【正文】 (3)聯(lián)動(dòng)控制臺(tái) 目前很多起重機(jī)都采用聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)。它由三部分構(gòu)成，即中間座 椅及底座、左操縱箱與右操縱箱。在操縱箱的前方裝有聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)頭，手柄的縱向椎拉連桿使縱向運(yùn)動(dòng)主令控制器正反向動(dòng)作，橫向轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪使橫向主令控制器動(dòng)作。 在操縱箱上方裝有開(kāi)關(guān)板，上面裝有必要的主令電器元件和指示元件，如緊急停車、單機(jī)選擇、警報(bào)信號(hào)等，聯(lián)動(dòng)臺(tái)內(nèi)還裝有以自動(dòng)空氣斷路器為主體的保護(hù)裝置，具有過(guò)載保護(hù)和短路保護(hù)等作用。這對(duì)于工作特別繁忙的起重機(jī)，需要 3 個(gè)或 4 個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)工作的情況是比較有利的。 我國(guó)在早期生產(chǎn)的起重機(jī)多半采用體積較大的凸輪控制器。 3．司機(jī)座椅 司機(jī)應(yīng)有一個(gè)舒適的座椅。 座椅的位置是可調(diào)節(jié)的，可向后傾斜 3186。座椅在水平方向調(diào)節(jié) 177。50mm，而且能可靠地鎖緊。 座椅還應(yīng)配備形狀合適并可調(diào)節(jié)的座椅扶手。 (1)溫度要求 《起重機(jī)械安全規(guī)程》中規(guī)定：司機(jī)室內(nèi)部工作溫度高于 35 筆的和在高溫環(huán)境下工作的起重機(jī)，如冶金起重機(jī)司機(jī)室，應(yīng)設(shè)降溫裝置。 從人機(jī)工程學(xué)的角度看，體力勞動(dòng)的舒適溫度為 20℃ ～ 28℃ ，相對(duì)濕度為 50％。 在高溫環(huán)境中直接受熱輻射的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)置有效的隔熱層，受熱輻射的窗玻璃應(yīng)采用防紅外線輻射的鋼化玻璃。實(shí)踐證明，近年采用冷氣機(jī)通風(fēng)降溫的效果是較好的。隔熱層分為三層，第 一層是厚度為 lmm的鋁板包裹著司機(jī)室，防止熱的輻射作用。 冷氣機(jī)采用的是上海產(chǎn)的 P— 4 型冷氣機(jī)，它由壓縮冷凝機(jī)組和空氣冷卻器組兩部分組成 。壓縮冷凝機(jī)組安裝在司機(jī)室旁邊，因而散熱快，可以減震防塵，并便于檢修。 在通用橋式起重機(jī)的司機(jī)室 保暖方面，某廠采用 的電熱器收到比較好的效果。敞開(kāi)式的司機(jī)室適用于室溫在 10℃ ～ 28℃ 之間的封閉式廠房里；封閉式司機(jī)室適用于有塵埃的車間或者溫度變化在 28～ 40℃ 之間的露天場(chǎng)地。 (2)防振措施 門座起重機(jī)、龍門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)的司機(jī)室振動(dòng)還是比較嚴(yán)重的。因此起重機(jī)司機(jī)室應(yīng)采取防振或隔振措施。當(dāng)起重機(jī)司機(jī)室的振動(dòng)與某一器官和肢體的固有振動(dòng)頻率相近時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生不舒適，甚至不能容忍的癥狀。 整個(gè)司機(jī)室的設(shè)計(jì)要考慮防震性能，通過(guò)人機(jī)學(xué)的研究，設(shè)計(jì)出震動(dòng)最小，而震動(dòng)頻率又不與人的大腦和心臟等重要器官的固有振動(dòng)頻率相接近 (防止共振 )的司機(jī)室。 (3)衛(wèi)生要求 對(duì)于有塵、有毒的作業(yè)環(huán)境應(yīng)采取防塵防毒措施。根據(jù)我國(guó)《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，如 8h 連續(xù)工作，聽(tīng)力保護(hù)的理想值為 75dB，最大不應(yīng)超過(guò) 85dB。近年德國(guó)某公司研制的冶金起重機(jī)司機(jī)室由三個(gè)單元組成：一是操作間，二是生活間，三是空調(diào)間。整個(gè)操作間有良好的視野， 底板上開(kāi)有觀察窗，各種裝置的布置符合人機(jī)學(xué)的要求，以保證操作者始終處于最佳的作業(yè)狀態(tài)，從而可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，又可減少事故。打支腿時(shí)，必須選擇堅(jiān)實(shí)的地面。支腿不應(yīng)靠地基挖方邊緣，支腿不應(yīng)支在地下埋設(shè)物上方，有時(shí)會(huì)把表土層踩個(gè)窟窿，不僅會(huì)破壞埋設(shè)物，而且造成翻車事故． 起重機(jī)工作時(shí)，必屬保持水平狀態(tài)，由于傾斜會(huì)使翻 懂傾力矩增大，從而造成翻車事故。傾角時(shí)，起重能力降低 %,2186。傾角時(shí)降低起重能力 %。 當(dāng)使用吊具時(shí)，起重機(jī)允許起吊物品的最大重量應(yīng)為額定起重量扣除吊具的重量。在起重臂長(zhǎng)度不變時(shí)，起重機(jī)吊物的大小與起重臂的傾角 (起重臂與水平線夾角 )有關(guān)，當(dāng)臂角不變時(shí)，臂長(zhǎng)增加，則起重能 力小些。也不要只顧安放貨物而將幅度變大，造成超載。所以在起吊額定載荷時(shí)，為確保安全，應(yīng)將貨物稍許吊離地面，進(jìn)行試吊，確認(rèn)沒(méi)有危險(xiǎn)時(shí)，再繼續(xù)正式起吊。就是在作業(yè)過(guò)程中，既使空載將起重臂放低到一定角度時(shí)，也會(huì)發(fā)生翻車。 注意選擇起升高度，作業(yè)前要根據(jù)起升 高度曲線和所吊貨物的尺寸，確定實(shí)際起升高度。注意留出臂桿與貨物的安全空隙 圖 1526 起重臂的危險(xiǎn)角度 圖 1527 起升高度 作業(yè)開(kāi)始，一定要注意起重機(jī)回轉(zhuǎn)部分上不應(yīng)有人員停留。 注意留出起重機(jī)凸出部與構(gòu)筑物間的安全距離 ()，防止擠傷人員。同樣回轉(zhuǎn)速度也不應(yīng)過(guò)猛，防止貨物向外偏擺（增加幅度）造成傾翻事故 。 必須用兩臺(tái)起重臂同時(shí)起吊一個(gè)貨物時(shí)，必須有專人指揮，選擇性能，機(jī)型相近的兩臺(tái)起重機(jī)，并且應(yīng)使貨物保持平衡，同步動(dòng)作。 禁止在高壓線下作業(yè)，必須而又不能拆除時(shí)，則應(yīng)按表 1531 規(guī)定的危險(xiǎn)距離進(jìn)行，防止觸電事故。 塔式起重機(jī)作業(yè) 安全 (1)塔式起重機(jī)工作風(fēng)力不大于 6 級(jí)，整體架設(shè)，爬升或頂升操作時(shí)，風(fēng)力不大于 4 級(jí)。 (3)軌臣誤差不得超過(guò)其名義值的 1/1000。 (4)輪胎式起重機(jī)的工作場(chǎng)地必須平整、堅(jiān)實(shí)，保證在工作時(shí)不沉陷 ，回轉(zhuǎn)支承面與水平面的傾斜度不大于 1／ 1000。 (6)扶梯的寬度不得小于 300mm。垂直或斜度大于 75℃ 的扶梯，長(zhǎng)度大于 3m 時(shí)，一般應(yīng)設(shè)后背圍欄。 O5m 的防護(hù)欄桿。司機(jī)室的窗玻璃都應(yīng)能便于擦拭，且保持明凈。 (l0)可升降的司機(jī)室或乘人電梯，必須有可靠的安全裝置和譬報(bào)信號(hào)及使用規(guī)則的標(biāo)志，井應(yīng)有合理的通道和安全門。 (1)起升高度極限位置限制器 對(duì)于通過(guò)改變臂架傾角變幅的起重機(jī)，當(dāng)?shù)蹉^裝置頂部升至距離臂架下端 8OOmm 處時(shí)，必須能立即停止起升運(yùn)動(dòng)。必須立即停止起升運(yùn)動(dòng)。當(dāng)起重力矩超過(guò)其額定值并達(dá)到額定值的 108％時(shí)，應(yīng)停止提升方向及向外方向的變幅動(dòng)作。其數(shù)位誤差均不得大于指示值的 5％。 (3)幅度限位裝置 對(duì)臂架變幅的起重機(jī)，應(yīng)裝設(shè)最小幅度限位器和防止臂架反彈后傾的裝置。 (4)夾軌器和行走限位裝置 軌道式塔式起重機(jī)必須裝設(shè)夾軌器。 (5)風(fēng)速儀 對(duì)臂架根部鉸點(diǎn)高度超過(guò) 50m 的起重機(jī)，必須在頂部裝設(shè)風(fēng)速儀。 (7)塔式起重機(jī)為防止回轉(zhuǎn)超載應(yīng)裝極限力矩聯(lián)軸器。檢查各安全裝置的可靠性，檢查起重力矩限制器的可靠性時(shí)，應(yīng)不小于三個(gè)幅度。檢查液壓系統(tǒng)溢流閥的開(kāi)啟壓力是否符合設(shè)計(jì)要求。 依次檢查各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作業(yè)時(shí)，動(dòng)作的準(zhǔn)確性、平穩(wěn)性。 各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的液壓元件，不允許超過(guò)滲漏標(biāo)準(zhǔn)。 各種安全裝置應(yīng)靈敏可靠，各電氣元件不得有漏電現(xiàn)象。 起升機(jī)構(gòu)：以最低穩(wěn)定工作速度和最大工作速度在起升高度全程內(nèi)進(jìn)行不少于 3 次的起升下降額定起重量。 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：以最低穩(wěn)定速度在作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行不少于 3 次起吊額定起重量的左右回轉(zhuǎn)，要求在回轉(zhuǎn)過(guò)程中起動(dòng)，制動(dòng)平穩(wěn)。要求每次停穩(wěn) 后再啟動(dòng)．制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)。 檢查金屬結(jié)構(gòu)不得有永久變形，焊縫不得開(kāi)裂，制動(dòng)器必須可靠。 (5)超載 10％動(dòng)載試驗(yàn) 試驗(yàn)方法與額定載荷試驗(yàn)相同，但起重量為最大額定起重量的 倍。 對(duì)于基本臂長(zhǎng)工況。后再回轉(zhuǎn)到原位，下降到地面。 (7)整體拖運(yùn)試驗(yàn) 拖運(yùn)速度為最大拖運(yùn)速度的 倍時(shí)，連續(xù)拖運(yùn) 5Km 以上。試驗(yàn)時(shí)檢查轉(zhuǎn)向，制動(dòng)、軸承溫升及各零部件的緊固情況。在作業(yè)中不準(zhǔn)超載 ，不準(zhǔn)斜吊，嚴(yán)格遵守安全技術(shù)規(guī)則作業(yè)。 1984 年某港口由于臺(tái)風(fēng)襲擊把一臺(tái) 10t 的門座起重機(jī)吹出軌道造成機(jī)損事故。 門座起重機(jī)發(fā)生開(kāi)焊、斷裂的主要部位有象鼻梁下弦桿，平衡粱山拉桿，平衡粱支座、支座軸套；平衡梁；人字架；變幅油缸支座；轉(zhuǎn)盤主粱；支承環(huán)；轉(zhuǎn)柱；門腿；走行臺(tái)車的平衡梁。 產(chǎn)生開(kāi)焊和斷裂的原因，除質(zhì)量的問(wèn)題外，由于 門座起重機(jī)作業(yè)頻繁，產(chǎn)生很強(qiáng)烈的振動(dòng)，超負(fù)荷和甩鉤作業(yè)有關(guān)。較好的防搖系統(tǒng)在小車停車后 5～ 6s 內(nèi)將集裝箱的擺動(dòng)阻止或減到 l0cm 之內(nèi)。有上升，下降限速開(kāi)關(guān)，當(dāng)速度超過(guò) 115％時(shí)，限速開(kāi)關(guān)動(dòng)作。停止開(kāi)關(guān)在小車到達(dá)兩端緩沖器之前動(dòng)作。俯仰機(jī)構(gòu)的上升或下降位置有減速或停止限位開(kāi)關(guān)。 為在司機(jī)室內(nèi)和工作區(qū)域內(nèi)有足夠的照明度，建立司機(jī)室內(nèi)照明度平均為 1001x；工作區(qū)域?yàn)?501x；通道及扶梯平均為 201x； 起重機(jī)上還裝有四只航空