【正文】 挖、初支，中隔墻砼施工（含回填、支撐），“先開挖”側(cè)導(dǎo)坑開挖及支護，“先開挖”主洞的開挖，初支及二次襯砌。 （ 2） 盡早完成洞口排水系統(tǒng) 。 （ 4） 清除洞口上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，不留后患。 邊、仰坡測量放樣 洞口坡面危石及表層積土清除 施工準備 洞口位置復(fù)核 邊、仰坡開挖及錨噴支護 進 洞 磨思高速公路 春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計 云南路橋股份有限公司 29 （ 6） 施工期避開雨季。 （ 8） 開挖時隨時檢查仰坡及邊坡，如有滑動開裂，放緩坡度。 （ 10） 對地層中出現(xiàn)的滑坡、崩塌、偏壓采取各種措施進行處理。 （ 二） 明洞工程 (1) 明洞襯砌邊墻基礎(chǔ)和遮光棚支柱基礎(chǔ)等設(shè)置在穩(wěn)固地基上。 基礎(chǔ)混凝土灌注前排除基坑內(nèi)積水，并對底層進行固化處理。 明洞襯砌施工應(yīng)注意下列事項： ① 灌注混凝土前復(fù)測中線和高程，襯砌不得侵入設(shè)計輪廓線； ② 拱圈應(yīng)按斷面要求制作定型擋頭板、外模和骨架，并應(yīng)采取防止走模的措施； ③ 澆筑拱圈混凝土達 到設(shè)計強度 70%以上時，方可拆除內(nèi)外支模拱架。 磨思高速公路 春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計 云南路橋股份有限公司 30 明洞工程施工 （三） 洞身工程 根據(jù)工程地質(zhì)、水文條件，隧道擬采用“正臺階”法施工。洞身工程的施工工藝為： (1) 洞身開挖 ① 根據(jù)監(jiān)理工程師批準的施工方案或其后批準的修改方案完成開挖作業(yè)。 ② 為了最大限度地利用圍巖自承 能力，采用減少圍巖擾動的方法進行洞身開挖。 ③ 洞身開挖斷面尺寸應(yīng)符合圖紙要求，邊溝、電纜溝及邊墻基礎(chǔ)也同時開挖，所有開挖應(yīng)按圖紙標明的開挖線進行施工，并一次挖夠。預(yù)留洞室在施工前應(yīng)與圖紙進行核對，確保洞室的數(shù)量與位置正確。根據(jù)量測結(jié)果和 地質(zhì)構(gòu)造的核對及時反饋信息，修正設(shè)計參數(shù)，考慮按有利于減少超挖，有利于圍巖穩(wěn)定的施工方法進行。超挖控制在 15cm 以內(nèi)。 ⑦ 當兩相對掘進工作 面接近打通時，兩端施工應(yīng)加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。 ⑧ 淺埋段開挖時應(yīng)嚴格控制地表沉陷，減少循環(huán)開挖進尺和防止塌方。 200 高程 不限 177。 在開挖完成后，應(yīng)及時按設(shè)計和地下水情況，鋪設(shè)環(huán)向管，橫向引水管及縱向排水管。錨桿施工過程中，嚴格控制長度及角度。 b． 噴射中發(fā)現(xiàn)松動石塊或遮擋噴射混凝土的物體時，應(yīng)及時清除。 d． 一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計厚度和噴射部位確定，初噴厚度不得小于 4～ 6cm。若終凝后間隔 1 小時以上且初噴表面已蒙上粉塵時，受噴面應(yīng)用高壓氣體、水清洗干凈。 f． 回彈率應(yīng)予于控制。 g． 噴射混凝土終凝 2 小時后，應(yīng)噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不少于磨思高速公路 春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計 云南路橋股份有限公司 35 7d。 噴射砼（濕噴）施工工藝流程 ③鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè) 采用鋼筋網(wǎng)噴射混凝土?xí)r，可在巖面噴射一 層混凝土后再進行鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)，并在錨桿安設(shè)后進行。 ④格柵鋼支架的施工 a． 鋼架應(yīng)按設(shè)計位置架設(shè)，鋼架之間必須用縱向鋼筋聯(lián)接，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。當鋼架和圍巖之間的間隙過大時應(yīng)設(shè)墊塊。 b． 鋼架應(yīng)垂直于隧道 中線，上下、左右允許偏差177。拱腳標高不足時，不得用土、石回填，而應(yīng)設(shè)置鋼板進行調(diào)整，必要時可用混凝土加固基底。 c． 鋼架噴射混凝土作為永久性支護結(jié)構(gòu)時，鋼架與圍巖之間的空隙必須用噴射混凝土充填密實。噴射混凝土應(yīng)由兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋。為了施工方便，鋼架單元可在鋼筋加工棚中制作（專用的型鋼彎曲機加工好角度磨思高速公路 春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計 云南路橋股份有限公司 37 并焊好聯(lián)接鋼板或架立鋼板），再運到現(xiàn)場安裝，鋼架支撐安裝前應(yīng)先初噴 4cm 混凝土，并在施工中注意以下要求： a、鋼架安裝前，首先進行施工放樣，確定中心線及鋼架基腳位置，隨后架設(shè)鋼架，架設(shè)縱向連接筋。 b、為保證鋼架置于穩(wěn)固的地基上，施工中應(yīng)在鋼架基腳部位預(yù)留足夠的堅實 地基，如若地基強度不夠則支墊鋼板墊塊或枕木。鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線，其傾斜度不大于 2176。 c、為增強鋼架整體穩(wěn)定性，除鋼架接頭應(yīng)連接牢固外，還應(yīng)將鋼架與縱向連接筋焊接牢固、結(jié)構(gòu)錨桿焊接牢固。拱架安裝后應(yīng)及時進行噴射砼施工，使初期支護作業(yè)能盡早共同受力。前端作成錐形，尾部焊接φ ，管壁上每隔 15cm交錯鉆眼，眼孔直徑 6mm；施工時嚴格按施工資料布設(shè)和搭接；采用 ZY28 風(fēng)動鑿巖機鉆眼，然后將小導(dǎo)管貫入孔內(nèi)（施工時，用人工手持風(fēng)鉆鉆孔，再將鉆桿換成特殊釬尾將導(dǎo)管貫入孔中），外露 20cm，外露端支撐于開挖面后方的鋼不合格 前期準備 斷面檢查 測量定位 洞內(nèi) 鋼架 拼裝 鋼架 架立就位 焊縱向連接鋼筋、焊聯(lián)錨桿頭 噴砼固定 結(jié) 束 欠挖處理 準確測量 鋼架 加工、貯存、檢驗、倒運 連接筋加工 磨思高速公路 春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計 云南路橋股份有限公司 39 拱架上，與鋼拱架共同組成預(yù)支護體系。采用水泥 水玻璃雙液注漿。 C、漿液在拌和機內(nèi)進行，嚴格按要求投料攪拌投料順序為：放水的同時，將外加劑一并加入攪拌，待水量加足后，繼續(xù)攪拌 1min，并將水泥投入，攪拌時應(yīng)大于 3min，且在注漿過程中使用過濾網(wǎng)過濾，否則不能使用，配制的漿液在規(guī)定時間內(nèi)注完。 b、注漿管與堵漿塞進漿孔相連。 d、注漿采用從孔口一次注入，為使管內(nèi)漿液飽滿密實，注漿時等排氣孔有漿液流出，進行終壓注漿，直至達到設(shè)計注漿壓力或設(shè)計注漿量時終止。 E、注漿結(jié)束標準： a、 按單孔注漿量達到設(shè)計注漿量時，可作為結(jié)束注漿標準。同時注漿擴散半徑不小于 。 磨思高速公路 春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計 云南路橋股份有限公司 40 b、管體除尾部 105mm 外，管壁上每隔 15cm 交錯鉆眼，眼孔直徑10mm，以便漿液向圍巖內(nèi)壓注。鋼管末端除焊上述擋圈外，再用膠泥麻筋纏箍成楔形，以便鋼管頂進孔后其外壁與孔巖壁間隙堵塞嚴密。 d、注漿前導(dǎo)管孔口應(yīng)達到密閉標準，以防漏漿，注漿結(jié)束后，將管口封堵，以防漿液倒流管外。二次襯砌的施作，應(yīng)在圍巖和錨桿支護變形基本穩(wěn)定后進行。圍巖變形較大，流變特性明顯時，應(yīng)加強初期支護及早施作仰拱和二次襯砌。 隧道混凝土襯砌施工工藝框圖 監(jiān)控量測確定襯砌施工時間 模板臺車定位 掛防水層 澆筑混凝土 脫模、模板臺車移位 混凝土養(yǎng)護 鋪設(shè)模板臺車軌道 安裝、調(diào)試模板臺車 混凝土拌制及運輸 自檢合格后報檢 自檢合格后報檢 初期支護基面處理 測量放線 施工縫處理 隧道凈空測量 綁扎結(jié)構(gòu)鋼筋 二次襯砌檢查 循環(huán)襯砌 施工準備 磨思高速公路 春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計 云南路橋股份有限公司 42 （四 ） 防、排水工程 (1) 防水工程 ① 防排水材料一律是優(yōu)質(zhì)的，并經(jīng)嚴格檢查。 ③ 盡量減少在洞內(nèi)進行防水板的粘結(jié)工作，每次襯砌 8m，盡量在洞外粘結(jié)好。 ⑤ 工作縫連接處預(yù)留 30cm 的搭接，兩幅之間拼接寬度 10cm；焊接要均勻。 ⑦ 土工布鋪設(shè)采用鋼釘或其它辦法固定在噴射混凝土表面，并要預(yù)留一定的余量，采用鋼釘鋪 裝，拱部釘距 ，墻部釘距 ，縱距 。 磨思高速公路 春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計 云南路橋股份有限公司 43 防水板施工工藝流程圖 (2) 排水工程 ① 在開挖后初期支護前，安裝彈簧排水管環(huán)向 排水管 ， S S5A、S5B、 SMB 型襯砌段 環(huán)向排水管每 間隔 10 米 設(shè)一道 ，彈簧排水管沿圍巖面環(huán)向布設(shè)三條軟式透水管，軟管用釘固定，釘距 ，釘用 5cm 長圓釘。 ③ 在隧道內(nèi)路面邊緣 沿中墻腳和邊墻腳分別設(shè)置 50 65cm 的蓋板邊溝，在兩個單洞隧道中心處設(shè)中心排水溝。 準備工作 工作臺架就位 接通電線路 燒掉錨桿頭等 錨噴砼基面平整 錨噴砼基面漏點封堵 防水板質(zhì)量檢查 劃壓縫搭接線 以比襯砌長度長~1m 的長度截取、焊接 鋪設(shè)土工布緩沖層 防水板搭接層面焊接 質(zhì)量檢查 搭縫補強 移動臺架 結(jié) 束 合格 不合格 磨思高速公路 春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計 云南路橋股份有限公司 44 在施工中我們將認真處理好各種排水管自身接頭和相互間的連接，做到不斷頭、不漏水，使縱、環(huán)向排水管經(jīng)過引水管與邊溝、隧道中心排水溝連接成渾然一體，及時將洞內(nèi)外水流排走。 (1) 洞內(nèi)路面 ① 路面施工應(yīng)符合本規(guī)范第 300 章路面的有關(guān)規(guī)定，并按《水泥混凝土路面施工及驗收 規(guī)范》（ GBT9787）的有關(guān)規(guī)定辦理。 ③ 水泥混凝土路面應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計連續(xù)澆筑；在澆筑過程中，應(yīng)使已鋪設(shè)路面地段的修整、防護、養(yǎng)生等作業(yè)，得以正常進行。 (2)預(yù)埋（預(yù)留）管件 ① 對隧道運營期間的通訊、監(jiān)控、供電、照明、通風(fēng)等設(shè)施在安裝時所需的各種預(yù)埋（預(yù)留）管件，應(yīng)按圖紙所示的位置準確設(shè)置。 ② 澆筑混凝土以及拆模時不得對預(yù)埋（預(yù)留）管件有所損失、碰歪等不良情況。 ② 在進行施工前 14 天，應(yīng)提交每種洞門的施工圖，供監(jiān)理工程師審批。 (4)沉降縫、施工縫和伸縮縫 ① 在圖紙要求設(shè)置處及地質(zhì)明顯處，均應(yīng)設(shè)置沉降縫。 ② 施工前 14 天內(nèi)，提出施工縫的位置、混凝土的澆筑程序和澆筑分塊圖，報請監(jiān)理工程師批準。 ③ 根據(jù)拱圈、邊墻和仰拱等，各不同長度的施工環(huán)節(jié)，設(shè)置施工縫，允許各部位的施工縫互相錯開，不必貫通；施工縫應(yīng)接近于水平或垂直，并用模板或其他經(jīng)批準的措施，形成預(yù)定的形狀，以保證與后續(xù)工程緊密聯(lián)接。 ④襯砌施工縫應(yīng)與沉降縫結(jié)合布置。 （六） 施工出 碴 與運輸： 由于隧道開挖斷面較大，采用側(cè)卸式裝載機裝渣、 20t 自卸汽車運磨思高速公路 春子箐隧道實施性施工組織設(shè)計 云南路橋股份有限公司 46 渣。 九 、 特殊地質(zhì)地段的施工方案 春子箐 隧道 共有三條斷裂 帶 通過， 具體如下： F1 斷裂帶 ： 該項斷層走向近于東西，傾向于南，與線路斜交于左幅 K48+500、右幅于 K48+600，水平斷層間距 8 米， 垂直間距 8 米，兩盤巖性主要是泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、砂巖呈不等互層， 斷層通過的地方巖體破碎，弱風(fēng)化基巖埋深較大，構(gòu)造撞壓變形嚴重，地質(zhì) 條件差 ； K49+170 處斷層 ： 該項斷層位于隧道中部偏北，傾向南，水平斷層間距 米 ,垂直斷距 25 米 ,兩盤 地層以泥巖為主 ,夾泥質(zhì)砂巖、砂 巖。斷層兩盤構(gòu)造發(fā)育，巖體 破 碎，對隧道有一定影響。 地質(zhì)條件相 對 復(fù)雜。 鑒于本隧道 相對 復(fù)雜的地質(zhì) 及 水文條件，再加上隧道 較長 ，因此，在施工過程中難免會碰到坍方、涌水、溶洞、斷層 等特殊情況。 （ 一） 隧道在穿越溶洞地段的施工處理 方案 由于 斷層受地表水及地下水的滲透影響， 難免 造成填充物流失而形成 溶洞