第五章供應鏈物流-在線瀏覽
2024-11-19 22:12本頁面
【正文】 路是一種抽象的表述 連通性：不同類型的線路必須通過載體的轉換才能連通 選擇性：兩個節(jié)點之間具有多種線路可以選擇 層次性：物流網(wǎng)絡的線路包括干線和支線,（四）物流線路的意義 線路決定著物流系統(tǒng)的結構 線路決定著物流的范圍和能力,四、物流網(wǎng)絡規(guī)劃 （一）、物流網(wǎng)絡規(guī)劃的概念 是指對供應鏈中企業(yè)（工廠、配送中心、營銷中心、第三方物流提供商）自身及供應鏈物流網(wǎng)絡內(nèi)部的傳統(tǒng)的業(yè)務功能及策略進行系統(tǒng)性、戰(zhàn)略性的調(diào)整和協(xié)調(diào)，從而提高供應鏈物流網(wǎng)絡整體一長遠業(yè)績，由此保證供應鏈物流網(wǎng)絡相關企業(yè)能夠長期穩(wěn)固的互利合作，從而保證供應鏈的競爭力,（二）物流網(wǎng)絡規(guī)劃的必要性 現(xiàn)代物流網(wǎng)絡系統(tǒng)環(huán)節(jié)眾多，涉及面廣，許許多多環(huán)節(jié)存在效益背反現(xiàn)象，這就需要一個物流規(guī)劃對其進行必要的統(tǒng)籌安排。設計規(guī)劃出來的供應鏈物流網(wǎng)絡要能更好地滿足目標客戶的需求，才能成為一個成功的設計。是企業(yè)贏得市場競爭的保障。充分利用社會公共倉儲物流和第三方物流資源。設計出合理物流節(jié)點，最優(yōu)的物流線路，保證整個物流運輸過程順暢物流供給的及時,二、物流網(wǎng)絡規(guī)劃原則 按經(jīng)濟區(qū)域建立網(wǎng)絡 以城市為中心布局網(wǎng)絡 以廠商集聚形成網(wǎng)絡 在商物分離的基礎上構建網(wǎng)絡 建立信息化的網(wǎng)絡,三、物流網(wǎng)絡規(guī)劃內(nèi)容 （一）物流節(jié)點布局規(guī)劃 物流節(jié)點的數(shù)量和種類 物流節(jié)點的設施區(qū)位 物流節(jié)點的功能配置 物流節(jié)點的容量配置,（二）物流通道規(guī)劃 對于國家來說就是對各種運輸方式的網(wǎng)絡配置，對于企業(yè)來說就是充分利用已形成的網(wǎng)絡，制定滿足一定物流服務需求的物流通道方案 （三）信息網(wǎng)絡規(guī)劃 要考慮有形的節(jié)點硬件建設，更要考慮無形的信息網(wǎng)絡體系建設 （四）物流網(wǎng)絡組織規(guī)劃 要考慮人力資源的配置以及對整個物流網(wǎng)絡的組織管理。,（四）進行設施選址分析,（五）進行運輸分析 （六）決策制定 （七）方案執(zhí)行,第三節(jié)供應鏈物流網(wǎng)絡規(guī)劃技術簡介,一、定位配給問題（LAP）是考慮物流設施的定位與貨物配給之間的相互關系，目的是對設施的數(shù)量、位置進行決策，使設施的運作成本及車輛的運輸成本最低、同時提高物流系統(tǒng)的整體效率。如在一個城鎮(zhèn)中心設立一個或多個醫(yī)療中心、消防站、銀行等就是典型的LAP LAP可以分為四類： 費用最小化 客戶需求導向 利潤最大化 其他相關考慮,二、定位——運輸路線問題（LRP） （一）定位——運輸路線問題概述 LRP定義：運輸車輛從一個或多個設施到多個地理分散的客戶點，優(yōu)化設計出一種貨物運輸路線方案，前提是要滿足一系列運輸路
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