【正文】 平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。 2.(A)是指以保管活動(dòng)為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要由入庫、保管、出庫三個(gè)階段組成。 4.(B)是指按照規(guī)定的批量，在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。 5.(C)是指將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn)到發(fā)貨場，然后根據(jù)每個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個(gè)代表用戶的貨位上，直至配貨完畢。簡言之，就是在特定的場所儲(chǔ)存物品的行為。 3.(B)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過這個(gè)限度，多余的水蒸汽就會(huì)凝結(jié)，變成水滴。 5.(A)是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。 A．配送中心 B．飽和濕度 C．倉儲(chǔ) D．揀貨 E．因次比較法題四： 1． (D)是指對(duì)庫存商品進(jìn)行賬（商品保管卡）、卡（貨卡）、貨（庫存商品）三方面的數(shù)量核對(duì)工作。 3． (E)是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點(diǎn)，且適合配送裝運(yùn) 3 噸以上的貨物運(yùn)輸，或者貨物重量在 3 噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3 噸以上車輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。它是對(duì)用戶提供比較全面服務(wù)的一種配送形式，可以很快備齊用戶所需的各種物資，從而減輕用戶的進(jìn)貨負(fù)擔(dān)。它可以實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時(shí)間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉庫管理的運(yùn)作理念而提出來的。 2.(E)是指以保管活動(dòng)為中心，從倉庫接收商品入庫開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程，主要由入庫、保管、出庫三個(gè)階段組成。 4.(D)是貨物分揀方式之一，形似于田野中的播種操作。 5.(A)是指將被訂購的貨物使用汽車或其它運(yùn)輸工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客手中的活動(dòng)。 2.(A)是指對(duì)庫存商品進(jìn)行賬（商品保管賬）、卡（貨卡）、貨（庫存商品）三方面的數(shù)量核對(duì)工作。同時(shí)，還可檢查庫存商品有無殘損、呆滯、質(zhì)量變化等情況。 4.(C)是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過程，總體上講由備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成。 A．商品盤點(diǎn) B．配送成本 C．配送作業(yè) D．自動(dòng)化立體倉庫 E．提貨制 第五篇：最新電大?？啤秱}儲(chǔ)與配送管理》名詞配伍問答題題庫及答案（試卷號(hào)： 2328） 最新電大?？啤秱}儲(chǔ)與配送管理》名詞配伍問答題題庫及答案（試卷 號(hào)： 2328）盜傳必究一、名詞配伍題一： 1.(C)：是保管人在接受倉儲(chǔ)物后簽發(fā)的表明一定數(shù)量的保管物已經(jīng)交付倉儲(chǔ)保管的法律文書。 3.(A)：是指配送企業(yè)是銷售型企業(yè)，或者是銷售企業(yè)作為銷售戰(zhàn)略一環(huán)所進(jìn)行的促銷型配送。 4.(B)：是 指專門向某些用戶供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對(duì)象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織（超級(jí)市場或聯(lián)營商店），配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。 B．供應(yīng)型配送中心 C．倉單 D．倉庫規(guī)劃 E．定量訂貨管理法題二： 1.(D)是指利用倉庫存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為，是對(duì)有形物品提供存放場所、物品存取過程和對(duì)存放物品的保管、控制的過程。 3.(E)是指把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，可以根據(jù)托盤、集裝箱及車輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤、集裝箱等集裝方式，也可做到整車配送，配送效率較高。 A．倉儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程 B．定量配送 C．播種式分揀 D．倉儲(chǔ) E．因次比較法題三： 1.(C)是利用倉庫存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用物品的行力。 2.(D)是指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其它區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。 4.(E)是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)； 配送功能健全； 完善的信息網(wǎng)絡(luò)； 輻射范圍小； 多品種、小批量； 以配送為主、儲(chǔ)存為輔。 2． (A)是指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存數(shù)量（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟(jì)批量 EOQ 為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫存管理方式。 4． (B)是指將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個(gè)專業(yè)組織進(jìn)行的配送 。 5． (C)是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。 A．定量訂貨管理法 B．綜合配送 C．虛擬倉庫 D．商品盤點(diǎn) E．汽車整車運(yùn)輸題五： 1.(C)是指倉儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉儲(chǔ)物，并進(jìn)行妥善保管，在倉儲(chǔ)期滿將倉儲(chǔ)物完好地交還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié) 議。 3.(B)是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。其做法是：將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn)到發(fā)貨場，然后，根據(jù)每個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個(gè)代表用戶的貨位上，直至配貨完畢。 A．配送運(yùn)輸 B．因次比較法 C．倉儲(chǔ)合同 D．播種式分揀 E．倉儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程題六： 1.(E)是指由收貨單位或受委托前來提貨的單位，持貨主所開的提貨單到倉庫直接提貨，出庫交接手續(xù)應(yīng)在倉庫內(nèi)辦理完畢。通過核對(duì)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)庫存商品數(shù)量上的溢余、短缺、品種互串等問題，以便分析原因，采取措施，挽回和減少保管損失。 3.(D)是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉庫。 5.(B)是指在配送活動(dòng)的備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是配送過程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。 答：倉儲(chǔ)組織就是按照預(yù)定的目標(biāo)，將倉庫作業(yè)人員與倉庫儲(chǔ)存手段有效地結(jié)合起來，完成倉庫作業(yè)過程各環(huán)節(jié)的職責(zé)，為商品流通提供良好的儲(chǔ)存勞務(wù)。即：實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)活動(dòng)的“快進(jìn)、快出、多儲(chǔ)存、保管好、費(fèi)用省”。 答： (1)合理選擇運(yùn)輸方式。（ 2 分）(3)正確選擇運(yùn)輸配送路線。（ 2 分） (5)提高車輛的裝載技術(shù)。（ 5 分） 3．簡述倉庫規(guī)劃的涵義及應(yīng)遵循的原則。（ 4 分）倉庫規(guī)劃應(yīng)堅(jiān)持如下原則： (1)嚴(yán)肅性； (1 分 )(2)科學(xué)性； （ 1 分） (3)適用性； （ 1 分） (4)經(jīng)濟(jì)性； （ 1 分） (5)可行性； (1 分 )(6)預(yù)見性。 答：對(duì)配送成本的控制就是要在滿足一定的顧客服務(wù)水平的前提下，盡可能地降低配送成本，或者是在一定的服務(wù)水平下使配送成本最小。 (10 分 )聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明）（ 3 分） 5．簡述商品在庫保管的分區(qū)分類方法。（ 5 分）商品在庫保管的分區(qū)分類方法有：（ 5 分） (1)按照商品種類和性質(zhì)劃分儲(chǔ)存區(qū)域； (2)按照商品發(fā)往地區(qū)來分區(qū)分類； (3)按照商 品危險(xiǎn)性質(zhì)來分區(qū)分類。 答： (1)劃分基本配送區(qū)域 (2 分 )(2)車輛配載 (1 分 )(3)暫定配送先后順序 (1分 )(4)車輛安排 (1分 )(5)選擇配送線路 (1分 )(6)確定最終的配送順序 (2 分 )(7)完成車輛積載 (2分 )聯(lián)系實(shí)際 (略 )(要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明 )(5 分 )7．托盤的國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格和我國的托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格分別有哪幾種 ?答：國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISQ)制定的托盤國際標(biāo)準(zhǔn)共有六種。 (5 分 )我國的托盤標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)格包括： l200 l000mm、 1200 800mm、 1219 1016mm 以及 1140Xll40mm。如近年我國已出現(xiàn)了 ll00 llOOmm 的托盤，這也是一種新趨勢。 (5 分 )回答倉庫具有哪些功能？答：倉庫是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場所的總稱。（ 4 分）一般來講，倉庫具有以下功能： (1)儲(chǔ)存和保管的功能； (2)配送和加工的功能； (3)調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能； (4)涪息傳遞功能。 答： (1)日常盤點(diǎn)日常盤點(diǎn)通常稱為“動(dòng)碰復(fù)核”，就是保管員在發(fā)貨時(shí)，對(duì)出動(dòng)貨垛立即軋點(diǎn)余數(shù)，并與貨卡的結(jié)存數(shù)“碰平”，這樣就能經(jīng)常保持卡、實(shí)相符并及時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)量上的問題。 (2 分 )(3)定期盤點(diǎn)定期盤點(diǎn)指倉庫的全面性的商品大盤點(diǎn)，一般是每季度進(jìn)行一次，由貨主派人會(huì)同倉庫保管員、商品會(huì)計(jì)一起盤點(diǎn)對(duì)賬。日常和臨時(shí)的盤點(diǎn)，是隨時(shí)都在局部進(jìn)行著的，定期盤點(diǎn)則是定時(shí)和全面開展著的。 (2 分 )10.配送組織兩種模式各自的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)是什么？聯(lián)系實(shí)際談?wù)勂髽I(yè)在選擇配送組織模式時(shí)需要綜合考慮哪些因素？答：集權(quán)式組織模式主要適用于連鎖經(jīng)營企業(yè)，分權(quán)式組織模式在大型的企業(yè)集團(tuán)或跨國公司中則更為常見。（ 2 分）企業(yè)在選擇配送組織模式時(shí)需要綜合考慮以下幾個(gè)因素而確定：（ 8 分） (1)公司的規(guī)模； (2)產(chǎn)品特點(diǎn)及 產(chǎn)品的銷售地區(qū)； (3)生產(chǎn)所需物資的采購地區(qū)； (4)集權(quán)式配送組織模式提供的顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)能否達(dá)到所要求的水平。 答： (1)庫存管理在企業(yè)經(jīng)營中的作用。同時(shí)庫存可以調(diào)節(jié)各個(gè)環(huán)節(jié)之間由于供求品種及數(shù)量的不一致而發(fā)生的變化，把采購、生產(chǎn)和銷售等企業(yè)經(jīng)營的各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來，起著潤滑劑的作用。 在供應(yīng)鏈范圍進(jìn)行庫存管理不僅可以降低庫存水平，從而減少資金占用和庫存維持成本而且還可以提高顧客的滿意度。 答： (1)我國配送業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀： ①形成了一定的配 送規(guī)模； ②實(shí)施了一些靈活多樣的配送形式； ③加工配送成為一個(gè)重要的發(fā)展方向； ④配送設(shè)施和服務(wù)功能有了一定的改善； ⑤中外合資建設(shè)項(xiàng)目開始起步。 (5 分 )(3)聯(lián)系實(shí)際（路） (要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明 )（ 5 分）