【正文】 國道以及 S20 X03 X038 等多條省道、縣道等，為工程材料的運(yùn)輸提供了便利條件。 沿線水源、電源、燃料等可利用情況 施工用水 該地區(qū)地表地下水資源比較豐富，線路跨過多條河流，一般 9月份是豐水期， 3月份是枯水期。哈爾濱、佳木斯市區(qū)范圍嚴(yán)禁打井，考慮接引自來水施工。 施工用電 沿線經(jīng)過地區(qū)電力資源較富裕， 10kv 電力線分布較為密集，經(jīng)調(diào)查沿線變電站可供施工用電，容量沒有問題，可以直接從地方 10kv或從就近的變電站接引臨時(shí)電力線。 其他不滿足施工用電地段，擬從有富余容量的變電站引出施工專用電力線，設(shè)置沿線位的貫通電力線，供施工使用。 油燃料 施工所需油燃料由地方石油公司供應(yīng)。 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r 沿線砂石料除靠近哈爾濱市區(qū)附近缺乏，需要遠(yuǎn)運(yùn)外，其他地區(qū)較為豐富，石料分布在沿線附近的山脈，距離線位較遠(yuǎn)，石質(zhì)以花崗巖為主。工程周邊既有鐵路道砟場(chǎng)主要有玉泉、朗鄉(xiāng)、桃山、石河采石場(chǎng)，石場(chǎng)均已列入《鐵路用道砟合格生產(chǎn)單位目錄》， 線路周邊地方石場(chǎng)如太平石場(chǎng)、 賓縣朝生采石場(chǎng)、賓縣 鑫億采石場(chǎng)、賓縣石洞河采石場(chǎng)、延壽縣泰安采石場(chǎng)、依蘭縣正億實(shí)業(yè)采石場(chǎng)、依蘭縣東方礦業(yè)采石場(chǎng)、佳木斯豐勝采石場(chǎng)等 ，根據(jù)定測(cè)化驗(yàn)資料，也可作為一級(jí)道砟使用。粉煤灰由哈爾濱、佳木斯供應(yīng)。 其它與施工有關(guān)的情況 沿線環(huán)境保護(hù)重點(diǎn) 29 本工程環(huán)境敏感目標(biāo)共有國家級(jí)森林公園 1處（穿過），市級(jí)自然保護(hù)區(qū) 1 處，地下飲用水源地 1處。 （ 1）方正龍山國家森林公園 哈佳鐵路在 DIK203+000~DIK210+280 段以路基、橋梁形式穿越方正龍山國家森林公園約 7280m，并在里程 DIK207+700 設(shè)置高楞站，位于該公園的城鎮(zhèn)休閑娛樂區(qū)。 （ 3）依蘭縣集中式飲用水水源地 鄰近保護(hù)區(qū)通過的鐵路工程主要有依蘭站、路基和橋梁，哈佳鐵路距離水源保護(hù)區(qū)邊界最近距離大于 400m，不 涉及該水源地的一、二級(jí)保護(hù)區(qū)范圍。 沿線民風(fēng)民俗情況 沿線主要以漢族為主，少數(shù)民族主要有滿、朝鮮、回、蒙古等民族，施工時(shí)尊重少數(shù)民族宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣和語言文字，遵守鄉(xiāng)規(guī)民約，平等待人、和睦共處。生活區(qū)內(nèi)應(yīng)有除“四害”措施，控制“四害”孽生。 沿線軍事設(shè)施情況 30 沿線涉及的軍事 設(shè)施 主要有：解放軍 65045部隊(duì) 6處光纜，猴石山軍事設(shè)施，佳木斯市湯原縣永安鄉(xiāng)空軍雷達(dá)站，佳木斯市飛機(jī)場(chǎng)附近通訊基站。 4 施工組織安排 建設(shè)總體目標(biāo) 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面落實(shí)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和維穩(wěn)的 “六位一體”管理要求；以 確保工程質(zhì)量和安全為核心， 全面推行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理；以依法合規(guī)，科學(xué)有序?yàn)樵瓌t，全面提升項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)管理水平，高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目各項(xiàng)目標(biāo)，將哈佳鐵路建設(shè)成綠色、環(huán)保、高效、節(jié)能、人民滿意的現(xiàn)代 化城際通道。 (1)按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。 ? 在合理使用及正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于 100 年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營要求；軌道結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于 100年設(shè) 計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營要求。 ? 全線勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量達(dá)到全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)；全線綜合工程整體質(zhì)量達(dá)到中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)；全線綜合工程整體質(zhì)量和技 31 術(shù)水平達(dá)到中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)。杜絕因建設(shè)引起的特別重大、重大、較大、一般 B類及以上鐵路交通事故和一般 C 類及以上旅客列車事故；遏制因建設(shè)引起的一般 B類以下鐵路交通事故和一般 C 類以下旅客列車事故。 工期目標(biāo) ?確?？刂菩怨こ?、 T梁架設(shè)、長軌鋪設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn) 行等主要階段工期目標(biāo)。 投資控制目標(biāo) ?在確保工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、維穩(wěn)目標(biāo)前提下，嚴(yán)格把總投資控制在鐵路工程總公司 批復(fù) 的初步設(shè)計(jì)總概算內(nèi)； ?嚴(yán)格控制工程投資，實(shí)現(xiàn)全過程控制。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) ?堅(jiān)持低碳經(jīng)濟(jì)原則，環(huán)境污染有效控制， 土地利用力求節(jié)約，節(jié)能、水保措施全面落實(shí)，工程綠化規(guī)范達(dá)標(biāo)，全力打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型鐵路。 維穩(wěn)穩(wěn)定目標(biāo) 協(xié)調(diào)參建單位落實(shí)環(huán)保、水保措施，維護(hù)農(nóng)民工利益，保護(hù)被征地拆遷主體的合法權(quán)益，杜絕惡性群體上訪事件。文明工地建設(shè)以“科學(xué)規(guī)劃、規(guī)范整齊、環(huán)保達(dá)標(biāo)、整體和諧”為原則，結(jié)合施 工環(huán)境、條件，按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)文明形象管理的總體策劃、設(shè)計(jì)、布置、使用和管理，做到布局合理，文明施工、安全有序、整潔衛(wèi)生、不擾民、不損害公眾利益。在工程建設(shè)過程中，深化鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理，不發(fā)生違法違紀(jì)和腐敗事件，無嚴(yán)重不良反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀。 工程建設(shè)管理模式表 序號(hào) 管理項(xiàng)目 管理模式 主管單位 承辦單位 備注 1 建設(shè)管理 咨詢服務(wù)制 建設(shè)單位 建設(shè)單位 2 工程勘察設(shè)計(jì) 勘察設(shè)計(jì) 總承包制 設(shè)計(jì)單位 3 施工圖審核 設(shè)計(jì)咨詢制 咨詢單位 第三方設(shè)計(jì)單 位 4 工程施工 施工總承包制 施工單位 5 工程施工監(jiān)理 工程施工監(jiān)理制 監(jiān)理單位 6 主要材料 物資設(shè)備 甲供制 建設(shè)單位 7 自購制 施工單位 施工單位 建設(shè)組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和管理需要，哈佳鐵路客專公司設(shè)董事長、總經(jīng)理、副總經(jīng)理（含總工程師），下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量 部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部和綜合部。建設(shè)單位組織機(jī)構(gòu)設(shè)置見下圖。認(rèn)真貫徹“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，信息化施工”的原則，及時(shí)處理施工中地質(zhì)勘查、設(shè)計(jì)變更等工作 ，按照 “先批準(zhǔn)，后變更；先設(shè)計(jì)，后施工” 的原則，做到變更設(shè)計(jì)合理，程序到位，出圖及時(shí)。 設(shè)計(jì)單位派駐現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)圖 咨詢單位 設(shè)計(jì)單位哈佳鐵路指揮部 指揮長 設(shè) 計(jì)配合組 綜合辦公室 設(shè)計(jì)總體 線路專業(yè) 路基專業(yè) 橋梁專業(yè) 隧道專業(yè) 站場(chǎng)專業(yè) 房建專業(yè) 四電專業(yè) 工經(jīng)專業(yè) 地質(zhì)專業(yè) 35 通過招標(biāo)鐵四院咨詢公司承擔(dān)哈佳鐵路設(shè)計(jì)咨詢工作，主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)施工圖審核及建設(shè)管理延伸服務(wù)，作為建設(shè)管理的補(bǔ)充 ，咨詢內(nèi)容包括設(shè)計(jì)咨詢、施工圖優(yōu)化及審核、專項(xiàng)技術(shù)咨詢等。 工 經(jīng) 專 業(yè) 新建哈爾濱至佳木斯鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程 施工圖審核項(xiàng)目部 總體負(fù)責(zé)人 現(xiàn)場(chǎng)工作部 （哈爾濱） 項(xiàng)目總體組 綜合管理部 站 場(chǎng) 專 業(yè) 橋 梁 專 業(yè) 地 質(zhì) 路 基 專 業(yè) 線 路 軌 道 專 業(yè) 暖 通 專 業(yè) 通 信 信 息 專 業(yè) 給 排 水 專 業(yè) 信 號(hào) 專 業(yè) 機(jī) 務(wù) 機(jī) 械 專 業(yè) 車 輛 專 業(yè) 房 建 專 業(yè) 電 力 專 業(yè) 電 氣 化 專 業(yè) 行 車 專 業(yè) 隧 道 專 業(yè) 武漢鐵四院工程咨詢有限公司 辦 公 室 圖 文 室 財(cái) 務(wù) 部 經(jīng) 營 部 技 術(shù) 部 總 工 室 生 產(chǎn) 部 人 力 資 源 部 ?? 項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人 項(xiàng)目主管總工程師 環(huán) 保 專 業(yè) 36 監(jiān)理單位 監(jiān)理單位設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理站，并按標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理站配置監(jiān)理資源。監(jiān)理單位派駐現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)見下圖。施工測(cè)量監(jiān)理 路基監(jiān)理 橋梁監(jiān)理 隧道監(jiān)理 站場(chǎng)監(jiān)理 房建監(jiān)理 四電監(jiān)理 環(huán)保監(jiān)理 地質(zhì)監(jiān)理 監(jiān)理單位哈佳鐵路監(jiān)理總站 總監(jiān) 副總監(jiān) 副總監(jiān) 試驗(yàn)室 總監(jiān)辦 各監(jiān)理分站 各監(jiān)理分站 各監(jiān)理分站 37 單位派駐現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)見下圖。 咨詢標(biāo)段劃分 全線設(shè)咨詢標(biāo)一個(gè)。監(jiān)理標(biāo)段劃分為 HJJL HJJL HJJL HJJL HJJL HJJL HJJLHJJL8。 土建標(biāo)段內(nèi)容包括 ： 垃圾清運(yùn)、挖根。橋梁工程。軌道工程（含 CPⅢ測(cè)設(shè)費(fèi)）。站臺(tái)墻、平過道、地道主體工程、軌道衡、排水溝。 各標(biāo)段具體位置如下： ZQ1 標(biāo)段： BJK0+700— DIK43+（含：哈爾濱樞紐、哈樞紐電化 39 中的站前土建內(nèi)容、區(qū)間聯(lián)絡(luò)線中成高子站及成高子上行聯(lián)絡(luò)線部分）； ZQ2 標(biāo)段： DIK43+— DIK62+（含：區(qū)間聯(lián)絡(luò)線工程，不含利用既有賓西鐵路 BXK0+925～ BXK29+900 站前土建部分及成高子上行聯(lián)絡(luò)線部分。（由賓西地鐵公司自行組織招標(biāo)） （ 2）站后施工標(biāo)段： 5個(gè)。 四電標(biāo)段內(nèi)容包括：通信、信號(hào)、電力及電力牽引供電、對(duì)應(yīng)過渡工程、獨(dú)立的四電設(shè)備房屋（含：牽引變電所、分區(qū)所、電力配電所、信號(hào)中繼站等房屋）、管線路防護(hù)等。站房中不包括：獨(dú)立的四電設(shè)備房屋（含：牽引變電所、分區(qū)所、電力配電所、信號(hào)中繼站等房屋）；其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物中不包括：給水、排水設(shè)備購置；機(jī)務(wù)整備、檢修設(shè)備、折返段鍋爐房設(shè)備購置；車輛貨車段、列車檢修所、站修所設(shè)備購置、紅外線軸溫監(jiān)測(cè)設(shè)備及其他車輛設(shè)備的購置；站場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的購置；工務(wù)修配所設(shè)備的購 置等。 防災(zāi)標(biāo)段內(nèi)容包括：行車安全監(jiān)控系統(tǒng) (TOSMS)，即：風(fēng)監(jiān)測(cè)、雨監(jiān)測(cè)、雪監(jiān)測(cè)、異物侵限監(jiān)測(cè)等內(nèi)容。 SD1 標(biāo)段： BJK0+700— TJK570+300； ZF1 標(biāo)段： BJK0+700— TJK570+300； KF1 標(biāo)段： BJK0+700— TJK570+300； FZ1 標(biāo)段： BJK0+700— TJK570+300； XX1 標(biāo)段： BJK0+700— TJK570+300。 總體施工安排和主要階段工期 總體施工原則 “總體布局、全面開工，分段突擊、均衡生產(chǎn)、確保重點(diǎn)”的原則。 “高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、科研先行”的原則，以可靠、精良為要求，配置與選擇施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工工藝，關(guān)鍵特殊工序遵循先試驗(yàn)、后實(shí)施的原則，做到安全可靠。 、投入精干的管理人員，通過科學(xué)嚴(yán)格的管理，按期、優(yōu)質(zhì)、高效地建成哈佳鐵路，服務(wù)社會(huì)。精心組織，系統(tǒng)策劃，合理布局，綜合考慮站前、站后工程間及專業(yè)間的關(guān)聯(lián)，統(tǒng)籌安排，緊密銜接，實(shí)現(xiàn)環(huán)保、水保、勞衛(wèi)安全及消防設(shè)施與主體 工程同時(shí)施工，同時(shí)投入使用，同時(shí)驗(yàn)收。 架梁鋪軌工程 (1)架梁工程 全線橋梁比例大，對(duì)控制工期的長橋，下部工程采取分段平行施工，多開工作面的方法，以保證全橋工期。 對(duì)大跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)部分，在開工后將其作為整座橋梁工程的重點(diǎn)部分優(yōu)先考慮，采用掛籃懸臂澆注方法，及早安排施工，以滿足簡支梁架設(shè)工期要求。全線架梁 2021 年 6月 1日開始， 2021 年 6月 15 日全部完成，總工期 個(gè)月（含冬歇期 8 個(gè)月）。施工Ⅰ標(biāo)段和施工Ⅷ標(biāo)段 2021年 3月 15日開始， 2021年 6月 15 日完成。 (2)鋪軌工程 本線在賓西地方鐵路賓西站南側(cè)和佳木斯 站客整所 與 陸家崗河之間各設(shè)置 1處鋪軌基地。其中：哈佳正線 BJ改DIK3+800DIK60+330 段落左線和成高子上行貨物 聯(lián)絡(luò)線及賓西東下行貨物聯(lián)絡(luò)線鋪軌利用鋪架一體機(jī)采取邊鋪邊架方式施工，其余地段采用鋪軌機(jī)組鋪軌施工。全線共配備 4套鋪軌機(jī)組，每處鋪軌基地各配備兩套鋪軌機(jī)組，每套鋪軌機(jī)組單線鋪軌，架梁完成后立即進(jìn)行鋪軌作業(yè)。 全線道砟利 用附近鐵路采石場(chǎng)和沿線地方采石場(chǎng)供應(yīng) ， 采用火車或汽車方式運(yùn)輸，在鋪軌到達(dá)前一個(gè)月，鋪設(shè)枕底道砟并壓實(shí)。），工地長軌條聯(lián)合接頭采用 K922移動(dòng)閃光焊軌機(jī)進(jìn)行閃光接觸焊，焊接后的長軌條，利用換軌臺(tái)車進(jìn)行換鋪長軌作業(yè)。 線路經(jīng)補(bǔ)砟整道、大 機(jī)養(yǎng)道穩(wěn)定且長度超過 2個(gè)區(qū)間后，根據(jù)實(shí)測(cè)軌溫采用“滾筒法”或“拉伸滾筒法”進(jìn)行應(yīng)力放散及鎖定，最后進(jìn)行線路精調(diào)精整、鋼軌全長打磨、線路有關(guān)工程施工，達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 (1)路基工程 路基工程分為基底處理、本體土石方和路基基床填筑等 3個(gè)節(jié)點(diǎn)安排進(jìn)度時(shí)間，并保證預(yù)留 6個(gè)月的自然沉降觀測(cè)期，軌道鋪設(shè)前進(jìn)行沉降評(píng)估，滿足規(guī)定要求后安排軌道鋪設(shè)。運(yùn)梁通道上的連續(xù)梁合龍并完成體系轉(zhuǎn)換后1個(gè)月才可允許運(yùn)梁車通過。