【導(dǎo)讀】試驗(yàn)檢測(cè)范圍、工作內(nèi)容、試驗(yàn)檢測(cè)目標(biāo)、試驗(yàn)檢測(cè)組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)前節(jié)有關(guān)內(nèi)容。檢測(cè)人員針對(duì)本項(xiàng)目特點(diǎn)、難點(diǎn)集中組織培訓(xùn)，達(dá)到統(tǒng)一思想，順利開(kāi)展工作的目的。作計(jì)劃或?qū)嵤┘?xì)則。每周（月）檢查、協(xié)調(diào)。完整、準(zhǔn)確、真實(shí)竣工后10天或依合同約定。術(shù)規(guī)定或總監(jiān)理工程師同意使用的其他的技術(shù)規(guī)范及總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的工程要求。用的其他標(biāo)準(zhǔn)，并符合國(guó)際、國(guó)內(nèi)公認(rèn)的優(yōu)良品質(zhì)。中心試驗(yàn)室對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行數(shù)據(jù)控制和檢驗(yàn)測(cè)定。列明的或正式頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及部級(jí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。督承包人定期交由政府監(jiān)督部門(mén)對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定。材料或商品構(gòu)件不準(zhǔn)用于工程，并應(yīng)由承包人運(yùn)出場(chǎng)外。隨時(shí)監(jiān)督檢查各種材料的儲(chǔ)存、堆放、保管及防護(hù)措施。工藝試驗(yàn)的機(jī)械組合、人員配額、材料、施工程序、預(yù)先觀測(cè)以及審查批準(zhǔn)。試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)由承包人提出試驗(yàn)報(bào)告，并經(jīng)中心試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)，備案。室隨時(shí)進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，必要時(shí)應(yīng)要求承包人增加抽樣頻率。和試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行有效的監(jiān)督。

　　

【正文】 果不是很理想；壓實(shí)計(jì)測(cè)定進(jìn)行標(biāo)定后，當(dāng)碾壓至地表無(wú)下沉值時(shí)，碾壓體接近彈性狀態(tài)，效果較好。 用 50t 振動(dòng)壓實(shí)機(jī)分層碾壓塊石填料無(wú)壓沉值時(shí)，可以控制碾壓遍數(shù)指標(biāo)。振壓完成后，改用 25KJT3 型雙輪沖擊壓實(shí)機(jī)進(jìn)行 20 遍檢驗(yàn)性補(bǔ)壓，若下沉量在 5～ 7cm 范圍內(nèi)，則原振碾壓實(shí)合格，同時(shí)，補(bǔ)壓后增加了施工期的路堤下沉量，對(duì)于原來(lái)振壓不均勻或碾壓不足的，均通過(guò)檢驗(yàn)性補(bǔ)壓得到完善，從而保證路基的穩(wěn)定。 粉噴樁的質(zhì)量檢測(cè) 粉噴樁施工屬于隱蔽工程，工序環(huán)節(jié)多，施工難度較大。粉噴樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)是施工控制的關(guān)鍵，也是最終要檢測(cè)的主要指標(biāo)。主要有樁距、樁徑、鉆桿傾斜度、 28 樁長(zhǎng)、每米樁長(zhǎng)水泥用量、樁體 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、單樁或復(fù)合地基承載力。 橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè) 重點(diǎn)及難點(diǎn) 橋涵試驗(yàn)檢測(cè)是大跨徑橋梁施工控制，新橋型結(jié)構(gòu)性能研究，各類橋涵施工質(zhì)量評(píng)定工作的重要手段；并確保橋涵工程施工質(zhì)量和提高項(xiàng)目的投資效益。橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)的重點(diǎn)內(nèi)容如下： 橋涵工程原材料試驗(yàn)檢測(cè) 砂、石、水及水泥的檢測(cè) （ 1）石料抗壓強(qiáng)度； （ 2）粗集料表觀密度、松裝密度、針片狀含量、含泥量、泥塊含量、含水率、壓碎值、軟石含量、顆粒級(jí)配； （ 3）細(xì)集料表觀密度、松裝密度、含泥量、砂當(dāng)量、含水率、壓碎值、顆粒級(jí)配 ； （ 4）水泥細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水、凝結(jié)時(shí)間和安定性、膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)。 砂漿及混凝土的檢測(cè) （ 1）砂漿稠度及抗壓強(qiáng)度； （ 2）混凝土坍落度、表觀密度、稠度、含氣量及水灰比。 鋼材的力學(xué)性能測(cè)試 （ 1）鋼筋抗拉強(qiáng)度、延伸率、冷彎、可焊性試驗(yàn)； （ 2）鋼絲、鋼鉸線性能指標(biāo)試驗(yàn)檢測(cè)。 橋涵工程地基基礎(chǔ)檢測(cè) 地基承載力檢測(cè) 地基容許承載力的確定一般可由以下幾種途徑： （ 1）在土質(zhì)基本相同的條件下，參照鄰近結(jié)構(gòu)物地基容許承載力； （ 2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)或觸探試驗(yàn)資料； （ 3）按 地基承載力理論公式計(jì)算； （ 4）按現(xiàn)行規(guī)范提供的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算。 橋涵地基的容許承載力可根據(jù)地質(zhì)勘測(cè)、原位測(cè)試、野外荷載試驗(yàn)以及鄰近舊橋涵調(diào)查對(duì)比，由經(jīng)驗(yàn)和理論公式計(jì)算綜合分析確定。當(dāng)缺乏上述資料時(shí)可按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ024）推薦的方法確定地基容許承載力，對(duì)地質(zhì)和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋涵地基都應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)確定容許承載力。 （一）荷載板試驗(yàn) 荷載板試驗(yàn)屬原位測(cè)試方法之一，能克服室內(nèi)壓縮土樣處于無(wú)側(cè)條件下單向受力狀 29 態(tài)的局限性，可以模擬橋梁基礎(chǔ)與地基之間的實(shí)際受力狀態(tài)。 （ 1）試驗(yàn)方法 試 驗(yàn)加荷方法應(yīng)采用分級(jí)維持荷載沉降相對(duì)穩(wěn)定法或沉降非穩(wěn)定法。試驗(yàn)的加載標(biāo)準(zhǔn)如下：試驗(yàn)的第一級(jí)荷載應(yīng)接近卸去土的自重；加載等級(jí)一般取被試地基土預(yù)估極限承載力的 1/8～ 1/10；施加的總荷載應(yīng)盡量接近試驗(yàn)土層的極限荷載；荷載的量測(cè)精度應(yīng)達(dá)到最大荷載的 1%，沉降值的量測(cè)精度為 。 各級(jí)荷載下沉降相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)一般采用連續(xù) 2h 的每小時(shí)沉降量不超過(guò) 或連續(xù) 1h的每 30min 的沉降量不超過(guò) 。 試驗(yàn)點(diǎn)附近應(yīng)有取土孔提供土工試驗(yàn)指標(biāo)，或其他原位測(cè)試資料，試驗(yàn)后，應(yīng)在承壓板中心向下開(kāi)挖取土試驗(yàn)，并描 述 2倍承壓板直徑（或?qū)挾龋┓秶鷥?nèi)土層的結(jié)構(gòu)變化。 試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)下列現(xiàn)象時(shí)，可認(rèn)為土體已達(dá)到極限狀態(tài)，應(yīng)終止試驗(yàn)： (1)承壓板周圍的土 體有明顯的側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋； (2)在 24h 內(nèi)，沉降隨時(shí)間趨于等速增加； (3)荷載 P 增加很小，但沉降量卻急劇增大， PS 曲線出現(xiàn)陡降階段，或相對(duì)沉降已等于或大于 ～ 。 （ 2）試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析 根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制 PS曲線，利用 PS曲線可以求得： (1)地基土的變形 模量 E0 (2)地基土的沉降 S (3)地基容許承載力［σ］ （二）標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn) 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)（ SPT）是采用重量為 的穿心錘，以 76cm 的落距，將一定規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)貫入器打入土中 15cm，然后開(kāi)始記錄錘擊數(shù)目，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器再打入土中30cm，用此 30cm 的錘擊數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)的指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù) N，可用于判定砂土的密實(shí)度、粘性土的稠度、地基土的容許承載力、砂土的振動(dòng)液化、樁基承載力等，也是檢驗(yàn)地基處理效果的重要手段。 鉆孔灌注樁檢測(cè) 混凝土鉆孔灌注樁是橋梁及建筑結(jié)構(gòu)物常用的基樁形式之一，這主要是由于樁能將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到深層穩(wěn)定的土層上去，從而大大減少基礎(chǔ)沉降和建筑物不均 勻沉降，實(shí)踐也證明它的確是一種極為有效、安全可靠的基礎(chǔ)形式。但是，灌注樁的成樁過(guò)程是在樁位處的地面下或水下完成，施工工序多，質(zhì)量控制難度大，稍有不慎極易產(chǎn)生 30 斷樁等嚴(yán)重缺陷。據(jù)統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)鉆孔灌注樁的事故率高達(dá) 5%172。10%。因此，灌注樁的質(zhì)量檢測(cè)就顯得格外重要。灌注樁的質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容主要有孔形檢測(cè)，沉渣檢測(cè)及樁身質(zhì)量檢測(cè)等。 （ 1）樁位偏差檢查：樁孔中心位置的偏差要求對(duì)于群樁不得大于 100mm、單排樁不得大于 50mm,當(dāng)樁群中設(shè)置有斜樁時(shí)，應(yīng)以水平面的偏差值計(jì)算； （ 2）孔徑檢查：能否保證基樁的承載力，樁徑是極為重 要的關(guān)鍵因素，檢驗(yàn)樁的孔徑必須大于設(shè)計(jì)樁徑； （ 3）樁傾斜度檢查：測(cè)定樁孔的傾斜度要求一般對(duì)于豎直樁其允許偏差不應(yīng)超過(guò) 1%，斜樁不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)斜度的177。 %； （ 4）孔底沉淀土厚度檢查：根據(jù)規(guī)范要求清孔后樁底沉淀土厚度，對(duì)于摩擦樁不應(yīng)大于 ～ (d 為設(shè)計(jì)樁徑 )；對(duì)于柱樁不應(yīng)大于設(shè)計(jì)規(guī)定值，一般不超過(guò) 50mm； （ 5）樁身質(zhì)量檢測(cè)（鉆芯法、聲波法、振動(dòng)法和射線法）。 基樁承載力檢測(cè) 現(xiàn)有確定基樁承載力的方法有兩類：一類是靜荷載試驗(yàn)，另一類是各種樁的動(dòng)測(cè)方法。靜荷載試驗(yàn)是確定單樁 承載力方法中最基本、最可靠的方法，其他各種測(cè)定方法（如靜力觸探、動(dòng)測(cè)法等）的成果，都必須與靜荷載試驗(yàn)相比較，才能判明其準(zhǔn)確性。國(guó)內(nèi)外規(guī)范一致規(guī)定，對(duì)重要工程都應(yīng)通過(guò)靜載試驗(yàn)。因此一般對(duì)特大橋和地質(zhì)復(fù)雜的大中橋試樁，應(yīng)采用靜載試驗(yàn)確定單樁承載力。靜載試驗(yàn)的方法主要與試驗(yàn)要求有關(guān)，采用的試驗(yàn)方法主要有慢速維持荷載法、快速維持荷載法、等貫入速率法、循環(huán)加卸載法。 （一）基樁靜荷載試驗(yàn) （ 1）試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作； （ 2）靜壓試驗(yàn)：用來(lái)確定單樁承載力和荷載與位移之間的關(guān)系，采用 慢速維持荷載法，設(shè)計(jì)無(wú)特殊要求時(shí)用單循環(huán)加 載試驗(yàn)，加載裝置一般采用油壓千斤頂； （ 3）靜拔試驗(yàn)：采用 慢速維持荷載法用以確定 單樁抗拔容許承載力； （ 4）靜推試驗(yàn)：采用 循環(huán)加卸載法確定樁的水平承載力、樁側(cè)地基土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)。 （二）高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)技術(shù) 凱斯法：凱斯法判定單樁極限承載力只限于中、小直徑樁；用于混凝土灌注柱時(shí)，樁身材質(zhì)就均勻，且有可靠經(jīng)驗(yàn)。 橋梁上部結(jié)構(gòu)檢測(cè) 橋梁支座和伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè) 31 橋梁支座設(shè)置在梁板式體系中主梁與墩臺(tái)之間，其主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞給墩臺(tái)，并能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的荷載、溫度變化、混 凝土收縮等各種因素所產(chǎn)生的自由變形（水平位移及轉(zhuǎn)角），使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)計(jì)算圖式。 橋梁支座按其材料可劃分為小橋涵上使用的 簡(jiǎn)易墊層支座、大中橋上使用的鋼板支座、鋼筋混凝土支座、鑄鋼或不銹鋼支座，目前使用極為廣泛的是板式橡膠支座、盆式橡膠支座和球型支座等。 為使車輛平穩(wěn)通過(guò)橋面并滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)變形的需要，在橋梁伸縮縫處設(shè)置的由橡膠和鋼材等組成的各種裝置總稱為橋梁伸縮裝置。 混凝土構(gòu)件試驗(yàn)檢測(cè) 橋涵混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的檢驗(yàn)，依據(jù)交通部的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)， 主要包括內(nèi)容有三個(gè)方面： 一是施工階段的質(zhì)量控制，包括原材料的試驗(yàn)檢測(cè)、混凝土澆注前的檢查等； 二是外觀質(zhì)量檢測(cè)，主要是在構(gòu)件成型達(dá)到一定強(qiáng)度后檢測(cè)結(jié)構(gòu)實(shí)物的尺寸和位置偏差，混凝土表面平整度、蜂窩、麻面、露筋及裂縫等； 三是構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度等級(jí)，通常以立方體試件的抗壓強(qiáng)度來(lái)反映，當(dāng)對(duì)某一方面的檢驗(yàn)內(nèi)容產(chǎn)生懷凝時(shí)，如構(gòu)件的強(qiáng)度離散大、強(qiáng)度不足、振搗不密實(shí)或存在其他缺陷時(shí)，通常還需要采用無(wú)破損的方法進(jìn)行專項(xiàng)檢驗(yàn)或荷載試驗(yàn)來(lái)判定。無(wú)損檢測(cè)的方法很多， 目前工程中應(yīng)用比較多的有以下幾種方法：鉆芯法、回彈法、超聲法、 超聲－回彈合法和拉拔法等。 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)試驗(yàn)檢測(cè) （一）預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器檢測(cè) （ 1）靜載錨固性能試驗(yàn) （ 2）其他試驗(yàn)有疲勞試驗(yàn)、周期荷載試驗(yàn)和張拉錨固工藝試驗(yàn)。 （二）張拉設(shè)備校驗(yàn) （ 1）用長(zhǎng)柱壓力試驗(yàn)機(jī)校驗(yàn) （ 2）用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力計(jì)校驗(yàn) （三）張拉力控制 （ 1）預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)施工中預(yù)應(yīng)力筋需要超張拉或計(jì)入錨圈口預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，可比設(shè)計(jì)要求提高 5%，但在任何情況下不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的最大張拉控制應(yīng)力； （ 2）預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng) 值進(jìn)行校核，實(shí)際 伸長(zhǎng)值與理論伸 32 長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在 6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉； （ 3）預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值計(jì)算； （ 4）實(shí)際伸長(zhǎng)值的測(cè)量； （ 5）必要時(shí)，應(yīng)對(duì)錨圈口及孔道摩阻損失進(jìn)行測(cè)定，張拉時(shí)予以調(diào)整； （ 6）預(yù)應(yīng)力筋的錨固，應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行，錨固階段張拉預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量，應(yīng)不大于設(shè)計(jì)要求或規(guī)范容許值。 鋼結(jié)構(gòu)試驗(yàn)檢測(cè) （一）構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗(yàn) （ 1）焊前檢驗(yàn)，包括原材料的檢驗(yàn)、焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 的鑒定及其他可能影響焊接質(zhì)量因素的檢驗(yàn)，應(yīng)根據(jù)圖紙要求和相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)； （ 2）焊接過(guò)程中的檢驗(yàn)，包括焊接規(guī)范、焊縫尺寸的結(jié)構(gòu)裝配質(zhì)量 （ 3）焊后成品的檢驗(yàn)，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件一般采用外觀檢測(cè)法檢測(cè)表面缺陷，內(nèi)部缺陷用超聲波探傷和檢測(cè)。 （二）鋼材焊縫無(wú)損探傷 （ 1）超聲波探傷，探傷方法有脈沖反射法和穿透法 （ 2）射線探傷，可分為 X 射線、γ射線和高能射線探傷三種，運(yùn)用最廣的是 X 射線照相法 （三）漆膜厚度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 漆膜厚度測(cè)試有兩種方法杠桿千分尺法和磁性測(cè)厚儀法 。 橋梁荷載試驗(yàn) 橋梁荷載試驗(yàn)分為靜載試 驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。橋梁荷載試驗(yàn)是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)進(jìn)行直接測(cè)試的一種手段。一般橋梁荷載試驗(yàn)的目的有 （ 1）檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工的質(zhì)量； （ 2）判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力； （ 3）驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法。 橋梁的荷載試驗(yàn)是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的工作，應(yīng)按我國(guó)現(xiàn)行的《大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法》、《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》等進(jìn)行。根據(jù)試驗(yàn)的目的進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查，必要時(shí)進(jìn)行相關(guān)的理論分析，在此基礎(chǔ)上周密地制定試驗(yàn)方案，對(duì)于所有可能出現(xiàn)的問(wèn)題都需認(rèn)真考慮并作出處理預(yù)案，制定切實(shí)可行的試驗(yàn)方案。荷載試驗(yàn)的主要內(nèi)容有： （ 1）明確 荷載試驗(yàn)的目的； 33 （ 2）試驗(yàn)準(zhǔn)備工作； （ 3）加載方案設(shè)計(jì)； （ 4）測(cè)點(diǎn)設(shè)置與測(cè)試； （ 5）加載控制與安全措施； （ 6）試驗(yàn)結(jié)果分析與橋梁承載力評(píng)定； （ 7）試驗(yàn)報(bào)告編寫(xiě)。 橋梁荷載試驗(yàn)內(nèi)容一般主要 包含在三個(gè)階段： （ 1）橋梁結(jié)構(gòu)的考察和試驗(yàn)準(zhǔn)備； （ 2）加載試驗(yàn)與觀測(cè)； （ 3）測(cè)試結(jié)果的分析與評(píng)定。 靜載試驗(yàn) （一）靜載試驗(yàn)儀器設(shè)備：有百分表、千分表、位移計(jì)、應(yīng)變儀、應(yīng)變計(jì)、傾角儀、精密水準(zhǔn)儀、傳感器等。 （二）靜載試驗(yàn)觀測(cè)與記錄 (1)溫度穩(wěn)定觀測(cè)：儀表安裝完畢后，在加載試驗(yàn)之前應(yīng)對(duì)各測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一段時(shí)間的 溫度穩(wěn)定觀測(cè)，中間可每隔 10min 讀數(shù)一次； (2)儀表的測(cè)讀與記錄：人工讀表時(shí)，儀表的測(cè)讀應(yīng)準(zhǔn)確、迅速，并記錄在專門(mén)的表格上，以便資料的整理和計(jì)算； (3)裂縫觀測(cè)：觀測(cè)的重點(diǎn)是結(jié)構(gòu)承受力較大部位及舊橋原有裂縫較長(zhǎng)、較寬的部位。 （三）加載實(shí)施與控制 (1)加載程序； (2)加載穩(wěn)定時(shí)間控制； (3)加載過(guò)程的觀察； (4)終止加載控制。 （四）試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析與橋梁承載力評(píng)定 (1)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析：試驗(yàn)資料修正、各測(cè)點(diǎn)變位（撓度、位移、沉降）與應(yīng)變的計(jì)算、應(yīng)力計(jì)算、試驗(yàn)結(jié)果與理論分析的比較； (2)根據(jù)整理的 資料分析結(jié)構(gòu)的工作狀況，進(jìn)一步評(píng)定橋梁承載能力，為新建橋驗(yàn)收做出鑒定結(jié)論。 （五）靜載試驗(yàn)報(bào)告編寫(xiě) (1)試驗(yàn)概況； 34 (2)試驗(yàn)的目的； (3)試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)； (4)試驗(yàn)日期及試驗(yàn)的過(guò)程； (5)各項(xiàng)試驗(yàn)達(dá)到的精度； (6)試驗(yàn)成果與分析； (7)試驗(yàn)記錄摘錄； (8)技術(shù)結(jié)論； (9)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)； (10)有關(guān)圖表、照片。 結(jié)構(gòu)動(dòng)載試驗(yàn) 橋梁結(jié)構(gòu)承受車輛、人群、風(fēng)力和地震等動(dòng)力荷載作用下產(chǎn)生振動(dòng)，橋梁在動(dòng)力荷載作用下的受力分析是橋梁結(jié)構(gòu)分析的又一重要任務(wù)。橋梁的振動(dòng)問(wèn)題影響因素復(fù)雜，僅靠理論分析還不能滿 足工程應(yīng)用的需要，需用理論分析與實(shí)驗(yàn)測(cè)試相結(jié)合的方法解決，橋梁動(dòng)載試驗(yàn)就成為解決該問(wèn)題必不可少的手段。橋梁的動(dòng)力特性（頻率、振型、動(dòng)力沖擊系數(shù)和阻尼比）是評(píng)定橋梁承載力狀態(tài)的重要參數(shù)。 隧道施工試驗(yàn)、檢測(cè)重點(diǎn)及難點(diǎn) 公路隧道的建造是百年大計(jì)，保證工程質(zhì)量是業(yè)主的基本要求。隧道施工的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是作為質(zhì)量管理的重要手段。公路隧道施工的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目按隧道的修建過(guò)程劃分主要包括以下內(nèi)容 : 材料質(zhì)量檢測(cè) 超前支護(hù)與預(yù)加固圍巖施工質(zhì)量檢測(cè) 超前