【正文】 C35鋼筋混凝土護(hù)壁，以 1m為段，逐段往下開(kāi)挖，本工程樁樁徑為 1m。然后進(jìn)行 底梁 土方開(kāi)挖，鑿樁頭，模改建鐵路青阜線(xiàn)電氣化改造工程 聲屏障施工方案 16 板及鋼筋安裝， 底梁 C30混凝土澆筑，凝土采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌機(jī)拌制混凝土。 H型鋼立柱在工廠定做，立柱與底板、立柱與加強(qiáng)鋼板的焊接必須按照設(shè)計(jì)要求在工廠 內(nèi)完成，垂直度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。采用制作簡(jiǎn)易吊裝架安裝，在立柱的上端吊裝孔上，采用滑輪將立柱緩慢吊起，人工扶正立柱的下端將空位與預(yù)埋螺栓位置對(duì)正后放下。采用線(xiàn)垂及鋼尺測(cè)量立柱的垂直度、軸線(xiàn)等是否滿(mǎn)足要求。如不滿(mǎn)足要求，則需要重新調(diào)整到位。采用制作簡(jiǎn)易吊裝架安裝。插入時(shí)自上而下兩側(cè)同時(shí)水平插入，避免傾斜插入時(shí)損壞單元板。單元板安裝注意顏色自上而下由淺變深，同時(shí)注意將單元板之間的彈性墊鋪設(shè)平整。固定用扁鋼、單管橡膠墊（橡膠條）等應(yīng)安裝牢固，杜絕聲屏障單元板與 H型鋼 之間出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。 改建鐵路青阜線(xiàn)電氣化改造工程 聲屏障施工方案 17 聲屏障倒運(yùn)兩輪手推車(chē) ） 聲屏障安裝自制 “ 小吊車(chē)” 主要施工方法 及技術(shù)措施 拆除柵欄遷移 由于 部分 聲屏障施工位置與鐵路防護(hù)柵欄重合，需將鐵路防護(hù)柵欄拆除往鐵路線(xiàn)路外側(cè)遷移。 拆移柵欄地段必須按相關(guān) 要求設(shè)立 “柵欄臨時(shí)開(kāi)口標(biāo)志牌”。施工開(kāi)口處設(shè)置活動(dòng)欄門(mén)，不施工時(shí)上鎖關(guān)閉欄門(mén)。施工完畢，按標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)狀，并與有 關(guān)單位辦理驗(yàn)收交接手續(xù)。 人工挖孔樁 挖孔灌注樁的施工工藝是：場(chǎng)地平整→放線(xiàn)、定樁線(xiàn)→挖第一節(jié)樁孔土方→支模澆筑第一節(jié)混凝土護(hù)壁→在護(hù)壁上二次投測(cè)標(biāo)高及樁位十字線(xiàn)→安裝活動(dòng)井蓋、垂直運(yùn)輸架、吊土桶、排水、排風(fēng)、照明等設(shè)施→第二節(jié)樁身挖土→清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和直徑→拆上節(jié)模板、支第二節(jié)模板、澆筑第二節(jié)混凝土護(hù)壁→重復(fù)第二節(jié)挖土、支模、澆筑混凝土護(hù)壁工序→循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計(jì)深度→確定持力層后進(jìn)行擴(kuò)底→清理虛土、排出積水、檢查尺寸和持力層→吊放鋼筋籠就位→澆筑樁身混凝土。采用短把的鎬、鍬等簡(jiǎn)易工具進(jìn)行人工挖土，樁身地質(zhì)為種植土、粉質(zhì)黏土。 放線(xiàn)定樁位及高程 在場(chǎng)地三通一平的基礎(chǔ)上，依據(jù)測(cè)量控制網(wǎng)的資料的基礎(chǔ)平面布置圖，測(cè)定樁位軸線(xiàn)方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)。撒石灰線(xiàn)作為樁孔開(kāi) 挖尺寸線(xiàn)。 開(kāi)挖第一節(jié)樁孔土方 本工程都在有鐵路線(xiàn)，故在樁孔開(kāi)挖前，以確保施工場(chǎng)地的干燥及便于孔內(nèi)挖出的土可以及時(shí)用斗車(chē)運(yùn)至指定堆土點(diǎn)或水溝外側(cè)用挖機(jī)平整壓實(shí)。每根樁每天宜開(kāi)挖一節(jié)護(hù)筒深度，每節(jié)護(hù)壁高度不得超過(guò) 1m。 Ф14 100 彎曲成型與端頭相焊接潛水泵低壓燈照明中風(fēng)化巖層破碎巖層老土層安全防護(hù)棚2 1 00 1 00 10埋件埋于硬化層內(nèi)鋼筋輥轆提升裝置示意圖挖孔樁開(kāi)挖示意圖預(yù)埋竹管泄水孔送風(fēng)管裝土鐵桶600限位扣件45010001080600200300200200540鋼管架、石棉瓦防雨棚雜填土層爬梯井口周?chē)? . 8米硬化范圍井口放線(xiàn)標(biāo)板示意圖挖孔樁中心線(xiàn)標(biāo)點(diǎn)改建鐵路青阜線(xiàn)電氣化改造工程 聲屏障施工方案 20 支護(hù)壁模板附加鋼筋 為防止樁孔壁坍方，確保安全施工，成孔應(yīng)設(shè)置井圈護(hù)壁，時(shí)候設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土，與土壁能緊密結(jié)合，穩(wěn)定性和整體性能均佳，且受力均勻。護(hù)壁形式詳見(jiàn)下圖： 護(hù)壁示意圖 澆筑第一節(jié)護(hù)壁混凝土 樁孔護(hù)壁混凝土每挖完一節(jié)以后應(yīng)立即澆筑 C35砼，護(hù)壁混凝土在現(xiàn)場(chǎng)用機(jī)械集中攪拌，由人工搗實(shí)，坍落度控制在 80～ 100mm，確?？妆诘姆€(wěn)定性?；炷量捎稍囼?yàn)室確定摻入早強(qiáng)劑，以加速混凝土的硬化。 檢查樁位（中心）軸線(xiàn)及標(biāo)高 每節(jié)樁孔護(hù)壁做好以后，必須將樁位十字軸線(xiàn)和標(biāo)高測(cè)設(shè)在護(hù)壁的上口，然后用十字線(xiàn)對(duì)中，吊線(xiàn)墜向井底投設(shè)，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平整度。保證樁孔軸線(xiàn)位置、標(biāo)高、截面尺寸滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。支架采改建鐵路青阜線(xiàn)電氣化改造工程 聲屏障施工方案 21 用鋼管吊架；要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。地面運(yùn)土用手推車(chē)或翻斗車(chē)。井底照明必須用低壓電源（ 12V）防水帶罩的安全礦燈燈具。應(yīng)向井下通風(fēng)，加強(qiáng)空氣對(duì)流。操作時(shí)上下人員輪換作業(yè)，樁孔上人員密切注視觀察樁孔下人員的情況，互相呼應(yīng)，切實(shí)預(yù)防安全事故的發(fā)生。地下滲水量較大時(shí)，吊桶已滿(mǎn)足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水。樁孔口安裝水平推移的活動(dòng)安全蓋板，當(dāng)樁孔內(nèi)有人挖土?xí)r，應(yīng)掩好安全蓋板，防止雜物掉下砸傷人。吊運(yùn)土?xí)r，再打開(kāi)安全蓋板。吊桶離開(kāi)孔上方 時(shí)，推動(dòng)活動(dòng)安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸土的土塊、石塊等雜物墜 落孔內(nèi)傷人。樁孔挖至規(guī)定的深度后，用支桿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，上下應(yīng)垂直平順，修整孔壁。模板上口留出高度為 100mm 的混凝土澆筑口，接口處應(yīng)搗固密實(shí)。拆模強(qiáng)度達(dá)改建鐵路青阜線(xiàn)電氣化改造工程 聲屏障施工方案 22 到 1MPa。 循環(huán)作業(yè) 檢查樁位中心軸線(xiàn)及標(biāo)高，以樁孔口的定位線(xiàn)為依據(jù)，逐節(jié)校測(cè)，符合設(shè)計(jì)要求，逐 層往下循環(huán)作業(yè)，將樁孔挖至設(shè)計(jì)深度，清除虛土，檢查土質(zhì)情況，樁底應(yīng)支承在設(shè)計(jì)所規(guī)定的持力層上。做好施工記錄，辦理隱蔽驗(yàn)收手續(xù)，并經(jīng)監(jiān)理工程師或建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織勘察、設(shè)計(jì)單位檢查驗(yàn)收后方可進(jìn)行下步施工。 樁芯鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)制作成型，汽車(chē)吊吊運(yùn)至樁內(nèi)校正固定，無(wú)法采用吊車(chē)吊鋼筋籠的樁，采用在樁內(nèi)綁扎鋼筋籠，詳見(jiàn)下圖。鋼筋籠運(yùn)輸及吊裝時(shí)應(yīng)防止扭轉(zhuǎn)彎曲變形，根據(jù)規(guī)定加焊加強(qiáng)筋；吊放鋼筋籠時(shí)，要對(duì)準(zhǔn)孔位，直吊扶穩(wěn)、緩慢下沉，避免碰撞孔壁。遇有兩段鋼筋籠連接時(shí)，應(yīng)采用焊接（搭接焊或幫條焊），雙面焊接，接頭數(shù)按 50%錯(cuò)開(kāi)，以確保鋼筋位置正確，保護(hù)層厚度符合要求。在灌注混凝土前，進(jìn)行清孔工作，要求孔壁、孔底必須清理干凈，孔底無(wú)浮渣，孔壁無(wú)松動(dòng)。采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌機(jī)拌制混凝土，人工運(yùn)送澆筑。澆筑砼時(shí)要連續(xù)進(jìn)行，分層振搗密實(shí)。分層高度按振搗的工具而定但不大于 。 砼坍落度不宜過(guò)大，以 14～ 18cm為宜，每 50cm一層及時(shí)振搗，砼灌注要保持連續(xù)。樁身砼必須在現(xiàn)場(chǎng)制作試件，制作數(shù)量為每 50立方米一組（不足 50立方米按照一組計(jì)算），且每灌注臺(tái)班不少于 1組，每組三件。 挖孔樁樁身鋼筋綁扎示意圖焊接的鋼筋箍安全帶( 系在井口放下的安全繩上)2 0 0 5 0 木板( 操作跳板)改建鐵路青阜線(xiàn)電氣化改造工程 聲屏障施工方案 24 1雨期施工 雨天應(yīng)搭設(shè)防雨棚（用鋼管井架上蓋塑料布），首節(jié)護(hù)壁應(yīng)高出地面100以上，現(xiàn)場(chǎng)必須有排水的措施，嚴(yán)禁地面雨水流入樁孔內(nèi)，以免影響孔內(nèi)施工。施工段所屬站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置 3明防護(hù)員，施工區(qū)域兩邊各一個(gè)，另一個(gè)設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)。 （ 4）孔樁開(kāi)挖前須探明地下光纜、管線(xiàn)及涵洞等既有設(shè)施，采取有效施工措施，保護(hù)既有設(shè)施安全。 （ 6） 樁孔口應(yīng)嚴(yán)格管理。 地面孔口四周必須有護(hù)欄，高度不低于 800mm。口袋內(nèi)不得放置物品 (如鑰匙、鋼筆、懷表、打火機(jī)、小型工具、玩物等 )，以防墜入樁孔中。如樁孔口管理混亂，樁孔內(nèi)應(yīng)立即停止作業(yè)回到地面上。 （ 8）操作人員上下應(yīng)乘坐吊籃。吊鉤應(yīng)有彈簧式脫鉤裝置 ，防止翻桶、翻籃、脫鉤等惡性事故發(fā)生，嚴(yán)禁站在裝渣桶邊緣口上下。 （ 9）裝渣桶、吊籃、吊桶上下用電動(dòng)葫蘆提放，上下應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁孔中心。 （ 11）吊放鋼筋入樁孔時(shí)，應(yīng)綁緊系牢，確保不溜脫墜落。 （ 12） 施工作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須帶好安全帽，每處不得少于 2人，作業(yè)時(shí)，必須有人防護(hù) ，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)到安全地點(diǎn)待避，列車(chē)通過(guò)時(shí)，不得有人作業(yè)； （ 13）開(kāi)挖如遇地下電纜、管道、文物等設(shè)施時(shí)，應(yīng)立即停止工作，及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人及有關(guān)單位，妥善處理好以后，再進(jìn)行施工； （ 14) 施工時(shí)嚴(yán)禁將土、建筑垃圾等倒入水溝、必須保持水溝暢通。 （ 15）嚴(yán)禁往線(xiàn)路道床側(cè)排棄土，排移棄土應(yīng)有防止道床污染的措施（比如鋪設(shè)彩條布），做到文明施工； 底梁及樁基 樁基施工時(shí)，按設(shè)計(jì)要求預(yù)留連接承臺(tái)及地梁鋼筋 。 改建鐵路青阜線(xiàn)電氣化改造工程 聲屏障施工方案 26 挖土自上而下水平分段進(jìn)行，每層 ，邊挖邊檢查基坑尺寸，開(kāi)挖到距槽底 50cm以?xún)?nèi)后，測(cè)量人員測(cè)出距槽底 50cm的水平標(biāo)志線(xiàn)，然后在槽幫上或基坑底部釘上小木樁，清理底部土層時(shí)用它們來(lái)控制標(biāo)高。 C15混凝土墊層澆筑 地基驗(yàn)槽完成后，清除表層浮土及擾動(dòng)土，不留積水，立即進(jìn)行墊層C15混凝土施工 ，墊層混凝土必須振搗密實(shí)，表面平整，嚴(yán)禁晾曬基土。鋼筋綁扎好后底面及側(cè)面擱置保護(hù)層墊塊，厚度為設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度，墊塊間距不得大于 100mm(視設(shè)計(jì)鋼筋直徑確定 )，以防出現(xiàn)露筋的質(zhì)量通病。 鋼筋綁扎及相關(guān)專(zhuān)業(yè)施工完成后立即進(jìn)行模板安裝，模板采用木模，利用木方加固，利用螺栓與底板鋼筋拉緊，防止上浮 .模板上部設(shè)透氣及基槽開(kāi)挖 清理基槽 C15 混凝土墊層 鋼筋綁扎 清理 支模板 清理 混凝土 C30 混凝土 澆筑墊層 混凝土振搗 混凝土找平 混凝土養(yǎng)護(hù) 模板拆除 改建鐵路青阜線(xiàn)電氣化改造工程 聲屏障施工方案 27 振搗孔，坡度≤ 30176。不得用重物沖擊模板，不準(zhǔn)在吊幫的模板上搭設(shè)腳手架，保證模板的牢固和嚴(yán)密。 梁 C30混凝土澆筑 底梁 混凝土采用 C30混凝土?；炷翍?yīng)分層連續(xù)進(jìn)行，間歇時(shí)間不超過(guò)混凝土初凝時(shí)間，一般不超過(guò) 2h，為保證鋼筋位置正確，先澆一層 5～ 10cm厚混凝土固定鋼筋。防止由于下料過(guò)厚、振搗不實(shí)或漏振、吊幫的根部砂漿涌出等原因造成蜂窩、麻面或孔洞。上層振搗棒插人下層 3～ 5cm。 用刮桿刮平，再用木抹子搓平。 已澆筑完的混凝土，應(yīng)在 12h左右覆蓋和澆水。 基礎(chǔ)模板均為側(cè)模，側(cè)面摸板在混凝土強(qiáng)度能保證其棱角不因拆模板而受損壞時(shí)方可拆模，拆模前設(shè)專(zhuān)人檢查混凝土強(qiáng)度，拆除時(shí)采用撬棍從一側(cè)順序拆除，不得采用大錘砸或撬棍亂撬，以免造成混凝土棱角破壞。路基寬度不足地段需加寬路基，填土選用砂土、粉土、粘性土及其它有效材料，路基護(hù)坡改建鐵路青阜線(xiàn)電氣化改造工程 聲屏障施工方案 28 采用漿砌片石。聲屏障板為預(yù)制單元板，采用輕質(zhì)高強(qiáng)水泥吸隔離聲板，為甲供物資。 H型鋼立柱、預(yù)應(yīng)力混凝土立柱直接從廠家預(yù)訂，固定聲屏障單元板的角鋼緊固件與 H型鋼立柱之間采用螺栓連接。螺栓間距檢查可根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中螺栓間距，采用 5mm厚鋼板制作一個(gè)卡具，卡具孔位嚴(yán)格按照?qǐng)D紙制作，孔徑尺寸略大于預(yù)埋螺栓 2mm，如卡具能正常放入預(yù)埋件中，說(shuō)明預(yù)埋螺栓位置正確。如螺栓尺寸偏差在 3mm螺母、墊圈等原材料報(bào)檢 型鋼立柱單元板外進(jìn)場(chǎng) 觀檢查，質(zhì)量合格并報(bào)驗(yàn) 檢查預(yù)埋件的高程、間距 清理預(yù)埋件上油污 施擰薄螺母調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)高 安裝三元乙丙合 成橡膠墊圈 安裝 H 型鋼立柱 安裝 聲屏障 單元板 施工接地系統(tǒng) 改建鐵路青阜線(xiàn)電氣化改造工程 聲屏障施工方案 29 以?xún)?nèi)，調(diào)整采用略大于螺栓直徑 2～４ mm的長(zhǎng)鋼管，插入預(yù)埋螺栓后，慢慢施力將螺栓調(diào)整至合適位置，如螺栓偏差超出 3mm，需將原螺栓鑿除后，重新植入錨固螺栓處理。 螺栓高程也需認(rèn)真檢查，偏差超出 3mm的也采用重新錨固螺栓的處理方案處理。薄螺母安裝采用水平儀測(cè)量后在螺栓處劃上標(biāo)示，調(diào)整至標(biāo)識(shí)位置后，采用水平尺進(jìn)行檢查，保證螺栓水平。 H型鋼立柱安裝 H型鋼立柱采用汽車(chē)吊垂直運(yùn)輸至橋面，統(tǒng)一放于防撞墻外側(cè)，水平運(yùn)輸采用簡(jiǎn)易軌道車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。立柱放下后，將四個(gè)角的 4根預(yù)埋螺栓螺母安裝上，并施擰至緊固即可。如不滿(mǎn)足要求，則需要重新調(diào)整到位。 H型鋼立柱與底板焊接時(shí)的垂直度誤差不大于 %； H型鋼立柱及螺桿的安裝垂直度誤差不大于 %，外露螺桿長(zhǎng)度誤差為177。 5mm，螺 栓橫、 縱向偏差為177。 灌注重力式砂漿 立柱標(biāo)高、軸線(xiàn)等均調(diào)整到位后，灌注重力式砂漿。重力砂漿拌合采用手提式電鉆（轉(zhuǎn)速約400rpm，功率約 800w）拌合，正常使用水灰比為 ~，攪拌時(shí)間約2~3分鐘，攪拌后靜置約 1分鐘，使攪拌時(shí)產(chǎn)生的氣泡消失。沿柱槽外側(cè)采用竹膠板及膠帶封堵，避免漏漿。直至另一側(cè)有砂漿溢出為止，待砂漿接近 初凝時(shí)將表面多余的砂漿刮掉，抹平、壓光。重力砂漿在灌注完成后 1天強(qiáng)度達(dá)到約 30MP,其初凝時(shí)間約 45分鐘，終凝時(shí)間約 90分