【正文】 的一種管理理念。這一定義中的物流與信息流是雙向流，既有向下游企業(yè)方向(由制造商到顧客方向)的流動，又有向上游企業(yè)方向(由顧客到制造商方向)的流動企業(yè)供應(yīng)鏈管理企業(yè)供應(yīng)鏈管理是就單個公司所提出的含有多個產(chǎn)品的供應(yīng)鏈管理，該公司在整個供應(yīng)鏈中處于主導(dǎo)者地位，擁有主導(dǎo)權(quán)，如，沃瑪特公司的供應(yīng)鏈。如果這種主導(dǎo)權(quán)模糊不清，不僅無助于計(jì)劃、設(shè)計(jì)的指定與實(shí)施，而且，也無法維系整個供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)及建立起強(qiáng)有力的管理組織?；诋a(chǎn)品供應(yīng)鏈的供應(yīng)鏈管理是對由特定產(chǎn)品的顧客需求所拉動的整個產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)作的全過程的系統(tǒng)管理。在產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，系統(tǒng)的廣告效應(yīng)和行業(yè)的發(fā)展會引導(dǎo)對該產(chǎn)品的需求。安全庫存安全庫存(safety stock，SS)：它是指當(dāng)不確定因素已導(dǎo)致更高的預(yù)期需求或?qū)е峦瓿芍芷诟L時的緩沖存貨，安全庫存用于滿足提前期需求。巳中轉(zhuǎn)存貨巳中轉(zhuǎn)存貨(transit inventory)：也叫渠道存貨(pipeline inventory)，它代表著正在轉(zhuǎn)移或等待轉(zhuǎn)移的、儲備在運(yùn)輸工具中的存貨。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，從整體上考慮，中轉(zhuǎn)存貨可計(jì)為平均存貨的一部分。一旦存貨量低于再訂貨點(diǎn)即補(bǔ)給訂貨?，F(xiàn)有存貨現(xiàn)有存貨(on—hand inventory)是指實(shí)際儲存在特定配送設(shè)施中的存貨數(shù)量。1獨(dú)立庫存需求獨(dú)立庫存需求是指需求變化獨(dú)立于人的主觀控制能力之外，其數(shù)量和出現(xiàn)的概率是隨機(jī)的、不確定的。1周期檢查策略周期檢查策略是指每隔一定時期檢查一次庫存，并發(fā)出一次訂貨，把現(xiàn)有庫存系統(tǒng)補(bǔ)給到最大庫存水平1供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系(supply chain partnership，SCP)一般是指：在供應(yīng)鏈內(nèi)部兩個或兩個以上獨(dú)立的成員之間形成的一種協(xié)調(diào)關(guān)系，以保證實(shí)現(xiàn)某個特定的目標(biāo)或效益。隨著市場需求不確定性的增強(qiáng)，合作各方要盡可能削弱需求不確定性的影響和風(fēng)險(xiǎn)。比如，制造商總是期望他的供應(yīng)商完善服務(wù)，搞好技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計(jì)，等等。企業(yè)只有著眼于供應(yīng)鏈管理的整體競爭優(yōu)勢的提高和長期的市場戰(zhàn)略并能忍耐一定時間，才能從供應(yīng)鏈的合作伙伴關(guān)系中獲得更大效益。 上述定義不僅包括物流的傳遞，還包括來自下游企業(yè)的信息。在買賣雙方的交界處(interfaces)可從如下三方面理解顧客服務(wù)： (1)交易前的因素(pretransaction elements)。 (3)交易后的因素(post—transaction elements)。即使供應(yīng)鏈達(dá)不到最好的協(xié)調(diào)，也可能存在帕累托(Paret。五、 物流系統(tǒng)工程定義： 系統(tǒng)： 系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合而成的，具有特定功能的有機(jī)整體，而且這個整體又是它從屬的更大的系統(tǒng)的組成部分(錢學(xué)森)。相對于環(huán)境而言，系統(tǒng)具有一定目的和一定功，并相對獨(dú)立2系統(tǒng)工程：系統(tǒng)工程系就是用科學(xué)的方法組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和使用，規(guī)劃和組織人力、物力、財(cái)力，通過最優(yōu)途徑的選擇，使我們的工作在一定期限內(nèi)收到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的成果。 系統(tǒng)工程的方法論：系統(tǒng)工程的方法論，是指運(yùn)用系統(tǒng)工程研究問題的一套程序化方法，也就是為了達(dá)到系統(tǒng)的預(yù)期目標(biāo)，運(yùn)用系統(tǒng)工程思想及其技術(shù)內(nèi)容解決問題的工作步驟。它是一種立足整體、統(tǒng)籌全局的科學(xué)方法體系物流系統(tǒng) ：物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體?！氨撤础爆F(xiàn)象 ：背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，通常，對物流數(shù)量，人們希望最大；對物流時間。顯然，要滿足上述所有要求是很難辦到的。又如，在運(yùn)輸中，選擇最快的運(yùn)輸方式為航空運(yùn)輸，但運(yùn)輸成本高，時間效用雖好，但經(jīng)濟(jì)效益不一定最佳；而選擇水路運(yùn)輸，則情況相反。其直接表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)通過組織“物”的流動，實(shí)現(xiàn)本身所耗與所得之比。在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體、必須根據(jù)價(jià)值規(guī)律及供求規(guī)律，按最大經(jīng)濟(jì)效益辦事。一個物流系統(tǒng)的建立，如果只將自己作為子系統(tǒng)，完全從母系統(tǒng)要求出發(fā)，不考慮本身的經(jīng)濟(jì)效益，這在大部分情況下是行不通的。但是由于微觀效益來得更直接，因而在建立物流系統(tǒng)，往往只將微觀經(jīng)濟(jì)效益作為唯一目的，而忽略了系統(tǒng)的宏觀效益。物流裝備物流裝備,它是保證物流系統(tǒng)開工的條件，包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等 物流工具 物流工具,它是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等總成本法 總成本法的要旨是在保持一定的服務(wù)水平條件下，同時考慮所有的有關(guān)成本項(xiàng)目。目標(biāo)是選擇總成本最小的那一個方案1得失比較分析所謂得失比較分析，就是在評價(jià)各方案時，要比較分析各方案的所得和所失，在保持一定服務(wù)水平條件下，選擇得大于失的方案，作為最佳方案1替代方案一般情況下，為實(shí)現(xiàn)某—目的，總會有幾種可采取的方案或手段。比如要開發(fā)煤田，總是先分露天開采，還是地下開采兩種不同開采方式。選擇一種最合理方案是物流系統(tǒng)分析研究和解決的問題。模型描述了物流系統(tǒng)各要素間的相互關(guān)系、系統(tǒng)與環(huán)境之間的相互作用。在物流系統(tǒng)工程中，能對所研究的系統(tǒng)進(jìn)行抽象模型化，反映了人們對物流系統(tǒng)認(rèn)識的飛躍。如果流向圖中，內(nèi)圈流向的總長(簡稱內(nèi)流長)或外圈流向的總長(簡稱外流長)超過整個圈長的一半，就稱為迂回運(yùn)輸.1EOQ模型 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型又稱整批間隔進(jìn)貨模型EOQ模型，英文為economic order quantity，該模型適用于整批間隔進(jìn)貨、不允許缺貨的存儲問題，即某種物資單位時間的需求量為常D，存儲量以單位時間消耗數(shù)量D的速度逐漸下降，經(jīng)過時間T后，存儲量下降到零，此時開始定貨并隨即到貨，庫存量由零上升為最高庫存量Q，然后開始下—個存儲周期，形成多周期存儲模型1概率所謂概率，是指在一定狀態(tài)和條件下，隨機(jī)事件發(fā)生的頻數(shù)與事件本身出現(xiàn)次數(shù)，或與總的試驗(yàn)次數(shù)的比值，是用來表示未來事件在相同條件下發(fā)生可能性大小的數(shù)學(xué)估計(jì)量。1DSS（Decision Support System）一般地認(rèn)為，DSS是以管理科學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、控制論和行為科學(xué)為基礎(chǔ)，充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能技術(shù)、仿真技術(shù)和信息技術(shù)等，針對半結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化的問題，在決策過程中以人—機(jī)交互的方式，為決策者提供決策所需的數(shù)據(jù)、信息和背景材料，幫助明確決策目標(biāo)和進(jìn)行問題的識別，提供多種決策的參考方案，并對其進(jìn)行評價(jià)、選優(yōu)，為決策者做出正確決策提供有力的支持。系統(tǒng)仿真的目的在于利用人為控制的環(huán)境條件，改變某些特定的參數(shù)，觀察模型的反應(yīng)，研究真實(shí)系統(tǒng)的現(xiàn)象或過程，系統(tǒng)仿真方法是一種間接的研究方法2物理仿真 物理仿真也稱實(shí)體仿真，一般仿真的過程是以物理性質(zhì)和幾何形狀相似為基礎(chǔ)，而其他性質(zhì)不變的仿真2數(shù)學(xué)仿真數(shù)學(xué)仿真是以數(shù)學(xué)方程式相似為基礎(chǔ)的仿真方法，它是用數(shù)學(xué)式來表示被仿真的對象 2隨機(jī)性仿真 如果在系統(tǒng)中，事件的出現(xiàn)是隨機(jī)的,那么對這種系統(tǒng)所進(jìn)行的仿真為隨機(jī)性仿真2確定性仿真 如果事件的出現(xiàn)是確定的，那么對這種系統(tǒng)所進(jìn)行的仿真為確定性仿真2連續(xù)系統(tǒng)仿真 如果系統(tǒng)變化的主要方面是連續(xù)的，那么對此所進(jìn)行的仿真為連續(xù)系統(tǒng)的仿真2離散系統(tǒng)仿真 如果系統(tǒng)變化的主要方面是離散的，那么對此所進(jìn)行的仿真為離散系統(tǒng)的仿真2蒙特卡洛法 蒙特卡洛法可以說是把某個未知值取作某種概率分布或者概率過程的未知參量，然 后根據(jù)無作為標(biāo)本抽出法對它進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、推定的一種方法。這種思想方法是一種在某種意義上可知的對策(博弈)觀點(diǎn)。它是一種描述性技術(shù)，是一種定量分析方法。系統(tǒng)動力學(xué)是福瑞斯特教授于1958年為分析生產(chǎn)管理及庫存管理等企業(yè)問題而提出的系統(tǒng)仿真方法，最初叫工業(yè)動態(tài)學(xué)。隨后，系統(tǒng)動力學(xué)應(yīng)用范圍日益擴(kuò)大，幾乎遍及各個領(lǐng)域，逐漸形成了比較成熟的新學(xué)科——系統(tǒng)動力學(xué)。從系統(tǒng)方法論來說：系統(tǒng)動力學(xué)是結(jié)構(gòu)的方法、功能的方法和歷史的方法的統(tǒng)一。 反饋系統(tǒng) 所謂反饋系統(tǒng)就是包含有反饋環(huán)節(jié)與其作用的系統(tǒng)。反饋系統(tǒng)也稱為閉環(huán)系統(tǒng)。正反饋系統(tǒng)是在運(yùn)行時不斷增長過程的系統(tǒng)。第 17 頁 共 17 頁