【正文】 中，磕碰較為嚴(yán)重。依據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合公司的具體情況，新建高技術(shù)含量的主減速器總成、差速器總成組裝線。 工序間工件輸送采用隨行夾具自動前行方式，隨行夾 具從線體下層自動返回。 差速器總成裝配線新增設(shè)備見表 49。 （ 3） 主減速器總成柔性裝配線 實施多品種 (ZQ10 1010主減速器總成 )共線生產(chǎn) ,因其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同，共用一種（可調(diào)整）隨行夾具； **機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項目可行性研究報告 27 重點(diǎn)配置：測選主動齒輪軸承調(diào)整墊片系統(tǒng)、扭緊主齒螺母 /檢測軸承預(yù)緊力矩系統(tǒng)、差速器選 墊機(jī) ,雙軸電動扭緊機(jī)、液壓機(jī)配置壓力控制系統(tǒng)、主減速器總成運(yùn)轉(zhuǎn)試驗臺。下線至主減速器總成運(yùn)轉(zhuǎn)試驗臺采用電動環(huán)鏈葫蘆輸送形式，經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗合格的主減速器總成通過懸掛鏈裝置輸送到后橋總成裝配線。 主減速器總成裝配線新增設(shè)備 見表 410。 表 410 主減速器總成裝配線新增設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 （臺、套） 估 價 （萬元） 備注 1 主減速器總成柔性組裝線（含夾具） 1 72 2 墊片選擇機(jī) 1 38 3 主齒螺母扭緊 /檢測系統(tǒng) 1 44 4 印記檢測機(jī) 1 5 **機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項目可行性研究報告 28 續(xù)前表 5 運(yùn)轉(zhuǎn)試驗臺 1 36 6 隔聲房 1 3 7 懸掛壓機(jī) 1 8 液壓機(jī) 10T 3 15 9 扭矩扳手 1 10 氣動定扭扳手 4 2 11 電動葫蘆行車 2 12 懸掛輸送裝置 1 15 13 安裝調(diào)試費(fèi)等 40 合 計 表 411 后橋總成裝配線新增設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù) 量 （臺、套） 估 價 （萬元） 備注 1 液壓機(jī) 10T 1 6 2 臺架式鏈板輸送機(jī) 1 （含鋼結(jié)構(gòu)等） 3 扭矩扳手 1 4 氣動定扭扳手 4 2 5 后橋試驗臺 1 40 6 氣動打標(biāo)機(jī) 1 7 涂膠機(jī) 1 合 計 新建后橋總成裝配線 現(xiàn)有 ZQ10 1010及經(jīng)濟(jì)型轎車后橋總成裝配與輕卡后橋裝配共線生產(chǎn)，因生產(chǎn)量提高不能滿足生產(chǎn)要求，需新建后橋總成裝配線，采用一條臺架式鏈板 輸送機(jī)對 ZQ1020及 1010系列車橋產(chǎn)品組織共線**機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項目可行性研究報告 29 生產(chǎn)。 后橋殼總成→裝半軸內(nèi)油封→裝差減總成→ 裝半軸、制動器總成→裝制動鼓、輪胎螺母→后橋總成性能試驗→轉(zhuǎn)涂裝線。 車間工作人員增加 15人，其中生產(chǎn)工人 13人，檢驗人員 1人，輔助工人 1人。 （ 1） 涂漆工藝方案 ：上件→噴漆→流平→烘干→冷卻→下件 （ 2） 設(shè)備方案：噴漆設(shè)備包括懸掛輸送裝置、噴漆室及漆霧處理裝置、流平段、烘干室和電氣控制系統(tǒng)等。 ② 噴漆室及漆霧處理裝置包括室體、排風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、水簾漆霧處理裝置。 ④烘干室包括室體、遠(yuǎn)紅外加熱系統(tǒng)、熱風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)、有機(jī)廢氣處理裝置及烘干室出入口的風(fēng)幕密封系統(tǒng)。 （ 3）設(shè)備報價，見表 412。 **機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項目可行性研究報告 30 表 412 涂漆生產(chǎn)線新增設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 估 價 （萬元） 備注 1 噴漆設(shè)備（噴漆室等） 2 烘干室 （含廢氣處理設(shè)備） 3 懸掛鏈輸送系統(tǒng)及支撐 （含上下件設(shè)備） 4 電控系統(tǒng) 2 5 其它（安裝費(fèi)等） 5 合 計 裝配車間生產(chǎn)管理系統(tǒng) 生產(chǎn)管理系統(tǒng)由工業(yè)計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通訊硬件、通訊軟件、系統(tǒng)管理軟件、數(shù)碼顯示屏組成。并能在計算機(jī)上顯示、存儲、打印。生產(chǎn)線終端數(shù)碼管顯示計劃量、日產(chǎn)量。 工位器具及運(yùn)輸設(shè)備 為防止加工、裝配過程中零部件及車橋總成的磕碰、劃傷，本次技改計劃制作各種零部件的專用工位器具，采用多層結(jié)構(gòu)，零部件之間相互隔離，分層存放 ， 車橋總成運(yùn)輸架數(shù)量太少，不能滿足需要。 運(yùn)輸設(shè)備需增加電瓶叉車兩輛，估價 17萬元 。 （ 1）車橋總成綜合性能試驗機(jī) 主要檢測：振動、噪聲、異響、密封性（泄漏）、阻力矩與傳動效率、發(fā)卡、制動性能（制動扭矩、制動減速度、制動時間、制動跑偏、制動熱恒定性）、 ABS、 EBD（電子制動力分配）、 CBC（轉(zhuǎn)彎防滑系統(tǒng)）、 TRC/ASR（驅(qū)動力控制系統(tǒng) /驅(qū)動防滑系統(tǒng)）、 ESP(電子穩(wěn)定程序 )、油溫與軸承外殼溫升、制動器外殼溫升 。 **機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項目可行性研究報告 33 第 5 章 總圖運(yùn)輸、土建及公用工程 總圖運(yùn)輸 本項目改造是在原 **省豐宇 機(jī)械有限公司現(xiàn)有廠房內(nèi)新增設(shè)備、調(diào)整生產(chǎn)線，有關(guān)水電配套設(shè)施利用 **省曙光 機(jī)械 有限公司 現(xiàn)有條件，有償提供，本項目不新征土地，生產(chǎn)線布局詳見總平面布置圖。 公司全年對外運(yùn)輸量 33000噸，其中運(yùn)進(jìn) 17000噸，運(yùn)出 16000噸。公路運(yùn)輸所需載重汽車，全部由社會運(yùn)輸公司有償提供。 土建工程 本項目改造全部利用現(xiàn)有工房，改造工作包括：車間工房內(nèi)外墻壁粉刷、生產(chǎn)場地重新鋪設(shè)地面。 配變電系統(tǒng) 曙光 機(jī)械有限公司 現(xiàn)有電力安裝總?cè)萘繛?2545KVA，完全可以滿足本次技改需要。 空壓站 豐宇 公司現(xiàn)有螺桿壓縮機(jī) 、 、 臺，南工房 、 ，能滿足本次技改所增壓縮空氣耗量。 給排 水系統(tǒng) 曙光 機(jī)械有限公司 現(xiàn)有水泵房三處，有深井泵一臺，加壓泵三臺，生產(chǎn)生活用水均自采地下水使用，有貯水池一座，水塔一座，污水泵房一座，排水為雨水、污水分流制，由廠區(qū)管道排至廠外，給排水設(shè)施齊全，能滿足生產(chǎn)和生活的給排水要求，本次技改不予考慮。 工人年時基數(shù)為：機(jī)加、裝配 1850小時；沖壓、焊接 1810小時；涂裝 工 1360小時 表 61 新增加員工表 序號 生產(chǎn)線（設(shè)備）名稱 增加員工（人） 備注 1 后橋殼焊接流水生產(chǎn)線 2條 25 (含除塵機(jī)組 ) 2 后橋殼加工生產(chǎn)線 17 3 輕型車橋主減速器總成及差速器總成、后橋總成裝配線 5 4 前橋總成裝配線 (ZQ1020前橋 ) 8 5 車橋零部件清洗線 6 6 新建輕、微型車橋主減速器及差速器總成裝配線 25 7 新建輕、微型車橋后橋總成裝配線 15 8 涂漆生產(chǎn)線 3 9 試驗設(shè)備 2 合 計 106 勞動定員 新增技術(shù)工人 106人來源：專業(yè)人員招聘大中專畢業(yè)生、生產(chǎn)工人可從原 **省曙光 機(jī)械廠下崗職工中招聘返崗，或由 **省曙光 技工學(xué)**機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項目可行性研究報告 36 校培訓(xùn)技校生解決。 具體新增加員工的情況見表 61。環(huán)境保護(hù)的設(shè)計范圍主要是對上述工程運(yùn)行后產(chǎn)生的環(huán)境污染進(jìn)行治理，使其達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)。 治理措施是采用定時收集廢棄的冷卻乳化液方法，運(yùn)往 **省曙光機(jī)械有限公司 現(xiàn)有的綜合廢水處理站，集中處理，加以凈化，同時強(qiáng)化管理制度，減少污染物的跑、滴、漏。 （ 2） 廢氣處理 本項目進(jìn)行底漆及面漆噴涂、 烘 干時，產(chǎn)生含二甲 苯的有機(jī)廢氣及漆霧粒子，污染環(huán)境，需進(jìn)行治理。 通過以上投資治理后，二甲苯凈化效率可達(dá)到 %，排放濃度達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)（ 90mg/m3） ， 有機(jī)廢氣凈化率為 90%95%。其治理措施是投資新購 CCJ/A型除塵機(jī)組，該機(jī)組以水為除塵介質(zhì)，塵氣通過箱體內(nèi)“ S”形通道，經(jīng)過慣性沉降、水浴吸附、隔板分離等過程，除塵凈化率可達(dá) %。 表 81 CCJ/A 型除塵機(jī)組主要設(shè)備 序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 估 價 （萬元） 合 計 （萬元） 備注 1 主機(jī) 2 13 2 管道及鋼結(jié)構(gòu)支架 1 3 安裝及其它費(fèi)用 總 計 （ 4） 噪聲控制 本項目補(bǔ)充部分機(jī)加設(shè)備及總裝配 ,產(chǎn)生噪聲級為 8090dB(H)，影響環(huán)境。 （ 5） 廢渣 產(chǎn)生的廢渣主要是金屬切削屑和工業(yè)垃圾。 職業(yè)安全衛(wèi)生 職業(yè)安全 涂裝工段利用原有廠房改造，與機(jī)加工段以墻分割、符合防火規(guī)范，油漆調(diào)制間及存放間均設(shè)置防爆軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行排風(fēng)，工房內(nèi)設(shè)有滅火器，便于工房滅火。 職業(yè)衛(wèi)生 粉塵采用真空吸塵裝置排放、漆霧及噪聲控制按如前所述辦法，保證職工衛(wèi)生。 （ 1） 土建工程估算： 豐宇 機(jī)械有限公司現(xiàn)有 前后橋廠房一座11680平方米、焊接廠房一座 11300平方米、廠部辦公室 40平方米和蓄水池一座，投資合計 。 （ 3） 其他投資估算：本項目開辦費(fèi)估算為 350萬元，預(yù)備費(fèi)估算為 ，其他投資合計估算為 。 資金籌措 本項目總投資估算為 ，其中固定資產(chǎn)投資 萬元，流動資金 。 **機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項目可行性研究報告 46 第 10 章 財務(wù)評價 基本數(shù)據(jù) （ 1） 本項目計算期為 12年，第一年為建設(shè)期，第二年達(dá)到設(shè)計生產(chǎn) 能力 的 40%，第三年達(dá)到設(shè)計 生產(chǎn) 能力 80%，第四年達(dá)到設(shè)計能力100%，達(dá)到 設(shè)計 生產(chǎn)能力年限為 9年。 （ 3） 基準(zhǔn)收益率（貼現(xiàn)率） 12%。 銷售收入、銷售稅金和附加估算 銷售收入估算 本項目達(dá)產(chǎn)年， 年生產(chǎn)銷售汽車前后橋 202000套（前橋和后橋各202000根），按現(xiàn)行平均不含稅售價 2800元 /套計算，年可實現(xiàn)銷售收入 56000萬元（詳見附表 61）。 總成本費(fèi)用估算 項目總成本費(fèi)用包括外購原材料、外購燃料及動力、工資及福利費(fèi)、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、攤銷費(fèi)、管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用和其他費(fèi)用，各項成本費(fèi)用估算如下： **機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項目可行性研究報告 47 （ 1）外購原材料 根據(jù)生產(chǎn)所需原材料的種類、數(shù)量和價格， 估算生產(chǎn)每根前橋 平均 需耗用原材料費(fèi)用為 ，生產(chǎn)每根后橋 平均 需耗用原材 料費(fèi)用為 元 (詳見附表 11 112)。 **機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項目可行性研究報告 48 附表 102 后 橋主要原材料明細(xì)表 （單位：元） 序號 規(guī)格型號 零部件名 稱 數(shù)量 單價 (含稅 ) 金額 1 7606 軸承 1 13 2 1020 主被動錐齒輪 1 225 3 1020 行星半軸齒輪 1 38 4 2402018 差減速器殼 1 130 5 2020209 軸承 2 17 6 7607 軸承 1 19 7 2402066 突緣 主動錐齒輪 1 20 8 4Q180308 后輪軸承 2 16 9 2406016 后橋半軸 2 90 10 2406070 車輪螺母 (右 ) 10 11 350202020 后制動器 (左右 ) 2 120 12 3502571 后制動轂 (左右） 2 49 13 3508110/120 左右拉線總成 2 13 14 2406056 后輪軸承內(nèi)油封座 2 15 后橋殼自制所需材料 合計 （ 3）工資及福利費(fèi) 本項目共需勞動定員 446人，其中 生產(chǎn) 及輔助 工人 374人，技術(shù)人員 52人， 管理和銷售人員 20 人，技術(shù) 人員每人每月工資按 1600元計算， 管理 和銷售 人員每人每月工資按 1800元計算，生產(chǎn) 及輔助工人每人每月工資按 1100元計算，年工資總額為 ，職工福利費(fèi)按 14%計算，則福利費(fèi)總額為 萬元，年工資及福利費(fèi)總額為 。 （ 5）修理費(fèi)：按折舊額的 5%計算，年修理費(fèi)為 萬元。 （ 7）其他費(fèi)用 ：主要包括管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用， 管理費(fèi)用按銷售收入的 4%計提，銷售費(fèi)用按銷售收入的 5%計提，年其他費(fèi)用合計5040萬元。 財務(wù)效益分析 本項目正常年份利潤總額為 ，所得稅按利潤總額的25%計算，年所得稅總額為 ，稅后利潤為 ，公積金年提取額為 。 計算表明：當(dāng)生產(chǎn)負(fù)荷達(dá)到 %，即年生產(chǎn)銷售 1020型汽車前后橋 47260套時，該項目即可盈虧平衡，本項目具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險能力。因此，要降低項目風(fēng)險，應(yīng)盡可能地提高產(chǎn)品銷售收入，降低經(jīng)營成本。 財務(wù)評價結(jié)論 綜合以上分析，本項目正常年份年銷售收入 56000萬元 ,年稅前利潤總額 ,所得稅 ,稅后利潤 ，稅后財務(wù)內(nèi)部收益率為 %,稅后財務(wù)凈現(xiàn)值 (ic=12%， **機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項目可行性研究報告 51 元 ),稅后投資回收期為 。 **機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項目可行性研究報告 52 第 11 章 可行性研究結(jié)論 **省豐宇 機(jī)械有限公司生產(chǎn)汽車前后橋的技術(shù)改造項目，符合國家汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展需要，有利于提高 **市 汽車工業(yè)的綜合配套能力和整個行業(yè)的核心競爭力，有利于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。 本項目新增產(chǎn)品方案根據(jù) **市 區(qū)域內(nèi)整