【正文】 策。因此，在中國走第三方物流末段之路，必要而又可行。成立于2000年2月的北京陽光網(wǎng)達公司（）是由著名投資家蘇啟強先生創(chuàng)建，現(xiàn)經(jīng)過一年多的努力，服務覆蓋面已達全國168個城市，在電子領域商業(yè)領域中已成為市場份額最大的物流公司；而上文提到的有5年歷史的上海百大配送公司在全國四個城市：上海、北京、昆明、南京建立的作業(yè)中心(公司)，也在城域網(wǎng)建設、物流標準建立方面作出了極大努力，顯示了其極強的異地管理能力，其中上海公司以其優(yōu)良的業(yè)績和發(fā)展前景獲得北京聯(lián)辦和上海創(chuàng)投的注資。另一方面，新陽光提供更多更好的差別化的服務，比如代理收費、快速結算，又如幫助客戶做促銷，等等一系列競爭對手難以提供的服務，來爭取更大的市場份額。新陽光最大的特點是：突出優(yōu)勢，定位于第三方物流末段服務。注（引用李嚴鋒. 透析陽光網(wǎng)達與上海百大配送的企業(yè)重組. 云南： 物流業(yè)管理人員高級培訓班第三期至第六期培訓之專家演講稿）2000年可謂我國物流產(chǎn)業(yè)的“啟動年”，一時間，“物流”已成為眾所周知的的焦點，但至今我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀卻不容樂觀，原因何在？應當認識到物流的發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展是密切相關的，經(jīng)濟不發(fā)展，物流發(fā)展也就無從談起。因此，只有較好的發(fā)展物流末段特別是第三方物流末段才能改造和優(yōu)化我國物流體系，從而完善我國物流體系。分銷、物流與配送是企業(yè)市場活動的命脈，這一點在中美WTO的艱難談判中充分體現(xiàn)出來。一些國際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)和運遞業(yè)巨頭如RPG、UPS、DHL、FedEx、德國郵政等對于中國的物流市場早已虎視眈眈，他們或結成聯(lián)盟或并購股權，組成專業(yè)化的物流企業(yè)，作為專業(yè)化的“第三方物流”供應商進入物流領域，為客戶提供涉及全國配送、國際物流服務、多式聯(lián)運和郵件快遞等服務。但國際跨國公司進入中國市場，對我們既有競爭，也有合作。所以跨國公司在新陽光擅長的第三方物流末段業(yè)務上，未必能夠與中國企業(yè)競爭。新陽光的第三方物流末段服務與國外物流公司不形成面對面的競爭，即使要競爭新陽光也在物流末段（投遞到戶）這一環(huán)節(jié)有較大的優(yōu)勢：多年的成功的實踐經(jīng)驗/適合中國國情的運作模式/兩大中國第三方物流末段服務系統(tǒng)的強強聯(lián)合/先進的信息與管理技術的應用/高水平的經(jīng)營管理團隊。中國地大人口眾多，960萬平方公里，13億人口9億在農村，任何一個企業(yè)都沒有能力將自己物流觸角深入到城市與農村的每一個角落，更沒有能力將商品送到每一個消費者手中?！币虼丝邕^公司與第三方物流末段公司搞聯(lián)合，國內生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、物流公司等與第三方物流末段公司搞聯(lián)合是物流業(yè)發(fā)展的必然。而電子商務下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持需以可靠和高效的物流運作為保證。這些都必須以強有力的物流能力作保證。首先是貨主物流需求不斷向高度化方向發(fā)展，這表現(xiàn)為追求在必要的時間配送必要量、必要商品的多頻度少量運輸或Just—In—Time運輸這種高水準的物流服務將逐漸普及，并成為物流經(jīng)營的一種標準。在這一背景下，企業(yè)該如何根據(jù)自身的經(jīng)營特點適時、有效地開展物流戰(zhàn)略成為企業(yè)謀求長遠發(fā)展的重大課題。 即時物流戰(zhàn)略自20世紀80年代中期以后，企業(yè)的經(jīng)營管理逐步向精細化、柔性化方向發(fā)展，其中即時制管理（Just—In—Time）得到了廣泛的重視和應用。即時制管理是即時生產(chǎn)、即時物流的整和體，即時化的物流戰(zhàn)略又表現(xiàn)為以下兩個方面。即時采購是一種先進的采購模式或商品調達模式，其基本思想是在恰當?shù)臅r間、恰當?shù)牡攸c，以恰當?shù)臄?shù)量、恰當?shù)馁|量從上游廠商向企業(yè)提供恰當?shù)漠a(chǎn)品。平準化生產(chǎn)是為了及時對應市場變化而組織的一種以小批量、多品種為生產(chǎn)特點的敏捷作業(yè)管理體制。在傳統(tǒng)的采購活動中，企業(yè)與供應商只是一種簡單的買賣關系，所以供應商的數(shù)量也較多。因此，在即時采購條件下，企業(yè)是與少數(shù)供應商結成固定關系，甚至是單源供應。在構筑企業(yè)自身的物流系統(tǒng)、確立即時銷售過程中，對于物流企業(yè)，物流中心有分散化、個性化發(fā)展的趨勢，即物流系統(tǒng)的設立應充分對應一定圈內店鋪運營的需要，只有這樣才能大大提高商品配送、流通加工的效率，減少銷售中的損失，同時也使物流服務的速度迅速提高。 協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略協(xié)同化物流是打破單個企業(yè)的績效界限，通過相互協(xié)調和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運行結構。除此之外，不同規(guī)模的企業(yè)也會因為單個企業(yè)物流管理的封閉性產(chǎn)生非經(jīng)濟性。作為企業(yè)物流戰(zhàn)略發(fā)展的新方向，旨在彌和流通渠道中企業(yè)間對立或企業(yè)規(guī)模與實需對應矛盾的協(xié)同化或一體化物流應運而生。所謂橫向物流協(xié)同是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)之間就物流管理達成協(xié)調、統(tǒng)一運營機制。不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調物流是將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過物流或配送中心達成企業(yè)之間物流管理的協(xié)調與規(guī)模效益性。相反，不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟性，又能有效地維護各企業(yè)的利益以及經(jīng)營戰(zhàn)略的有效實施。★ 縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業(yè)實現(xiàn)物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉移，提高商品物流服務水準）。批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：一是廠商力量較強勁的產(chǎn)業(yè)，為了強化批發(fā)物流技能或實現(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自身的信息網(wǎng)絡，對批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務給予支援；二是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個生產(chǎn)商的物流活動。二是對于大型以外的中型零售企業(yè)來講，他們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。第三方物流是通過協(xié)調企業(yè)之間的物流運輸和提供物流服務，把企業(yè)的物流業(yè)務外包給專門的物流管理部門來承擔。從第三方物流協(xié)作的對象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產(chǎn)企業(yè)，成為生產(chǎn)企業(yè)，特別是中小型生產(chǎn)企業(yè)的物流代理。西方國家的物流業(yè)實證分析證明，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成[9]。 互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略現(xiàn)代信息技術的發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)迅速向市場滲透，正在促使企業(yè)的商務方式發(fā)生改變?；ヂ?lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略表現(xiàn)在，一方面通過互聯(lián)網(wǎng)這種現(xiàn)代信息工具，進行網(wǎng)上采購和配銷，簡化了傳統(tǒng)物流煩瑣的環(huán)節(jié)和手續(xù)，使企業(yè)對消費者需要的把握更加準確和全面，從而推動產(chǎn)品生產(chǎn)的計劃安排和最終實現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)方式（Build—To—Order，簡稱BTO），以便減少流通渠道各個環(huán)節(jié)的庫存，避免出現(xiàn)產(chǎn)品過時或無效的現(xiàn)象；另一方面，企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)可以大幅度降低溝通成本和顧客支持成本，增強進一步開發(fā)現(xiàn)有市場的新銷售渠道的能力。這里應當提出的是，互聯(lián)網(wǎng)物流的興起并不是徹底否定了此前的物流體系和物流網(wǎng)絡，相反，它們是相互依存的，這是因為虛擬化企業(yè)之間的合作必然在實踐中產(chǎn)生大量的實體商品的配送和處理，而這些管理活動必須以發(fā)達的物流網(wǎng)絡為基礎才能夠實現(xiàn)，或者說互聯(lián)網(wǎng)物流是建立在發(fā)達的實體物流網(wǎng)絡基礎之上的。 綠色物流戰(zhàn)略 從經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的角度看，伴隨著大量生產(chǎn)、大量消費而產(chǎn)生的大量廢棄物對經(jīng)濟社會產(chǎn)生了嚴重的消極影響，這不僅因為廢棄物處理的困難，而且還表現(xiàn)在容易引發(fā)社會資源的枯竭和自然環(huán)境的惡化。具體來講，要實現(xiàn)上述目標，從物流管理的角度看，不僅要在系統(tǒng)設計或物流網(wǎng)絡的組織上充分考慮企業(yè)的經(jīng)濟利益（即實現(xiàn)最低的配送成本）和經(jīng)營戰(zhàn)略的需要，同時也要考慮商品消費后的循環(huán)物流，這包括及時、便捷地將廢棄物從消費地轉移到處理中心，以及在產(chǎn)品從供應商轉移到最終消費者的過程中減少容易產(chǎn)生垃圾的商品的出現(xiàn)。顯然，要解決上述問題，需要企業(yè)在物流安排上有一個完善、全面的規(guī)劃，諸如配送計劃、物流標準化、運輸方式等，特別是在制定物流管理體系時，企業(yè)不能僅僅考慮自身的物流效率，還必須與其他企業(yè)協(xié)同起來，從綜合管理的角度，集中合理地管理調達、生產(chǎn)和配送活動。這里說的第三方物流，即由勞務的供方、需方之外的第三方物流提供服務的物流運作模式。大型企業(yè)利用專業(yè)物流進行市場配送，可比自設網(wǎng)絡節(jié)省20%—30%的成本。因此，第三方物流作為電子商務物流配送的主流配送方式，也是解決電子商務物流瓶頸的最佳選擇。很多企業(yè)確立了專門的服務領域和對象，實現(xiàn)市場細分、品牌經(jīng)營和戰(zhàn)略定位，主攻核心能力的培育，已經(jīng)取得了一定成效。但在具體的管理運作上還不符合現(xiàn)代物流運作的規(guī)范，特別是業(yè)務流程還沒有從傳統(tǒng)物流轉型過來，無法達到現(xiàn)代物流運作流程高效、無阻礙和以用戶為中心的要求。其在中國物流企業(yè)和供應鏈管理中的運用將是一個有現(xiàn)實意義的課題。物流企業(yè)有傳統(tǒng)的物流企業(yè)與現(xiàn)代物流企業(yè)之分，傳統(tǒng)的物流企業(yè)僅提供普通物流服務，即時下通常見到的裝卸、運輸、倉儲企業(yè)；現(xiàn)代物流企業(yè)除提供普通物流服務外還提供增值物流服務，如配送(分銷)中心、物流中心。現(xiàn)代物流企業(yè)除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，還在外延上擴展至市場調查與預測、采購及定單處理、向下延伸至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務。綜合型，能提供一體化的綜合物流服務，實現(xiàn)物流的一站式服務，能對應于貨主企業(yè)復雜多樣的物流需求。代理型，目前的代理業(yè)務僅僅限于某些單個的物流機能如運輸代理。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)育初期，小物流企業(yè)紛紛上馬，形成物流企業(yè)林立的局面，這是國內物流行業(yè)的當前現(xiàn)狀。多而不強：數(shù)量雖多，但缺乏中國的“物流航母”，參與國際競爭的能力不強。我國目前的物流企業(yè)一般都是區(qū)域內進行業(yè)務操作，大型的跨區(qū)域操作的物流企業(yè)較少，限制了企業(yè)的發(fā)展，不能利用企業(yè)的規(guī)模效應，降低物流成本。目前大多數(shù)的物流企業(yè)功能單一，或是倉儲，或是運輸，或是配送，能夠向客戶提供綜合服務的不多，能夠為客戶提供高附加值的則更少。2流程優(yōu)化理論的演進20世紀80年代末，美國企業(yè)經(jīng)受經(jīng)濟全球化、用戶消費特征的轉變以及信息技術發(fā)展等多種壓力，企業(yè)傳統(tǒng)的金字塔型組織結構、基于職能分工的運作方式以及與之相應的企業(yè)文化與領導方式存在著極大的不適應，需要一次徹底的重新思考。哈默博士提出了業(yè)務流程再造（Business Process Reengineering, BPR）的理念，引發(fā)了一場世界性的再造熱潮。它注重徹底性地改造，強調再造不是改良，而是革命，以取得企業(yè)表現(xiàn)的迅速提高。在對企業(yè)再造理論反思的基礎上，人們提出了“流程優(yōu)化”（process excellent）的管理理念。隨著以網(wǎng)絡為代表的新興技術手段應用、用戶要求的不斷提升，企業(yè)的業(yè)務流程同樣需要持續(xù)不斷地改進。流程優(yōu)化不僅與業(yè)務流程再造不同，也與80年代的全面質量管理理論有別。應該說，流程優(yōu)化是再造和全面質量管理的有機結合。表11業(yè)務流程再造與流程優(yōu)化的比較全面質量管理業(yè)務流程再造流程優(yōu)化適用環(huán)境變化不大急劇變化平緩變動變革幅度漸進性根本性的革命改良和優(yōu)化變革頻率連續(xù)的一次性持續(xù)不斷變革范圍流程局部戰(zhàn)略性、全局性全局與局部相結合關注核心流程徹底性流程和用戶變革結果部分流程的連續(xù)改善表現(xiàn)迅速提高或可能失敗雖可能短期提高不顯著，但持續(xù)穩(wěn)定提升變革風險最低較高較低流程已經(jīng)成為企業(yè)界的核心詞匯之一。流程跨越內部職能邊界；注重結果和產(chǎn)出；從全局出發(fā)；面向用戶；紀律與重復性。同時，流程時可預測和重復的，能產(chǎn)生持續(xù)的高效率。聯(lián)邦快遞正是優(yōu)化了包裹空運流程，才在速遞業(yè)中脫穎而出。流程優(yōu)化已經(jīng)成為21世紀企業(yè)提高效率的重要手段。競爭優(yōu)勢國際研究中心認為供應鏈是對業(yè)務流程的一體化管理，供應鏈集成是將原來分離在不同企業(yè)中的業(yè)務流程，通過為用戶創(chuàng)造價值而聯(lián)接與合并成為一個鏈條。上下游企業(yè)的相應流程經(jīng)常存在信息重復輸入，同一表格多次填寫，驗證與確認一再發(fā)生，帶來很多不便、錯誤、誤解與浪費。要進一步提高效率，需要推倒企業(yè)之間的墻，重新改造供應鏈。兩個企業(yè)從同一家供應商采購相同的產(chǎn)品，或者銷售不同的非競爭性的產(chǎn)品到同一家用戶，由于流程的類似，構成了網(wǎng)狀供應鏈關系。企業(yè)A企業(yè)A用戶供應商非競爭性產(chǎn)品企業(yè)B企業(yè)B供應商1采購相同產(chǎn)品用戶2銷售非競爭性產(chǎn)品圖12網(wǎng)狀供應鏈3流程優(yōu)化理論在中國物流企業(yè)中的應用通常上，基于供應鏈的企業(yè)流程包含有客戶關系管理流程、客戶服務管理流程、需求管理流程、訂單滿足流程、生產(chǎn)管理流程、采購流程、產(chǎn)品開發(fā)和商品化流程。因此，物流企業(yè)一般不存在商品生產(chǎn)過程，只有流通環(huán)節(jié)的再加工過程，不占主要環(huán)節(jié)，同時一般企業(yè)存在的與集中、存儲、發(fā)送相關的內外部后勤，如原材料的搬運存儲，產(chǎn)成品的庫存控制，運輸車輛調度，則成為物流企業(yè)的主要生產(chǎn)活動。一般來說，物流企業(yè)的基本作業(yè)活動因為物流作業(yè)的專門化而變成存儲、運輸、包裝、配送、客戶服務及市場等環(huán)節(jié)。分析基本作業(yè)活動的各環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)只限于提供一項或數(shù)項獨立的物流功能，如運輸公司提供運輸服務、倉儲公司提供倉儲服務。第三方物流整合一個以上的物流功能。物流作業(yè)聯(lián)成一個整體，形成了物流企業(yè)的一般運作過程。電子商務中的第三方物流則更多的是末端物流，將來自網(wǎng)上訂單的物資配送到最終用戶手中。其中的采購流程應用的是廣義的采購概念，包括服務對象的開發(fā)、進入物資的接收、管理、分揀包裝等。在物流企業(yè)中，這兩個流程比生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，中間界限很模糊，因此也可以統(tǒng)一為一個流程，即物流管理流程。需求管理主要是服務合同的管理和物流網(wǎng)絡的整合。技術開發(fā)流程是為提高物流服務速度和效率進行的物流技術和信息系統(tǒng)的創(chuàng)新。傳統(tǒng)物流企業(yè)即使存在流程（大多雖然具有基本的物流作業(yè)，但沒有很好地設計和組織，沒有共同目標和一體化，從而構不成流程），也由很多弊端。從流程角度看，國內物流企業(yè)完全符合現(xiàn)代物流的流程要求的還不多，多數(shù)是處于傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流的轉型期，在業(yè)務范圍、經(jīng)營戰(zhàn)略和專業(yè)化等方面有些已經(jīng)成功轉型，但在流程優(yōu)化上還有一段距離。流程優(yōu)化將是國內物流企業(yè)提高效率的關鍵性和長期任務。物流企業(yè)流程優(yōu)化的目標就是促使傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務流程的漸進變革，轉型為符合現(xiàn)代物流要求的精簡化、核心化、高效化和信息化的流程。減少非增值活動以及物流動作的合理化。核心化：物流是一個龐大而復雜的系統(tǒng)