【正文】 外的壓差。天然 氣噴嘴噴氣孔前的壓力取決于天然氣控制調(diào)節(jié)閥的位置。 F、 天然氣放 散 閥 天然氣放 散 閥在燃機(jī)運(yùn)行過(guò)程中處于關(guān)閉狀態(tài)。如果天然氣緊急 關(guān)斷閥 密封不好，則滲漏的天然氣通過(guò)防空閥排空。 G、 值班氣控制閥 值班氣控制閥的主要作用是控制值班天然氣的質(zhì)量流量，在預(yù)混燃燒模式下，保證可靠的引燃火焰。 H、 天然氣壓力監(jiān)視 天然氣的壓力是否正常穩(wěn)定，關(guān)系到燃機(jī)燃燒 是否穩(wěn)定，因此運(yùn)行中應(yīng)密切關(guān)注天然氣壓力的變化，發(fā)生異常波動(dòng)時(shí)，及時(shí)查明原因，進(jìn)行調(diào)整或處理。 J、 點(diǎn)火氣系統(tǒng) a 、 在燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)時(shí)，是采用引火火焰來(lái)點(diǎn)燃燃?xì)廨啓C(jī)的主燃料。點(diǎn)火氣體系統(tǒng)在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)將點(diǎn)火氣體供到引火噴嘴。每個(gè)火花塞對(duì)都配有一個(gè)點(diǎn)火變壓器。通過(guò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使的點(diǎn)火氣體均勻的送到每個(gè)燃燒 器。 在燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)時(shí)，首先檢測(cè)點(diǎn)火氣壓力是否足夠。一旦達(dá)到點(diǎn)火轉(zhuǎn)達(dá)速 ,供給點(diǎn)火氣體，同時(shí)所有點(diǎn)火變壓器供電，點(diǎn)火氣流入所有噴嘴并被電弧點(diǎn)著，形成引火火焰。其主要作用將來(lái)自天然氣調(diào)壓站過(guò)濾的天然氣做最終的過(guò)濾和計(jì)量，保證進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的天然氣符合燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)燃料的要求。 B、 主要技術(shù)參數(shù) a 、 天然氣參 數(shù) 成分 CH4 C2H6 C3H8 C4H10 C5H12 CO2 N2 H2S He 組分 低位發(fā)熱量 注： Nm3是指在 ，溫度 20℃下的體積。氣動(dòng)緊急切斷球閥和氣動(dòng)緊急放散閥由燃機(jī)控制系統(tǒng)控制。為了解決上述問(wèn)題，除了必須在壓氣機(jī)的入口處加裝空氣過(guò)濾器外，配備了壓氣機(jī)的在線(xiàn)和離線(xiàn)水洗系統(tǒng)。 系統(tǒng)組成 A、 水洗系統(tǒng)由 水洗泵、水箱、攪拌器、注水泵以及連接系統(tǒng)的管道和閥門(mén)組成。水洗應(yīng)在停機(jī)并盤(pán)車(chē)?yán)鋮s 6小時(shí)后進(jìn)行。 b) 投入水洗裝置的電源，并檢查各泵和管道完好。 d) 打開(kāi)壓氣機(jī)所有排污閥門(mén)。 b) 手動(dòng)打開(kāi) IGV至 100%。 d) 手 動(dòng)打開(kāi)余熱鍋爐煙道擋板。當(dāng)噴出 25％的清洗液后停水洗泵，關(guān)閉至帶狀噴嘴的閥門(mén)。 23 g) 打開(kāi)至霧化噴嘴的閥門(mén)，啟動(dòng)水洗泵。 i) 停止 SFC，燃機(jī)惰走至低速盤(pán)車(chē)。 k) 檢查 盤(pán)車(chē) 轉(zhuǎn)速正常 。當(dāng)噴出 25％的除鹽水后停水洗泵，關(guān)閉至帶狀噴嘴的閥門(mén)。 n) 打開(kāi)霧化噴嘴上游的閥門(mén)，啟動(dòng)水洗泵。 p) 停止 SFC，燃機(jī)惰走至低速盤(pán)車(chē)。 r) 手動(dòng)關(guān)閉 IGV至 0%。之后可根據(jù)需要繼續(xù) 并網(wǎng) 帶負(fù)荷或停機(jī)。 B、 壓氣機(jī)在線(xiàn)水洗 a 、 壓氣機(jī)在線(xiàn)水洗周期同樣應(yīng)根據(jù)壓氣機(jī)壓比降低情況來(lái)確定。在進(jìn)行壓氣機(jī)在線(xiàn)水洗時(shí)，必須確保壓氣機(jī)所有排污門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)，不允許在滿(mǎn)負(fù)荷的情況下進(jìn)行水洗，禁止使用帶狀噴嘴進(jìn)行水洗，否則會(huì)損壞燃機(jī)。水洗前應(yīng)降 35%負(fù)荷，將 IGV 完全打開(kāi)。 b) 向水箱補(bǔ)入除鹽水。 d) 將水箱的除鹽水噴完，停水洗泵。 e) 加滿(mǎn)負(fù)荷，恢復(fù) IGV 為自動(dòng)方式。 B、 水洗液的稀釋比例根據(jù)壓氣機(jī)臟污的程度，控制在 1： 2 ～ 1： 5范圍內(nèi)。 D、 清洗液應(yīng)在 5℃至 60℃下儲(chǔ)存，保質(zhì)期兩年。 盤(pán)車(chē) 低速盤(pán)車(chē) A、 投入低速盤(pán)車(chē) a 、 低速盤(pán)車(chē)自動(dòng)投入：首先檢查潤(rùn)滑油箱油位正常，油溫正常（如油溫 低 ，將潤(rùn)滑油加熱器投入），濾網(wǎng)壓差正常，然后在盤(pán)車(chē)次組控制 中發(fā)盤(pán)車(chē)命令，機(jī)組自動(dòng)執(zhí)行滑油盤(pán)車(chē)命令。當(dāng)滑油母管壓力穩(wěn)定后，再在盤(pán)車(chē)控制中手動(dòng)發(fā)盤(pán)車(chē)命令，打開(kāi)盤(pán)車(chē)閥。 b 、 手動(dòng)停止盤(pán)車(chē)：首先手動(dòng)發(fā)出停止盤(pán)車(chē)的命令，盤(pán)車(chē)閥關(guān)閉后手動(dòng)停止輔助油泵，待轉(zhuǎn)子靜止后，手動(dòng)停止主油泵和頂軸油泵，檢查排煙風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止。 b 、 低速盤(pán)車(chē)的轉(zhuǎn)速應(yīng)為 150RPM左右。 d 、 燃機(jī)停止后的 24小時(shí)連續(xù)盤(pán)車(chē)過(guò)程中，如需要停盤(pán)車(chē)，應(yīng)得到技術(shù)主管的同意。 在 高速盤(pán)車(chē)前機(jī)組應(yīng)處于低速盤(pán)車(chē)狀態(tài)運(yùn)行。 手動(dòng)投入勵(lì)磁系統(tǒng)， 然后在 SFC控制中發(fā) SFC啟動(dòng) 命令。注意觀察轉(zhuǎn)速上升情況，機(jī)組轉(zhuǎn)速最終穩(wěn)定在 600rpm。 B、 停止高速盤(pán)車(chē)： 在 SFC 控制窗口，發(fā)停止命令，則 SFCSFC 6 KV 開(kāi)關(guān)， SFC 內(nèi)部刀閘 斷開(kāi)。 當(dāng)轉(zhuǎn)速降到 180rpm，手動(dòng)投入輔助油泵，待滑油壓力穩(wěn)定后，手動(dòng)投入盤(pán)車(chē)閥進(jìn)行盤(pán)車(chē)。 b 、 在停止 SFC 操作后，當(dāng)轉(zhuǎn)速降至 500rpm 時(shí)，頂軸油泵自動(dòng)投入，轉(zhuǎn)速降低至180rpm 時(shí)， 會(huì)自動(dòng) 投上 盤(pán)車(chē)閥 ，而后啟動(dòng) 輔助 滑 油泵 。 c 、 手動(dòng)投入盤(pán)車(chē)時(shí)，應(yīng)注意滑油壓力，防止滑油壓力低聯(lián)起直流應(yīng)急油泵。 燃?xì)廨啓C(jī)消防系統(tǒng)配備有以下火警事故按鈕： A、 CO2噴放按鈕 B、 火警事故按鈕。 D、 消防栓內(nèi)的事故按鈕。其消防水源自消防泵來(lái)。 燃機(jī)罩殼的二氧化碳消防裝置的噴放方式分為快速?lài)姺藕脱訒r(shí)噴放兩種?？焖?lài)姺艑⒈窘M氣瓶在很短的時(shí)間內(nèi)全部噴出，起到抑制火情和滅火的作用；而延時(shí)噴放則會(huì)控制噴放量，延長(zhǎng)瓶組的噴放時(shí)間，起到滅火和防止復(fù)燃的作用。 燃?xì)饽K、燃機(jī)電子間、前置模塊的二氧化碳消防裝置組合分配的方式，設(shè)置一主一備。 燃?xì)饽K的二氧化碳消防屬于局部保護(hù)。 氣體探測(cè)系統(tǒng)有三個(gè)區(qū) 域，即燃機(jī)罩殼、燃機(jī)電子間、前置模塊。 燃?xì)廨啓C(jī)事故處理 事故處理的一般原則 事故發(fā)生后，應(yīng)迅速查明事故原因，盡量限制事故范圍，防止事故擴(kuò)大，解除人身及設(shè)備的危險(xiǎn)。 事故發(fā)生后應(yīng)根據(jù)表計(jì)，保護(hù)，信號(hào)，自動(dòng)裝置動(dòng)作等情況，冷靜進(jìn)行綜合分析，果斷處理。 事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)注意保 證非故障設(shè)備的正常運(yùn)行，盡量保證對(duì)外的供熱和發(fā)電。 發(fā)生 本規(guī)程未包括的事故及異常，值班人員應(yīng)根據(jù)自己的判斷消除故障，然后報(bào)告值長(zhǎng)。 事故處理結(jié)束后，值長(zhǎng)應(yīng)組織進(jìn)行事故分析。 B、 機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，振動(dòng)值超過(guò) mm/s， 振動(dòng)保護(hù)未 動(dòng)作。 D、 發(fā)電機(jī)冒煙著火。 F、 滑油系統(tǒng)大量跑油無(wú)法補(bǔ)救。 H、 機(jī)組內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲。 緊急停機(jī)步驟 27 A、 按緊急停機(jī)按鈕。 C、 注：機(jī)組共配置五個(gè)緊急停機(jī)按鈕：集中 控制室一個(gè)， 燃機(jī)電子間 一個(gè)，現(xiàn)場(chǎng)燃機(jī)左右側(cè)各一個(gè) ，燃機(jī)高阻檢漏儀處一個(gè) 。 b 、 跳閘電磁閥動(dòng)作 ，液壓油泄壓。 B、 當(dāng)消防保護(hù)動(dòng)作時(shí)，機(jī)組將跳閘，所有交流油泵停運(yùn)，直流應(yīng)急油泵自動(dòng)投入。 c 、 當(dāng)火災(zāi)出現(xiàn)在滑油系統(tǒng)時(shí)，在直流油泵啟動(dòng) 3秒后，可手動(dòng)停直流應(yīng)急油泵。 原因： 系統(tǒng)故障，發(fā)電機(jī)組 出口開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，機(jī)組甩負(fù)荷。將燃?xì)饽K各放散閥打開(kāi)。 b 、 當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò) 3240rpm，超速保護(hù)不動(dòng)作，應(yīng) 立即 緊急停機(jī)； 如轉(zhuǎn)速仍然升高，立即關(guān)閉天然氣前置模塊出口快速關(guān)斷閥關(guān)閉。 c 、 密切注意機(jī)組振動(dòng)，記錄最大值，記錄轉(zhuǎn)速最高值及其他重要參數(shù)。 B、 發(fā)電機(jī) 甩負(fù)荷解列，調(diào)速器不能控制轉(zhuǎn)速，超速保護(hù)動(dòng)作 現(xiàn)象： 轉(zhuǎn)速上升到超速保護(hù)動(dòng)作值后，超速保護(hù)動(dòng)作后轉(zhuǎn)速下降。 處理： a 、 超速保護(hù)動(dòng)作后，應(yīng) 密切監(jiān)視機(jī)組的停機(jī)過(guò)程，對(duì)機(jī)組重要參數(shù)要加強(qiáng)監(jiān)視。 C、 發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷解列，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，超速保護(hù)不動(dòng)作。 原因： 電氣部分故障，使機(jī)組甩 負(fù)荷，調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速升高并超過(guò)3240rpm，超速保護(hù)不動(dòng)作。 D、 燃機(jī)保護(hù)動(dòng)作，突然跳機(jī) 現(xiàn)象： a 、 燃機(jī)跳機(jī)后，發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作，主變出口開(kāi)關(guān)跳開(kāi)； b 、 機(jī)組甩負(fù)荷至零，轉(zhuǎn)速下降。 b 、 查找動(dòng)作保護(hù)，查明保護(hù)動(dòng)作原因，消除后方可重新啟動(dòng)。 29 b 、 機(jī)組振動(dòng)突然增大。 b 、 機(jī)組停止過(guò)程中應(yīng)密切監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)，傾聽(tīng)機(jī)組內(nèi)部聲音。 B、 壓氣機(jī)喘振 現(xiàn)象： a 、 機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)并伴有吼聲。 原因：壓氣機(jī)發(fā)生喘振。 b 、 當(dāng)保護(hù)拒絕動(dòng)作，應(yīng)手動(dòng)緊急停機(jī)； c 、 檢查防喘閥動(dòng)作是否正常。 C、 振動(dòng)保護(hù)報(bào)警或動(dòng)作 現(xiàn)象：機(jī)組振動(dòng)增大，達(dá)到報(bào)警值或跳機(jī)值。 h 、 測(cè)點(diǎn)故障。 d 、 注意測(cè)定惰走時(shí)間及惰走過(guò)程中的振動(dòng)變化情況，做好記錄。 d 、 開(kāi)啟盤(pán)車(chē)閥時(shí)輔助滑油泵未啟 動(dòng)或啟動(dòng)后出力不足造成潤(rùn)滑油壓低 。 f 、 盤(pán)車(chē)閥關(guān)閉后，盤(pán)車(chē)閥不嚴(yán)。如輔助滑油泵啟動(dòng)后出力不足，應(yīng)將盤(pán)車(chē)閥關(guān)閉，查明原因，進(jìn)行處理。 e 、 檢查潤(rùn)滑油濾網(wǎng)前后壓差，壓差大則切換潤(rùn)滑油濾網(wǎng)。 B、 滑油箱油位異常 原因： a 、 油系統(tǒng)泄漏嚴(yán)重； b 、 放油門(mén)被誤開(kāi)； c 、 冷油器泄漏 ，造成油位上升； d 、 濾油系統(tǒng)誤操作 。 c 、 如 確認(rèn)滑油冷油器泄漏，切換至備用滑油冷油器運(yùn)行。 31 C、 軸瓦溫度高 原因： a 、 滑油冷油器臟污，冷卻水溫升高，冷卻水中斷或壓力低造成滑油溫度高； b 、 油泵故障，油管泄漏引起油壓降低，油量減少； c 、 軸承故障； d 、 周?chē)h(huán)境溫度升高。 D、 盤(pán)車(chē)故障 現(xiàn)象： a 、 不盤(pán)車(chē)或盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速低； b 、 來(lái)“盤(pán)車(chē)故障”報(bào)警。 處理： a 、 在停機(jī)后，當(dāng)轉(zhuǎn)速小于 160RPM時(shí)，盤(pán)車(chē)閥仍未打開(kāi)直到轉(zhuǎn)速到零，及時(shí)進(jìn)行手動(dòng)盤(pán)車(chē)措施，不得延誤時(shí)間。 燃燒系統(tǒng)故障處理 A、 燃燒室熄火，熄火保護(hù)動(dòng)作 原因： a 、 天然氣來(lái)氣壓力低； b 、 一個(gè)燃燒室上兩個(gè)火焰探測(cè)器同時(shí)故障； c 、 燃?xì)饽K CV閥受干擾，造成 CV誤動(dòng)。 e 、 天然氣來(lái)氣雜質(zhì)過(guò)多，熱值不夠。 處理： a 、 注意機(jī)組惰走情況、滑油壓力、盤(pán)車(chē)應(yīng)正常； b 、 聯(lián)系天然氣調(diào)壓站，查明原因； c 、 對(duì)天然氣供氣系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查； d 、 如閥門(mén)誤關(guān)，應(yīng)查明原因，消除后方可重新啟動(dòng)。 f 、 若火焰探測(cè)器故障應(yīng)通知檢修人員處理； B、 天然氣壓力低 原因： a 、 天然氣溫度太低； b 、 天然氣過(guò)濾分離器太臟已堵塞； c 、 天然氣系統(tǒng)管道泄漏。 c 、 查明天然氣系統(tǒng)泄露點(diǎn)， 進(jìn)行有效隔離，充分通風(fēng)，檢測(cè)天然氣濃度符合安全標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)行檢修處理 。 c 、 測(cè) 溫回路故障。 b 、 降負(fù)荷運(yùn)行，觀察變化情況； 33 c 、 聯(lián)系熱控人員，檢查熱電偶測(cè)溫回路。 原因： a 、 天然氣系統(tǒng) a) 天然氣壓力過(guò)低； b) 天然氣中雜質(zhì)過(guò)多； c) 天然氣來(lái)氣系統(tǒng)中有截門(mén)未打開(kāi)，或過(guò)濾器堵塞。 c 、 電氣系統(tǒng) a) 點(diǎn)火器電氣線(xiàn)路有問(wèn)題。 處理： a 、 將“點(diǎn)火失敗”信號(hào)復(fù)歸，機(jī)組走停機(jī)程序，停機(jī)后進(jìn)行清吹。 E、 天然氣增壓機(jī)跳閘 現(xiàn)象： a 、 天然氣壓力快速降低； b 、 燃機(jī)天然氣 CV閥快速開(kāi)至 100%； c 、 燃機(jī)負(fù)荷快速降低或到 0，汽輪機(jī)負(fù)荷降低； d 、 燃機(jī)在擴(kuò)散模式運(yùn)行時(shí)，可能熄火保護(hù)動(dòng)作。 原因：天然氣增壓機(jī)跳機(jī) 處理： 34 a 、 如燃機(jī)保護(hù)動(dòng)作（熄火保護(hù)或逆功率保護(hù)）動(dòng)作，燃機(jī)跳機(jī)，按緊急停機(jī)處理。檢查機(jī)組運(yùn)行情況，重點(diǎn)檢查燃燒是否穩(wěn)定。 電氣故障處理 A、 廠(chǎng)用電故障造成燃機(jī)跳閘 原因 :機(jī)組廠(chǎng)用電消失，造成機(jī)組跳閘 處理： a 、 檢查直流應(yīng)急油泵是否聯(lián)啟，如未啟動(dòng)，立即手動(dòng)啟動(dòng)。 c 、 檢查燃機(jī)保安 MCC 電壓是否正常，燃機(jī)保安 MCC 電壓正常后，立即啟動(dòng)頂軸油泵，主滑油泵，油壓正常后可停止直流應(yīng)急油泵。應(yīng)注意傾 聽(tīng)機(jī)組內(nèi)部有無(wú)異音。如盤(pán)不動(dòng)車(chē)，可試進(jìn)行手動(dòng)盤(pán)車(chē)，如可以手動(dòng)盤(pán)車(chē)，則每小時(shí)進(jìn)行一次手動(dòng)盤(pán)車(chē)，每次 180 度。 f 、 盡快恢復(fù)廠(chǎng)用電源，恢復(fù)各輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 h 、 在盤(pán)車(chē)不正常的情況下，禁止使用 SFC進(jìn)行盤(pán)車(chē)。 處理： a 、 查找有無(wú)過(guò)流短路現(xiàn)象，消除 后 更換同型號(hào)熔斷器； b 、 檢查并調(diào)整 400V母線(xiàn)電壓； 35 c 、 如果并非母線(xiàn)故障，可合上兩條直流母線(xiàn)之間的母聯(lián)開(kāi)關(guān)由另一條母線(xiàn)供電。 處理： a 、 如在啟動(dòng)過(guò)程中（ SFC正常退出前） SFC異常退出，應(yīng)觀察轉(zhuǎn)速變化情況，如轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，且轉(zhuǎn)速升高速率變化不大，機(jī)組可繼續(xù)啟動(dòng)；如出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降、不變或轉(zhuǎn)速升高速率明顯下降，應(yīng)立即中止啟動(dòng)，緊急停機(jī)。 c 、 檢查 SFC一 次系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。 b 、 處理： 一點(diǎn)接地暫不影響運(yùn)行，但應(yīng) 立即進(jìn)行檢查， 查明原因，進(jìn)行處理，不能立即消除的，應(yīng)將故障點(diǎn) 隔離 。 壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)壓差大 A、 原因： a 、 壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng) 積 灰嚴(yán)重； b 、 壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)有大塊的 雜物 覆蓋； c 、 自清反吹系統(tǒng)失靈。如保護(hù)未動(dòng)，應(yīng)緊急停機(jī)。 c 、 就地檢查 清除壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)覆蓋物； d 、 采取手動(dòng)反吹方式；