【正文】 。 答：有人工呼吸法和胸外心臟擠壓法 人工呼吸法：人工呼吸法適用于有心臟跳動(dòng)無(wú)呼吸的癥狀，在人實(shí)施人工呼吸之前，應(yīng)將觸電者平放到通風(fēng)、干燥的地方，最后在后頸上墊上東西，使觸電者的頭向后傾斜（約20度），清理干凈觸電者口內(nèi)雜物，捏緊觸電者鼻孔，深吸一口氣，緊貼觸電者的口，向口內(nèi)吹氣，時(shí)間約為二秒鐘，吹氣完畢后，立即離開(kāi)觸電者的口，并松開(kāi)觸電者的鼻孔，讓它自行呼氣，時(shí)間約為三秒鐘，如此以每分鐘約12次的速度進(jìn)行。 一旦呼吸和心臟都停止了，應(yīng)當(dāng)同時(shí)進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸和胸外擠壓，使用時(shí)兩種方法交迭使用。 脊椎骨折或頸部骨折時(shí)，除非是特殊情況如室內(nèi)失火否則應(yīng)讓傷者留在原地，等待攜有醫(yī)療器械的醫(yī)護(hù)人員來(lái)搬動(dòng),安全知識(shí)復(fù)習(xí)題,抬運(yùn)傷者，從地上抬走時(shí)要多人同時(shí)緩緩用力平托；運(yùn)送時(shí)必須用木板或硬材料，不能用擔(dān)架和繩床，木板上可墊棉被，但不能用枕頭，頸椎骨骨折傷者的頭須放正，兩旁用沙袋將頭夾住，不準(zhǔn)讓頭隨便亂動(dòng)。,安全事故案例（一）,二. 事故主要原因 此事故客觀上因三期工程正在建設(shè)中，但陽(yáng)極系統(tǒng)已陸續(xù)投產(chǎn)了。車(chē)速較高，在有施工地段時(shí)沒(méi)能對(duì)路面情況做正確判斷。 2. 制定有關(guān)安全措施，限定騎摩托車(chē)上下班的職工馳速在25公里/小時(shí)之內(nèi)。,安全事故案例（二）,一、 事故經(jīng)過(guò) 2001年5月8日上午9時(shí)許，成型車(chē)間幾個(gè)職工在車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)打掃衛(wèi)生，其中劉去把小車(chē)開(kāi)起來(lái)洗一下托盤(pán)，此時(shí)在較近的配電室內(nèi)維修車(chē)間職工王與正在打掃衛(wèi)生。當(dāng)時(shí)劉沒(méi)有及時(shí)制止，當(dāng)放至23托盤(pán)時(shí)，劉聽(tīng)到停止器有漏氣聲，停止器因壓力不足打不開(kāi)，劉看看周?chē)鷽](méi)人，,安全事故案例（二）,便上二樓排除故障。,安全事故案例（二）,一、事故原因分析 當(dāng)事人王、楊作為維修人員，未經(jīng)生產(chǎn)工同意擅自闖入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，到冷卻池邊洗拖布，是嚴(yán)重的違章行為。,安全事故案例（二）,另一當(dāng)事人劉為洗小車(chē)托盤(pán)上的塵土，在未經(jīng)任何人同意的前提下，擅自開(kāi)啟設(shè)備，是嚴(yán)重的違章行為。 車(chē)間安全工作落實(shí)不夠，職工安全教育抓得不具體是導(dǎo)致事故發(fā)生的管理方面的原因。 在陽(yáng)極部各車(chē)間職工中開(kāi)展“愛(ài)崗位更愛(ài)生命”的大討論，從思想上對(duì)職工進(jìn)行安全教育。,安全事故案例（二）,開(kāi)展車(chē)間、班組、崗位查隱患、堵漏洞工作，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。,安全事故案例（三）,一、事故經(jīng)過(guò) 2001年10月20日早上8時(shí)許，組裝車(chē)間鐵環(huán)壓脫機(jī)操作工張操作過(guò)程中，1鐵環(huán)壓脫機(jī)鉗口下部被雜物卡住，無(wú)法正常工作，張立即進(jìn)行清理，突然鉗口自由下落，擠住了張的右手。車(chē)間組織人員把劉送往廠醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)生檢查，右手小指表皮輕微擦傷，無(wú)名指外側(cè)肉擠裂，縫合四針，中指外側(cè)皮肉擠裂，縫合七針，醫(yī)生建議住院治療。 在一旁協(xié)助清理的王沒(méi)有認(rèn)真觀察鉗口下落的線路，沒(méi)有提醒劉注意安全，有一定責(zé)任。,安全事故案例（三）, 鐵環(huán)壓脫機(jī)被雜物卡住后，清理中只能用一只后清理，另一只手必須扶在設(shè)備上，應(yīng)認(rèn)真觀察，選好安全位置，進(jìn)行處理。,安全事故案例（四）,一、事故原因分析 此事故因何嚴(yán)重違章操作所至，何沒(méi)有通知班長(zhǎng)及終端操作人員，擅自做主在澆鑄系統(tǒng)全自動(dòng)工作狀態(tài)進(jìn)行處理，導(dǎo)致手被擠傷。,安全事故案例（四）,班組在班前會(huì)已強(qiáng)調(diào)注意安全，特別強(qiáng)調(diào)不可翻越鑄臺(tái)步進(jìn)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，不可擅自做主處理設(shè)備故障，不許干本職工作之外工作，必須由班長(zhǎng)指揮直轄市生產(chǎn)。 本車(chē)間雖然經(jīng)常強(qiáng)調(diào)按安全操作規(guī)程操作，不得違操作，但車(chē)間對(duì)違章人員教育及力度不夠，致使職工安全意識(shí)不強(qiáng)，車(chē)間有一定責(zé)任。 車(chē)間要求各班組對(duì)所在民工勞動(dòng)紀(jì)律進(jìn)行把關(guān)，不許動(dòng)自己工作范圍以外的設(shè)備。,安全事故案例（五）,安全事故案例（五） 一、事故經(jīng)過(guò) 2001年12月10日，下午3時(shí)左右，叉車(chē)在組裝車(chē)間廠房?jī)?nèi)上一盤(pán)殘極，裝卸站工作人員王、劉、楊在崗位工作，當(dāng)時(shí)王在24號(hào)氣缸所在的鐘罩位置工作，準(zhǔn)備就緒后叉車(chē)開(kāi)始上升，導(dǎo)桿進(jìn)入鐘罩，叉車(chē)開(kāi)始下降托盤(pán)，此時(shí)王發(fā)現(xiàn)。,安全事故案例（五）,一、事故原因 按照裝卸站安全操作規(guī)程，鏈子卡住后應(yīng)同叉車(chē)工配合解決，不得采用撬、打等方法處理，而王違章操作造成事故發(fā)生，王負(fù)主要責(zé)任。,安全事故案例（五）,裝卸站操作工劉，楊在王違章操作時(shí)沒(méi)有進(jìn)行制止，沒(méi)有很好地起到監(jiān)護(hù)工作，沒(méi)有與叉車(chē)配合指揮，說(shuō)明兩人安全意識(shí)淡薄，負(fù)次要責(zé)任。 要求給鐘罩的掛鏈側(cè)部焊一塊擋板，晝減少掛鏈掛角現(xiàn)象。,安全事故案例（五）,裝卸站指揮叉車(chē)只能由一個(gè)指揮（主操手）其余人員一律不允許指揮叉車(chē)。,安全事故案例（六）,一、事故經(jīng)過(guò) 2002年4月3日上午9時(shí)許，焙燒車(chē)間主任在車(chē)間巡視，巡視至炭塊庫(kù)時(shí)，技術(shù)員正協(xié)助質(zhì)檢處人員對(duì)熟塊進(jìn)行取樣，便上前幫忙，由于聯(lián)樣須取炭塊底部、頂部及側(cè)面幾處樣品，故需將炭塊翻轉(zhuǎn)，具體作法為由天車(chē)用單塊夾具將炭塊放置于另一炭塊上，將其推下翻轉(zhuǎn)，在此過(guò)程中，主任與技術(shù)員一同扶夾具，以免天車(chē)吊另一塊過(guò)程中撞傷人或損壞設(shè)備。,安全事故案例（六）,一、整改措施 在對(duì)炭塊進(jìn)行取樣時(shí)，必須由專人負(fù)責(zé)，其他任何人包括質(zhì)檢處人員不許擅自操作。 車(chē)間就此事故，組織所有班組進(jìn)行討論發(fā)言，通過(guò)“案例式教育”加強(qiáng)全體職工的安全意識(shí)。,安全事故案例（八）,電解部關(guān)于六車(chē)間多功能天車(chē)相撞事故的調(diào)查報(bào)告 一、事故經(jīng)過(guò)： 根據(jù)電解系列焙燒、啟動(dòng)及投產(chǎn)計(jì)劃，電解六、七車(chē)間人員從4月9日三班開(kāi)始合在一起，共同從六車(chē)間進(jìn)行電解槽焙燒啟動(dòng)，同時(shí)當(dāng)日根據(jù)總廠有關(guān)天車(chē)工操作培訓(xùn)計(jì)劃，兩個(gè)電解車(chē)間各抽出一半天車(chē)工到教培中心進(jìn)行上崗培訓(xùn)。當(dāng)班工作中由于兩車(chē)問(wèn)題較多，在事發(fā)半小時(shí)以前沒(méi)有同時(shí)作業(yè)，所以值班主任與天車(chē)小組長(zhǎng)也就忽視了兩臺(tái)車(chē)同時(shí)工作時(shí)的安全隱患。4：30張駕駛1多功能天車(chē)將從6108槽卸下的殘極運(yùn)往6114槽的陽(yáng)極托盤(pán)上。最后造成車(chē)在6114槽上空相撞事故。,安全事故案例（八）,二、事故分析會(huì)： 2001年4月13日召開(kāi)多功能天車(chē)事故分析會(huì)，主持：穆宏兵，參加人員有分廠領(lǐng)導(dǎo)：何生玉、牛學(xué)福、劉松林、吳連成、張華；綜合部：丁江濤；電解部：李金國(guó)、穆宏兵、陳亮初、閆智勇及設(shè)備組、工藝組、電解六、七車(chē)間主任、技術(shù)員、安全員、天車(chē)班班長(zhǎng)、事故發(fā)生時(shí)的電解運(yùn)行班班長(zhǎng)、事故當(dāng)事人；維修車(chē)間主任、維護(hù)一班班長(zhǎng)。B、從管理角度講，兩車(chē)同時(shí)作業(yè)地面應(yīng)設(shè)協(xié)調(diào)人員進(jìn)行指揮作業(yè)。然后，劉松林、吳連成副廠長(zhǎng)分別做了發(fā)言，他們分別指出事故的發(fā)生，,安全事故案例（八）,一方面暴露出現(xiàn)場(chǎng)管理出現(xiàn)的問(wèn)題，比如指揮人員多、局面混亂等，并指出應(yīng)將事故分析的原因及采取的措施寫(xiě)進(jìn)今后的安全操作規(guī)程中，并將安全操作規(guī)程進(jìn)一步細(xì)化。,安全事故案例（八）,后來(lái)，電解部從部長(zhǎng)到車(chē)間主任都發(fā)言，分析事故發(fā)生的原因，承認(rèn)管理工作出現(xiàn)問(wèn)題，并承擔(dān)在事故中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，并以這次事故為教訓(xùn)，深刻反省工作中的過(guò)失，保持警鐘長(zhǎng)鳴，改進(jìn)工作作風(fēng)，加強(qiáng)對(duì)操作人員的培訓(xùn)工作。 最后，何廠長(zhǎng)作了總結(jié)性發(fā)言，他嚴(yán)肅指出本次事故暴露出的工作組織問(wèn)題，要求在今后的工作中要統(tǒng)一指揮，做到各負(fù)其職，建立有效的匯報(bào)、管理制度。 從管理角度分析：安全管理意識(shí)差，安全操作規(guī)程執(zhí)行與考核的力度不夠。 兩車(chē)同時(shí)作業(yè)地面沒(méi)設(shè)協(xié)調(diào)人員進(jìn)行直接協(xié)調(diào)指揮。,安全事故案例（八）,操作人員操作不夠熟練，由于焙燒裝爐現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面人員多。,安全事故案例（八）,三、事故責(zé)任認(rèn)定： 根據(jù)事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)和事故的分析，認(rèn)定該事故是一起責(zé)任事故，事故的責(zé)任認(rèn)定如下： 部領(lǐng)導(dǎo)和安全員負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和管理責(zé)任。 七車(chē)間天車(chē)工張違章作業(yè)，負(fù)直接責(zé)任。每班提前半小時(shí)到班學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，做到每一個(gè)操作者通背。 加強(qiáng)組織管理，將規(guī)程與實(shí)際操作相結(jié)合加強(qiáng)操作人員的技能培訓(xùn)。 制定特定時(shí)期特定情況的應(yīng)急措施。,安全事故案例（八）,五、事故啟示 以這次事故為教訓(xùn)，教育各工種人員引以為戒，警鐘長(zhǎng)鳴，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高技能，正確操作，保障設(shè)備和人身安全。,安全事故案例（九）,電解部關(guān)于鑄造車(chē)間發(fā)生人身安全事故的調(diào)查報(bào)告處理決定 2001年4 月13日凌晨6：10，在我部鑄造車(chē)間發(fā)生了一起人從出鋁包上摔下來(lái)的重傷事故。6：10 左右，由于從二分廠鑄造出完鋁的空包需要用張操作的2天車(chē)吊下清包，當(dāng)時(shí)除天車(chē)工丁一人在爐臺(tái)上，,安全事故案例（九）,其余鑄造工均在爐臺(tái)下干活。在指揮與操作中，操作者張根據(jù)丁指揮而操作天車(chē)。,安全事故案例（九）,二、事故分析會(huì)： 4月13日下午4：00電解部李金國(guó)主持召開(kāi)了事故分析會(huì)。,安全事故案例（九）,三、事故分析： A、當(dāng)事人張違反操作規(guī)程： （1）在操作視線不明確的情況下（廠房燈光暗）操作天車(chē)； （2）在出鋁包上有人的情況下走小車(chē)起鉤。 C、被傷害人丁在不允許站在出鋁抬包上掛鉤的情況下，違章進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)。天車(chē)工對(duì)操作規(guī)程不熟練，對(duì)安全操作規(guī)程掌握得不透，安全意識(shí)淡薄，違章作業(yè)。天車(chē)操作應(yīng)在確定起重物上、下及周?chē)鷥?nèi)無(wú)人才能起吊。事故責(zé)任認(rèn)定如下： 張作為一名從事天車(chē)操作工作三年多、有經(jīng)驗(yàn)的熟練天車(chē)工，由于違章作業(yè)造成此次工傷事故，當(dāng)事人張負(fù)主要直接責(zé)任。 車(chē)間安全管理意識(shí)薄弱，對(duì)人工上抬包掛鉤沒(méi)有嚴(yán)格、明確管的理規(guī)定，車(chē)間正、副主任、安全員、班長(zhǎng)