鐵道客車配線布線規(guī)則(doc12)-經(jīng)營管理-閱讀頁
2024-09-03 16:30本頁面
【正文】 、口時，應(yīng)加以防護(hù)。 沒有穿管的導(dǎo)線和金屬線卡之間加墊橡膠板，橡膠板超出金屬線卡兩邊 3mm～ 5mm。 車外電線電纜均應(yīng)敷設(shè)在線槽、線管內(nèi)，除接地導(dǎo)線外，不應(yīng)采用裸露導(dǎo)線。 接線 電線電纜與接線端子的連接應(yīng)采用冷壓連接，屏蔽層可采用專用錫環(huán)或其它類似裝置處理，冷壓連接應(yīng)符合 TB/T 15071993的規(guī)定。 4mm2 以下電線電纜可采用焊接形式，焊接處采用熱溶膠熱縮管封閉，熱溶膠管兩端應(yīng)搭壓電線電纜絕緣層 10mm～ 15mm。 TB/T 1759— 2020 6 6mm2 及以下電線電纜的接線座應(yīng)采用帶預(yù)緊壓力的籠式彈簧式的接線座端子， 6mm2 以上電線電纜的接線端子可采用螺紋式接線座。 表 6 導(dǎo)線截面 mm2 端子保持力 N 30 30 35 40 50 表 6（續(xù)） 導(dǎo)線截面 mm2 端子保持力 N 60 80 10 90 16 100 25 135 35 190 50 236 70 285 120 427 185 503 5 插頭、插座和接線座、接線端子 插頭、插座和接線座應(yīng)按不同電壓、電流及防護(hù)要求進(jìn)行選擇。 采用螺紋連接時，緊固件應(yīng)齊全，按規(guī)定的壓緊扭矩緊固，并涂打防松標(biāo)記。 應(yīng)采用冷壓接線方式的連接器。各接觸芯與導(dǎo)線之間均應(yīng)有防護(hù)絕緣套管或線號套管。 6 線管和線槽 穿線金屬管內(nèi)部應(yīng)做絕緣處理（轉(zhuǎn)向架上配管除外），兩端的出線口邊緣應(yīng)光滑，不應(yīng)有尖角、毛刺。 每根金屬管彎曲不應(yīng)超過兩處，超過兩處時采用兩根金屬管與分線盒或管接頭過渡連接。 彎曲半徑處不應(yīng)有皺折。 采用線槽布線時，線槽內(nèi)部應(yīng)使用絕緣護(hù)套或內(nèi)表面作絕緣處理。 7 分線盒 分線盒接線板應(yīng)固定牢固，接線 柱、螺母需用銅制品，壓線時保證接線端子平面與螺母密貼無變形，接線柱上彈簧墊壓實不應(yīng)松動。 車外分線盒外殼防 護(hù)等級應(yīng)不低于 IP54。 當(dāng)電線電纜外徑小于或等 于 20mm時，彎曲半徑應(yīng)不小于電線電纜外徑的 3倍；當(dāng)電線電纜外徑大于 20mm 時，彎曲半徑應(yīng)不小于電線電纜外徑的 5倍。用作供電母線的電線電纜其截面的選擇應(yīng)考慮電壓損失（或電壓降）的要求。 9 光纜 光纜的彎曲線彎角 應(yīng)不小于 90176。 10 射頻、視頻、音頻線 射頻、視頻、音頻線的連接和分支、分配應(yīng)采用分支、分配器，同時應(yīng)避免屏蔽線分支過長。 布線完工后， 應(yīng)按 TB/T 22271996 進(jìn)行車電配線耐壓試驗并 記錄。 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 8 頁 共 10 頁 參考文獻(xiàn) prEN 50343： 2020 鐵路應(yīng)用 —— 鐵道車輛布線規(guī)則 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━
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