【正文】 第八屆中國西部百強(qiáng)縣市評(píng)比中， XX市位列第 48位，具有發(fā)展紡織工業(yè)得天獨(dú)厚的自然條件、基礎(chǔ)條件和區(qū)位優(yōu)勢。同時(shí)，建設(shè)自治區(qū)乃至全國重要的棉紡織產(chǎn)業(yè)基地，對加快我國向中亞乃至歐洲擴(kuò)大開放具有重要的戰(zhàn)略意義。 XX 作為 XX 南北部的交通樞紐 ,也是古時(shí)的絲綢之路必經(jīng)之地 ,作為邊疆城市 ,陸路聯(lián)系著中亞的諸多國家 ,隨著 XX工業(yè)園區(qū)的建設(shè)及烏什口岸的開通， XX市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和城 28 市規(guī)模將不斷發(fā)展，為把 XX 開辟成新時(shí)代“絲綢之路”上的重要節(jié)點(diǎn) ,將 XX 市建設(shè)成為南疆的中心城市和首位城市奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。具有產(chǎn)業(yè)鏈條完整，上下游關(guān)聯(lián)度高，依靠市場拉動(dòng)，產(chǎn)品常青，集創(chuàng)匯、富民、就業(yè)為一體的特點(diǎn)。配套服務(wù)業(yè)產(chǎn)生的 GDP 可達(dá) 億元，提供稅收 億元。將容納約 20萬人就業(yè)，提供社會(huì)運(yùn)輸量 1600 多萬噸。 貫徹《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》及 《國家紡織工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》的要求，落實(shí)自治區(qū)經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的“加大力度、統(tǒng)籌規(guī)劃，重點(diǎn)推進(jìn)石河子、XX紡織基地建設(shè)”目標(biāo)，把“穩(wěn)疆興疆、富民固邊”，實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)新一輪快速發(fā)展作為基本思路；把發(fā)揮市場機(jī)制作用和加強(qiáng)政策引導(dǎo)作為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)換、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的根本要求。在自治區(qū)經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上明確提出“加大力度、統(tǒng)籌規(guī)劃，重點(diǎn)推進(jìn)石河子、 XX 紡織基地 29 建設(shè)”。 緊緊抓住中央召開 XX 工作會(huì)議和新一輪對口援疆工作的歷史機(jī)遇，把引進(jìn)國內(nèi)外紡織行業(yè)大企業(yè)大集團(tuán)（尤其是對口支援XX 地區(qū)的我國紡織大省 浙江省的優(yōu)秀紡織企業(yè)）參與地區(qū)紡織產(chǎn)業(yè)發(fā)展和使用高新技術(shù)及先進(jìn)適用技術(shù)改造提升地區(qū)紡織行業(yè)作為重要內(nèi)容；把優(yōu)化布局、重點(diǎn)推進(jìn)“一城二園” (一城；即 XX地區(qū)紡織工業(yè)城（開發(fā)區(qū)）；二園：即沙雅紡織園、阿拉爾紡織園 )作為關(guān)鍵舉措；把充 分發(fā)揮紡織工業(yè)在吸納就業(yè)、增加農(nóng)民收入、促進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要作用作為重大任務(wù)；把改革創(chuàng)新、銳意進(jìn)取、善于學(xué)習(xí)作為建設(shè)地區(qū)紡織產(chǎn)業(yè) 1000 萬紡錠紡織產(chǎn)業(yè)的持久動(dòng)力；實(shí)現(xiàn)地區(qū)紡織工業(yè)跨越式發(fā)展，促進(jìn) XX 地區(qū)的和諧穩(wěn)定和長治久安。抓好以強(qiáng)區(qū)為主的新型工業(yè)化，要把新型工業(yè)化作為強(qiáng)區(qū)的第一動(dòng)力，堅(jiān)定不移地走新型工業(yè)化道路。高起點(diǎn)、高水平、高效益地發(fā)展紡織業(yè)。 城市道路是城市的骨架，是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分， 30 不僅是把城市中各個(gè)組成部分有機(jī)的連接起來，使城市各部分之間有便捷、安全 、經(jīng)濟(jì)的交通聯(lián)系，同時(shí)對城市建設(shè)發(fā)展是否經(jīng)濟(jì)合理起著重要作用。欲建城市，須做好城市道路網(wǎng)規(guī)劃，建設(shè)好城市主干道路網(wǎng)。 三、道路建設(shè)的意義 工業(yè)園的區(qū)域聯(lián)系通道從道路功能來看，主要通過阿塔公路和已修建部分路段的紡織大道聯(lián)系外部交通，是與市區(qū)最直接便捷的聯(lián)系通道。規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng) 主要以現(xiàn)狀已經(jīng)形成的道路為基礎(chǔ)，以方格的形式展開，形成整個(gè)規(guī)劃區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)。 鑒于以上路網(wǎng)及交通狀況，現(xiàn)有交通設(shè)施已不能適應(yīng)工業(yè)園區(qū)客貨運(yùn)輸及 XX 紡織工業(yè)城發(fā)展的要求，為了保證經(jīng)濟(jì)持續(xù)、高速發(fā)展，改善紡織工業(yè)城的投資環(huán)境，加快紡織工業(yè)城路網(wǎng)布局的發(fā)展，充分發(fā)揮其對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用，通過本項(xiàng)目的建設(shè)和發(fā)展，使 XX 紡織工業(yè)城布局趨于合理，帶動(dòng)道路兩側(cè)土地升值，滾動(dòng)發(fā)展道路附近地區(qū)的各項(xiàng)設(shè)施，提高 XX 紡織工業(yè)城經(jīng)營水平。 XX 紡織工業(yè)城位于上述流向及發(fā)展軸的直接影響方位，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將對 XX 紡織工業(yè)城的發(fā)展產(chǎn)生極大的輻射和影響。木材蓄積量 7 萬立方米。全市胡楊林 20余萬畝，人工林 9萬畝，宜地林 萬畝，另有 。 XX 地區(qū)屬暖溫帶大陸性氣候，氣候干燥，降雨量少，日照長，年日照時(shí)數(shù)為 2750～ 3029小時(shí)，太陽總輻射量為 5340～ 6220兆焦／平方米，是全國太陽輻射量較多的地區(qū)之一，光熱資源十分豐富，晝夜溫差大，無霜期長，為 183～ 227 天，年平均氣溫在 ～ ，年降水量 ～ ，具有冬季干冷和夏季干熱的氣候特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)中，現(xiàn)狀防護(hù)林盡量與設(shè)計(jì)橫斷面綠化帶吻合，平面設(shè)計(jì)中盡量繞避，減少對樹林的確伐。 堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采取新工藝、新技術(shù)、新材料、既要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，又要安全可靠。 通盤考慮建設(shè)城鎮(zhèn)區(qū)工農(nóng)業(yè)發(fā)展計(jì)劃與城鎮(zhèn)發(fā)展計(jì)劃。 (1)道路平面位置按照城鎮(zhèn)總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)，道路線型應(yīng)與地形、兩側(cè)建筑物相結(jié)合，合理的布置交叉口，道路出口。 (3)道路橫斷面在總體規(guī)劃的控制下，考慮城鎮(zhèn)景觀、沿街建筑、各種管線、道路紅線、現(xiàn)狀道路斷 面等因素綜合確定。 (5)路基、路面類型在滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性的技術(shù)前提下，考慮地質(zhì)條件、當(dāng)?shù)亟ú?、施工難易程度等因素，結(jié)合地方財(cái)力綜合確定。 三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 道路等級(jí) 33 1）根據(jù)現(xiàn)狀道路，結(jié)合城鎮(zhèn)總體規(guī)劃和道路工程專業(yè)規(guī)劃，確定道路編制范圍： XX紡織工業(yè)城開發(fā)區(qū)道路工程（新杭大道、嘉興路、華翔路、明珠大道、花園路）工程建設(shè)按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）及《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012021）中的道路等級(jí)：城市Ⅲ級(jí)主干路，其采用的主要技術(shù)指標(biāo)如下： （ 1）設(shè)計(jì)速度： 40公里 /小時(shí)。 嘉興路、華翔路、花園路：全線路基寬 46米（紅線寬度），即： （綠化帶） +（人行道） +（非機(jī)動(dòng)車道）+ 米（綠化帶） +16 米（機(jī)動(dòng)車道） + 米（綠化帶） +米（非機(jī)動(dòng)車道） + 米（人行道） + 米（綠化帶）＝ 米。 （ 4）圓曲線半徑：不設(shè)超高最小半徑： 600 米，設(shè)超高推薦半徑： 300 米，設(shè)超高最小半徑： 150米。 （ 6）不 設(shè)緩和曲線最小半徑： 700米，緩和曲線最小長度：50米，圓曲線最小長度： 50米，平曲線最小長度： 100 米。 34 （ 8）路面類型：瀝青混凝土路面。 總體布置方案 1）路線布設(shè)情況 新杭大道路線起于新杭大道與開封路交叉口，路線向東北方向延伸，與華翔路、嘉興路、明珠大道、規(guī)劃路等相交，全長 公里；嘉興路路線起于嘉興路與碧云東路交叉口，路線向東南方向延伸，與新 杭大道、規(guī)劃路等相交，全長 公里；華翔路路線起于華翔路與碧云東路交叉口，路線向東南方向延伸，與新杭大道、規(guī)劃路等相交，全長 公里；明珠大道路線起于益海糧油西側(cè)，路線向東南方向延伸，與白羽路、碧云東路、新杭大道、規(guī)劃路等相交，全長 公里；花園路路線起于碧云東路，路線向東南方向延伸，與商丘路相交，全長 。 2）主要技術(shù)指標(biāo)采用情況 在平、縱組合設(shè)計(jì)時(shí)在《 XX 紡織工業(yè)城總體規(guī)劃》的指導(dǎo)下，充分考慮主線 與在建 (已建好 )的 S208 線、許昌路、阿溫大道、碧云路、信陽路和克孜爾路等交叉處的路面標(biāo)高及管線標(biāo)高，力求線形平坦、流暢，盡量減少波浪型起伏，保證行車的平穩(wěn)、迅速、舒適?？v面共設(shè)置變坡點(diǎn) 8 個(gè)，平均每公里縱 35 坡變更次數(shù) (次 ):，豎曲線長 公里，占全線總長的%，采用的最大縱坡為 %，最短縱坡長 (米 ):豎曲線最小半徑 (凸 /凹 )(米 ):?？v面共設(shè)置變坡點(diǎn) 6 個(gè)，平均每公里縱坡變更次數(shù) (次 ):，豎曲線長 ，占全線總長的 %，采用的最大縱坡為 %，最短縱坡長 (米 ): 豎曲線最小半徑 (凸 /凹 )(米 ):?？v面共設(shè)置變坡點(diǎn) 5 個(gè)，平均每公里縱坡變更次數(shù) (次 ):，豎曲線長 ，占全線總長的%，采用的最大縱坡為 %，最短縱坡長 (米 ):米。 XX 紡織工業(yè)城開發(fā)區(qū)道路（明珠大道）工程建設(shè)按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）中的道路等級(jí)：城市Ⅲ級(jí)主干路的道路功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，路線全長 ，全線共設(shè)置交點(diǎn) 3個(gè)，平均每公里 ，平曲線 2個(gè)，平曲線長 ，占全線總長的 %，采用的圓曲線最小半徑 400 米，直線最大長度： 。豎曲線最小半徑 (凸 /凹 )(米 ):?？v面共設(shè)置變坡點(diǎn)2 個(gè)，平均每公里縱坡變更次數(shù) (次 ):，豎曲線長 ，占全線總長的 %，采用的最大縱坡為 %，最短縱坡長( 米 ): 米 。 四、路基路面設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì)主要根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ 3790）及《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D302021）進(jìn)行設(shè)計(jì)。采用三塊板設(shè)計(jì)，機(jī)動(dòng)車道橫坡采用 %，非機(jī)動(dòng)車道橫坡 1%，采用人行道采用 1%。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用道路中心標(biāo)高。采用三塊板設(shè)計(jì)，機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道橫坡采用 %，人行道采用1%。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用道路中心標(biāo)高。超高采用繞中軸旋轉(zhuǎn)方式，非機(jī)動(dòng)車道和 人行道不設(shè)超高。全線無加寬、有超高。 2）根據(jù)道路路基地質(zhì)結(jié)果合理確定路基填土高度，確保路基穩(wěn)定。 4）與各交叉道路、橋涵控制標(biāo)高保持順暢銜接。 6）充分考慮道路兩側(cè)未建成區(qū)將來開發(fā)建設(shè)的要求，在滿 38 足上述幾項(xiàng)原則的基礎(chǔ)上，盡可 能降低道路的標(biāo)高，以降低開發(fā)建設(shè)費(fèi)用。 2）根據(jù)各市政管線專業(yè)的設(shè)計(jì)情況，自然地面標(biāo)高均能滿足管線標(biāo)高和覆土深度的要求。 縱斷面設(shè)計(jì)方案 綜合考慮以上控制因素，本次道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高基本與現(xiàn)狀自然地面標(biāo)高接近。 1）一般路基設(shè)計(jì)與特殊路基設(shè)計(jì) （ 1）一般路基設(shè)計(jì) ①本項(xiàng)目全線均為挖方 換填路基，少量路段為填方路基，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5 地段，為保證填方路基穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)為沿地面橫坡開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度一般為 米。 ③路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度說明 （ 2）路基填筑 路基基底視實(shí)際地形、地質(zhì)和地下水位等情況，進(jìn)行相應(yīng)的工程處理，一般路段清除堆積土和耕植土， 并進(jìn)行填前夯壓實(shí)工 39 作后再進(jìn)行分層填方；地下水位高、地基潮濕和軟土地段必須進(jìn)行排水、換填補(bǔ)強(qiáng)、軟土加固處理，保證滿足路基強(qiáng)度要求后再進(jìn)行分層填方。確有困難時(shí)，可采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制。 土質(zhì)路基壓實(shí)度 表 2 填挖類型 深度范圍 cm 壓實(shí)度（ %） 快速路及主干道 填方 0～ 80 95/98 ＞ 80 93/95 挖方 0～ 30 95/98 注：①表中數(shù)字，分子為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分母為輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 ②表列深度范圍均由路槽底算起。 路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于 85%，路基填土高度小于路床厚度（ 80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)城市道路功能，在路線變坡點(diǎn)或不大于 300米設(shè)置雨水口，由雨水口、排水檢查井連接至城市排水管網(wǎng)。 取土、棄土設(shè)計(jì)方案、環(huán)保及用地措施 （ 1）取土、棄土場 XX 紡織工業(yè)城開發(fā)區(qū)道路（新杭大道、嘉興路、華翔路、明珠大道、花園路）工程全線均為借土填方或者挖方換填，根據(jù)紡織工業(yè)城的規(guī)劃要求選用指定的取土場 1處，位于省道 306線K12+000 處， XX 市西北角，距路線起點(diǎn)約 35km，成分主要為天然砂礫土，主要用于路基填方、路面基層。若另行選擇時(shí)，盡量選擇荒山、空 地、河溝及劣質(zhì)地棄土，盡量少占耕地。 （ 3）節(jié)約用地 ①路線布設(shè)時(shí)在滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量少占耕地。 ③占用耕地的棄土場，施工結(jié)束后進(jìn)行復(fù)耕。 設(shè)計(jì)參數(shù) （ 1）自然區(qū)劃：該路段所經(jīng)地區(qū)屬于我國公路自然區(qū)劃Ⅵ 2區(qū)； （ 2）路段氣候分區(qū)： 242，采用道路石油瀝青： 90A級(jí)； （ 3）路面設(shè)計(jì)年限 15 年； （ 4）設(shè)計(jì)軸載 BZZ100（ KN）； （ 5）設(shè)計(jì)彎沉值：設(shè)計(jì)交通量為 80輛 /晝夜，以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，設(shè)計(jì)年限內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次為 ，路面設(shè)計(jì)彎沉值為 （ ）。 （ 7）路面材料系數(shù)按《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D502021 附錄 E 表 及表 論證選取。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （ 1）路面結(jié)構(gòu)組成及材料組成 按照設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合本項(xiàng)目的功能及性質(zhì)，全線采用瀝青混凝土路面。 （ 2）路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 路面結(jié)構(gòu)厚度根據(jù)多層彈性理論，層間接觸條件為完全連續(xù)體系，在雙圓均布荷載作用下，輪隙中心處實(shí)測路表彎沉值 等于設(shè)計(jì)彎沉值的原則進(jìn)行計(jì)算，并對瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行彎拉應(yīng)力驗(yàn)算。 人行道鋪裝設(shè)計(jì) 人行道寬為 2米，設(shè)內(nèi)傾 1%的坡度，平曲線上人行道不進(jìn)行超高和加 寬，人行道采用 25厘米 25厘米 6 厘米花磚鑲面；在人行道上距非機(jī)動(dòng)車道 2米處設(shè)置盲道和無障礙通道，盲道寬 50厘米，顏色中黃色，尺寸采用 25厘米 25厘米 5厘米的專用花磚。 路基路面注意事項(xiàng) 1）開工前應(yīng)全面了解設(shè)計(jì)意圖，編制詳細(xì)完善的施工組織計(jì)劃，認(rèn)真做好施工放樣、清場等準(zhǔn)備工作，并做好復(fù)測工作。 2）填方路基施工前應(yīng)選 擇有代表性的路段，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)路段鋪筑，以確定正確的壓實(shí)方法，各類壓實(shí)設(shè)備的類型及組合工序，最佳組合下的壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)層厚度。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填筑，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)檢測符合規(guī)定要求后，再填上一層。路基填料盡量選用透水性材料，其填料的強(qiáng)度及粒徑應(yīng)符合規(guī)定要求。 5）特殊路基處理段落應(yīng)根據(jù)施工圖中特殊路基處理的要求，按設(shè)計(jì)要求的施工方案、工程數(shù)量及施工技術(shù)規(guī)范預(yù)先進(jìn)行處理，必須做到及時(shí)開挖及時(shí)封閉處