【正文】 件結構的改進，國內(nèi)未見相關報道。（如圖一所示） 圖一 過濾器總成結構示意圖 過濾器的結構型式：過濾器主要由殼體組件、濾芯組件、油管堵頭、托架組件、標簽等組成（如圖）。濾芯組件的精密濾紙與支架通過膠水粘連。（如圖二所示） 項目所依據(jù)的技術原理：當發(fā)動機工作時，燃油動力泵把含有一定氧化鐵、粉塵等固體的燃油通過輸油管道從過濾器的進油口進入過濾腔，腔同裝有用精密紙做成的高效濾芯組件，濾芯組件上的濾紙成開放形皺紋狀（以增大流通面積），經(jīng)圓柱形濾芯組件的兩次過濾，燃油中的雜物被除去。 KHZX 年產(chǎn) 15 萬噸汽車發(fā)動機沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)項目可行性研究報告 26 圖二 產(chǎn)品實物圖 項目主要內(nèi)容及創(chuàng)新點 （ 1）項目主要內(nèi)容及技術路線 ①項目研究開發(fā)內(nèi)容 1）過濾器泵體材質(zhì)研究：目前大多數(shù)過濾器總成采用鋁合金作為殼體，由于設計結構及產(chǎn)品材質(zhì)等因素決定了產(chǎn)品的加工工序多、能源消耗高、重量相對較重。因此，亟需對過濾器殼體材質(zhì)、濾芯材料、生產(chǎn)工藝及連接結構進行改進。 2）過濾器結構設計、連接方式研究 目前大多數(shù)發(fā)動機過濾器多采用連接螺柱的壓緊的結構方式進行連接，生產(chǎn)工序較為復雜，生產(chǎn)成本也較高。經(jīng)多次實踐驗證，我公司采用了二次定型方式擠壓成型。為企業(yè)提供符合轎車市場需求的過濾器制造成套技術。主要包括項目產(chǎn)品濾紙 卷制、殼體殼蓋沖壓拉升成型和反扣沖壓式裝配工藝研究。 ②項目關鍵技術及主要解決的關鍵問題 過濾器殼體及殼蓋的低溫下拉升沖壓成型關鍵技術，解決產(chǎn)品關鍵拉升沖壓過程中的龜裂、皺紋及變形問題。 過濾器總成裝配勾連式設計，解決替代原有用螺釘進行連接問題。 ③項目技術路線（包括工藝流程圖、產(chǎn)品結構圖、框架圖等）。 a、過濾器殼體生產(chǎn)工藝 b、 過濾器濾芯生產(chǎn)工藝 c、總成工藝流程 拉升及沖壓 剪料 備料 檢測入庫 檢測入庫 卷制 裁剪 備料 試驗 檢測入庫 沖壓 裝配 領料 試驗 KHZX 年產(chǎn) 15 萬噸汽車發(fā)動機沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)項目可行性研究報告 29 （ 2）項目創(chuàng)新點 ① 材料應用創(chuàng)新 創(chuàng)新點一：殼體材料改進 傳統(tǒng)產(chǎn)品為鋁件，本項目將殼體材料改為含有銅、鈮和鉻的復合型鋼件材料，其改進后的殼體抗拉強度提高了 67（ MPa）、抗屈服強度提高了 90（ MPa）、延伸率提高了 %，其多項性能指標得到了改善。 過濾器濾芯材質(zhì)改進前后指標比對表 項目 定量 (g/m2) 透氣度 L/ m2s 耐破度 KPa 改進前 90 ≥ 42 ≥ 160 創(chuàng)新后 95 ≥ 45 ≥ 175 通過創(chuàng)新改進后，項目產(chǎn)品各項指標性能得到一定改善，滿足了客戶要求。 產(chǎn)品改進前后指標對比表 項目 原始阻力 KPa 捕灰量 過濾效率 改進前 ≤ ≥ 86% ≥ 93% 創(chuàng)新后 ≤ ≥ 90% ≥ 97% ②工藝創(chuàng)新 創(chuàng)新點一：過濾器殼體創(chuàng)新生產(chǎn)工藝 KHZX 年產(chǎn) 15 萬噸汽車發(fā)動機沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)項目可行性研究報告 30 1）傳統(tǒng)過濾器殼體生產(chǎn)工藝：殼體（包括殼體蓋）生產(chǎn)工藝采用備料、熔煉、壓鑄成型、機械加工等 14 個工序。其工藝流程圖如下所示： 改進后的過濾器殼體生產(chǎn)工藝省去了成型中的天然氣加熱、壓鑄成型及拋丸等工序，不僅節(jié)約了生產(chǎn)成本，且大大減少了能源消耗。試驗 鉗 加熱 備料 銑 拋丸 去毛刺 熔煉 除氣 車 壓鑄 檢測 裝配 包裝入庫 檢測入庫 沖壓 剪料 備料 轉(zhuǎn)入裝配 KHZX 年產(chǎn) 15 萬噸汽車發(fā)動機沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)項目可行性研究報告 31 具有良好的社會經(jīng)濟效益。 新工藝 經(jīng)反復實驗驗證，殼體的抗拉、抗屈服、抗沖擊度等均有顯著提高。因其工藝特定因素，焊接工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品存在一定的變形，漏油隱患較大；鋁件直接壓鑄成型工藝中撥模和抽芯要求較高，生產(chǎn)難度較大，且后序加工工序較多，裝夾復雜，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證。創(chuàng)新后的生產(chǎn)工藝，使產(chǎn)品成型形狀及尺寸得到保證、生產(chǎn)工序較少、克服了傳統(tǒng)工藝造成漏油隱患，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。本項目產(chǎn)品采用將殼體和殼蓋沖壓為“雙手上下蓋扣式”陰陽勾槽，通過成型模沖壓 2次直接連接成型，每件節(jié)約成本 69元，KHZX 年產(chǎn) 15 萬噸汽車發(fā)動機沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)項目可行性研究報告 32 減少了工序，提高了生產(chǎn)效率（如下圖四所示）。 ②項目完成時達到的技術指標 試驗條件：無鉛汽油，溫度 30~+80℃。 設備選用原則及新增的主要設備 （ 1）充分考慮設備的經(jīng)濟合理性，盡可能降低營運成本； （ 2）設備的選擇要充分考慮各工序、工段設備的協(xié)調(diào)配套，與已確定的生產(chǎn)能力符合； （ 3）所選擇的設備能夠滿足工藝的要求，能高質(zhì)量地完成各工序的加工任務，有較高的可靠程度，具有安全、可靠和靈活性；設備的選用符合節(jié)能降耗的原則。 沖壓生產(chǎn)線由一系列大型壓力機組成。因此要求具有足夠大的尺寸和壓力。 沖壓生產(chǎn)線不但有很高的運動速度，還要求有 很高的板材運送定位精度。 （ 1）在汽車鈑金件的生產(chǎn)過程中，對沖壓技術和沖壓模具提出了一系列的要求。正確的沖壓工藝應該是：對整個鈑金件的沖壓工藝過程進行仔細的分析與研究，保證從板材上料時開始到鈑金 件完成加工的整個過程，有著預想的最短生產(chǎn)節(jié)拍。沖壓生產(chǎn)線的上下料機構和工件傳送機構的工作時間，應與沖壓機床的沖壓時間相吻合。 （ 3）在鈑金件的沖壓生產(chǎn)加工中，需要注意的一個重要問題是沖壓生產(chǎn)過程的可靠性。要做到這些必須考慮到整 個沖壓生產(chǎn)線中所有設備部件和生產(chǎn)部件的性能。 動力工程 本工程熱電站以 10KV電壓與地區(qū)供電系統(tǒng)聯(lián)絡 ,并向相關用電負荷供電。 主要電氣設備選型（主要國產(chǎn)，關鍵組件進口） 主變壓器：油浸式全封閉節(jié)能型 車間變壓器：干式或油浸式全封閉節(jié)能型 10KV 開關 柜：金屬封閉中置式（真空斷路器） 開關柜 : 金屬封閉抽屜式 綜上所述，該項目所建動力設施全部按設計電力負荷標準建設，供電配電容量能夠滿足生產(chǎn)、生活需要。 生產(chǎn)生活用水量估算表 序號 用水類別 用水量（ m3） 1 生活用水 75 2 生產(chǎn)用水 53 3 合計 128 4 未預見用水 5 合計 138． 5 6 循環(huán)用水 1280 用水標準： 辦公人員： q=50l/人 d Kh=； 餐 廳： q＝ 20L/顧客次 Kh= 循環(huán)補給水：一般按循環(huán)水量的 3%計算。 b、生產(chǎn)廢水量：按生產(chǎn)給水量的 80%計算，則每天排放廢水量約 Q=12m3/d。 室外雨水根據(jù)重慶市暴雨強度公式計算，即： q=2822（ 1+） /（ t+） （升 /秒 ?公頃）。 針對上述用水量和排水量估算數(shù)據(jù)，前期技改項目已投資布設給排水系統(tǒng)，給水水質(zhì)按生活飲用水水質(zhì)考慮。雨水有組織排入廠區(qū)雨水系統(tǒng)，有害生產(chǎn)廢水經(jīng)污水處理站處理達標后排放 ,一般生活污水排入廠區(qū)生活污水系統(tǒng)經(jīng)生化池處理達標后 排放。 企業(yè)組織系統(tǒng)圖建議如下： KHZX 年產(chǎn) 15萬噸汽車發(fā)動機沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)項目可行性研究報告 38 董 事 會 總 經(jīng) 理 財 務 部 辦 公 室 副總經(jīng)理 供應部 銷售部 銷售部 生產(chǎn)部 銷售管理 工裝采購 毛 坯庫 成品庫 半成品 工序外協(xié) 生產(chǎn)調(diào)度 工裝與設備管理 總工程師 技 術 部 技術資料室 工藝工裝設計室 質(zhì) 管 部 成檢室 檢驗站 工裝檢定室 實驗室 1 車 間 2 車 間 KHZX 年產(chǎn) 15 萬噸汽車發(fā)動機沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)項目可行性研究報告 39 人員培訓 該項目的實施，需要 工藝技術人員及高管層理人員 120人， 質(zhì)量管理 人員 80 人，生產(chǎn)供應保障人員 80 人，操作工人 1220 人，根據(jù)實際生產(chǎn)情況安排。 崗位人員配置表 序號 崗位 人數(shù) 1 工藝技術人員及高管層理人員 120 2 質(zhì)量管理人員 80 3 生產(chǎn)供應保障人員 80 4 操作工人 1220 合計 1500 項目建成后的管理 （ 1）建立完善的管理層次。 （ 3）聘請專業(yè)技術人員，并提前入崗。 （ 5）及時整理匯總、分析運行記錄，建立運行技術檔案。 （ 7）建立信息系統(tǒng)，定期總結運行經(jīng)驗。 設計范圍 依照國家有關條例、法規(guī)和標準，本 項目 設計范圍包括 對 產(chǎn)品 加工車間生產(chǎn)及生活中排放的污染物進行治理。 KHZX 年產(chǎn) 15 萬噸汽車發(fā)動機沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)項目可行性研究報告 41 （ 1）廢水處理 機械加工設備定期排放的含油污水經(jīng)污水管網(wǎng)匯入廠污水處理站，處理后達標排放。 （ 2）粉塵治理 機加工車間的外圓磨床、平面磨床、無心磨床為濕式加工，無粉塵產(chǎn)生。 （ 3）固體廢棄物 本項目的固體廢棄物主要是包裝垃圾和生活垃圾，運到指定垃圾處理廠處理。綠地布局采取點、面、線相結合的方式，以線將點、面聯(lián)系成一個有機的整體，廣植喬木，充分綠化，使廠房掩映綠海之中。 KHZX 年產(chǎn) 15 萬噸汽車發(fā)動機沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)項目可行性研究報告 42 第八章 職業(yè)安全衛(wèi)生 設計依據(jù) （ 1）中華人民共和國安全生產(chǎn)法； （ 2）中華人民共和國職業(yè)病防治法； （ 3）勞動部 3 號令《建設項目（工程）勞動安全監(jiān)察規(guī)定》； （ 4）國發(fā)（ 1993） 50號《國務院關于加強安全衛(wèi)生的通知》； （ 5）《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》 GBZ12020； （ 6）《機械工業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設計規(guī)定》 JBJ182020； （ 7）各相關專業(yè)提供資料及依據(jù)。技安環(huán)保處下設技安室及現(xiàn)場安全管理室，專職人員負責公司生產(chǎn)安全的管理、有毒有害工作現(xiàn)場的監(jiān)測及其他有關職業(yè)安全衛(wèi)生的日常事務；負責制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全衛(wèi)生長遠規(guī)劃及技術措施；組織開展各種形式的安全生產(chǎn)檢查，并對重大事故隱患的整改情況予以監(jiān)督檢查，確保安全生產(chǎn)。公司內(nèi)設有完善的義務消防組織和消防管理機構，對日常消防事宜進行監(jiān)管和進行日常消防工作。 （ 4）防機械傷害 ①為減少工人裝卸物料所造成的工傷事故，盡可能采用機械裝卸工作；各車間內(nèi)部留有安全通道，車間通道寬暢，便于意外事故發(fā)生時人員疏散，減少人流物流交叉。 ③在工藝設備平面布置時，設備布置、材料、 半成品和成品堆放，要考慮安全通道的設置，并安裝安全隔離網(wǎng)，既保證工作方便，又保證人身安全。 （ 2）勞動防護 公司按國家有關規(guī)定發(fā)放勞動保護用品，并要求員工穿戴上崗，定期進行身體健康檢查，以保護操作人員的健康。車間以自然通風為主，結合機械送風，在生產(chǎn)車間內(nèi)安裝有工業(yè)壁扇，進行強制送風和崗位降溫。辦公用房進行舒適性空調(diào)，采用柜機、壁掛機、天井機。 KHZX 年產(chǎn) 15 萬噸汽車發(fā)動機沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)項目可行性研究報告 44 第九章 消 防 設計依據(jù) （ 1）《中華人民共和國消防法》。 （ 3） GBJ14090《建筑滅火器配置設計規(guī)范》（ 1997 年版）。 公司消防現(xiàn)狀 （ 1）現(xiàn)有生產(chǎn)廠房建筑設計耐火等級為 2級，車間生產(chǎn)類別為戊類。 （ 3）如若發(fā)生火災，主要由市政消防隊施救。 設計依據(jù) （ 1） 《中華人民共和國消防法》； （ 2） 《建筑設計防火規(guī)范》 GB500162020； （ 3） 《建筑滅火器配置設計規(guī)范》 GB501402020； （ 4） 國家及地方各級主管部門頒布的消防法規(guī) ﹑ 法令