20xx春運(yùn)工作總結(jié)范文2-在線(xiàn)瀏覽
2024-11-20 03:22本頁(yè)面
【正文】 采取領(lǐng)導(dǎo)包片、支隊(duì)機(jī)關(guān)各部門(mén)掛點(diǎn)的方式，支隊(duì)組成專(zhuān)門(mén)的督導(dǎo)小組，采取明查暗訪相結(jié)合的形式對(duì)全市15個(gè)大隊(duì)進(jìn)行檢查督導(dǎo)，既可摸清情況，找出當(dāng)前基層工作中的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，也能發(fā)現(xiàn)典型，總結(jié)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法。
春運(yùn)前已對(duì)客運(yùn)車(chē)（船）進(jìn)行了一次全面的安全檢查和安全隱患大排查，堅(jiān)決落實(shí)客運(yùn)企業(yè)責(zé)任制。汽運(yùn)企業(yè)堅(jiān)持客車(chē)回場(chǎng)后，出車(chē)前的安全例檢工作，并做記錄，保證車(chē)輛不帶病出站。九江海事局已對(duì)存在重大缺陷的渡船采取滯留、停航措施，并規(guī)定，有下列情況之一的一律不得從事春節(jié)運(yùn)輸：未按規(guī)定進(jìn)行春運(yùn)上線(xiàn)前檢查的，或查出缺陷未整改的；在春運(yùn)上線(xiàn)前檢查中發(fā)現(xiàn)低于標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定予以滯留的；被列入長(zhǎng)江海事局XX年第三期黑名單的?？投纱琯ps監(jiān)控系統(tǒng)的安裝和運(yùn)行，為渡船存放監(jiān)管增添了現(xiàn)代手段，航行更加安全，旅客過(guò)渡更放心。按照“誰(shuí)審查，誰(shuí)簽字，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的要求，把好車(chē)（船）駕駛?cè)藛T資格審查關(guān)。為了確保春運(yùn)期間運(yùn)輸安全，各運(yùn)輸企業(yè)做好了防凍、防滑、防霧工作，按規(guī)定選配好駕駛?cè)藛T，公路運(yùn)輸單程遠(yuǎn)距在400公里以上（高速公路600公里以上）的客車(chē)，配備了兩名以上駕駛員。
加大了路面管控力度，全市交警共設(shè)立3個(gè)省級(jí)春運(yùn)檢查服務(wù)站和22個(gè)市級(jí)春運(yùn)服務(wù)站，實(shí)行24小時(shí)執(zhí)勤，對(duì)過(guò)往7座以上客車(chē)逐車(chē)登記、檢查；對(duì)通過(guò)詢(xún)問(wèn)旅客調(diào)查核實(shí)長(zhǎng)途客車(chē)駕駛?cè)诉B續(xù)駕車(chē)超過(guò)4小時(shí)的，強(qiáng)制其在服務(wù)站休息20至30分鐘。
加強(qiáng)站、場(chǎng)及渡口的監(jiān)督管理。鐵路方面：首先從硬件方面著手，完善客運(yùn)各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備，對(duì)各站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行了檢查、維修，搭建了兩個(gè)總面積2800平方米的臨時(shí)候車(chē)棚，制作了春運(yùn)宣傳牌，橫幅標(biāo)語(yǔ)，臨時(shí)列車(chē)時(shí)刻表等，其次是為了春運(yùn)的安全工作，防止火災(zāi)、爆炸事件的發(fā)生，車(chē)站在進(jìn)站口增加了一名“三品”檢查儀，加強(qiáng)旅客攜帶品的檢查，將“三品”堵在站外車(chē)下，同時(shí)也解決了旅客進(jìn)站因查危而形成的瓶頸問(wèn)題。加強(qiáng)調(diào)度指揮，合理安排運(yùn)力，視情況及時(shí)調(diào)整班次，增開(kāi)包車(chē)（船）或加班車(chē)（船），努力提高效率。運(yùn)輸部門(mén)要指導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)有計(jì)劃地組織包車(chē)（船）和增開(kāi)加班車(chē)（船），在保證干線(xiàn)和城鄉(xiāng)客運(yùn)和重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，注意組織好農(nóng)村地區(qū)客運(yùn)。XX年10月份，就組織客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)小組，深入九江市的八個(gè)縣（市）及湖北黃梅縣及上饒市波陽(yáng)縣進(jìn)行客流調(diào)查，走訪了10個(gè)勞動(dòng)就業(yè)服務(wù)局，九江市部分高校及高招辦，與60多位勞務(wù)負(fù)責(zé)人交談，暗訪了12個(gè)長(zhǎng)途汽車(chē)站。（二）精心策劃，充分用好用足運(yùn)能。盡量發(fā)揮始發(fā)車(chē)的效率，采取了“三個(gè)一”的做法，即：每趟始發(fā)車(chē)提前一小時(shí)組織旅客檢票上車(chē)；每趟車(chē)以餐車(chē)為界，列車(chē)的頭部和尾部均有一名段領(lǐng)導(dǎo)在站臺(tái)上把關(guān)；每個(gè)車(chē)廂里有一個(gè)義務(wù)小分隊(duì)協(xié)助旅客合理放置行李，及時(shí)疏通旅客，確保每趟列車(chē)上車(chē)有條不紊，安全正點(diǎn)開(kāi)出的同時(shí)，做到了趟趟滿(mǎn)，趟趟清。福州、廈門(mén)、汕頭等部分始發(fā)車(chē)有南昌預(yù)留的運(yùn)能，做到長(zhǎng)短客流兼顧，科學(xué)售票，將部分短途旅客組織到這些預(yù)留車(chē)廂來(lái)，既用足了運(yùn)能，又方便了短途的旅客出行。平頂山至東莞東、北京至溫州等列車(chē)均是晚上始發(fā)的，沿途?？空径荚谙掳胍?
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