【正文】 ave not form a sound system, the original management means and the current development situation already does not adapt, in transportation planning and management of doesn’t play its role, caused the precious material waste. This system according to the national highway administration the relevant laws, regulations and systems, according to the highways business and the puter information management characteristics in highway road administration’s actual situation, use puter information management system, establish the foundation database management of highways and the data were basic statistics, convenience in various departments between the data exchange and improve the accuracy of the data and statements. Realize road administration decisionmaking scientization and standardization, and resource sharing. This system is divided into system management, Punishment management。 高速公路路政管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)完成后，試運行正常。實現(xiàn)路政管理決策科學化和規(guī)范化，及資源的共享。，高速公路管理局擁有了較豐富的交通數(shù)據(jù)資料，但是對于路政資料數(shù)據(jù)的管理和保存沒 有形成健全的系統(tǒng)，原有的管理手段與現(xiàn)行的發(fā)展形勢早已不相適應，在交通規(guī)劃和管理中沒有發(fā)揮應有的作用，造成了寶貴資料的浪費。本系統(tǒng)按照國家路政管理的相關法律法規(guī)和制度，根據(jù)路政業(yè)務和計算機信息管理的特點結合于高速公路路政管理的實際情況，使用計算機管理信息系統(tǒng)管理路政，建立基礎數(shù)據(jù)庫，并對數(shù)據(jù)進行基礎性的統(tǒng)計，方便于各級部門之間的數(shù)據(jù)交流，提高數(shù)據(jù)和報表的準確度。本系統(tǒng)分為系統(tǒng)管理；處罰管理；案件處理；路政巡查管理；清障排障管理；員工管理；用戶管理；系統(tǒng)幫助 .每個模 塊包含了多個子功能，形成梯形結構的管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠方便、及時的和用戶交互，大大提高了高速公路網(wǎng)絡路政管理的效率，并且該系統(tǒng)易于維護。 The case processing。 Intelligent troubleshooting management。 User management。仍然處于停滯狀態(tài)，大大影響到國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定、健康的發(fā)展。合理整頓車輛構成，努力降低運輸成本，提高運輸經(jīng)濟效益，提高市場競爭力逐一建成一個以國道干線為骨架以五個經(jīng)濟區(qū)中心城市向外輻射的干線公路為分支、以溝通城鄉(xiāng)的縣鄉(xiāng)公路為脈絡，布局合理、有較好的服務功能的公路運輸網(wǎng)。 由于區(qū)域高速公路的規(guī)模越來越擴大，商品經(jīng)濟使得人們的觀念也不斷發(fā)生著變化，在經(jīng)濟利益的帶動下高速公路運輸和消費量加大，與此同時破壞高速公路路產(chǎn)和盜竊公路交通設施都威脅著公路事業(yè)的健康發(fā)展。 鑒于高速公路建設的發(fā)展以及通過多年的資料調(diào)查和分 析研究，高速公路管理局具備了較豐富的交通數(shù)據(jù)資料，但是對于資料數(shù)據(jù)的管理和保存沒有形成完善的系統(tǒng)，原先的管理手段與當前的發(fā)展形勢已不相適應，在交通規(guī)劃和管理中沒有發(fā)揮到應有的作用，造成珍貴資料的浪費。確保路政管理的決策科學化和規(guī)范化，實現(xiàn)資源共享。 區(qū)域高速公路的規(guī)模日益增大，隨之增強了人們對商品經(jīng)濟的觀念，經(jīng)濟利益使得高速公路運輸和消費量加大，要想公路事業(yè)的健康發(fā)展有個健全的高速公路路政管理系統(tǒng)是至關重要的。 （ 2）更好的改變高速公路交通環(huán)境； 通過對高速公路路政的管理，采用強制性的措施，大大提高了高速公路的運行質(zhì)量，保證了高速公路自身良好的道路條件，確保部分行車的視覺范圍，和沿線景觀協(xié)調(diào)美觀，排除行車的干擾；此外改善高速公路的交通條件，實現(xiàn)車輛的分流，禁止行人損壞隔離欄并從損毀的隔離欄處穿越高 速公路。 （ 3）有效提高高速公路的使用年限； 如果我們想讓高速公路是專供機動車行駛的公路，想要全部采用環(huán)島控制機動車出入、渠化通行的方式，不準許非機動車輛、拖拉機、牲畜等駛入高速公路，就必須對高速公路實施路政管理才能保障它的使用質(zhì)量和年限，而且按規(guī)范、規(guī)定實施管理也才達到高速公路使用的最佳效果。 （ 5）有利于監(jiān)督使用者自覺遵紀守法； 實現(xiàn)路政管理既是執(zhí)法的過程也是學習教育的過程，讓發(fā)生在高速公路上的路政相關案件的調(diào)查處理得到及時的解決，也可以及時讓受罰者了解有關的法律法規(guī)，從而達到了宣傳教育的作用，受罰者在教育理解后將支持、配合高速公路路政工作的管理，有了良好的規(guī)章制度才能保障高速公路的安全暢通 2 第 1章 緒論 （ 6）路政管理系統(tǒng)的開發(fā)是提高社會效益和經(jīng) 濟效益的必然產(chǎn)物。 1978 年 10 月中國第一條全長 公里的臺灣基隆至高雄的高速公路建成。隨著改革開放的推進和經(jīng)濟的飛躍發(fā)展，我國高速公路事業(yè)也得到了質(zhì)的發(fā)展 。我國高速公路在未來的一段時間里，必將保持著較快的可持續(xù)發(fā)展勢頭。 10多億人口，把我國人口超過 20萬的城市全部連接起來，加上地方的高速公路，到時我國高速公路總里程將達到 12 萬公里左右。 國外都非常重視路政管理系統(tǒng)的總體發(fā)展規(guī) 劃，目前，世界上已基本形成了以美國、日本和歐盟為主的三大研究開發(fā)陣營地。 美國的高速公路路政管理信息系統(tǒng)規(guī)劃是從 1995年起首次正式發(fā)布了 “國家智能交通運輸項目規(guī)劃 ”[4]，規(guī)劃中明確規(guī)定了智能交通系統(tǒng)的 7 大領域和 29 個用戶服務功能，并且確定到 2021 年的年度開發(fā)計劃。 2021年美國運輸部和美國智能交通協(xié)會（ ITS America）聯(lián)合編制的《美國國家智能交通系統(tǒng) 10 年發(fā)展規(guī)劃》明 確了區(qū)域間作為一個整體系統(tǒng)的發(fā)展建設的主題。目前，美國已經(jīng)建立了完善的高速公路路政管理信息體系結構。北京、上海、廣州等城市都意識到了高速公路路政管理信息的重要性，先后提出了路政管理系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃，并進行了不同程度的開發(fā)和研究。 3 [3] 北京工業(yè)大學工程碩士學位論文 （ 1）分析高速公路路網(wǎng)信息化現(xiàn)狀； （ 2）研究高速公路路政管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀及存在的問題； （ 3）研究系統(tǒng)平臺的總體架構、總體設計、數(shù)據(jù)庫設計、數(shù)據(jù)庫安全設計 及功能設計； （ 4）研究平臺各個子系統(tǒng)的功能及實現(xiàn)的方法、信息技術的融合、信息安全技術的維護； （ 5）進行高速公路路政管理系統(tǒng)設計。違法者可以使用網(wǎng)絡進行需要的內(nèi)容查詢，督促路政管理的各項管理內(nèi)容能夠接受上級主管部門和全社會的監(jiān)察。系統(tǒng)應保障以下幾點功能能正常運行： （ 1）系統(tǒng)必須滿足路政管理的業(yè)務需要，節(jié)約資金。 （ 2）提高工作效率。保障了工作效益同時也滿足了高速公路的暢通。使得執(zhí)法更加透明化，杜絕不良收入，做到秉公執(zhí)法。相關管理部門要及時查詢相關業(yè)務內(nèi)容及標準法律文書。 （ 5）可以為執(zhí)法者提供強大的智能數(shù)據(jù)查詢和統(tǒng)計功能，快速、準確、完整的提供參考數(shù)據(jù)。 實現(xiàn)本系統(tǒng)科學、有效的進行路政管理就必須注意以下三點關鍵問題 [7]： （ 1）原有人工處理路政處罰，與系統(tǒng)自動處理路政案件的問題 在高速公路路政管理的過程中原有的人工處理路政處罰，不論從案件筆錄、現(xiàn)場照相，路政巡查、還是路障清除、路政處罰、路政審批等整個業(yè)務過程都是 4 第 1章 緒論 由人工處理和管理的 ,尤其是案件的類型、損壞程度的判斷等路政處罰項目方面操作中存在著業(yè)務不規(guī)范、工作透明度不高、熟人辦案、不合理收費、法律解釋不標準等諸多工作缺陷，因而導致高速公路路政管理效率不高。對路政業(yè)務的處理過程，系統(tǒng)里按照工作人員輸入的基礎信息對案件類別進行了分析、自動判斷可以用于案件的受理申請和審批、實現(xiàn)處理路政執(zhí)法案件等日常業(yè)務管理的自動化，做到處理的同時，同步完成提交入庫進行存儲；這項工作將是本系統(tǒng)的突破問題的關鍵。一旦案件處理完成后，就必須執(zhí)行多種檔案留檔管理。使用本系統(tǒng)后可以直接把案件進行掃描歸檔，保證了使用者的查詢，最終達到本系統(tǒng)無紙化的管理。 （ 3）系統(tǒng)安全防護性的問題 本系統(tǒng)采用兩層式瀏覽器 /服務器 B/S體系結構，因為 B/S結構安全性較好，能方便的為各職能部門或數(shù)據(jù)庫管理員維護和管理數(shù)據(jù)時提供服務。在 這種管理系統(tǒng)下，核心組成的部分是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，瀏覽器只是提供用戶界面、運行邏輯處理的應用。 本論文分為五章。 第 2章是高速公路路政管理系統(tǒng)的開發(fā)構架應用優(yōu)勢與相關技術分析，主要從系統(tǒng)的前景、系統(tǒng)的現(xiàn)狀、系統(tǒng)開發(fā)關鍵技術與開發(fā)環(huán)境上做研究。 5 北京工業(yè)大學工程碩士學位論文 第 4章是高速公路路政管理系統(tǒng)的總體設計主要從系統(tǒng)網(wǎng)絡構架、總統(tǒng)構架、系統(tǒng)安全方面進行詳細敘述。 本章主要在針對高速公路路政管理的特點，分析了高速公路路政管理系統(tǒng)的建設背景及意義，通過對國內(nèi)外高速公路路政管理系統(tǒng)的研究指出了高速公路路政