海上油污應(yīng)急計劃設(shè)計與海洋地質(zhì)調(diào)查作業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案匯編-在線瀏覽
2024-11-23 02:24本頁面
【正文】 ‰。在1993年12月12日加拿大溫哥華港菲律賓船泄漏40噸柴油事件中，因港口有周密的應(yīng)急計劃，只用了一天半的時間和10萬加元的清理費就完成了處理任務(wù)。因此，制訂油污應(yīng)急計劃具有重要意義。我國目前尚無溢油應(yīng)急方面的專項法規(guī)，但可依據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》和《水污染防治法》等制訂油污應(yīng)急計劃。根據(jù)以上三個原則，溢油應(yīng)急機構(gòu)應(yīng)由總指揮、應(yīng)急指揮中心和合作部門組成。港務(wù)監(jiān)督是接受和分發(fā)污染事故的報告部門。應(yīng)急指揮中心，接到溢油事故報告后應(yīng)立即做好如下工作：；，制定處理溢油事故方案并組織實施；；、防止火災(zāi)、控制污染；，并通知可能遭受污染損害的單位采取防污染的緊急措施；通知電臺、電視臺、報社等宣傳媒介，向社會各界發(fā)出溢油危害警報；；，編制總結(jié)報告。要在計劃中列出應(yīng)急設(shè)備的儲存地點、管理方式以及設(shè)備的型號、數(shù)量等。培訓(xùn)內(nèi)容包括：防火救生、車船駕駛、除油技術(shù)等。海洋地質(zhì)調(diào)查作業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案1總則為提高海洋地質(zhì)調(diào)查應(yīng)急救援能力，保障作業(yè)人員安全，減少事故失，保障海洋地質(zhì)調(diào)查作業(yè)順利進(jìn)行，特制定本預(yù)案。法律法規(guī)引用一覽表見附件1。本預(yù)案所稱突發(fā)事件，是指海洋地質(zhì)調(diào)查作業(yè)過程中造成或可能造成人員傷亡、財產(chǎn)損失等緊急事件。突發(fā)事件根據(jù)嚴(yán)重程度分為三級：Ⅰ級（重大）：船只沉沒、碰撞、失去動力無法修復(fù)，或突發(fā)性惡劣氣象（大風(fēng)、大浪、大霧）、臺風(fēng)、海嘯等不可預(yù)見的自然災(zāi)害，或已經(jīng)或可能死亡（含失蹤）3人以上（含3人）、或重傷5人以上（含5人），或財產(chǎn)損失500萬元（含
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