【正文】 ） 稱逆向物流是 ” 涵蓋了 在 物流活動 中 從 使用的產(chǎn)品 ” ，用戶不再需要的產(chǎn)品 及 在市場中再 利用產(chǎn)品的過程 。 第五部分為 最后的結(jié) 論。 第三部分 是 廢物管理 ，包括了 危險廢物 運輸 的 模型 、 滾裝滾卸容器和家居廢物收集。它討論了不同領(lǐng)域的 有關(guān) 綠色物流 的 議程。對于這些組合優(yōu)化的工作， 希望 對于那些組合優(yōu)化 的 新 模 型將帶來有趣的新挑戰(zhàn)， 同時 該工作 也 可能對環(huán)境 帶來 重大影響。 但是考慮到更加 長遠 的目標和與綠色物流有關(guān)的問題，就必須有新的工作方法和模式，其中也包含了一些有趣的，最新應(yīng)用的研究模型。因此 不管是公司還是政府對綠色物流越來越感興趣 。很多組織和企業(yè)開始 測量 他們碳 的 排放 量 ，以便可以監(jiān)視他們的活動對環(huán)境的影響。 綠色物流活動包括測量不同分銷策略 對環(huán)境的影響 ，減少 物流活動中 的 能源使用量，減少廢物 ， 管理 和 處理 物流 對環(huán)境的影響。 關(guān)鍵字 : 綠色物流 、 逆向物流 、 組合優(yōu)化 、 廢物管理 、 危險 物品 1 引言 綠色物流主要關(guān)注的是可持續(xù)的生產(chǎn)方式和貨物的銷售，重點考慮到環(huán)境和社會的因素。 附件 1：外文資料翻譯譯文 組合優(yōu)化和綠色物流 摘要 ： 本文的目的 是介紹綠色物流領(lǐng)域 及描述 通過組合優(yōu)化 制定中出現(xiàn)的一些問題 。 本文 重點 介紹了 逆向物流、 廢物管理和物流配送車輛調(diào)度 等問題 。因此，綠色物流的目標并不 只 是關(guān)注物流政策的執(zhí)行對經(jīng)濟的影響， 還關(guān)注 對社會具有 的 更加廣泛的影響，如對環(huán)境污染的影響。近年來 關(guān)于人們在地球的活動和物流實踐對環(huán)境造成的影響越來越受到關(guān)注 。政府現(xiàn)正考慮減少排放和其它環(huán)保措施。傳統(tǒng)物流模式的生產(chǎn)和分配都集中在 約束 業(yè)務(wù)成本 ，將其 降至最低。闡述這一領(lǐng)域內(nèi)所有的研究模型將需要很長篇幅的文章，所以本 文的重點是集中于一些在綠色物流的應(yīng)用中出項的新的或者是修訂的組合優(yōu)化模型。這份文件的原始版本可以在 史賓斯 和 列更斯 （ 2021 年 )找到 。 第二 部分 闡述了對 逆向物流的擔憂 以及 考慮到產(chǎn)品的整個生命周期和 對 各種可能性的模型的回收利用。 第四部分 涉及車輛 路徑模型 和綠色物流目標 相關(guān) 的問題。 2 逆向物流 在文獻中可以找到各種逆向物流 的定義 。 道拉圖沙斯 （ 2021 年 )逆向物流 解釋 為 ” 制造商有系統(tǒng)地 從消費者手中 回收 以前 所 提供的產(chǎn)品或部件 來 再循環(huán)、 再制造或處置 的 一個 進程 ” 。 在 他們的書 中 ，羅杰斯和連布克 (1999 年） 簡要地考慮逆向物流與綠色物流的區(qū)別。例如，德布里托和范德 蘭 （ 2021 年） 說 必須估計產(chǎn)品返回檢查庫存管理問題。例如，蒙德沙因和 席勒庫特 （ 1997 年 ) 通過 描述混合的整數(shù)線性規(guī)劃模型來確定在智利銅工業(yè)的最優(yōu)投資策略。歐洲共同體內(nèi)部立法高度重視 產(chǎn)品的 循環(huán)再造，而且，在某些情況下， 已確立 了制造商 在產(chǎn)品使用結(jié)束后 的 相關(guān) 責任。這種立法是建立逆向物流業(yè)務(wù)的重要性 的一種驅(qū)動 。 區(qū)位模型 在 逆向物流 中的應(yīng)用 對于一般 設(shè)施 選址 的 理論研究 已有很多 。 庫勒德庫 （ 1998）提出 RL 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型。 在必要時 該模型允許 添加附有 相應(yīng)的 費用 函數(shù) 的新 設(shè)施。巴羅斯等人（ 1998）考慮在荷蘭（回收建筑廢料 的子產(chǎn)品 ）砂 的回收 問題。弗萊希曼等人（ 2021 年）審查 了 九個發(fā)表的 關(guān)于 產(chǎn)品在不同行業(yè)的 回收 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的案例研究，確定了一些產(chǎn)品回收網(wǎng)絡(luò)的 一般性 特點， 并 與傳統(tǒng)的物流結(jié)構(gòu) 進行比較 。 其他處理這個主題 的相關(guān)引用（ 例如 ，克里克 1998；薩爾基斯 2021；弗萊施曼 2021） 。 在大多數(shù)模型、運輸和加工成本已最小化，而環(huán)境設(shè)計網(wǎng)絡(luò)的成本經(jīng)常被忽略。（見瓦格納，于 1958年圣靈降臨節(jié)）。比如說，這是一個有無限量產(chǎn)品的制造商或供應(yīng)商?？紤]到時間的價值以及成本參數(shù)，問題在于在每個階段的什么時候以及怎樣訂購設(shè)施才能使得在滿足生產(chǎn)需要的同時使得成本最小化。 精確解技術(shù)，稱為基 于動態(tài)規(guī)劃的瓦格納 瓦錫 算法，是眾所周知的生產(chǎn)規(guī)劃與庫存控制。各種啟發(fā)式方法還提議，例如銀粉銀和餐中所述的啟發(fā)式算法（ 1973)托特 等人（ 2021 年）認為 很多規(guī)模模型是一種維修庫存也可以是在制造的操作，利用回收和生產(chǎn)維修庫存與新制造的庫存并無區(qū)別?？芍^是再制造庫存系統(tǒng)圖。 我們的 目標 是再次盡量減少設(shè)置成本和持有成本的總和 。第一 個變量是 假定 建立兩個程度相當?shù)穆?lián)合生產(chǎn)線 ，這 將花費適當?shù)刭M油 。 3 廢物管理 由于固定廢物生產(chǎn)被廣泛認為有所增加再加上環(huán)境問題被日益關(guān)注，所以 近年來，各國政府廢物管理政策集中在避免產(chǎn)生廢物 、 再利用和回收利用。 在環(huán)境方面 廢物管理指有關(guān)廢物材料的運輸活動 ， 顯然 這 是綠色 物流議程的一部分?？梢园匆韵路绞矫枋鲋萍s車輛 路徑基本能力的 問題 (CVRP)。車輛的每個路徑必須滿足每個交付客戶的需求， 且不能超過車輛的能力。 如果車輛的數(shù)量是固定的，可能還包括一個額外的任期，如果路線的數(shù)量 不同，那么與 車輛數(shù)目成正比。 其確切的解決方案是很難確定大規(guī)模的問題 ， 這是一個很難解決的問題。在實踐中，其他的變化和附加約束，通常必須考慮到使車輛 路徑以及其最優(yōu)性 。 有幾本書和調(diào)查文章來匯總不同的方法， 并且在文章中有所引用 （例如，黃金與阿薩德 1988 年；托特和維 2021 年 )，這 些在 雜志撰寫的文章 中被 大量引用 。 對于 此問題已定制的確切的幾種方法 （如拉波特和諾貝特； 1987 年阿格沃爾 等 1989 年； 里斯加德 2021 年；深澤 等 l2021 年）。大多數(shù)的這些做法基于本地搜索 技術(shù) 。他們 一般就是用表或者圖形或者網(wǎng)絡(luò) 計算最小路徑 。 5 結(jié)論 本白皮書描述了綠色物流所涉領(lǐng)域 ， 并描述了一些新的問題出現(xiàn)時 ，所考慮的并不僅僅 是經(jīng)濟， 而是更加涉及到環(huán)境和社會因素 。 據(jù) 預(yù)計 由于環(huán)境因素承擔的重要性日益增加 ， 組合優(yōu)化模型和技術(shù)將面臨更多的挑戰(zhàn) 。綠色物流項目包括涵蓋的 這項 討論了 逆向物流和物流配送車輛調(diào)度 ， 綠色物流議程上的政策的影響等 有關(guān)主題的幾個模塊。 Sarkis 2021。 Ammons et al. 1999。 Mar236。n 1998。 Krikke et al. 1999,2021。 – holding cost for serviceables is greater than holding cost for returns。 larger problems have been solved to optimality in some cases, but often at the expense of considerable puting practice, other variations and additional constraints that must be taken into consideration usually make the vehicle routing problem even more difficult to solve to many solution procedures are based on heuristic algorithms that are designed to provide good feasible solutions within an acceptable puting time, but without a guarantee of optimality. There are several books and survey articles that summarize different approaches and provide references to the large number of journal articles that have been written on this topic (., Golden and Assad 1988。 Agarwal et al. 1989。 Fukasawa et ). Others have proposed approximate methods and heuristics due to the plexity of the problem and the need to solve it in a reasonable puting time (see Gendreau et 。 Cordeau and Laporte 2