汽輪機學(xué)習(xí)教材(doc26)-管理培訓(xùn)-閱讀頁
2024-09-07 15:22本頁面
【正文】 ??????????????????????????????????????????????????????????而 當(dāng)? u最大值時，分母為最小，則 ? ?11111111c o s02c o s20c o s2????????????reopxxxyxxy 為最大 幾何法 ? u最高時，? 2=900 則 c1 cos? 1=u x1op=u/ c1= cos? 1 利用 ca和 c1的關(guān)系可以求得 xa和 x1的關(guān)系 ? ?? ?? ? 12c osc os12c os2221121111?????????????reopaaxxxxx 將? u x1的關(guān)系畫在坐標(biāo)圖上 ①反動級的輪周效率曲線在最大值附近變化比較平穩(wěn)，變工況性能好； ②反動級的最佳速比比純沖動級大，在 u 相同及在各自的最佳速比 下，反動級能有效利用的焓降只是純沖動級的一半。 （反動級余速基本上能得到利用） 三、復(fù)速級（速度級、蔻蒂斯級）的最佳速比 The optimum ratio of a curtis stage 汽輪機設(shè)計時，要保證最佳速比，如純沖動級 x1op=u/ c1= （ 1/2） cos? 1= u=nπ d/60 不能太大，一般為 200~300m/s kgkjhhctt /2 1 0~902**1????? 一些小容量的汽輪機，要求調(diào)節(jié)級應(yīng)承擔(dān)很大的焓降，因此應(yīng)從減少? hc2 著手，由此引出了復(fù)速級。1 第一列動葉焓降： tbb hh ???? 導(dǎo)葉焓降： tgbgb hh ???? 第二列動葉焓降： tbb hh ???? 39。 噴嘴出口汽流速度： nhc ???1 第一列動葉出口汽流速度： 212 2 whw b ??? ? 導(dǎo)葉出口汽流速度： 2239。39。2 2 whw b ??? ? （二） 復(fù)速級的速度三角形 第一、第二列動葉分別有各自的速度三角形。1 UUU WWW ?? 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 18 頁 共 21 頁 （四） 復(fù)速級的輪周效率和最佳速比 解析法： 111*239。*1c os410???????????????????????veoputcbnbntUuxxhhhhhhhHW 幾何法： 對于純沖動級：Ω m=0，則 w1=w2， c2=c1＇，? 1=? 2， w2=w1＇，? 1=? 2， ? 2=? 1＇，? 1＇ =? 2＇ 因此可將速度三角形畫在一邊，形成一個大三角形。 ? ? ? ?? ? ? ?14)4c os()2c os()(22212121121212121212122????????????????????????????????????????????????veopimopimopveopimveimveimtvetxxxuxucccchh 復(fù)速級焓降是單列純沖動級級焓降的四 倍，是反動級的八倍。 （二） 輪周效率的比較 在最佳速比時上述級的最高輪周效率，反動級的最高，復(fù)速級的最低。 第四節(jié) 汽輪機的級內(nèi)損失和級效率 The losses and the efficiency of a steam turbine stage 一、葉柵的型式及結(jié)構(gòu)尺寸 The type and the structure of blades （一） 葉柵的型式 靜葉柵：靜葉 動葉柵：動葉 環(huán)形葉柵：汽輪機采用 直列葉柵： 漸縮： 縮放：? n≤ 時采用 （二） 葉柵的結(jié)構(gòu)尺寸 噴嘴葉柵型式的選擇 根據(jù)噴嘴前后壓比來確定： ] ? n=p1/p*0 ? n≥? cr時采用漸縮噴嘴； ＜? n＜? cr時仍采用漸縮噴嘴，利用斜切部分膨脹； ? n＜ 時采用縮放噴嘴。 漸縮噴嘴葉柵 111 s in ??? nnnnntn tn ldeltZcGvA ??? 部分進汽度 e：進汽部分的弧長 zn tn與整個圓周長π dn之比。 縮放噴嘴葉柵 不僅要計算出出口截面的尺寸，還要計算出喉部的尺寸。 蓋度：動葉進口高度與噴嘴 出口高度之差。 Δ t：頂部蓋度 Δ r：根部蓋度 因離心力的作用 Δ t＞Δ r 凝汽式汽輪機最末幾級， lb＞ lb＇，? =12~150，但不能太大，否則汽流無法充滿整個汽道。（ l＞ 15mm） ul hlah ??? （二） 扇形損失? hα 平均直徑處參數(shù)為最佳 徑高比：α =db/ lb 當(dāng)徑高比降低時，扇形損失將增加。 121,1 Dhvh ftf ?? ?? 高壓部分 v2t 小，? hf則增加； 低壓部分 v2t 大，? hf則減少； 小汽輪機， D 較 小，? hf則增加； 減少葉輪摩擦損失：減少葉輪與隔板之間腔室的容積，即減少葉輪與隔板間的軸向距離，或提高葉輪表面光潔度 反動式汽輪機無葉輪，? hf=0 （四） 部分進汽損失? he（ e＜ 1＝ 鼓風(fēng)損失? hw 發(fā)生在不裝噴嘴的弧段上，有停滯的蒸汽。 減少部分進汽損失：增加部分進汽度。 （五） 漏汽損失? hleak 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 21 頁 共 21 頁 隔板漏汽損失? hp 減少隔板漏汽損失：加梳齒形汽封以減少汽封間隙和壓差；加平衡孔，但要避免擾亂主流。 （六） 濕汽損失? hx 原因： 濕蒸汽的存在使作功蒸汽減少； 濕蒸汽速度低，由蒸汽帶動； cx=（ 10%~13%） c1，? x＞＞? 1，打在動葉進口邊的背弧上。去濕裝置可去掉蒸汽中含水分的 20%~25%； 提高動葉片的抗侵蝕能力； 末級葉片蒸汽濕度小于 12%~15% 三、汽輪機級的相對內(nèi)效率和內(nèi)功率 The internal efficiency and internal power of a steam turbine’s stage 級的熱力過程線如圖 151 （一） 級的相對內(nèi)效率（級效率） 定義：級的有效焓降與級的理想能量之比 ? ?xl e a keclfbnictxl e a keflcbntiihhEEhhhhhhhhhhEh??????????????????????????????????????????????????221*002*01或 級的相對內(nèi)效率是衡量級內(nèi)能量轉(zhuǎn)換完善程度的最終指標(biāo)，與所選用的葉型、速比、反動度、葉柵的高度等有密切關(guān)系，也與蒸汽的性質(zhì)、級的結(jié)構(gòu) 有關(guān)。 ???? 級內(nèi)損失使級的輪周效率降低，使最佳速比值減少，即相對內(nèi)效率最高時的最佳速比小于輪周效率最高時的最佳速比。
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