高速公路互通立交景觀設(shè)計(jì)規(guī)范-在線瀏覽
2025-02-20 04:24本頁(yè)面
【正文】 ，起到 合理誘導(dǎo)視線的作用?；ネ⒔粯蛟训榔角€和豎曲線的完美結(jié)合，道路線形看起來(lái)不覺(jué)扭曲，過(guò)渡自然、優(yōu)美，可避免視線曲折，達(dá)到良好地誘導(dǎo)駕駛員視線的目的。 互通式立交橋建筑景觀設(shè)計(jì)，要有一個(gè)新穎別致的主題 （ 1） .綠色環(huán)保概念不能代替景觀設(shè)計(jì)的全部?jī)?nèi)容 現(xiàn)在高速公路景觀設(shè)計(jì)，最流行的提法是綠色環(huán)保為主題。筆者認(rèn)為，高速公路互通式 立交橋景觀設(shè)計(jì)，要有一個(gè)新穎別致的主題，一個(gè)好的主題，將給高速公路互通式立交橋景觀設(shè)計(jì)增添美感。將互通立交橋比喻為五線譜上的音符，既體現(xiàn)了綠色環(huán)保概念，又體現(xiàn)了互通立交橋的動(dòng)態(tài)美，可謂別具一格，有所創(chuàng)新。此設(shè)計(jì)完成于 2021年，當(dāng)時(shí)就提出了綠色概念，難能可貴。這是因?yàn)樯视绊懭说那榫w和行動(dòng)。因此在路面上通過(guò)增加色彩，每隔一段距離再變化，大大有助于駕駛員精神處在興奮狀態(tài)。最近，北京在東直門二環(huán)立交橋轉(zhuǎn)彎處，涂以紅色，初見(jiàn)功效；瑞典曾在阿爾卑斯山上的某些危險(xiǎn)路段涂上紅色，結(jié)果使交事故減少了 85%－ 90% 三 、互通立交橋綠化的原則 綠化應(yīng)考慮公路互通的特點(diǎn)，以 “安全、實(shí)用、美觀 ”為宗旨，以經(jīng)濟(jì)可行，管理、維護(hù)方便為原則，力求建造一個(gè)集綠化、生態(tài)、美化于一體的互通區(qū)環(huán)境。喬、灌木結(jié)合，樹(shù)立大綠化的思想，道路、互通的綠化應(yīng)與沿線自然的綠化環(huán)境相結(jié)合，注意綠化的整體性和節(jié)奏感，道路綠化應(yīng)有特色。 在互通出主車道的匝道口處應(yīng)種植一排具有引導(dǎo)作用的喬木以誘導(dǎo)司機(jī)的視線，引道車輛能安全的進(jìn)入出口匝道，圖 。如不理解互通功能一味的種植綠化可能會(huì)影響行車視線，起到反作用，這正是互通綠化的特殊性。因此在此區(qū)域內(nèi)的綠化設(shè)計(jì)應(yīng)具有這方面的功能要求，圖 。 互通區(qū)的綠化也應(yīng)滿足環(huán)保的要求，但互通區(qū)的景觀受到互通功能的車輛行駛動(dòng)視點(diǎn)的要求，因此互通的綠化景觀要求充分的考慮到這一特點(diǎn)，結(jié)合功能要求開(kāi)展設(shè)計(jì)這就要互通的綠化應(yīng)以簡(jiǎn)練、大方的形式進(jìn)行綠化，不宜設(shè)計(jì)的復(fù)雜。同時(shí)，由于高速公路所建的地區(qū)不同，綠化所采用的植被也不相同，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗、氣候、水文、土壤等條件盡量采用當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土樹(shù)種，這樣可以確保綠化的成活率和成長(zhǎng) 的效果。在互通的綠化中應(yīng)盡量選用耐旱的植物和生長(zhǎng)較慢的低矮灌木，以減少養(yǎng)護(hù)的工作量和成本。 互通立交橋立交匝道、邊坡、以及匝道內(nèi)區(qū)域的綠化設(shè)計(jì)都可以融合現(xiàn)代思想 ，被賦予了不同意義的造型，成為公路景觀中的一個(gè)個(gè)亮點(diǎn)。 （ 4）模紋植物塊的要求 模紋植物塊要求圖案美麗而清晰，有較長(zhǎng)的穩(wěn)定性。所以，一定要選擇生長(zhǎng)緩慢整齊、株型矮小、分枝緊密、葉子細(xì)小、萌蘗性強(qiáng)、耐移植、耐修剪、易栽培、緩苗快的植物材料。 [33] 模紋植物塊的色彩設(shè)計(jì)應(yīng)服從于圖案，用植物色彩突出紋樣，使之清晰而精美，用色塊來(lái)組成不同形狀。 常見(jiàn)模紋植物有：瓜子黃楊、雀舌黃楊、紅葉小檗、尖葉紅葉莧、白草、紅綠草、四季秋海棠、半支蓮、三葉草、紅枳木等。紅花綠葉雖好，耐久實(shí)難，遠(yuǎn)離城市的地區(qū)尤其如此。不同類型、風(fēng)格的公園、廣場(chǎng)等綠地，草
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