業(yè)層。 （ 2）具有先進(jìn)的物流基礎(chǔ)平臺(tái)。 八 .車輛智能稱重系統(tǒng) 通過將稱重系統(tǒng)和遠(yuǎn)距離 RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)基于車輛的智能稱重系統(tǒng)。 六 .交通調(diào)度管理系統(tǒng) (TMS) 車輛調(diào)度管理系統(tǒng)采用先進(jìn)的信息通信技術(shù)，收集道路交通的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)信息，并進(jìn)行實(shí)時(shí)地分析，并根據(jù)分析結(jié)果安排車輛的行駛路線、出行時(shí)間，以達(dá)到充分利用有限的交通資源，提高車輛的使用效率的目的，同時(shí)也可以了解車輛運(yùn)行情況，加強(qiáng)車
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