【正文】 濕；若含水量過高，則可將土在路基上攤開晾曬或在取土坑內(nèi)翻松晾曬 ，并適當減少填層厚度，確保填料含水量在施工允許范圍內(nèi)。本標段大面積填土壓實作業(yè)全部采用大噸重型振動壓路機進行壓實，壓實順序應按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓 再靜壓 的操作程序進行碾壓。 ?質(zhì)量檢測 本標段路堤施工每層填筑前，應對 上層 填土質(zhì)量狀況進行檢測。 路 基填筑施工工藝流程圖見圖 328。不符合標準的進行修整，使其達到基床底層施工標準要求。 針對本標段過渡段多、每個路基工點長度都較短的特點，以兩個結(jié)構(gòu)物或每 200m 路基為一個施工區(qū)段進行基床底層填筑，填筑按路基橫斷面全寬一次分層填筑，縱向分層壓實，不同性質(zhì)填料分別在不同段落或?qū)哟翁钪? ?攤鋪碾壓 用平地機和推土機根據(jù)試驗段 確定的最佳含水量的松鋪厚度進行分層攤鋪碾壓。 碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。碾壓時沿縱向重疊 40cm，橫縫銜接處搭接長度不少于 2m。 基床底層鋪筑兩側(cè)各超寬 50cm，碾壓成型后再挖掉。 ?檢測 采用 K30平板荷載儀測定地基系數(shù) （ K30） 值，采 用灌砂法或核子密度儀檢測壓密系數(shù) K、孔隙率 n，力學指標采用 K30法和 EV EVd法檢測，達不到 32 技術標準要求，分析原因，重新整修補壓，直到滿足要求。 ② 改良土填筑試驗 為保證拌合質(zhì)量，施工采取廠拌進行試驗，根據(jù)施工流程各個環(huán)節(jié)，研究相應的施工機具配置及 施工工藝。 通過現(xiàn)場試驗采用接近設計值的不同石灰含量和接近最佳含水量的不同值以及廠拌等不同方法進行試驗，選取最佳施工工藝（填筑厚度、填筑方法、碾壓遍數(shù)、機械設備組合等）及有關數(shù)據(jù)參數(shù)。 試驗結(jié)束后，對試驗資料認真進行分析整理，獲得改良土路堤填料的合理改良措施及施工配比；填料粉碎、拌和的施工工藝；改良土的填填筑工藝。 33 花崗巖全風化物填料，根據(jù)顆粒分析試驗成果，按現(xiàn)行規(guī)范中的有關要求劃分填料組別。 采用易風化軟巖或風化軟質(zhì)巖塊填筑路基時，應先采用機械破碎，使最大粒徑不大于 15cm。 硬質(zhì)巖巖塊棄 碴 以及強風化硬質(zhì)巖及其因構(gòu)造和風化影響呈碎塊狀石土狀的硬質(zhì)巖巖塊土填料，屬 A、 B組填料，可通過加強施工控制作為基床以下路堤填料分層填筑；作為基床底層填料必須滿足級配要求，否則應 進行級配改良。 ?施工準備 改良土通過重型擊實試驗、無側(cè)限抗壓強度等試驗測試其相應的最佳含水量。選擇嚴格的材質(zhì)，確定各種填料的最佳配合比。軟基或高填方段路基在填筑前按設計要求埋設路基沉降觀測儀器，并定期觀察記錄。 檢測試驗施工用水：檢測水質(zhì)符合工程用水標準的方可選用。 ?施工設備選型 為實現(xiàn)多種工藝所需設備的相互兼容，滿足試驗研究的精度要求，壓實設備、裝載設備和攤鋪拌和設備盡量選用大功率、大噸位和帶自動控制 34 裝置的設備，考慮到試驗成果的推廣普及，以采用國產(chǎn)設備為主，適量配置進口設備。 主要機械選型：裝載機械選用挖掘機，壓實機械選輕型壓路機結(jié)合振動壓路機，拌和機械選用穩(wěn)定土廠拌設備，土料粉碎機。 ?試驗段施工 在進行大面積填筑前，根據(jù)室內(nèi)改良土各種性質(zhì)試驗提出其合理的水泥最佳改良參數(shù)，選取兩個結(jié)構(gòu)物或不小于 200m 段路基為試驗工點，施工含水量界限值、經(jīng)濟壓實厚度及松鋪厚度系數(shù)、壓路機行走速率和碾壓（夯實）遍數(shù)及機械組合等關鍵的施工工藝參數(shù)，用以指導全標段路堤施工。設土料 晾 曬、粉碎場地。 在正式拌和 前，調(diào)試所用的的拌合設備，使混合料的組成和含水率達到規(guī)定的要求。拌和質(zhì)量采用 EDIT 滴定法檢測，摻合料劑量試驗配合 比允許偏差控制在： +%～ %。出料斗采用間歇卸料方式。 混合料拌合均勻的標準：混合料含水率宜略大于最佳含水率，混合料顏色一致，無水泥條水泥團，水泥劑量符合要求，含水量略高于最佳含水量。 ?改良土運輸 根據(jù)填筑用量確定拌和量，拌和好的混和料盡快運到鋪筑現(xiàn)場、盡量不存放。 ?改良土攤鋪、碾壓 根據(jù)松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。攤鋪時不宜中斷，因故中斷超過 2h時，設置施工縫。按規(guī)定的坡度和路拱進行整型，特別是接縫處的整平，在整型過程中，嚴禁車輛通行，初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時進行補料或減料。 壓實順序按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾 36 壓，并注意行與行輪跡間的重疊。做到壓實均勻，沒漏壓死 角，碾壓全過程實行旁站，確保碾壓按規(guī)定進行。最后用三輪壓路機穩(wěn)壓成型。 接縫和“調(diào)頭”處按設計和規(guī)范要求進行處理。 ?改良施工控制與質(zhì)量檢測 必須建立、健全工地試驗、質(zhì)量檢查及工序間的交接驗收等項制度。 工地試驗室 應能進行所用材料的各項試驗，還應能進行現(xiàn)場壓實度和平整度的檢查，應配備 K無側(cè)限抗壓強度試驗的器具。經(jīng)檢驗合格后，方可進行下一個工序。當碾壓合格后，可能立即填筑另一層改良土，不需要專門的養(yǎng)生期；當因故不能立即填筑時，做好養(yǎng)生工作，養(yǎng)生采取“灑水養(yǎng)生，覆蓋塑料薄膜和周邊用土壓緊養(yǎng)生，覆蓋草袋并灑水養(yǎng)生”等方法。 37 改良土填料生產(chǎn)工藝流程見圖 3210。 ＞ 100mm石塊 填料料源 分選 塊石解小 過φ 100mm振動篩 破 碎 機 填 料 檢 驗 ＞ 900mm塊石 ＜ 900mm混砟 出料（ A、 B組填料） 圖 329 基層底層 A、 B 組填料生產(chǎn)工藝流程圖 化學 物理 不合格，調(diào)整配料 合格 中粗砂或碎石土 級配不良 巖塊土 細粒土 石灰或水泥 計 量 配 料 拌 合 加水 出 料 室內(nèi)配合比試驗現(xiàn)場填筑工藝試驗 檢 驗 原料破碎篩分 圖 3210 改良土填料生產(chǎn)工藝流程圖 38 本標段采用堆載預壓處理措施的路基共計 16 處，堆載土方 69472m3。如果沉降期滿路基沉降變形仍不收斂，及時與 監(jiān)理方、設計方以及業(yè)主方取得聯(lián)系，共同協(xié)商，采取延長預壓期等相應措施進行處理，使工后沉降最終滿足軌道鋪設要求。 設計有堆載預壓的路段，在路基基床底層填筑碾壓合格后預壓土填筑施工前，于堆載預壓土方的底面鋪設一層土工布，以防止預壓土對基床底層造成污染，同時也為預壓期滿后的卸載提供分界依據(jù)，防止卸載時擾動基床底層結(jié)構(gòu)，保證路基的整體性和穩(wěn)固性。 預壓土按照設計的 寬度、高度、坡度分層進行填筑，并保證其頂面良好的橫向排水坡度。 堆載完成后的預壓期內(nèi)按照設計要求的頻度進行沉降監(jiān)測。堆載預壓完成達到沉降控制要求后，清除預壓土及土工布。 施工工藝流程參見“圖 3211 堆載預壓施工工藝框圖”。 施工準備 第一層預壓土攤鋪整平 測量劃定堆載預壓范圍 預壓土運輸 鋪設土工布 達到設計堆載高度 達到設計預壓時間，工后沉降分析符合要求 卸載 第二層預壓土攤鋪整平 設置觀測設施 沉降觀測 沉降觀測 沉降觀測 圖 3211 堆載預壓施工 工藝框圖 40 表 3210 各項允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 序號 檢驗項目 允許偏差 施工單位檢驗數(shù)量 檢驗方法 1 沉降、位移觀測 / 全工點檢驗 觀察、測量 2 填筑速率 符合設計要求 全工點檢驗 觀察、測量 3 加壓量及加壓時間 符合設計要求 符合設計要求 水平儀、經(jīng)緯儀測量，尺量，實 測預壓土的密度并計算各抽檢段預壓荷載 本標段 無砟軌道 路基床表層鋪設 厚的級配碎石。 級配碎石采用廠拌法拌料。 ?驗收基床底層 基床底層經(jīng)過 12個月的沉降觀測，確認路基工后沉降已經(jīng)基本完成并滿足設計要求后，準備進行基床表層填筑。對不符合標準的基床底層進行修整，使其達到基床底層標準要求。 ?試驗段施工 在不小于 200m的試驗段獲取松鋪厚度等施工參數(shù)，以指導以后的基床 41 表層施工，確保基床表層的質(zhì)量。 ?運輸與填筑 合格的級配碎石由自卸汽車運至路基，根據(jù)松鋪厚度，采用攤鋪機攤鋪。 碾壓采用振動壓路機，先靜壓，碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原則。碾壓時沿縱向重疊 ，橫縫銜接處應搭接，搭接長度不少于 2m。 基床表面修整養(yǎng)護：局部表面不平整要補平并補壓，使其外型質(zhì)量達到設計要求。 42 在基床范圍內(nèi)，按照間距 45～ 50m，設置地基系數(shù) K變形模量 Ev2和動態(tài)變形模量 Evd檢查斷面，每 厚檢測一次，每層檢測點不少于 4個。 瀝青混凝土防水層在基床 表層級配碎石填筑完成后及時施工。 瀝青混合料采用當?shù)厣唐窞r青混凝土，大噸位自卸汽車運輸，攤鋪機或小型機械與人工相結(jié)合攤鋪 ，輕重雙驅(qū)雙 振 壓路機組合碾壓。 ② 測設基床表層縱斷高程路面寬度、平整度和橫向坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。 ④ 施工前對各種材料進行試驗，經(jīng)選擇確定的合格材料在施工 過程中應保持穩(wěn)定 ,不得隨意變換。首先計算出各種規(guī)格石料的用量比例，以 5個不同的瀝青用量進行配合，混合料拌和后進行試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，確定最佳瀝青含量，并檢驗混合料的抗水損害能力、高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。 ② 生產(chǎn)配合比設計階段。調(diào)整熱料倉比例，拌和站熱料倉比例以連續(xù)生產(chǎn)的瀝青混合料抽提后級配結(jié)果為準。%三個瀝青含量，進行試拌、抽提和 馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青含量。對確定的拌和站熱料倉比例和最佳瀝青含量進行試拌、鋪筑試驗段，并對生產(chǎn)的瀝青混合料取樣抽提和馬歇爾試驗。滿足各項要求的試驗段抽提平均的各篩孔通過率作為用于生產(chǎn)控制的標準級配曲線。通過試驗確定：攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路 44 機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。 ?瀝青混合料防水層施工 ① 現(xiàn)場準備 施工前，放出攤鋪走向線和控制攤鋪厚度的基準線，將施工現(xiàn)場基床表層表面雜物清除干凈，準備好施工用各種機具。各種規(guī)格的集料分別堆放，取自不同料源的集料也要分開堆放，并設隔墻使之互不相混。集料設防雨措施。 c 瀝青材料采用導熱油加熱。 e 瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻，所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。拌和前將所有集料充分烘干。 g 測量每輛運輸車出廠時車內(nèi)瀝青混合料的溫度符合規(guī)范規(guī)定的溫度，不符合的瀝青混合料廢棄。 ③混合料的運輸 45 a 采用大噸 位自卸汽車運輸，車廂保持清潔干凈。同時車槽四角密封牢固。 c 運料車用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。 e 瀝青混合料運至攤鋪地點后憑運料單接收，并 檢查拌和質(zhì)量。 ④混合料的攤鋪 a 攤鋪時采用攤鋪 或小型機械與人工相結(jié)合 攤鋪。 c 攤鋪機根據(jù)拌和機的拌和能力確定勻速攤鋪的速度，保證混合料均勻、不間斷地攤鋪。 d 攤鋪時，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應除去。 f 攤鋪時派專人檢查攤鋪帶邊緣局部缺料、攤鋪機 具 后面的拖痕、表面 46 不平整、局部混合料離析等情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。 ⑤混合料的壓實 a 攤鋪后及時檢查攤鋪厚度，但不允許踩踏表面，對不符合要求之處設專人及時進行調(diào)整，隨后進行充分、均勻地壓實。 c 瀝青混合料壓實分初壓、復壓和終壓。 d 碾壓溫度要嚴格控制在 110～ 140℃之間，碾壓終 止 溫度不低于 70℃。 e 每臺壓路機不允許在同一橫斷面回車，要錯成臺階形狀，錯臺距離為一次碾壓時間內(nèi)攤鋪的距離。 f 在壓路機壓不到的地方，采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。 g 正在施工或未降至常溫的瀝青混凝土防水層上，不停放任何機具或堆放其他材料。 h 在橋梁、涵洞和通道等構(gòu)造物的接頭處，攤鋪機和壓路機難以正常操 47 作的部位，要輔以小型機械或人工操作快速進行，保證其施工溫度。橫縫與攤鋪方向成直角，嚴禁使用斜接縫。 b 繼續(xù)攤鋪時，在接縫處涂刷粘層瀝青，并注意設置整平板的高度，為碾壓留出適當?shù)念A留量。隨后，用偏細的瀝青混合料找平起步時 1～ 2m 范圍內(nèi)的變化，壓路機先橫向后縱向碾壓，并用 6m直尺檢測，直到達到要求為止。 在最上層基床表層施工中，采用攤鋪機全幅一次性攤鋪，保證攤鋪混合料性能的穩(wěn)定性和控制攤鋪速度的 均勻性，并采用不同的找平方式，對不同下承層的攤鋪進行控制，使下承層的平整度控制在較好的水平上。 48 瀝青及瀝青混合料質(zhì)量直接影響到瀝青面層的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)。因此混合料生產(chǎn)要嚴格把關，不合格混合料嚴禁使用。因此施工時，我公司擬采用雙 控 標準進行瀝青混凝土防水層的壓實度控制，即：按現(xiàn)行馬歇爾密度標準進行日常施工控制，采用最大理論密度進行抽檢。 a 攤鋪 本工程采用攤鋪機 或小型機械與人工相結(jié)合 攤鋪，應做到緩慢、 均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，禁止隨意變換速度或