【正文】 的實習(xí)過程中，實習(xí)中，我采用了看、問，親自動手等方式，對在工作中人與人的關(guān)系做了進一步的了解，分析了人與人之間特點，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。xxxxxxxx。跟出納人員學(xué)會了如何開支票等票據(jù)、如何根據(jù)原始憑證編制記帳憑證、登記現(xiàn)金、銀行日記帳、每月月底如何根據(jù)銀行對帳單與帳戶進行核對，及時編制調(diào)節(jié)表，向主管計學(xué)習(xí)財務(wù)報表的編制和財務(wù)分析?！　∽詈?，在第三周的時間里，我學(xué)習(xí)和了解了公司的有關(guān)財務(wù)制度，對財務(wù)人員的崗位主要職責(zé)有了具體認識?！　《?、公司在財會方面成功的主要經(jīng)驗　　一、財會人員是企業(yè)效益的創(chuàng)造者之一　　隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，社會的進步，特別是經(jīng)濟效益觀念的日益強化和“企業(yè)管理以財務(wù)管理為中心”的提出，對企業(yè)財會人員的工作要求越來越高，財會工作不再局限于簡單的記帳、算帳和報帳，而是充分利用掌握的專業(yè)知識和政策法規(guī)，積極參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理和資本運營等方方面面工作，直接或間接為企業(yè)效益最大化發(fā)揮著越來越重要的作用?！　∪?、財會人員為企業(yè)創(chuàng)造效益的幾個方面　　(一)、會計人員基礎(chǔ)工作。如何做好會計核算是會計人員最基本的工作，也是對會計人員最基本的要求，會計核算不做好，談何進行會計監(jiān)督與參與管理?！　?二)、資金管理。通過融資和投資，如何提高資金的使用率，降低資金的使用成本，為企業(yè)創(chuàng)造效益，是資金管理的根本。合理確定籌資規(guī)模，積極尋求多渠道融資，充分利用企業(yè)信譽及內(nèi)部相互擔保的方式進行融資，降低融資成本，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供資金保障。(1)積極使用銀行承兌匯票付款，付款與融資相結(jié)合，減輕付款壓力，也降低融資費用。同時也能提高資金審批人員、支付人員的工作效率。(1)根據(jù)企業(yè)特定的生產(chǎn)經(jīng)營周期，資金有時也會出現(xiàn)剩余，財會人員通過股票、基金或國債申購，充分利用閑置資金，提高資金使用率，同時為企業(yè)創(chuàng)造資金效益?！　≠Y金收支一級管理，倡導(dǎo)“現(xiàn)金為王”的觀念，積極利用銀行電子商務(wù)，開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，盡可能地加速資金周轉(zhuǎn)，減少資金成本，規(guī)避財務(wù)風(fēng)險，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。資金管理實行內(nèi)部模擬市場，即在企業(yè)內(nèi)部實行資金有償使用，財務(wù)部門即是資金調(diào)劑中心，也成為企業(yè)的創(chuàng)效部門。我國是世界上稅賦最重的國家之一，稅賦在企業(yè)的成本中占有一定的比重，如何進行稅收籌劃，合法避稅，是會計人員為企業(yè)節(jié)約成本，創(chuàng)造效益的重要方面。積極向財稅部門申請實施企業(yè)所得稅合并納稅，使各分公司盈虧在所得稅前合并調(diào)節(jié)，達到節(jié)稅的目的。關(guān)聯(lián)企業(yè)內(nèi)部銷售實質(zhì)上增加了企業(yè)的稅賦，通過稅收籌劃，改為委托加工的形式，大大降低了企業(yè)稅賦。會計人員通過成本核算，進行實時跟蹤對比，加強成本的日常監(jiān)控，對企業(yè)成本的降低起到很大作用。通過制訂全面預(yù)算，明確企業(yè)總體目標，并在此基礎(chǔ)上分解各部門預(yù)算，健全責(zé)任制考核體系，調(diào)動子、分公司積極性，促進企業(yè)快速發(fā)展。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號輸給電腦?！　≡诶滠嚻饎訒r，電腦根據(jù)有關(guān)信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機順利起動并控制怠速的轉(zhuǎn)速。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。一般為開關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等?！　?)來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。例如：發(fā)動機電子點火系統(tǒng)，在正常情況下，ECU對點火進行控制，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進行確認。　　裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ECU能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄?！　』镜∷伲菏侵傅∷傺a償裝置全關(guān)沒作用的狀況下，完全由節(jié)氣門開度來保持發(fā)動機的最低，持續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的怠速。調(diào)整正時、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆IAC TPS插頭　　TPS設(shè)定：是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器，以怠速時應(yīng)有的信號電壓的調(diào)整設(shè)定值?！　Q檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據(jù)發(fā)動機負荷條件與自動變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定?！　≡俅_認碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認碼的設(shè)定來改變主電腦的控制模式?！　〕淌皆僭O(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定?！　【W(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車系電腦，當點火開關(guān)KEYOFF后，等待60180秒，全車電腦會進入省電模式，,如果超過,則必須依據(jù)一定程序來設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進行這種模式的診斷時，先完成一定的操作，不需要起動發(fā)動機，只需將點火開關(guān)撥至“ON”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲的故障代碼。第二種診斷模式是動態(tài)診斷模式。先要完成必要的操作，起動發(fā)動機，在汽車運行狀態(tài)下當出現(xiàn)故障時，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示?！　?二)調(diào)取故障碼和有關(guān)操作　　調(diào)取故障碼時，首先要使系統(tǒng)進入工作狀態(tài)?！　?2)利用點火開關(guān)讀取故障碼 將點火開關(guān)按照規(guī)定的次數(shù)開、關(guān)若干次，即可進入讀碼狀態(tài)?！　?3)利用診斷開關(guān)調(diào)取故障碼 有些汽車儀表板或控制裝置上設(shè)置有診斷開關(guān)，當需要調(diào)取故障碼時，只要打開開關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼。再同時按下“SELE”和“INPUT”兩個鍵，保持至少3s，自診斷系統(tǒng)即進入工作狀態(tài)。如有故障，即會出現(xiàn)故障碼顯示。例如：通用汽車公司的卡迪拉克(FLEETWOOD)轎車是利用空調(diào)控制面板上的控制開關(guān)進行故障碼的調(diào)用?！　?三)自診斷故障碼的顯示方式　　比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。如圖113a所示，當顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會，再接著顯示個位碼。如此循環(huán)，直到人為結(jié)束故障碼的讀取過程?！　?)相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時間的長短來區(qū)分十位與個位。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同，其顯示的方法和意義也不相同。紅色二極管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個位數(shù)?！　?3)用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進制編碼，從左到右分別代表1，不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”。　　　　在一些高級轎車上，故障碼用較先進的數(shù)字式顯示方法。這種顯示方法直觀、簡單明了。一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器進行故障診斷。(四)汽車故障修理完畢故障碼的清除　　消除故障碼的方法是切斷電子控制系統(tǒng)的電源。②取下電子控制系統(tǒng)的熔絲約30s。但是，由于有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負極，會造成這部分裝置出現(xiàn)問題或信息丟失。因此，清除故障碼時，最好按照維修手冊中所指示的方法進行。如運行后報警燈仍然點亮，說明故障沒有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調(diào)取故障碼和排除故障。第 22 頁 共 22 頁