【正文】 經(jīng)完成澆筑不需再拌混凝土后，現(xiàn)場施工技術(shù)人員通知拌合站下達(dá)終盤命令，試驗人員填寫灌注記錄，完善整理澆筑資料。 八、混凝土運(yùn)輸中的質(zhì)量控制 本標(biāo)段混凝土工程采用攪拌站集中拌和 生產(chǎn)，混凝土罐車經(jīng)便道運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進(jìn)行澆筑。從而保證罐車設(shè)備能夠隨叫隨到，隨時可以投入混凝土運(yùn)輸中。 途中罐車司機(jī)不得隨意將轉(zhuǎn)動的攪拌罐停止，一旦發(fā) 現(xiàn) 500 元 /次的罰款。當(dāng)遇大雨路況變差等情況發(fā)生時，也要及時與拌和站溝通協(xié)同項目部進(jìn)行妥善解決。 混凝土運(yùn)輸途中為保證混凝土的質(zhì)量，嚴(yán)禁往攪拌罐內(nèi)私自中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 20 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1標(biāo)工程指揮部二項目部 加水，如確實需要加水調(diào)整的必須得到項目部質(zhì)檢和試驗部門的同意，否則因此造成的質(zhì)量事故和經(jīng)濟(jì)損失自行承擔(dān)。 混凝土到達(dá)工地并開始澆筑后，罐車司機(jī)要將打印的發(fā)料單找現(xiàn)場施工管理人員積極的簽收，并帶回拌和站存檔 ,作為月底的混凝土計量依據(jù)。 九、混凝土養(yǎng)護(hù)期間的質(zhì)量控制 混凝土澆筑完畢后的 12h 內(nèi)對混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，其二襯一般在混凝土拆模時進(jìn)行。但應(yīng)注意噴灑用水溫度和混凝土表面溫度之差不宜超過 15℃。當(dāng)平均氣溫低于 5℃時，不得澆水養(yǎng)護(hù)。 十、混凝土質(zhì)量通病的產(chǎn)生和防治措施 蜂窩 表現(xiàn)形式 混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成類似蜂窩狀空隙的窟窿。 防治措施 1 認(rèn)真設(shè)計、嚴(yán)格控制混凝土配合比，根據(jù)鋼筋間隙控制粗骨料最大粒徑，經(jīng)常檢查配料是否準(zhǔn)確，做到計量準(zhǔn)確，混凝土拌合均 勻，坍落度適合； 2 混凝土下料高度嚴(yán)禁超過 2m，特別是二襯左右兩側(cè)的第一次澆筑； 3 澆筑混凝土應(yīng)分層下料，分層振搗，防止漏振； 4 所有的模板縫應(yīng)堵塞嚴(yán)密，澆筑中，應(yīng)隨時檢查模板支撐情況以防止漏漿； 5 基礎(chǔ)、墩柱、拱墻根部應(yīng)在下部澆完間歇 1~，沉實后再澆上部混凝土，避免出現(xiàn)“爛脖子”； 6 小蜂窩：洗刷干凈后，用 1∶ 2 或 1∶ 水泥砂漿摻專用膠抹平壓實； 7 較大蜂窩，鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒，沖洗干凈后，刷涂界面劑，立模板用高一級細(xì)石混凝土仔細(xì)填塞搗實，較深蜂窩，如清除困難，可預(yù)埋壓漿管、排 氣管，表面抹摻用專用膠的砂漿或混凝土封閉后，壓水泥漿進(jìn)行處理。 原因分析 1 模板表面粗糙或粘附水泥漿等雜物未清理于凈，拆模時混凝土表面被粘壞； 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 22 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1標(biāo)工程指揮部二項目部 2 混凝土振搗不實，氣泡未排出，停在模板表面形成麻點。 原因分析 1 在鋼筋較密的部位或預(yù)留孔洞和預(yù)埋件處，混凝上下料被擱住，未振 搗就繼續(xù)澆筑上層混凝土； 2 混凝土離析，砂漿分離，石子成堆，嚴(yán)重跑漿，又未進(jìn)行振搗； 3 混凝土一次下料過多，過厚，下料過高，振搗器振動不到，形成松散孔洞； 4 混凝土內(nèi)掉入工具、木塊、泥塊等雜物，混凝土被卡住。 露筋 表現(xiàn)形式 混凝土內(nèi)部主筋、副筋或箍筋局裸露在結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面。 7 表面漏筋，刷洗凈后，在表面抹 1∶ 2 或 1∶ 摻膠水泥砂漿，將允滿漏筋部位抹平； 8 漏筋 較深的鑿去薄弱混凝上和突出顆粒，洗刷干凈后，刷涂界面膠后，用比原來高一級的細(xì)石混凝土填塞壓實。 原因分析 1 施工縫或變形縫未經(jīng)接縫處理、表面水泥薄膜和松動石子未清除，未除去軟弱混凝土層并充分濕潤就澆筑混凝土； 2 施工縫處鋸屑、泥土、磚塊等雜物未清除或未清除干凈； 3 混疑土澆筑高度過大，未設(shè)串簡、溜槽，造成混凝土離析； 4 底層交接處未灌接縫砂漿層，接縫處混凝土未很好振搗 防治措施 1 認(rèn) 真按施工驗收規(guī)范要求處理施工縫及變形縫表面； 2 接縫處鋸屑、泥土磚塊等雜物應(yīng)清理干凈并沖洗干凈； 3 混凝土澆筑高度大于 2m 應(yīng)設(shè)串筒或溜槽，接縫處澆筑前應(yīng)先澆 50～ 100mm 厚原配合比無石子砂漿，以利結(jié)合良好，并保證接縫處混凝土振搗密實． 4 縫隙夾層不深時，可將松散混凝土鑿去，洗刷干凈后，用摻用專用膠的 1： 2 或 1： 水泥砂漿填密實； 5 縫隙夾層較深時，應(yīng)清除松散部分和內(nèi)部夾雜物，用壓力水沖洗干凈后，刷涂界面劑，立模板灌細(xì)石混凝土或?qū)⒈砻嬗脫接脤Ｓ媚z的砂漿封閉后進(jìn)行壓漿處理。 防治措施 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 25 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1標(biāo)工程指揮部二項目部 1 木模板在澆筑混凝土前應(yīng)充分濕潤，混凝土澆筑后應(yīng)認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù)，拆除側(cè)面非承重模板時，混凝土應(yīng)具有 ／ mm2 以上強(qiáng)度； 2 拆模 時注意保護(hù)棱角，避免用力過猛過急；吊運(yùn)模板，防止撞擊棱角，運(yùn)輸時，將成品陽角用草袋、木板等保護(hù)好，以免碰損。 強(qiáng)度不夠，混凝土均質(zhì)性差 表現(xiàn)形式 同批混凝土試塊的抗壓強(qiáng)度平均值低于設(shè)計要求強(qiáng)度等 原因分析 + 1 水泥過期或受潮，活性降低；砂、石集料級配不好，空隙大，含泥量大，雜物多，外加劑使用不當(dāng)， 摻量不準(zhǔn)確； 2 混凝土配合比不當(dāng)，計量不準(zhǔn)，施工中隨意加水，使水灰比增大； 3 混凝土加料順序顛倒，攪拌時間不夠，拌合不勻； 4 混凝土拆模時間過早，導(dǎo)致臨空面混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)早期受力變化； 5 混凝土試塊制作未振搗密實，養(yǎng)護(hù)管理不善，或養(yǎng)護(hù)條件不符合要求，在同條件養(yǎng)護(hù)時，早期脫水或受外力砸壞。 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 26 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1標(biāo)工程指揮部二項目部 ，并加強(qiáng)對試塊的管理和養(yǎng)護(hù)。 5 當(dāng)混凝土強(qiáng)度偏低，可用非破損方法（如回彈儀法，超聲波法）來測定結(jié)構(gòu)混凝土實際強(qiáng)度，如仍不能滿足要求，可按實際強(qiáng)度校核結(jié)構(gòu)的安全度，通過設(shè)計單位研究處理方案，采取相應(yīng)加固或補(bǔ) 強(qiáng)措施，直至拆除處理。 原因分析 1 由于模板隔離劑涂刷不均勻或所用隔離劑污染混凝土形成色差不一致； 2 由于模板打磨不徹底，不干凈，模板生銹形成顏色不均勻； 3 同一結(jié)構(gòu)混凝土原材料發(fā)生變化； 4 混凝土攪拌時間不夠造成混凝土材料尤其是膠凝材料分布不均勻； 5 混凝土和易性不好或過振導(dǎo)致膠凝材料尤其是礦物摻和料分布不均勻，水化后礦物質(zhì)在混凝土表面沉淀不均造成視覺上的差異； 6 分層澆注時間間隔較長 或振搗不充分形成分層澆筑界面?；炷吝\(yùn)輸過程中嚴(yán)禁出現(xiàn)離析現(xiàn)象。嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，尤其是粉煤灰等原材料的品質(zhì)，不得使用燒失量不滿足要求的粉煤灰。分層澆筑混凝土?xí)r應(yīng)合理控制混凝土坍落度，優(yōu)化施工工藝，降低混凝土層與層之間的澆注間隔，盡可能提高混凝土澆注的連續(xù)性。 混凝土表面砂紋 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 27 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1標(biāo)工程指揮部二項目部 表現(xiàn)形式 混凝土表面水泥漿體流失，細(xì)骨料 裸露，呈現(xiàn)水紋狀。其主要原因有以下幾個方面： 1 混凝土和易性不好，存在泌水現(xiàn)象，在澆筑過程中水份上浮帶走水泥漿，在混凝土結(jié)構(gòu)上部形成砂紋； 2 模板密封不嚴(yán)密，水泥漿從模板縫隙流失，在縫隙周圍混凝土表面形成砂紋； 3 振搗時過振，加之混凝土保水性相對較差，水泥漿上浮，造成混凝土表面形成砂紋。 十一、質(zhì)量過程控制激 勵考核措施 首先成立混凝土質(zhì)量控制領(lǐng)導(dǎo)小組，分部項目經(jīng)理任組長，項目總工任副組長。 組長負(fù)責(zé)全面工作的安排和檢查，對小組內(nèi)所有成員的工作進(jìn)行檢查和考核。 副組長會同項目部安質(zhì)科和技術(shù)科每月 20 號對試驗室混中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 28 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1標(biāo)工程指揮部二項目部 凝土進(jìn)場原材料檢驗頻率進(jìn)行檢查考核，對檢驗頻率不夠的給予試驗室負(fù)責(zé)人 100 元的罰款，相關(guān)試驗人員 50 元的罰款。 副組長安排其下組員會同安質(zhì)科和技術(shù)科每周五對試驗室混凝土臺帳進(jìn)行檢查，對相應(yīng)到期的試件進(jìn)行抽檢其抗壓強(qiáng)度。對臺賬健全，到期混凝土強(qiáng)度填寫規(guī)范的給予相應(yīng)的獎勵。 安排每個洞口及管區(qū)的混凝土澆筑值班人員，其值班表如下表。對連續(xù)出現(xiàn)不合格的混凝土應(yīng)立即通知試驗室分別到施工 現(xiàn)場和拌和站查找問題的原因。對強(qiáng)度不合格的試塊查明原因，到底是混凝土原材料質(zhì)量問題，還是配合比的實用性問題，還是試件制作不規(guī)范問題，對不同的問題查明責(zé)任人并給予相應(yīng)的處罰。 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標(biāo)混凝土質(zhì)量控制（方案） 29 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1標(biāo)工程指揮部二項目部 二分部澆筑混凝土值班人員表 序號 工點名稱 值班人員 電話 備注 1 羅屋隧 道 王松 18682306081 張富華 13774137483 2 羅屋大橋及附近涵洞 王超 黃文茂 15211351976 18680587375 3 觀音山隧道進(jìn)口 宗科成 潘小紅 馬俊 15970920771 13787729515 18605594323 4 觀音山隧道出口 梁功 黎建貴 18770499733 15170720210 5 上店子隧道 全前偉 彭云 18720215413 15297820900 6 龍華山隧道進(jìn)口 方亮 朱龍 (魏 熊 ) 15879719588 15271949033 7 龍華山隧道斜井 黃育華 周回原 曹佳慶 15180202101 13907452305 18720728100 ，在測試完第一車混凝土和易性合格后，并且完成混凝土試件的制作后可留有一人旁站監(jiān)督，若發(fā)現(xiàn)在混凝土澆筑中無人值班的給予 50 元 /人 /次的罰款。 知試驗負(fù)責(zé)人安排試驗人員到場指導(dǎo) ,從而保證混凝土