【正文】 　　第二條　運輸棉花的品名、等級、數(shù)量、貨款金額 　　┌──┬────┬────┬────┬─────┬────────┐ 　　│品名│　產(chǎn)地　│　批號　│　等級　│數(shù)量（噸）│貨款金額（萬元）│ 　　├──┼────┼────┼────┼─────┼────────┤ 　　│　　│　　　　│　　　　│　　　　│　　　　　│　　　　　　　　│ 　　├──┼────┼────┼────┼─────┼────────┤ 　　│　　│　　　　│　　　　│　　　　│　　　　　│　　　　　　　　│ 　　├──┼────┼────┼────┼─────┼────────┤ 　　│　　│　　　　│　　　　│　　　　│　　　　　│　　　　　　　　│ 　　├──┼────┼────┼────┼─────┼────────┤ 　　│　　│　　　　│　　　　│　　　　│　　　　　│　　　　　　　　│ 　　├──┼────┼────┼────┼─────┼────────┤ 　　│　　│　　　　│　　　　│　　　　│　　　　　│　　　　　　　　│ 　　├──┼────┼────┼────┼─────┼────────┤ 　　│合計│　　　　│　　　　│　　　　│　　　　　│　　　　　　　　│ 　　└──┴────┴────┴────┴─────┴────────┘ 　　第三條　包裝要求：托運方必須按照規(guī)定的棉花包裝標(biāo)準(zhǔn)進行包裝，非規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的，承運方拒絕承運。托運方在棉花運達內(nèi)地指定交割倉庫前，要及時向到達交割倉庫出具提貨委托書原件。 　　第六條　托運方將棉花運抵監(jiān)管庫后，雙方應(yīng)對棉花的數(shù)量、包裝等是否符合交易市場交割規(guī)定進行入庫驗收，經(jīng)驗收合格后由承運方辦理有關(guān)運輸手續(xù)，并在有關(guān)運輸手續(xù)辦理完畢后的_________日內(nèi)將棉花起運相關(guān)事項通知托運方。 　　第七條　承運方負(fù)責(zé)聯(lián)系交易市場內(nèi)地指定交割倉庫的接收、入庫等工作，交易市場負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。 　　第八條　本合同所指棉花僅限于鐵路運輸。 　　上述費用由托運方承擔(dān)，交易市場代收代付。實行費用包干后，托運方將這部分棉花用于交易市場商品棉電子撮合交易的交割時，如發(fā)生運費補償，由承運方承擔(dān)。 　　托運方對要求承運的棉花應(yīng)按照國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進行包裝，遵守有關(guān)危險品運輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付被運棉花。 　　在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將棉花運到內(nèi)地指定交割倉庫（內(nèi)地指定交割倉庫按時向托運方和交易市場發(fā)出到貨通知）。在貨物到達相關(guān)站點后，承運方負(fù)責(zé)聯(lián)系內(nèi)地指定交割倉庫，交易市場負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。 　　第十條　違約責(zé)任 　　一、托運方責(zé)任 　　托運方不應(yīng)超過協(xié)議規(guī)定的數(shù)量向承運方交運棉花，承運方不承諾超過協(xié)議規(guī)定數(shù)量的棉花的運輸。 　　托運方應(yīng)將交運棉花的原始碼單、質(zhì)檢證書隨棉花一并交_________監(jiān)管庫，棉花發(fā)運后由承運方及時寄往內(nèi)地收貨指定交割倉庫，以便指定交割倉庫驗收和提供公檢使用。 　　二、承運方責(zé)任 　　承運方不按合同規(guī)定的時間和要求配車、發(fā)運，影響托運方在交易市場交割并造成損失的，承運方應(yīng)按交易市場核定的標(biāo)準(zhǔn)償付托運方損失（如因人力不可抗拒的因素及鐵路部門限制運輸、編組等原因，造成運輸受到影響，承運方應(yīng)在得知情況的當(dāng)天，依據(jù)鐵路運輸部門出具的相關(guān)書面證明，以電話或傳真方式及時告知交易市場和托運方，以便交易市場及時調(diào)整運輸流向或通知交易商采取其他措施，避免違約）。 　　第十一條　準(zhǔn)用條款 　　本合同未盡事項或約定不明確的事項，準(zhǔn)用交易市場《關(guān)于交易商將存放在_________區(qū)內(nèi)的棉花直接用于交割的通知》的相關(guān)規(guī)定。雙方簽蓋章后，由托運方傳真至全國棉花交易市場備案。 　　原告根據(jù)買賣合同的約定，向中國銀行青島分行申請開立了以美國aig,llc為受益人、有效期為XX年10月12日的不可撤銷90天信用證。10月28日原告才被告知貨運抵天津港。庭審中原告將訴因變更為被告預(yù)借提單。由于被告協(xié)助發(fā)貨人偽造裝船提單日期，使發(fā)貨人惡意換貨的欺詐行為得逞，使原告蒙受重大經(jīng)濟損失，因此提起訴訟。提單約定的運輸方式為ipicycy，且由托運人裝箱點數(shù)施封，原告收到與提單記載不符的貨物，實為托運人的欺詐行為，與承運人無關(guān)。 　　審理結(jié)果 　　法院經(jīng)審理查明，XX年9月13日原告作為買方與美國aig,llc公司簽訂進口衛(wèi)生紙切邊合同，雙方約定，價格為cif中國天津新港，總價款51000美元，支付方式：不可撤銷90天信用證。由美國aig,llc公司負(fù)責(zé)訂艙。根據(jù)信用證條款規(guī)定，最后的裝船期為10月5日。收貨人憑指示。承運船舶新秦皇島00040航次。卸貨鋼中國天津。提單簽發(fā)日期和地點伊利諾州芝加哥XX年10月5日。 　　另查明，原告在10月19日到銀行承兌并拿到提單，后發(fā)現(xiàn)缺少ccic商檢證書，按照國家進口廢紙規(guī)定，沒有出運港的ccic商檢證書貨物不能在目的港。上述貨物不符合中國環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，我國海關(guān)責(zé)令貨主退運該批貨物，不準(zhǔn)許該批貨物入關(guān)。二、提供我國商檢機構(gòu)或我國國家商檢局制定或認(rèn)可的檢驗機構(gòu)簽發(fā)的進口廢物裝運前檢驗合格證明。四、提供收貨人的詳細(xì)名稱、地址。本案被告沒有要求托運人提供我國商檢機構(gòu)或我國國家商檢局制定或認(rèn)可的檢驗機構(gòu)簽發(fā)的進口廢物裝運前檢驗合格證明，簽發(fā)的提單是指示提單。二、原告承認(rèn)在貨物的進口和贖單等環(huán)節(jié)均有過錯。四、被告考慮到原、被告雙方的過錯，同意支付人民幣40萬元給原告作為原告貨款和履行本協(xié)議第五條、第六條約定義務(wù)的全部費用。五、原告負(fù)責(zé)處理包括但不限于貨物的退運、轉(zhuǎn)運或罰沒事宜，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的全部后果。六、原告承諾在本協(xié)議簽訂之日起10日內(nèi)將所占用被告的10個集裝箱無條件交付被告。滯箱費用按被告最新公布的滯箱費用標(biāo)準(zhǔn)計算加倍收取，在此之前的滯箱費用免除。 　　分析 　　本案是一起海上集裝箱運輸合同糾紛，原告是以承運人倒簽提單提起的訴訟，在案件審理中又將起訴理由更改為承運人預(yù)借提單。但是承運人從內(nèi)陸公共點已接受貨物，其責(zé)任期間就已開始，在ipi后面又強調(diào)交接方式cycy，自身是矛盾的。但就本案而言，不管是預(yù)借提單還是倒簽提單，都沒有證據(jù)證明被告參預(yù)了欺詐行為，因此承運人與原告進口的貨物是我國不允許進口的廢物，之間沒有因果關(guān)系。正是由于沒有中國北美商檢的檢驗證明，才導(dǎo)致廢料運至我國港口，作為與托運人直接交接貨物的承運人對此有不可推