【正文】 進行修整； 制作標準坡度尺，整理邊坡時專人檢查掛線質(zhì)量： 做好排水設(shè)施。確保邊坡填方邊坡的碾壓密實。 橋頭、涵背、短段谷地碾壓不密實，造成沉降不均勻，給鋪筑路面及行車安全帶來隱患 l、場地狹窄，大型壓路機械操作不方便，造成碾壓死角： 人工輔助夯實操作不認真； 填料不符合設(shè)計及規(guī)范要求； l、劃分壓路機械與人工夯實的搭接區(qū)域，明確搭接區(qū)段內(nèi)責任； 人工夯實時采用先進的小型手扶式壓路機； 精選橋頭、涵背、短段谷地處填料，不合格填料一律不用； 時間容許時采用堆載預壓的方法強制沉降。野蠻操作。 8 質(zhì)量通病原因分析及預防措施表 二、砌石工程 通病現(xiàn)象 原因分析 預 防 措 施 1．漿砌石通縫，砌石工程各面石砌縫連通、尤其是在轉(zhuǎn)角處及沉降處 1．石塊不 規(guī)則，砌筑時又忽視左右、上下、前后的砌塊搭接，砌縫未錯開； 2．施工間歇留斜搓不正確，未按規(guī)定留有斜搓，而留馬牙形直搓。 2．漿砌石內(nèi)部結(jié)構(gòu)不牢，砌體內(nèi)外兩層皮、互不聯(lián)，石塊間砂漿粘接不牢，石塊間砂漿不滿，砌體結(jié)構(gòu)松散 1．石塊間壓、搭接少；未設(shè)丁石 2．砌筑未采用座漿法；不飽滿； 3．砂漿強度不 夠； 4．每工作班砌筑高度超過規(guī)范規(guī)定。 3．漿砌石大面不平凹凸不平，垂直度超出設(shè)計及規(guī)范標準，局部面石本身不平 1．面石選石料不當； 2．砌筑時未掛線或掛線不準或砌筑過程中未經(jīng)常檢查掛線偏差。 4．勾縫砂漿在砌體完成不久即脫落 1．勾縫砂漿質(zhì)量不合要求；水泥用量過多或地少； 2．砌體灰縫過寬造成勾縫面積大收縮嚴重； 3．勾縫時間落后于砌筑完成時間過多，底縫表面污染； 4．勾縫后未及時養(yǎng)護。 9 質(zhì)量通病原因分析及預防措施表 三、樁基工程 通病現(xiàn)象 原因分析 預 防 措 施 l、孔深未達到設(shè)計要求 孔深測量基點、測繩 不準、巖樣誤判 1．細查巖樣防止誤判； 2．根據(jù)鉆進速度變化和鉆進工作狀況判定； 3．測設(shè)固定基點、采用制式測繩。 坍孔 巖層變化、措施不力 1．松散砂土或流砂中減慢鉆進速度； 2．加大泥漿比重； 3．保證施工連續(xù)進行。 鋼筋籠位置、尺寸、形狀不符合設(shè)計要求 加工、運輸、安 裝工藝有誤 1．鋼筋籠較大時，應(yīng)設(shè)φ 16或φ 18加強箍，間距 2～； 2．鋼筋籠過長時應(yīng)分段制作或吊放； 3．設(shè)置足夠的環(huán)狀砼或砂漿墊塊控制保護層厚度。 10 樁身砼蜂窩、孔洞、縮頸、夾泥、斷樁 砼配合比或澆筑工藝有誤 1．嚴格控制砼的坍落度和和易性； 2．連續(xù)澆筑，每次 澆筑量不宜太小，成樁時間不能太長； 3．導管埋入砼不得小于 1m，導管不準漏水，導管第一節(jié)底管長度應(yīng)≥ 4m； 4．鋼筋籠主筋接頭焊平，導管法蘭連接處罩以圓錐形鐵皮罩，防止提管時掛住鋼筋籠。 鋼筋彎曲不直 1． 采用調(diào)直機調(diào)直，“死彎”者禁用； 2． 對嚴重曲折的鋼筋，調(diào)直后應(yīng)檢查有無裂紋 。 鋼筋接頭的連接方法和接頭數(shù)量及布置不符合要求 技術(shù)交底不細、工藝控制有誤、標準不清、把關(guān)不嚴 1． 嚴格技術(shù)交底及工藝控制； 2． 合理配料，防止接頭集中； 3． 正確理解規(guī)范中規(guī)定的同一截面的含義； 4． 分不清鋼筋是受拉還是受壓時，均應(yīng)按受拉要求施工。 彎鉤朝向不正確，彎鉤在小構(gòu)件中外露 1．彎鉤朝向應(yīng)按照施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行； 2．對薄板等板件彎鉤安裝后，如超過板厚，應(yīng)將彎鉤放斜，以保證有足夠的保護層。 鋼筋綁扎接頭的做法與布置不符合施工規(guī)范的規(guī)定 1． 綁扎接頭的搭接長度應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定，其最低要求為搭接長 度不小于規(guī)定值的 95%； 2． 受拉區(qū)Ⅰ級鋼筋綁扎接頭應(yīng)做彎鉤。 鋼筋安裝位置偏差過大，或墊塊設(shè)置等固定方法不當，鋼筋嚴重錯位 1． 認真按照施工操作規(guī)程及圖紙要求施工，并加強自檢、互檢、交接檢； 2． 控制砼的澆灌、振搗成型方法，防止鋼筋產(chǎn)生過大變形和錯位。 1鋼筋代換不當，造成結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能下降 鋼筋代換除了滿足強度要求外，還應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)定的抗裂、剛度、抗震以及構(gòu)造規(guī)定的要求，鋼筋代換必須征得設(shè)計和監(jiān)理工程師的同意。 1接頭尺寸偏差過大 1．綁條長度符合施工規(guī)范的規(guī)定，綁條沿接頭中心線縱向位移不大于 ，接頭處彎折不大于 4176。 1焊縫尺寸不足 1．按照設(shè)計圖的規(guī)定進行檢查； 2．圖上無標注和要求時，檢查焊件尺寸，焊縫寬度不小于 ，；焊縫厚度不小于 。 1電弧燒傷鋼筋表面，造成鋼筋斷面局部削弱，或?qū)︿摻町a(chǎn)生脆化作用 1．防止帶電金屬與鋼筋接觸產(chǎn)生電??； 2．不準在非焊區(qū)引??； 3．地線與鋼筋接觸要良好牢固。 12 1對焊接頭脆斷 1．采用“閃光一預熱一閃光”對焊工藝。 閃光對焊接頭未焊透，接頭處有橫向裂紋 1．直徑較小鋼筋不宜采用閃光對焊； 2．重視預熱作用，掌握預熱操作技術(shù)要點。 質(zhì)量通病原因分析及預防措施表 五、砼 通病現(xiàn)象 原因分析 預 防 措 施 砼表面缺漿、粗糙、凸凹不平，但無鋼筋和石子外露。 l、模板表面認真清理，不得沾有干硬水泥砂漿等雜物； 全部使用鋼模板； 檢脫模劑涂刷均勻，不得漏刷； 振搗必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實，嚴防漏搗，振搗手在振搗時掌握好止振的標準：砼表面不再有氣泡冒出。 l、砼配比不準，原材料計量錯誤： 砼未能充分攪拌，和易性差，無法振搗密實； 未按操作規(guī)程澆筑砼，下料不當，發(fā)生石子與砂漿 分離造成離析。 l、采用電子自動計量拌和站拌料，每盤出料均檢查破和易性；砼拌和時間應(yīng)滿足其拌和時間的最小規(guī)定； 砼下料高度超過兩米以上應(yīng)使用串筒或滑槽： 砼分層厚度嚴格控制在 30厘米之內(nèi)：振搗時振搗器移動半徑不大于規(guī)定范圍；振搗手進行搭接式分段，避免漏振； 仔細檢查模板，并在檢澆筑時加強現(xiàn)場檢查。 鋼筋密集、預埋件密集，砼無法進入，無法將模板填滿： 未按順序振搗砼，產(chǎn)生 漏振； 砼坍落度太小，無法振搗密實； 砼中有硬塊或其他大件雜物，或有其他工、用具落入： 不按規(guī)定程序下料，或一次下料過多，來不急振搗造成。 l、綁扎鋼筋前，認真檢查鋼筋幾何尺寸，不符合要求的一律返工； 墊塊按一米間距梅花狀布置，鋼筋密集處應(yīng)加墊； 砼配比中的粗骨料最大尺寸應(yīng)附合規(guī)范要求，并在收料時嚴格控制； 砼拆模嚴格執(zhí)行規(guī)范規(guī)定強度。 加強養(yǎng)護工作，保證砼強度均勻增長； 設(shè)計模板時，將直角處設(shè)計成圓角或略大于90度； 拆模時精心操作，象愛護自己的眼睛一樣愛護結(jié)構(gòu)物； 按成品防護措施防護，防止意外傷害。地勢總體不斷向漢江降低，地質(zhì)、水文條件復雜。因此根據(jù)項目的特點，在兼顧全面的情況下，我們的試驗檢測工作將路基填筑、橋涵施工、隧道施工、路面施工等作為試驗檢測的重點及難點展開，現(xiàn)就具體試驗檢測方案闡述如下： 路基土石方施工試驗檢測重點及難點 公路路基工程試驗檢測的重點及難點主要包括： 一般、特殊路基試驗檢測。 路基土石方工程標準試驗 土作為筑路材料時，需要在模擬現(xiàn)場施工條件下，獲得路基土壓實的最大干密度和相應(yīng)的最佳含水量。 擊實試驗分輕型和重型兩類 擊實試驗主要有標準擊實儀、烘箱和干燥器、天平、臺秤、圓孔篩、拌和工具、 15 噴水設(shè)備、碾土器、盛土器、量筒、推土器、鋁盒、修土刀、平直尺等。在國外大多采用 CBR作為路面材料和路基土的設(shè)計參數(shù)。試樣的最大粒徑值控制在 25mm 以內(nèi)，最大的不超過 38mm。 含水量試驗 目的和意義，土的工程性質(zhì)之所以復雜，其主要原因是含水量在土的三相物質(zhì)中形成一種不確定的因素。因此，土的含水量測試是研究土的物理化學性質(zhì)不可缺少的工作。工程上的含水量定義為土中自由水的質(zhì)量與土粒質(zhì)量之比的百分數(shù)。 密度試驗方法 密度是土的基本物性指標之一。測定密度的方法常有環(huán)刀法、蠟封法、灌砂法、灌水法等。不能用環(huán)刀削的堅硬、易碎、含有粗粒、形狀不規(guī)則的土可用蠟封法。 液塑限試驗方法 細粒土隨著土中含水量的不同，分別處于各種不同的狀態(tài)。土的 界限含水量和土的機械組成、土料的礦物成分、比表面積、表面電荷強度等一系列因素有關(guān)，是這些的綜合反映。因此，界限含水量尤其是液限， 16 能交好地反映出土的物理力學特性，如壓縮性、膨脹性等。事實上土的各種狀態(tài)變化都是漸變的。也就是說，其他的物質(zhì)如水從液態(tài)變到氣態(tài)或從液態(tài)變到固態(tài)有直觀的溫度臨界點，而土隨含水量的變化從一狀態(tài)到另一狀 態(tài)無明顯可見的含水量臨界點，這就促使個國、各行業(yè)土木工程人員實行行業(yè)約定和規(guī)范，先后發(fā)展用碟式儀法、圓錐儀法、搓條法以及聯(lián)合測定法來區(qū)別和測定土的界限含水量。 相對密度試驗方法 土的密實程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。 試驗儀器主要有量筒、長頸漏斗、錐形塞、砂面拂平器、金屬容器、振動儀、臺秤。土的顆粒分析試驗就是測定土的粒徑大小和級配狀況，為土的分類、定義和工程應(yīng)用提供依據(jù)。 直剪試驗 土的抗剪強度是土的一個重要力學指標。 試驗方法主要有快剪試驗、固結(jié)快剪試驗、慢剪試驗。試驗系將試樣放在限制側(cè)向變形的壓縮容器內(nèi)，分級施加垂直壓力，測記加壓后不同時間的壓縮變形，直至各級壓力下的變形量趨于某一穩(wěn)定標準為止。土的壓縮主要是孔隙體積減少，所以關(guān)于土的壓縮變形常以其孔隙比的變化表示。一般情況下可按試驗規(guī)范確定的荷重率加荷，對特別研究的具體工程也可安自定的荷重率加荷。土樣的粘性越大，達到穩(wěn)定所需的時間也越長。回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。在路表進行測試，則反映了路基路面綜合承載能力。路基回彈彎沉測試方法根據(jù)實測的土基回彈彎沉值，按照彈性半空間體理論的垂直位移公式，計算土基或路面材料的回彈彎沉值。 路基回彈模量測試 試驗主要方法有貝克曼梁測定路基回彈模量 試驗方法、承載板測定土基回彈模量試驗方法。 路基壓實度試驗檢測 路基壓實質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標之一，只有對路基、路面結(jié)構(gòu)層進行充分的壓實，才能保證路基、路面的平整度，保證及延長路基、路面工程 的使用壽命。 由于筑路材料結(jié)構(gòu)層次等因素的不同，確定室內(nèi)標準密度的方法也很多樣化，有些方法需在實踐中進一步完善。 現(xiàn)場密度試驗檢測方法主要有灌砂法、環(huán)刀法、核子法。規(guī)定單點極限不的超出給定值，防止局部 隱患。 填石路堤的檢測 石料的技術(shù)性質(zhì) （一） 物理性質(zhì) 石料的物理性質(zhì)主要指石料的各種密度，以及與密度相關(guān)的空隙率、與環(huán)境有關(guān)的吸水性和耐候性等。密度的大小又與石料的技術(shù)性質(zhì)緊密相關(guān)，在一定程度上表征石料的組織結(jié)構(gòu)。 1)真密度：石料在規(guī)定試驗條件下 (溫度 20℃) ，單位真實體積 (不包括孔隙體積 )的質(zhì)量。 2)毛體積密度：石料在規(guī)定試驗條件下，單位毛體積 (包括礦質(zhì)實體和閉口、開口孔隙的體積 )的質(zhì)量。 3)孔隙率：石料孔隙體積占其總體積的百分率。 100=（ ρ h/ρ t）179。 其他意義同上。衡量一定條件下石料吸水能力的大小稱為石料的吸水性 ，該性質(zhì)可用吸水率和飽水率兩項指標表示。2℃) 和大氣壓條件下，石料試樣最大吸水質(zhì)量占烘干 (105℃177。該指標可按下式計算： W = (m1m2/m1)179。 2)飽水率：石料在室溫 (20℃177。飽水率比吸水率大，飽水率的計算 方法與吸水率相似。該性能用抗凍性和堅固性兩項指標來評價。該性質(zhì)采用一定條件下受測石料經(jīng)歷數(shù)次凍融循環(huán)過程后，其強度損失的百分率 (耐凍系數(shù) )來表示。由于 硫酸鈉從溶解的離子狀態(tài)轉(zhuǎn)化為結(jié)晶體，會產(chǎn)生一定的晶脹作用，這類似于水在負溫時結(jié)冰產(chǎn)生的凍脹作用，但晶脹的作用程度要比凍脹作用更為顯著：所以采用一定的試驗方法，以檢測石料經(jīng)歷數(shù)次硫酸鈉結(jié)晶產(chǎn)生的晶脹作用后其性能的變化程度(如質(zhì)量損失、強度降低等 )，來作為石料堅固性的測定方法。 (1)單軸抗壓強度 石料的承載能力取決于石料的組成結(jié)構(gòu)，如石料的礦物組成、巖石自身的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造、裂隙的分布等，同時也取決于試驗條件，如試樣的幾何外 形、加載速度、溫度和濕度等：所以采用石料在飽水狀態(tài)且?guī)缀纬叽鐬檫呴L 50mm 的正立方體在一定加載速率條件下的承載能力，來表示石料的抗壓強度。目前通行的檢測評定方法采用的是洛杉磯磨耗試驗法：即通過專用洛杉磯磨耗儀，在一定條件下使待測石料經(jīng)受撞擊、剪切和摩擦多種考驗 后，測定出因受綜合作用所形成的小于一定粒徑的質(zhì)量占原試樣質(zhì)量的百分率作為磨耗性的評價結(jié)果。100 式中： Qab— 石料的磨耗率，％； m1— 試驗用烘干石料試樣質(zhì)量， g； m2— 試驗后過 篩的篩余量， g。然后按其物理 — 力學性質(zhì) (飽水抗壓強度和洛杉磯磨耗率 )再劃分為四個等級，其中 1 級為最強的巖石， 2級