20xx押運車長述職報告-閱讀頁
2025-01-12 04:20本頁面
【正文】 時沿途發(fā)生的交通事故、堵塞、車輛故障和到達目的地交接時發(fā)生的各種情況、周圍可疑的人和事，以及執(zhí)行守護任務時，發(fā)生的各種情況，都應及時將情況和處置結果報告上級，聽取指示，這是我們常期以來所做到的。
從公司紀律要求出發(fā)，統(tǒng)一思想，查找不足，首先結合當
前實際情況，從而統(tǒng)一了思想認識改進了工作作風。在長期的押運工作當中我們也是這樣要求自己，逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作，關心集體、維護集體榮譽，切實樹立起押運中心“標兵”員工新形象。雖然我們有些值得學習的地方，嚴格按照工紀律辦事，但也會與實際情況產生矛盾，從而出現(xiàn)的問題也不容忽視。在今后的工作中，我們將會盡力、盡快彌補這些缺點。
綜上所述，我們機動二組把以上要求當做我們工作中的靈魂，時刻牢記公司各項管理制度、嚴格要求，以身做責。時時刻刻樹立公司“標桿”形象，激勵公司同仁共同努力。就如何當好一名車長，我特向各位領導匯報如下；我主要從以下三方面進行闡述。作為一名押運人員思想是最重要的，押運人員要嚴把思想觀牢記自己的任務。前段時間大隊長和教導員分別對我們各車組進行了檢查，在檢查中指出有個別車組人員下車不迅速、跑位不合理。
二、嚴守規(guī)章、恪守制度；
無規(guī)矩不成方圓，沒有一個嚴格的規(guī)章制度就不可能把工作干好。本車駕駛員是一名駕齡十多年的老司機開車技術過硬應變能力較
強，在押運途中難免會對道路周邊情況放松，在對待這個問題上我主要采取得是勤提醒，多督促，在裝卸款是要多對周邊情況進行觀察， 防止在押運過程中出現(xiàn)問題給單位和銀行帶來不可挽回的損失。記得前端時間我們隊上來了幾個新隊員，在培訓初期隊里組之新隊員對押運勤務的基本知識進行了學習和培訓，在上車執(zhí)行任務時還有的同志對地方人員沖闖警戒線的問題處理不當，在發(fā)現(xiàn)這個問題后我第一時間向大隊干部匯報情況并說明問題。
為了在以后的工作中更好的完成押運任務，特作如下打算；
加強溝通爭取把思想工作做到一人不漏；
要樹立較強的敬業(yè)意識；
不斷提高業(yè)務水平，提高勞動效率，減少差錯事故
增強自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。
一、調車長職責：在生產行車調度領導下，組織好調車作業(yè)和區(qū)間運輸工作。合理安排調車員的工作任務和班次，保證調車員有充沛的精力從事調車工作。在調車長領導下，負責調車編組、搬動道岔、推進領車、車輛制動、插撤防護牌等與調車有關的各項工作，同時負責運行中車輛和貨物裝載情況監(jiān)護，確保行車安全。相對于整體車務系統(tǒng)來講，有的中間站在調車方面，基本沒有發(fā)生過事故，再加上一些中間站，調車作業(yè)量相對較少，從而造成一些車站無論是從管理人員還是職工，缺乏憂患意識，對調車作業(yè)不夠重視，作業(yè)中易產生違章違紀現(xiàn)象。
3. 絕大多數(shù)車站，沒有配備固定調車機，作業(yè)以本務機車為主，雖然使用附有車站平面示意圖的調車作業(yè)通知單，但在熟悉線路、車、機配合等方面有一定的差距。
4. 多數(shù)中間站沒有配備足夠的夜間照明設施，再加上目前配備的手信號燈照距有限，從而造成夜間作業(yè)時，了望距離不夠等問題的發(fā)生。資料共分享，我們負責傳遞
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