【正文】 用車 個(gè)百分點(diǎn)，與上年同期相比增幅提高 。轎車市場結(jié)構(gòu)進(jìn)一步向節(jié)能型轉(zhuǎn)變， ，銷量超過 200萬輛，占轎車銷售總量的一半以上。全年國內(nèi)自主品牌轎車共銷售 萬輛，占轎車銷售總量的 1/4以上。 ③商用車市場需求平穩(wěn)增長，客車擺脫低迷走勢。貨車市場供求總體平穩(wěn)。產(chǎn)銷量分別為 萬輛和 萬輛，產(chǎn)銷同比增長%和， %。其中，徽型貨車銷售 ，同比增長 %。占貨車銷售總量的 %；輕型貨車共銷售 萬輛，同比增長%，占貨車銷售總量的 %?？蛙囦N售 ，同比增長%。輕型、中型客車擺脫上年負(fù)增長的態(tài)勢，銷售同比分別增長%和 %。 ④新產(chǎn)品上市頻率加快，汽車市場整體價(jià)格走低。隨著汽車銷量持續(xù)增長 .消費(fèi)需求日趨多層次、多樣化及個(gè)性化，新產(chǎn)品推出節(jié)奏加快，價(jià)格競爭更加激烈 .降價(jià)趨勢仍然明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2020 年國內(nèi)KHZX 年產(chǎn) 15 萬噸汽車發(fā)動機(jī)沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 10 上市的乘用車 (主要是轎車 )新車型達(dá)， 10 多種。其中，全新上市的新品牌車型 42種，換型、改進(jìn)新車型 70多種。前三季度全國汽車市場價(jià)格低于上年同期水平， 36 個(gè)大中城市國產(chǎn)汽車價(jià)格累計(jì)比上年同期下降 %。乘用車價(jià)格以降為主，環(huán)比連續(xù)九個(gè)月走低 .累計(jì)同比下降 ?？蛙噧r(jià)格累計(jì)同比下降 %，貨車價(jià)格累計(jì)同比下降 %。 ⑤汽車商品出口勢頭良好。 111 月汽車商品進(jìn)口金額為 億美元，同比增長 %，出口金額為 億美元，同比增長%。其中，進(jìn)口汽車 萬輛，同比增長 %，出口汽車 萬輛，同比增長 %,增幅約為出口增幅的 。 ⑥重點(diǎn)企業(yè)實(shí)力逐步增強(qiáng)，市場占 有率維持較高水平。汽車銷量排名前十位的企業(yè)共銷售 ，占國產(chǎn)汽車總銷量的 %。其中，上汽、一汽的汽車銷量，均超過 100 萬輛。奇瑞、哈飛、華晨和吉利等企業(yè)隨著研發(fā)投入不斷增加，自主品牌競爭能力顯著增強(qiáng)，市場占有率也相應(yīng)提升，汽車銷量同比分別增長 %,% , %和 %。 2020 年及近期汽車工業(yè)產(chǎn)銷量預(yù)測 （ 1）汽車產(chǎn)量現(xiàn)狀 國家商務(wù)部發(fā)布數(shù)據(jù)表明： 2020年我國生產(chǎn)汽車 萬輛，同比增長 %，超過美國的 萬輛位居世界第二。日本 生產(chǎn)汽車 ，同比減少 %，連續(xù) 3 年位居世界第一。緊隨其后，德國 萬輛，同比減少 %，位居第四。根據(jù)韓國汽車工業(yè)協(xié)會 10 日公布的數(shù)據(jù)，去年韓國汽車產(chǎn)量為 ，占世界汽車總產(chǎn)量的 %，連續(xù) 4年位居世界第五。 2020 年中國汽車、改裝汽車和摩托車產(chǎn)量，詳見表 31 表 21 中國汽車、改裝汽車和摩托車產(chǎn)量 KHZX 年產(chǎn) 15 萬噸汽車發(fā)動機(jī)沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 11 產(chǎn)品名稱 單位 產(chǎn)量 比上年同期增長 汽車 輛 9,615,501 % 載貨汽車 輛 2,498,900 % 公路客車 輛 1,787,354 % 其中 :大型 輛 57,800 % 中型 輛 77,257 % 小型 輛 427,409 % 其中 :越野汽車 輛 262,586 % 轎車 輛 5,328,082 % 排氣量小于 輛 270,980 % 排氣量 輛 2,620,619 % 排氣量 輛 2,390,605 % 排氣量大于 輛 45,878 % 改裝汽車 輛 786,313 % 摩托車 輛 27,689,390 % （ 2）汽車銷量現(xiàn)狀 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會 12日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)， 2020年國產(chǎn)轎車銷量達(dá) 504． 69 萬輛，同比增長 6． 78％。 受國際金融危機(jī)沖擊，國內(nèi)轎車市場自去年下半年明顯下滑。國內(nèi)主流轎車生產(chǎn)企業(yè)紛紛下調(diào)了全年銷售目標(biāo)，占國產(chǎn)轎車銷量三分之二的十大轎車廠家，只有東風(fēng)日產(chǎn)一家完成了原訂目標(biāo)。 據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)， 2020年排名前十位的轎車品牌依次為：捷達(dá)、桑塔納、凱越、雅閣、卡羅拉、凱美瑞、ＱＱ、Ｆ 夏利和伊蘭特，上述十個(gè)品牌 共銷售 156． 76萬輛，占轎車銷售總量的 31％。 2020 年，自主品牌轎車共銷售 130． 82 萬輛，占轎車銷售總量的 26％，占有率比上年略有降低。 1－ 12 月，上述十個(gè)品牌共銷售84． 29 萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的 64％。 2020 年，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、廣州本田、北京KHZX 年產(chǎn) 15 萬噸汽車發(fā)動機(jī)沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 12 現(xiàn)代、吉利和長安福特，與上年同期相比，上海通用、奇瑞和長安福特有所下降，其他企業(yè)呈不同程度增長，其中一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代增幅更為明顯。 2020年，上述十家 企業(yè)共銷售 327． 89 萬輛，占轎車銷售總量的 65％。 表 22 近期汽車工業(yè)產(chǎn)銷量預(yù)測表 項(xiàng)目 2020年 2020年 2020年 2020年 年均增長率 (%) 汽車總計(jì) 700 809 938 1000 9% 狹義乘用車 418 505 632 666 12% 轎車 373 449 566 600 13% SUV 25 31 34 36 8% MPV 20 25 28 30 10% 交叉型微客 85 94 102 114 3% 商用車 197 210 208 220 3% ① 總量持續(xù)增長。據(jù)有關(guān)部門的發(fā)表數(shù)據(jù)表明， 2020 年經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持快速增長， GDP 增長速度將在 8— 9％左右。經(jīng)濟(jì)高速增長將繼續(xù)帶動貨物運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L，商用運(yùn)輸車輛需求將繼續(xù)增加。與此同時(shí)，較高的投資增長速度將繼續(xù)支撐商用工程用車需求快速增長。 2020 年以來的 6 年中，除了 2020 年的乘用車增長速度有所下降外，其它 6 年都保持了高速增長態(tài)勢 2020— 206年年均增長超過 36％。國外汽車先導(dǎo)國家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，中國乘用車需求已經(jīng)進(jìn)入快車道，潛在增長率處于高位。在這個(gè)階段乘用車 需求增長主要取決于GDP 的增長速度 2020 年乘用車市場需求雖可以維持較高的增長，但汽車銷售的增長比。 ② 國內(nèi)燃油零售價(jià)將繼續(xù)保持在較高價(jià)位區(qū)間。 2020 年我國先后兩次大幅度提高國內(nèi)成品油燃油價(jià)格短期內(nèi)汽車市場需求增速受到一定影響，但油價(jià)的兩次上漲并沒有改變汽車市場快速增長軌跡。從目前看，國際油價(jià)基本維持在 5060美元之間，初步判斷 2020 年國際燃油價(jià)格將不會再出現(xiàn)較為劇烈的波動，而且，由于國內(nèi)燃油價(jià)格仍然低于國際價(jià)格，在國內(nèi)國際價(jià)格接軌的情況下，國內(nèi)燃油價(jià)格KHZX 年產(chǎn) 15 萬噸汽車發(fā)動機(jī)沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 13 不會隨國際燃油價(jià)格的回落而出現(xiàn)大幅度回落。 因此，預(yù)計(jì) 2020年國內(nèi)燃油價(jià)格仍在當(dāng)前高位調(diào)整，起伏變化不會太大，這對于汽車市場需求不會造成實(shí)質(zhì)性的影響。 ③ 相關(guān)政策對市場影響作用有所弱化。 2020年汽車市場高速增長與相關(guān)政策促進(jìn)作用是分不開的。 2020 年全國 7080％的省份實(shí)施的計(jì)重收費(fèi)政策促進(jìn)了重型載貨車、牽引車需求快速增長。 2020年實(shí)施計(jì)重收費(fèi)政策省份逐步減少，政策對市場需求推動作用有所弱化。而且，由于計(jì)重收費(fèi)政策促進(jìn)了重型載貨車需求增長，車輛單位運(yùn)能增大，同樣貨運(yùn)量增長所帶來車輛需求會降低。因此，預(yù)計(jì) 2020年重型車需求增長將減慢。 2020年 111 月 67米客車保持了 60％的增長，對輕客市場增長的貢獻(xiàn)度高達(dá) ％，此類輕型客車需求增長主要來自新農(nóng)村建設(shè)所帶來的農(nóng)村客運(yùn)需求快速增長。從目前情況看，中、東部發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)及農(nóng)村客運(yùn)建設(shè)已經(jīng)過其發(fā)展高潮期取而代之的將是中、東部地區(qū)農(nóng)村建設(shè)的更加完善及西部落后農(nóng)村的發(fā)展；預(yù)計(jì) 2020 年 67 米客運(yùn)用車增速將難以保持今年的增長勢頭，增長速度將會回落。 ④ 汽車行業(yè)盈利趨于緊縮。 2020 年，汽車行業(yè)的盈利保持了恢復(fù)性增長的態(tài)勢。在產(chǎn)銷屢創(chuàng)歷史新高的情況下，行業(yè)的盈利卻 未能同時(shí)創(chuàng)出歷史新高。相比之下，商用車，特別是大中型客車，由于具有高附加值的特點(diǎn)，其產(chǎn)銷增長速度雖然遠(yuǎn)沒有轎車快，但其盈利的能力卻要大大強(qiáng)于轎車等乘用車產(chǎn)品。 （ 2）汽車市場中長期發(fā)展趨勢 根據(jù)“十一五”初步規(guī)劃，從現(xiàn)在至 2020 年我國 GDP 將保持年均 8～ 9%的增幅。由于我國重化工業(yè)化時(shí)間到來不久，經(jīng)濟(jì)發(fā)展還有20 年的高速增長期。從工業(yè)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)可以證明，歐美這一時(shí)KHZX 年產(chǎn) 15 萬噸汽車發(fā)動機(jī)沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 14 期長達(dá) 40～ 50 年，日本、韓國用了 20 年，中國預(yù)計(jì)也要 20 年。對轎車市場而言，由于經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，居民收入增加，購車能力不斷增強(qiáng)，轎車市場將保 持適度的增長，這是轎車市場持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。其次，轎車在 2020年～ 2020年仍有降價(jià)的可能，雖然降價(jià)潛力不大，但降價(jià)必將促進(jìn)市場增長。再次，產(chǎn)品的可供性增加，近幾年乘用車車型發(fā)展勢頭很猛，消費(fèi)者選擇的余地越來越大，市場競爭激烈，新產(chǎn)品對需求有一定促進(jìn)作用。其它，購車支付方式及汽車消費(fèi)環(huán)境等對汽車消費(fèi)有一定負(fù)面影響。汽車總需求預(yù)測，是依據(jù)上述具有代表意義的轎車市場預(yù)期分析的基礎(chǔ)上，按略高于 GDP8～ 10%的年均增幅進(jìn)行預(yù)測的，預(yù)計(jì)到 2020年為 1000萬輛左右。 本企業(yè)產(chǎn)品市場預(yù)測 （ 1）汽車發(fā)動 機(jī)沖壓機(jī)是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減少機(jī)械磨損，確保發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提高可靠性，進(jìn)而保證發(fā)動機(jī)工作性能。項(xiàng)目借鑒了國外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，消化吸收了美國、日本、德國博世（ BOSCH）等世界著名公司的產(chǎn)品先進(jìn)結(jié)構(gòu)，具有和達(dá)到了國際同類產(chǎn)品水平，可完全替代國外進(jìn)口的同類產(chǎn)品。 本項(xiàng)目產(chǎn)品具有環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，主要配套于汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵總成，燃油泵總成及飛輪總成。隨著汽車產(chǎn)業(yè)及其它機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，項(xiàng)目產(chǎn)品將具有一個(gè)廣闊的發(fā)展空間。 （ 2）項(xiàng)目主要由過濾器主要由殼體組件、濾芯組 件、油管堵頭、托架組件、標(biāo)簽等組成，已獲專利受理通知書，申請?zhí)枺?，?jīng)科學(xué)技術(shù)部西南信息中心查新顯示 ,屬國內(nèi)首創(chuàng) ,項(xiàng)目創(chuàng)新主要體現(xiàn)在應(yīng)用、工藝、結(jié)構(gòu)等方面： ①濾芯的濾紙材料由傳統(tǒng)皺紙改為 HTQ180（進(jìn)口原材料），改進(jìn)KHZX 年產(chǎn) 15 萬噸汽車發(fā)動機(jī)沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 15 后濾紙的定量提高 5(G/M2)，透氣度提高 3L/ M2S，耐破度提高 15KPA；殼體材料改為含有銅、鈮和鉻的復(fù)合型鋼件材料，其改進(jìn)后的殼體抗拉強(qiáng)度提高了 67（ MPa）、抗屈服強(qiáng)度提高了 90（ MPa）、延伸率提高了 %，降低了材料消耗。經(jīng)反復(fù)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，殼體的抗 拉、抗屈服、抗沖擊度均有顯著提高，產(chǎn)品性能得到了大幅提升。并進(jìn)一步減輕了重量，滿足了該類發(fā)動機(jī)整體節(jié)油要求，從理論上實(shí)現(xiàn)了當(dāng)前汽車向節(jié)能、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨向。 ②傳統(tǒng)過濾器殼體生產(chǎn)為 14 個(gè)工藝步驟，本項(xiàng)目殼體生產(chǎn)工藝采用直接沖壓成型工藝進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)工序縮短為 5個(gè)工序，創(chuàng)新后的過濾器殼體生產(chǎn)工藝省去了成型中的天然氣加熱、壓鑄成型及拋丸等工序，不僅節(jié)約了生產(chǎn)成本，且大大減少了能源消耗。經(jīng)測算，達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能后年可節(jié)約天然氣 750000m3，電 1500000 度，折合標(biāo)煤 噸，具有良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。 ③傳統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝及模具設(shè)計(jì)難度較大，大多采用焊接或鋁件直接壓鑄成型再加工。因其工藝特定因素，焊接工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品存在一定的變形，漏油隱患較大；鋁件直接壓鑄成型工藝中撥模和抽芯要求較高，生產(chǎn)難度較大，且后序加工工序較多，裝夾復(fù)雜，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證。本項(xiàng)目產(chǎn)品采用精度為 壓、拉升、成型的工藝生產(chǎn)，經(jīng)反復(fù)驗(yàn)證和檢測后最終定型。創(chuàng)新后的生產(chǎn)工藝，使產(chǎn)品成型形狀及尺寸得到保證、生產(chǎn)工序較少、克服了傳統(tǒng)工藝造成漏油隱患，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。 ④傳統(tǒng)過濾器殼體與殼蓋的連接方式為通過連接螺柱 的壓緊來進(jìn)行連接。本項(xiàng)目產(chǎn)品采用將殼體和殼蓋沖壓為“雙手上下蓋扣式”陰陽勾槽，通過成型模沖壓 2次直接連接成型，每件節(jié)約成本 69 元，減少了工序，提高了生產(chǎn)效率。 KHZX 年產(chǎn) 15 萬噸汽車發(fā)動機(jī)沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 16 項(xiàng)目產(chǎn)品建立了《 368 型燃油過濾器總成出廠試驗(yàn)大綱》（ Q/CLH0012020）和《 368 型燃油過濾器總成型式試驗(yàn)大綱》（ Q/CLH0022020），經(jīng)重慶市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院檢測，符合公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)合格；產(chǎn)品經(jīng)浙江吉利汽車發(fā)動機(jī)有限公司試用，符合相關(guān)技術(shù)要求；目前已與保定長城內(nèi)燃機(jī)制造有限公司簽訂了供貨合同，市場前景十分廣闊。本項(xiàng)目產(chǎn)品屬 節(jié)能降耗產(chǎn)品，不會對環(huán)境造成污染，反而屬國家大力支持的對象，社會、經(jīng)濟(jì)及環(huán)保效應(yīng)明顯。預(yù)計(jì)項(xiàng)目完成時(shí)，將達(dá)到中試階段。 同時(shí)，我國五金行業(yè)經(jīng)過 20 多年的努力，已具備一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，但我國五金產(chǎn)品在國際市場上的份額僅占 10000億美元的 6％左右。因此，項(xiàng)目市場拓展?jié)摿薮蟆? 擬建規(guī)模 根據(jù)以上市場分析，考慮到企業(yè)現(xiàn)有場地條件、資金籌措能力、人力資源條件等因素，