【正文】 于 300cm2/m2地面 。 26 （ 4）、爆炸危險場所均設(shè)置可燃氣體濃度報警儀，并將報警信號遠傳至中央控制室。 （ 6）、從公司組織結(jié)構(gòu)上設(shè)立搶修中心，配備相關(guān)人員和車輛設(shè)施。 勞動及衛(wèi)生設(shè)施 為改善職工的工作條件， 加氣站內(nèi) 單獨設(shè)置操作值班間，操作人員除規(guī)定的現(xiàn)場巡檢及操作情況外，一般情況下在中控室或儀表間對整個系統(tǒng)進行監(jiān)控。根據(jù)生產(chǎn)要求，站內(nèi)設(shè)四班三運轉(zhuǎn)制，保證職工有足夠的休息時間；另外對 工作人員 上崗前必須作崗前培訓(xùn)，生產(chǎn)中也要經(jīng)常參加學(xué)習(xí)，提高職工素質(zhì)。在考慮加氣站的安全問題時，首先要了 解 加氣的特性及其潛在的危險性。 對于加氣站的生產(chǎn)、儲運各個環(huán)節(jié)，主要考慮的安全問題，就是圍繞如何防止天然氣泄漏，與空氣形成可燃的混合氣體，消除引發(fā)燃燒的基本條件以及設(shè)備的防火及消防要求；防止設(shè)備超壓，引起超壓排放或爆炸；由于 CNG 的高壓特性 和 LNG 的低溫特性 ，對材料選擇和設(shè)備制作方面的相關(guān)要求 等。 火災(zāi)危險因素分析 本工程使用的天然氣為易燃易爆物，在靜電、明火、雷擊、電氣火花以及爆炸事故等誘發(fā)下，均有發(fā)生火災(zāi)的可能，火災(zāi)危險性的大小與危險物 質(zhì)的多少及生產(chǎn)性質(zhì)、操作管理水平、環(huán)境狀況等有直接關(guān)系。引燃溫度 482～ 632℃，爆炸極限濃度（體積）： %～ %，遇明火高熱易引起燃燒爆炸，與氟、氯等能發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)。 工程防火和消防措施 本項目各種設(shè)施按其功能、性質(zhì)以及火災(zāi)危險性的大小，結(jié)合自然條件全面地、因地制宜地分類分區(qū)布置，力求緊湊合理，最大限度地達到節(jié)約用地、節(jié)省投資、防止發(fā)生爆炸火災(zāi)等目的。 本工程在正常生產(chǎn)情況下，一般不易發(fā)生火災(zāi)，只有在操作失誤、違反規(guī)程、管理不當(dāng)及其它非正常生產(chǎn)情況下，才可能由各種因素導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。 30 建筑 結(jié)構(gòu) 建構(gòu)筑物耐火等級為二級。 主要設(shè)備基礎(chǔ)鋼筋砼結(jié)構(gòu)。 抗震 抗震設(shè)計按《建筑物抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB500112021）進行。 設(shè)計基本地震加速度值為 。 鋼筋混凝土基礎(chǔ)：主要用于設(shè)備基礎(chǔ)。 電氣設(shè)計 加氣站用電負(fù)荷設(shè)計按《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》 (GB5005295)的規(guī)定設(shè)計。 所有電氣設(shè)備的金屬外殼、非帶電金屬部分一律接零，穩(wěn)壓 31 計量裝置、脫水裝置、加氣機、壓縮機及罩棚均做防雷、防靜電接地，符合《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB501562021(2021年版 )的規(guī)定。符合《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》 (GB5005295)和《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》 ( GB5005892)的要求。 10KV 電源和 系統(tǒng)設(shè)置避雷器，防止雷電波侵入，弱電系統(tǒng)采取浪涌保護器等防感應(yīng)雷措施。 站控系統(tǒng)的 PLC 采集數(shù)據(jù)監(jiān)控站內(nèi)設(shè)備運行，操作員計算機 、打印機實現(xiàn)人機對話。 站控系統(tǒng)實現(xiàn)以下功能： 用 PLC 對站場電動閥門進行聯(lián)鎖控制，關(guān)鍵輸入、輸出閥門可實現(xiàn)遠程控制。主要壓力監(jiān)控、報警信號進行遠傳。 設(shè)備本身自查報警等功能。 站內(nèi)事故的緊急截斷。 歷史數(shù)據(jù)的存儲與資料的檢索功能 等。 此外根據(jù)規(guī)范，站內(nèi)火災(zāi)危險場所配備一定數(shù)量的移動式滅火器材。認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針。 定期進行消防演練，以增強應(yīng)急反應(yīng)能力。 我國“十 二 五”規(guī)劃綱要提出了“十 二 五”期間單位 GDP 能耗降低 20%左右，主要污染物的排放總量減少 10%，這兩個指標(biāo)具有法律約束力，是強化政府責(zé)任的指標(biāo)。 天然氣的利用，不僅減少了城市用煤、用油所產(chǎn)生的環(huán)境污染，而且也減少了煤、油及其廢水、廢渣的運輸量，節(jié)約了大量人力、物力。 項目中工藝所需設(shè)備（干燥、壓縮、自控、電氣等）在保證安全、可靠、經(jīng)濟、適用的前提下，盡量采用國內(nèi)外性能好、技術(shù)先進、節(jié)能效果顯著的優(yōu)質(zhì)新產(chǎn)品。 設(shè)計依據(jù) 《關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項目可行性研究報告“節(jié)能篇（章）”編制及評估的規(guī)定》（計交能〔 1997〕 2542號） 2 、《 工 業(yè) 企 業(yè) 能 源 消 耗 的 量 化 管 理 及 節(jié) 能 評 價 》 35 （ DB22/T4352021） 《固定資產(chǎn)投資工程項目可行性研究報告及初步設(shè)計節(jié)能篇（章）》（ Q/CNPC642021） 《 民用建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（采暖居住建筑部分） 》（ JGJ2695） 《 工業(yè)管道絕熱工程設(shè)計規(guī)范 》（ GB5026497） 《 建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 》（ GB500342021） 主要能耗分析 生產(chǎn)加工能耗分析 上游輸送的天然氣需經(jīng)過干燥、壓縮以后方可符合《車用壓縮天然氣》（ GB18047－ 2021）標(biāo)準(zhǔn)的要求，給汽車加氣，此生產(chǎn)過程需消耗大量電能。 此外在輸配系統(tǒng)產(chǎn)生的以下幾方面形成供銷差造成能耗損失。 輔助生產(chǎn)能耗分析 主要能耗為辦公樓、輔助生產(chǎn) 區(qū)等辦公及生活用水、電。 根據(jù)本項目最終天然氣耗量 790 萬 Nm3/年的生產(chǎn)規(guī) 模，估算其 36 生產(chǎn)、生活總能耗量如下表： 能耗估算表 序號 能源種類 單位 消耗量 1 電 萬 kwh/年 36 2 水 m3/年 720 節(jié)能措施 在 L CNG 加氣站的建設(shè)及運行中，可采用以下節(jié)能措施。 建筑節(jié)能 采用外保溫的圍護結(jié)構(gòu)及屋頂，以減少熱橋處的熱損失，使房間的熱穩(wěn)定性能提高，同時使墻和屋頂?shù)闹饕糠质艿奖Ｗo，大大降低溫度變形，還可以防止熱橋內(nèi)表面結(jié)露，對防止或減少保溫 37 層內(nèi)部產(chǎn)生水蒸氣凝結(jié)十分有利。設(shè)計時采用塑鋼窗框，其保溫性能較好，同時采用保溫砂漿或泡沫塑料等填充密封窗框與墻之間的縫隙。同時在玻璃表面鍍一薄層透明金屬膜，使其成為熱反射玻璃，以增加玻璃的保溫性能，減少玻璃對室內(nèi)熱量向外輻射的透射系數(shù)。保溫窗簾可以日間打開，夜間關(guān)閉。 電氣節(jié)能 提高功率因數(shù)的措施減少供用電設(shè)備的無功消耗，提高企業(yè)的自然功率因數(shù)；用靜電電容器進行 無功補償。 根據(jù)光源的光效、色溫、顯色指數(shù)、壽命和價格，選擇高效節(jié)能型光源。 CNG 部分 其改裝成 CNG 汽車后運行費用將有較大的節(jié)省，其經(jīng)濟性比較見下表： 改裝費用及改裝 后回收時間 車種 燃料類別 單位價格 100km耗量 日行程 （ km） 日費用 （元） 日節(jié)約費 （元） 改裝費用 （元） 改裝回收 （日） 出租車 93汽油 （元 /升 ） 10 升 200 150 5000 天然氣 （元/m3） 12（ m3） 200 － － － 注：出租車按照每 100km耗油 10升 ，每日行程 200km 計算。 LNG車輛另一明顯優(yōu)勢加注時間短， 23 分鐘就能加滿一罐液，大大提高車輛運行效率。 柴油車在北方地區(qū)冬季啟動時，要提前預(yù)先預(yù)熱， LNG 車輛啟動方便，不需預(yù)熱，給司乘人員帶來極大方便，受到北方地區(qū)司乘人員的極大歡迎。 而且 LNG 可以在極端低溫條件下（低于零下 35度）使用，這是汽柴油所無法比擬的優(yōu)勢特別是在冬季寒冷的東北地區(qū)。 投資估算 （包括 CNG加氣站、 LNG加注站 ） 工程建設(shè)直接費用估算（ 萬 元） 序號 項目 設(shè)備材料費 建筑安裝費 合計 1 CNG 工藝（ 含槽車） 788 45 833 2 儀表 32 6 38 3 電氣（含電增容費） 32 6 38 4 給排 6 5 建筑工程（含征地費） 200 200 6 CNG 小計 41 7 LNG 工藝 、設(shè)備 （含槽車） 1050 105 1155 8 PLC、電氣、防雷 51 4 55 9 LNG 小計 1210 合計 加氣站工程建設(shè)其他費用估算（元） 序號 項目 合計 1 工程設(shè)計費 30 2 工程監(jiān)理費 10 3 聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費 8 4 工程保險費 2 5 建設(shè)單位管理費 7 6 項目前期工作費用 20 7 項目申請報告編制費 20 8 其它 30 合計 127 工程總費用合計為 。 42 11 經(jīng)濟效益分析 (1)、氣價 天然氣 CNG進氣價格暫定為 /m3（含稅）。 (4)、增值稅率為 13%，所得稅率為 25%。 (3)、總投資及資金來源 43 項目建設(shè)投資額： 萬元 流動資金： 100萬元 總投資估算： 資金來源：自籌 。 、財務(wù)評價（見附表） (1)、年銷售收入、稅金及附加估算（年平均） 年供氣量 CNG 正常年 用氣量為 495 萬 m3, LNG 正常年用氣量為660萬 m3， 售氣價 CNG 元 /m3， LNG 售價 5 元 /m3年平均營業(yè)收入估算值為 CNG （ ） ,LNG為 3300萬元 （ 萬元 ） ，銷售總額為 萬元 ( 萬元 )。年銷售稅金及附加估算值為 。 (3)、利潤總額及分配 年平均利潤總額 萬元，所得稅按利潤總額的 25％計取 ， 稅后利潤 萬元， 盈余公積金按稅后利潤的 10％計取 ，未分配利潤 。 所得稅前投資回收期為 年（含建設(shè)期），所得稅后投資回收期為 年（含建設(shè)期）。 (ii)、計算指標(biāo) 投資利潤率 ＝（ 247。（年銷售收入－年可變成本－年銷售稅金及附加） 100％ BEP＝ 247。 從上表可以看出，各因素的變化都不同程度地影響內(nèi)部收益率和投資回收期，其中銷售價格和原材料成本最為敏感，對內(nèi)部收益率和投資回收期的影響較大。且具備借款償還能力。因此從財務(wù)上講該項目是可行的。該項目實施后可以減少汽車尾氣排放，為城市環(huán)保大計貢獻一份力量。 同時，該工程在改善城市環(huán)境質(zhì)量，完善市政設(shè)施，提高管理水平等方面具有十分重要的意義，對把 阿右旗 建設(shè)成生態(tài)城市起到強有力的推動作用。 47